JPS60181408A - 土工車輌用ブレ−ド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は、土工車輌に装着される作業装置としての土工
車輌用ブレードに関する。

〈従来技術〉 一般に、道路又は地面上に積″雪した雪を除雪するとき
には、作業装置としてブレードを土工車輌（例えば装輪
式ローダ）に装着し、上記土工車輌を除雪用機械として
使用している。除雪作業中においては道路際の縁石、電
柱、地面上の大きな石マンホールの蓋等の障害物が雪に
よって覆われているために運転者は雪に覆われた障害物
を見つけることができず、そのために除雪作業中に土工
車輌に装着されたブレードの一部（特にブレード本体に
固定され一カッティングエーツジ）を誤まって道路上の
障害物に衝突させて、ブレード（特にカッティングエツ
ジ）、土工車輌の流体圧シリンダ機構等を変形、破損さ
せる事故が少なくなかった。

そこで、上述した事故を解消するためＫ、ブレードに種
々の改良を加えてブレードに大きな衝撃が作用した際に
はこの衝撃を緩衝するように構成したものが提案され実
用に供されている。改良されたブレードとしては、例え
ば、ブレード本体及びカッティングエツジを含むブレー
ドの全体が衝撃によって前後動又は反転動するように構
成されたもの、ブレード本体に装着されたカッティング
エツジの全体（叉は一部）が衝撃によってスズリングの
力に抗して上下動又は反転動するもの、等を挙げること
ができるが、これらはブレードの全体が移動されるもの
にあってはその構造が大型化すると共に作業中にブレー
ドが揺動する恐れがあり、またカッティングエツジが移
動されるものにあっては、スプリングの作用によってこ
のカッティングエツジを作業状態に保持している故に、
大きな力に対抗することが困難であると共に作業中にブ
レードが揺動する恐れがある。

〈発明の目的〉 本発明の目的は、カッティングエツジを作業状態に確実
に保持することができると共に、カッティングエツジに
大きな衝撃が作用したときにはこの衝撃を確実に緩衝す
ることができる、一層改良された簡単な構成の土工車輌
用ブレードを提供することである。

〈発明の概要〉 本発明によれば、上記目的を達成するために、土工車輌
に装着されるブレード本体と、下端部にカッティングエ
ツジが固定されたカッティングエ　。

ツジサポートと、一端部が該ブレード本体に横方向に延
びる第１の軸線を中心として旋回自在に連結され、他端
部が該カッティングエツジサポートに該横方向に延びる
第２の軸線を中心として旋回自在に連結された連結部材
と、該ブレード本体と該カッティングエツジサポートと
の間に介在されたテンションボルトによって該カッティ
ングエツジサポートを作業状態に保持するテンションボ
ルト機構とを具備し、 該カッティングエツジにこれを該第２の軸線を中心とし
て所定方向に旋回せしめんとする衝撃が加ワると、該衝
撃が該テンションボルト機構の該テンションボルトに作
用し、そして該衝撃による衝撃力が大きいと、該テンシ
ョンボルトが切断されて該カッティングエツジが該カッ
ティングエツジサポートと一体に該第１の軸線及び該第
２の軸線を中心として旋回され、か（して該衝撃が動力
学的に緩衝される、ことを特徴とする土工車輌用ブレー
ドが提供される。

〈発明の好適具体例〉 以下、添付図面を参照して、本発明に従って構成された
土工車輌用ブレードの好適具体例を説明する。

土工車輌用ブレードの一部の底面図である第１図におい
て、図示の土工車輌用ブレード２は、土工車輌（図示せ
ず）の前端に装着されるブレード本体４、カッティング
エツジサポート６及びカッティングエツジ８を具備して
いる。カッティングエツジサポート６及びカッティング
エツジ８は、第１図から理解される如く、土工車輌用ブ
レード２の横方向（第１図において左右方向、第２図乃
至第４図において紙面に垂直な方向）に２分割されてお
り、各カッティングエツジサポート６の下端部にはカッ
ティングエツジ８が夫々固定されている（第１図におい
ては土工車輌用ブレード２の左半分を示し、左側に位置
するカッティングエツジサポート６及びカッティングエ
ツジ８と右側に位Ｒｆるカッティングエツジサポート６
及びカッティングエツジ８の一部（即ち、左端部）とを
示す）。尚、以下の説明においては土工車輌用ブレード
２の左半分の構成について説明するが、その右半分の構
成についてはその左半分の構成と実質上同一である。

第１図と共に第２図乃至第４図を参照して更に説明する
と、ブレード本体４は凹状湾曲前面を有するブレード本
体部１０を具備している。上記ブレード本体４には以下
の如くして上記カッティングエツジサポート６が装着さ
れている。カッティングエツジサポート６はプレート本
体１２を具備しており、この背面には一対のプレート１
６から成る取付ブラケット１８（具体例では、片方のプ
　ル−ト本体１２に４個配設されている）が間隔を置い
て固定されている。他方、ブレード本体４のブレード本
体部１０の底面後端部には、一対のプレート２０から成
る取付ブラケット２２（上記取付ブラケット１８に対応
してブレード本体部１０の左半分に４個設けられている
）が間隔を置いて固定されている。この各々の取付ブラ
ケット２２のプレート２０間には、夫々連結ピン２４を
介して連結部材２６の一端部が旋回自在に連結されてい
る。この連結部材２６の他端部は、横方向に延びている
連結ロッド２８を介して取付ブラケット１８のプレート
１６間に旋回自在に連結されている。連結ロッド２８は
、一端がプレート本体の内側端に固定された端部プレー
ト２７に固定され、その他端が左端部（従って、第１図
において右端　、、部）に配設された取付プラケツ目８
の外側に位　゛置するプレート１６゛に固定され、その
中間部がプレート本体１２の中間部に配設された取付ブ
ラケット１８のプレート１６を貫通して横方向に延びて
いる。図示の具体例においては、第２図及び第３図に示
す如（、連結部材２６に対してプレート本体１２が旋回
自在となるように、プレート本体１２の一部には開口２
９が形成されている。かくの通りであるので、上記カッ
ティングエツジサポート６は、連結ピン２４の中心軸線
（横方向に延びる第１の軸線を構成する）を中心として
連結部材２６と一体にブレード本体４に対して旋回自在
であると共に、連結ロッド２８の中心軸線（横方向に延
びる第２の軸線を構成する）を中心として連結部材２６
に対して旋回自在である（第５図も参照されたい）。

上述したカッティングエツジサポート６のプレート本体
１２の背面上端には、更に、横方向に延びる係止ロンド
３０が固定されている。更に説明すると、図示の係止ロ
ッド３０は２本のロッド部材から構成され、片方のロッ
ド部材は、一端がプレート本体１２の端部プレート２７
に固定され、その他端がプレート本体１２に固定された
取付ブロック４６（後述する）に固定され、その中間部
がプレート本体１２の背面上端及び取付プラケット１８
のプレート１６の上端に固定されている。

また、他方のロッド部材は、一端が上記取付ブロック４
６（後述する）に固定され、他端が左端部忙配設された
取付ブラケット１８の外側に位置するプレート１６の上
端に固定され、その中間部がプレート本体１２の背面上
端及び取付ブラケット１８のプレート１６の上端に固定
されたいる。かくの通りであるので、ロッド部材から成
る係止ロンド３０は、横方向にプレート本体１２の実質
上全幅に渡って延びている。他方、ブレード本体４の下
端には上記係止ロッド３０が受け入れられる受部が横方
向に間隔を置いて規定されている。具体例においては、
ブレード本体４のブレード本体部１０の底面の前後方向
（第１図において上下方向、第２図乃至第４図において
紙面に垂直な方向）前部には、横方向に間隔を置いて受
け部材３２（第１図に示す如く、ブレード本体部ｌＯの
左半分に４個設けられている）が固定されている。３個
の受け部材３２（プレート本体１２の左端部に配設され
た受け部材３２を除く）は一対のプレート３６から構成
され、外側に位置する取付ブラケット２２を除く他の各
取付ブラケット２２に対応してその一対のプレート２０
の両側に配設されている。また残り１個の受け部材３２
は、単一のプレート３７から構成され、左端部に位置す
る取付ブラケット１８に対応してプレート本体１２の左
端部に配設されている。この各プレート３６及び３７に
は、第２図及び第３図に示す如く、前方に開放している
受部な規定する凹所３８が形成されている。

上記プレート本体１２に固定された係止ロッド３０及び
ブレード本体４に規定された受部に関連して、ブレード
本体４とカッティングエツジサポート６との間には、第
１図及び第４図に示す如く、テンションボルト機構４２
が介在されている。テンションボルト機構４２はカッテ
ィングエツジサポート６の端部に配設してもよいが、図
示する如くカッティングエツジサポート６のプレート本
体１２の横方向はぼ中央部に配設するのが好ましい。

第４図を参照して、テンションボルト機構４２はテンシ
ョンボルト４４を含んでおり、テンションボルト４４の
軸部４４ａには周囲にＶ字状の切欠き４４ｂが形成され
ている。このテンションボルト４４はブレード本体４と
カッティングエツジサポート６との間に介在され、カッ
ティングエツジサポート６を第１図乃至第４図に示す作
業状態に保持する。更に説明すると、プレート本体１２
の背面上端部には、その横方向はぼ中央に取付ブロック
４６が固定され、この取付ブロック４６には貫通孔４８
が形成されている。この取付ブロック４６の後部上端部
は、円弧状に形成されている。

また、ブレード本体部１０の底面には取付ブロック５０
が固定され、この取付ブロック５０にも貫通孔５２が形
成されている。そして、上述したテンションボルト４４
は、取付ブロック４６の貫通孔４８及び取付ブロック５
０の貫通孔５２を通して軸部４４ａの一端部に形成され
ている雄ねじ部にワッシャ５４を介してナツト５６を螺
合することによって所要の通りに装着されている。かく
の通りであるので、上記カッティングエツジサポート６
は、テンションボルト機構４２のテンション７ｊ、ボル
ト４４、連結ロッド２８、連結部材２６及び連結ビン２
４によって上記作業状態に保持される。

そして、かかる作業状態においては、第３図から明らか
な如（、プレート本体１２の背面に固定された係止ロッ
ド３０がブレード本体４に規定された受部、即ちプレー
ト３６及び３７に形成された凹所３８に受け入れられ、
かくしてカッティングエツジサポート６は上記作業状態
に確実に保持される。尚、上記テンションボルト４４は
、第４図に示す如く、その軸線が上記作業状態において
連結ロンド２８を中心としてカッティングエツジサポー
ト６が旋回される旋回方向に対して実質上垂直となるよ
うに装着されるのが好ましい。

上述した如（してブレード本体４に装着されたカッティ
ングエツジサポート６にはカッティングエツジ８が固定
されている。第１図、第２図及び第３図を参照して、カ
ッティングエツジサポート６のグレート本体１２の下端
部には横方向に間隔を置いて複数個の孔が形成され、他
方、カッティングエツジ８の上下方向中間部には幅方向
に間隔を置いて複数個の孔が形成されており、上記カッ
ティングエツジ８はこれらの孔を貫通して装着されたプ
ラウボルト５８とナツト６０によって本体１２の前面の
下端部に固定されている。そして、上記カッティングエ
ツジ８の下端部は、プレート本体１２の下端を越えて更
に下方に突出している。

上述した通りの構成のブレード本体４、カッティングエ
ツジサポート６及びカッティングエツジ８を有するブレ
ード２においては、更に、ブレード本体部１０の底面に
案内手段６２が設けられている（第１図及び第３図参照
）。案内手段６２は外側に位置する連結部材２６を除く
他の各連結部材２６に対応して配設され、ブレード本体
部１０の底面から下方に垂下している一対の案内プレー
ト６４を有している。この一対の案内プレート６４の各
々は、連結部材２６の両側に配設されている。

従って、上記案内手段６２は、後述する如くして連結部
材２６が旋回される際にこれを案内する。

また、ブレード本体部１０の底面には、弾性緩衝手段６
６が設けられている（第１図及び第３図参照）。腎性緩
衝手段６６は上記案内手段６２に案内される連結部材２
６に対応して配設されており、例えば合成ゴムから成る
弾性緩衝部材６８を含んでいる。弾性緩衝部材６８は取
付ポル）７０がブレード本体部ｌＯの底面に設けられた
ボス部７２（第４図）に螺着されることによってその両
端がブレード本体部１０に固定されており、後述する如
くして連結部材２６が旋回されると連結部材２６は弾性
緩衝部材６８の中間部に当接する。

また、案内手段６２によって案内される各々の連結部材
２６一端には、夫々、停止片７４が固着されている（第
１図及び第３図参照）。停止片７４にはブレード本体部
１０の底面の後端部に当接する当接面が規定されており
、停止片７４の当接面はカッティングエツジサポート６
が上記作業状態にあるときにブレード本体部１０の底面
に当接して連結部材２６の所定方向（第２図乃至第４図
において反時計方向）の旋回を阻止する。

また、案内手段６２によって案内される各々の連結部材
２６の下面には、夫々、当接片７６が固定されている（
第１図、第３図及び第４図参照）。

かかる当接片７６の下面には、後述する如くしてカッテ
ィングエツジサポート６が旋回されるとカッティングエ
ツジサポート６のプレート本体１２の背面下端部が当接
せしめられる。

次に、主として第３図乃至第５図を参照して、上述した
通りの構成を有する土工車輌用ブレード２の作用効果に
ついて説明する。

上述したブレード２は土工車輌（図示せず）の前端に装
着されて、例えば除雪用ブレードとして使用される。上
記ブレード２を用いての作業（例えば除雪作業）中に土
工車輌の前進（第３図乃至第５図において矢印７８で示
す方向に進行すること）によってブレード２の左部に配
設されたカッティングエツジ８の下端部が地面Ｅ（第２
図乃至第５図）上の障害物に衝突すると、この衝突によ
って連結ロンド部材２８の中心軸線（第２の軸線）を中
心としてカッティングエツジ８が固定されたカッティン
グエツジサポート６を矢印８０（第３図乃至第５図）で
示す所定方向（第３図乃至＃５図において反時計方向）
Ｋ旋回せしめんとする衝撃力（モーメント力）が発生し
、かかる衝撃力がテンションボルト機８４２のテンショ
ンボルト４４に作用する。そして、こるテンションボル
ト４４に作用する衝撃力が大きい（詳しくは、衝撃力が
テンションボルト４４の強度より大きい）ときには、上
記衝撃力によってテンションボルト４４が切断される。

図示の具体例においては、テンションボルト４４の軸線
が上記作業状態においてカッティングエツジ６が旋回さ
れる旋回方向に対して実質上垂直となるように装着され
ている故に、上記衝撃力がテンションボルト４４を軸方
向に引張る引張力として作用し、かかる引張力によって
テンションボルト４４が切断される。テンションボルト
４４が切断される際には、容易に理解される如く、テン
ションボルト４４の切欠き４４ｂの部分が切断される。

上述した如（してテンションボルト４４が切断されると
、カッティングエツジサポート６の保持機能（詳しくは
、カッティングエツジサポート６を上記作業状態に保持
する機能）が失しなわれ、カッティングエツジサポート
６は連結ロッド部材２８の中心軸線（第２の軸線）及び
連結ピン２４の中心軸線（第１の軸線）を中心として旋
回自在となる。尚、図示の具体例では、カッティングエ
ツジサポート６が作業状態に保持されているときにはプ
レート本体１２の背面に固定された係止ロンド３０がブ
レード本体４の受部（プレート３６及び３７に形成され
た凹所３８）に受け入れ、連結部材２６の一端に固定さ
れた停止片７４の当接面がブレード本体部１０の底面に
当接されている故に、テンションボルト４４が切断され
ると、上記カッティングエツジサポート６は矢印８０で
示す所定方向（第３図乃至第５図において反時計方向）
にのみ旋回可能となり、上記連結部材２６は上記所定方
向とは反対方向の矢印８２で示す方向（第３図乃至第５
図において時計方向）にのみ旋回可能となる。

上述した如く保持機能が失なわれた後更に土工車輌が前
進する（矢印７８で示す方向に進行する）と、第５図に
実線で示す如く、カッティングエツジ８が固定されたカ
ッティングエツジサポート６は連結レッド２８を中心と
して矢印８０（第３図乃至第５図において反時計方向）
で示す方向に旋回されると共に、連結部材２６は上記旋
回に起因してカッティングエツジ８の下端を支点として
上方に押上げられることによって、連結ピン２４を中心
として矢印２８で示す方向（第３図乃至第５図において
時計方向）に旋回される。連結部材２６が旋回される際
には、この連結部材２６は一対の案内プレート６４に案
内される。か（旋回されて連結部材２６の旋回量が所定
以上になると、連結部材２６の上面が弾性緩衝部材６２
に当接し、か（して連結部材２６による衝撃が緩衝され
る。

更に、土工車輌が前進すると、第５図に二点鎖線で示す
如（、連結部材２６が、更に、連結ピン２４を中心とし
て矢印８２で示す方向に旋回されると共にカッティング
エツジサポート６が連結ロッド部材２８を中心として矢
印８０で示す方向に旋回される。上述した如く旋回され
てカッティングエツジサポート６の旋回量が所定以上に
なると、プレート本体１２の背面下端部が連結部材２６
の当接片７６に当接しく第５図に二点鎖線で示す状態と
なる）かくしてカッティングエツジ８の先端が連結部材
２６に当接するのが防止される。

上述した記載においては、ブレード２の左部に配設され
たカッティングエツジ８に衝撃力が加わった場合につい
て説明したが、ブレード２の右部に配設されたカッティ
ングエツジ８に衝撃力が加わった場合にも実質上同様の
作用となる。尚、この場合には、ブレード２の右端部に
配設されたテンションボルト機構のテンションボルトが
切断される。

尚、上記ブレード２においては、容易に理解される如く
、強度の異なる数種類のテンションボルトを用意するこ
とによって、衝撃力により切断される設定荷重を適宜変
更することができる。

以上記載したように１上述したブレード２においては、
カッティングエツジ８に大きな衝撃力が作用するとテン
ションボルト４４が切断され、カッティングエツジ８が
カッティングサポート６と一体に連結ピン２４及び連結
ロッド２８を中心として旋回自在となるために、上記衝
撃力を動力学的に緩衝することができ、かくして衝突時
のカッティングエツジ８を含むブレード２の変形、破損
を防ぐことができる。

また、上記ブレード２においては、テンションボルト４
４が切断された後更に土工車輌が前進すると、カッティ
ングエツジサポート６が第２の軸線を中心として旋回さ
れると共に第１の軸線を中心として連結部材２６と一体
に旋回される（従って、カッティングエツジサポート６
が上方に押し上げられる）ために、土工車輌の前進に伴
う推力による衝撃力も緩衝することかでき、特にブレー
ド２を油圧シリンダ機構を介して土工車輌に装着する形
式のものに好都合に適用することができる。

また、上記ブレード２においては、テン、ジョンボルト
機構４２のテンションボルト４４とナツト５６の締付力
によってカッティングエツジサポート６を作業状態に拘
束するので、上記カッティングエツジサポート６を上記
作業状態に確実に保持することができ、ブレード本体４
及びカッティングエツジサポート６間の所謂ガタの発生
を防止することができる。

また、テンションボルト機構４２を採用している故に１
テンシヨンボルト４４が切断した際の交換をも容易に行
うことがモきる。

更Ｋまた、図示のブレニド２Ｉ／ｃおいては、テンショ
ンボルト機構４２がプレート本体１２の横方向はぼ中央
に配設されているので、カッティングエツジ８の端部に
衝撃が作用した場合にもプレート本体１２のねじれ作用
による衝撃力の吸収を少なくして上記衝撃力を確実にテ
ンションボルト４４に作用させ、ることができ、これに
起因してカツテイングエツジサポート６の強度を小さく
することが可能となる、 以上、本発明に従って構成された土工車輌用ブレードの
具体例について説明したが、本発明はかかる具体例に限
定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することな
く種々の変更乃至修正が可能である。

例えば、図示の具体例では、カッティングエツジサポー
ト及びカッティングエツジを横方向に２分割しているが
、所望ならば、これらを横方向に３分割又はそれ以上に
分割してもよく、また分割しなくても所要の効果は達成
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従って構成された土工車輌用ブレー
ドの左半分を示す底面図。 第２図は、第１図のブレードの左側面図。 第３図は、第１図におけるｌｌｌ−１■線による断面図
。 第４図は、第１図におけるＴＶ−ＴＶ線による断面図。 第５図は、第１図のブレードに衝撃力が加わったときの
作用を説明するための図。 ２・・・・・・土工車輌用ブレード ４・・・・・・ブレード本体 ６・・・・・・カッティングエツジサポート８・・・・
・・カッティングエツジ １０・・・・・・ブレード本体部 １２・・・・・・プレート本体 ２４・・・・・・連結ビン ２６・・・・・・連結部材 ２８・・・・・・連結ロッド ４２・・・・・・テンションボルト機構４４・・・・・
・テンションボルト

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、土工車輌に装着されるブレード本体と、下端部にカ
   ッティングエツジが固定されたカッティングエツジサポ
   ートと、一端部が該ブレード本体に横方向に延びる第１
   の軸線を中心として旋回自在に連結され、他端部が該カ
   ッティングエツジサポートに該横方向に延びる第２の軸
   線を中心として旋回自在に連結された連結部材と、該ブ
   レード本体と該カッティングエツジサポートとの間に介
   在されたテンションボルトによって該カッティングエツ
   ジサポートを作業状態に保持するテンションボルト機構
   とを具備し、該カッティングエツジにこれを該第２の軸
   線を中心として所定方向に旋回せしめんとする衝撃が加
   わると、該衝撃が該テンションボルト機構の該テンショ
   ンボルトに作用し、そして該衝撃による衝撃力が大きい
   と、該テンションボルトが切断されて核カッティングエ
   ツジが該カッティングエツジサポートと一体に該第１の
   軸線及び該第２の軸線を中心として旋回され、かくして
   該衝撃が動力学的に緩衝される、ことを特徴とする土工
   車輌用ブレード。 ２、該カッティングエツジ及び該カッティングエツジサ
   ポートは該横方向に少なくとも２分割され、各カッティ
   ングエツジサポートと該サポート本体との間に該テンシ
   ョンボルト機構が介在されている、特許請求の範囲第１
   項記載の土工車輌用ブレード。 ３６　該テンションボルト機構は、各カッティングエツ
   ジサポートの該横方向はぼ中央部に配設されている、特
   許請求の範囲第２項記軟の土工車個用ブレード。 ４．該テンションボルトは、その軸線が該作業状態にお
   いて核第２の軸線を中心として該カッティングサポート
   が旋回される旋回方向に対して実質上垂直となるように
   装着されている、特許請求の範囲第１項乃至第３項いず
   れかに記載の土工車輌用ブレード。 ５、該カッティングエツジサポートの背面上端部には該
   横方向に延びる係止ロンドが設けられ、他方、該ブレー
   ド本体の下端には前方に開放している受部が該横方向に
   間隔を置いて規定されており、該カッティングサポート
   を該作業状態に保持すると該係止ロットが該受部に受け
   入れられる、特許請求の範囲第１項乃至第４項いずれか
   に記載の土工車輌用ブレード。