JPS60176122A - 自動変速機のシフトレバ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両の自動変速機をワイヤケーブルを介して操
作する自動変速機のシフトレバ−装置に関するものであ
る。

（従来技術） この種自動変速機のシフトレバ−装置は車両の室内側に
配置され運転者の操作するシフトレバ−の動きをワイヤ
ケーブルの動きに変換するものであるが、シフトレバ−
の動き量はその操作性及び安全性の面から略決定されて
しまうために従来はこれをリンク機構により拡大してワ
イヤケーブルの動きに変換しており、これらリンクのレ
バー比を確保するためにシフトレバ−装置が大型化して
室内側に大きく突出し、居住空間を狭めるとともにシフ
トレバ−装置上面に貼着されたシフトレバ−の位置を表
示するコーションプレートが運転者に接近してその視認
性が損なわれる問題があった（発明の目的） 本発明はこのような従来の問題点を解消して、室内への
突出が小さくコーションプレートの視認性が良好でしか
も的確な操作が可能な自動変速機のシフトレバ−装置を
目的として完成されたものである。

（発明の構成） 本発明はシフトレバ−の下端をブラケットに枢着する水
平軸に駆動歯車を固定するとともにその下方部のブラケ
ット上には該駆動歯車と噛み合う従動歯車を備えた垂直
軸を垂設し、該垂直軸には先端に自動変速機操作用のワ
イヤケーブルを固定したアウタレバーを突設したことを
特徴とするものであり、以下、図示の実施例について詳
細に説明する。

図中（１）は車両の床板（２）に螺着されたリテーナ、
（３）は該リテ−す（１）の上面に立設されたブラケッ
ト、（４）は該ブラケット（３）に水平軸（５）をもっ
て下端を枢着されたシフトレバ７であり、該水平軸（５
）はシフトレバ−（４）の基部に固設されたものであり
、該水平軸（５）上にはピン（６）をもって駆動歯車（
７）が固定されている。また、その下方部のブラケット
（３）上には該駆動歯車（７）と噛み合う従動歯車（８
）を備えた垂直軸（９）が垂設されている。これらの駆
動歯車（７）及び従動歯車（８）は図示のような傘歯車
としてもよいが、ハイポイド歯車、ねじ歯車等の各種の
食違い軸歯車を用いることもでき、シフトレバ−（４）
が一定角度揺動された場合の垂直軸（９）の揺動角度は
両方の歯車の歯数比を調節することにより任意に設定す
ることができる。垂直軸（９）の下面には水平にアウタ
レバーＱ［ｌ）が突設されており、その先端には自動変
速機操作用のワイヤケーブル（１１）が固定されている
。このワイヤケーブル（１１）のアウタケーブルの口金
（１２）がクリップ（１３）によりリテーナ（１１の端
部に固定されているので、アウタレバー００）の揺動に
よるワイヤケーブル（１１）の前後いずれの方向への変
位も自動変速機に確実に伝達される。

なお、（１４）はシフトレバ−（４）の位置を表示する
ためにアーム板（１５）上に取付けられたコーションプ
レート、（１６）はその表示灯、（１７）はシフトレバ
−（４）に内蔵された係止ピン（１８）付の係止ロッド
、（１９）は係止ロッド（１７）を上方に押圧するコイ
ルばね、（２０）はブラケット（３）の上部にシフトレ
バ−（４）の操作位置に対応させて刻設された係止溝で
あって、係止ピン（Ｉ８）はコイルばね（工９）により
常時係止ａ（２０）の上面に押圧されている。

このように構成されたものは、シフトレバ−（４）のノ
ブ（２１）に設けられた係止解放ボタン（２２）を押下
げて係止ロッド（１７）の係止ピン（１８）をリテーナ
（１）の係止溝（２０）から解除したうえ、シフトレバ
−（４）を車輌の前後方向に揺動させれば、シフトレバ
−（４）の下端をブラケット（３）に枢着している水平
軸（５）に固定された駆動歯車（７）がその下方部のブ
ラケット（３）上に垂設された垂直軸（９）の従動歯車
（８）を回動させ、該垂直軸（９）に固定されたアウタ
レバー００）がワイヤケーブル（１１）を車軸の前後方
向に移動させて自動変速機を操作することになる。前述
のよシフトレバ−（４）の動き量は安全性及び操作性の
面からほぼ決定されてしまうことは本考案においても同
様であるが本丸基の装置は駆動歯車（７）と従動歯車（
８）との歯数比を選択することにより従来のようなリン
ク機構を用いることなくワイヤケーブルの動き量を大き
く取ることができ、リンク機構のレバー比を確保するた
めに装置全体の高さを大きいものとする必要がない。

（発明の効果） 本発明は以上の説明からも明らかなように、シフトレバ
−の動き量の拡大機構として歯車を使用したので従来の
リンク機構を利用したものに比較して拡大倍率を自由に
設定することができ、どのような車種にも塔載すること
ができる。また、装置全体の高さを大きく取る必要がな
くなるので室内側への突出を小さくして居住性を向上す
ることができるとともにコーションプレートの位置を低
くしてその視認性を向上させ車輌運転時の安全性に寄与
することができる。更に、本発明は構造簡単で自動変速
機の操作を適確に行うことができる利点をも有するので
、従来の自動変速機のシフトレバ−装置の問題点を解消
したものをして業界にもたらすところ極めて大なもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す一部切欠正面図、第２図
は同じく一部切欠側面図、第３図は同じく一部切欠平面
図である。 （３）ニブラケット、（４）；シフトレバ−１（５）：
水平軸、（７）；駆動歯車、（８）：従動歯車、（９）
：垂直軸、ＧＯ）　：アウタレバー、（１１）　：ワイ
ヤケーブル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 シフトレバ−（４）の下端をブラケット（３）に枢着す
   る水平軸（５）に駆動歯車を固定するとともにその下方
   部のブラケット（３）上には該駆動歯車（７）と噛み合
   う従動歯車（８）を備えた垂直軸（９）を垂設し、該垂
   直、軸（９）には先端に自動変速機操作用のワイヤケー
   ブル（１１）を固定したアウタレバーａ〔を突設したこ
   とを特徴とする自動変速機のシフトレバ−装置。