JPS60183231A - 農用トラクタ−における車輪用伝動部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 不発り」は、差動装置、及び、この差動装置１′Ｊと左
５ＪＲ，ｌｌｌ１ｉｉｌとの連動軸が内装された機坏側
伝！Ｉνノクースの左右”ｉＦａ　ｆη≦に、前記車輪
が軸支された車輪側転１クースを連結した農用トラクタ
ーにおける車＋ａ用伝！１ｌＩｊ部の（ト耐ζ関する。

農用トラクターにおいて、機体側伝動ケースの外径を小
にするほど、該ケースの地上、（ｄが大となり、左右輪
間に畝が位１１゛イする秋古での作業時に、畝や作物が
伝動ケースに接触しにくくなるのである。　このために
、さらには、一般には差動装置の外径が前記連動軸の外
径より犬になるために、従来、例えば実ＩＪｉＪ唱５７
−４４７１５１す公報に開示されるように、機ｌ・側伝
動り−ス全、差動装置ｎ内装部と、この差動装置内装部
より小径ｔこ、かつ、差動装置内装部とは別体に形成し
た連動軸内装部とから形成されていた０この従来構成に
よれば、′必要部品数が多くなるとか製作や組（ｑけに
手間が掛かるために、コスト品になっていた。

本発明の目的は、差動装置及びこれの取付構造を合理的
なものに改造することにより、機体側伝動り°−スの地
上高を極力昌くしながら、この伝動ケース自体の曲から
も差動装置の而からもコスト低減できるようにすること
にある。

木う＋ｆｌ；　Ｉ’１４ｉＬ、冒記した農用トラクタト
における車輪川伝！、ｉｖＪ都の構造において、前記差
動装置のドライビングギアーの外径ヶ１デファレンシャ
ルギア−ケースの外径に近い１直で、かつ、ｆｉ’Ｊ記
デファレンシャルギア−ケース□□□と前記機体側伝動
ケースとの間に介装されたベアリングの外径より小に設
定し、１０記機体側伝動ケースが一対のｕ［Ｊ記ｊＪ［
幅側伝動ケースの一方から他方にわたる一連の構造用鋼
／α製であり、前記ベアリングを前記デファレンシャル
ギア−ケースにこのギアーケースの回転軸芯方向の相対
移動が１）１↓止される状１ｂに係止させると共に、１
３ｆＪ記ベアリンクニ作用して前記デファレンシャルギ
アーケースの対法動ケース抽動を防止するストッパー筒
及びストッパ一段部を前記機体側伝動ケースに備えであ
ることを特徴とし、その作用及び効果は次のとおりであ
る。

すなわち、ドライビングギアーのタトイ釜をデファレン
シャルギア−ケースの外径に近いものにすることにより
、差動装置自体の外径が従来より小になり、機体側伝動
ケースを一対の車輪側伝動ケースの一方から他方にわた
る一連の置部にしても、機体側伝動ケースの外径を極力
小に済ませられる。　機体側伝動ケースを構造用鋼管で
作製することにより、特別に製作しなくとも既製のもの
で済ませられる。　ドライビングギアーの外径ｑ　ＤＯ
記ベアリングの外径より小にすると共にベアリングを前
記相対移ヴノ不能状態に係止させることにより、ドライ
ビングギアー、ベアリング及び差動部の夫々を組何は状
惑で伝達ρノケースに一挙に組込め、かつ、テファレン
シャルギアーケースの位尚ずれ防止＜　＋ｉｔＪ記スト
ッパー１司とストッパ一段部とで行うことにより、一対
のストッパー筒で行う場合のように伝動ケースの一端か
ら差動装置配置ｕ部までわたる長尺なものにする必要が
あるストッパー筒を７個で済ませられる。

従って、機体側伝動ケース全体の地上高を極力高くしな
がら、機体側伝動ケース自体及び差動装誼同定橘成の夫
々が安価に得られるように、かつ、ｋ動装置組込みが能
率よく行えるようにでき、全体としＣ１畝や作物の接触
しにくい自利な状態で作業できるものを安価に得られる
ようになった。

以下に、不発りＪの実施例を図面に基いて説り］する。

ｍｓ　１図に示すように、左右一対の操向梨駆動曲車輪
ｉｌ＋　、　＋１１及び非操同型駆動後車Ｉ！１ｌｌｉ
１１２１　、　＋２１を有した走行機体の後部に、ロー
タリー耕耘装置等の各種作業装置を昇降操作自在に連結
するリフトアーム（３）、及び、連結作業装置Ｋ　ｈｓ
　！Ｉｉ１．Ｉする動力収出し軸（４）を設けて、農用
トラクターを４１４成しである。

前車輪（１）を収イ」けるに、第２図に示すように、左
右車輪（１１、ｉｌｌを車軸（５）を介して各別に軸支
させた一対の車輪側伝動ケース＋６１　、　＋６１を、
これら伝動ケース＋６１　、　＋６１の一方から他方に
わたる一連の構造用鋼管で作製された機体横方向の伝動
ケース（１１）であって、左右中向部に浴接された市軸
（７）と入力軸ケース（８）とを介して走行機体のｎ＋
１後一対の筒ポス（９１、（＋ｏｌに機体前後方向の軸
芯（Ｐ＋）局°りで上下揺動するように枢支連結された
硫体側伝動ケース（Ｉｌ）の左右端部に振り分は連結し
である。

左右車輪（１）、（１）の駆動を口Ｉ能にするに、６１
１記機体側伝動ケース（１１）に、このケース（１１）
の機体に対する取付部の近くに配置した差動装置＋＋２
］、この差動装置Ｑ２）の左右一対のサイドギアー（１
３ａ）　。

（１３ｂ）に各別に連動させた一対の横向き連動軸ｔ１
４１　、０４１の夫々を内装（７、そして、＋ｆＪ記連
動軸（１４）にベベルギア−機構（１５）全弁して減速
連動させた紛向き連動軸ｉｆｆ、ｉｊ、この縦向き連動
軸（１６）の下端部に一体形ｊ戎した小径伝ｌのギアー
（１７）と、このギアー（１’／）に１反合させた状態
で車軸（５）にスプライン外ｂ＼；さぜ／こ犬径愛動ギ
アー（１８）とから成る減速連動ギアー機構の夫々を車
輪側伝動ケース（６）に内装してあり、トランスミッシ
ョン（１９）の回転出力が入力１１’ｌｌｌ　１．２ｏ
）を介して差動装置（１２）に入力され、坂速さ７とる
と共に左右に分岐され、この分岐出力が車軸（５）に減
速伝達されるように構成しである。

ｔｉｉＪ　ｒｉ曲（１）の操向操作をＯＪ能にするに、
車す１側伝動ケース（６）を、１−ｉ１］記縦同き連動
軸（１６，１を内装すると共に機体側転りνＪケース（
１１）のフランジ部（ｌｌａ）にｂｏｉｌ　’ｉｉ４　
したケース部（２］）と、車軸（５）を備えさせるとＪ
Ｉ６に前記１１ｊｌ定側グース部シυに続向き連動１ｌ
ｌｌｌＩＱ６）と回芯の縦軸芯（Ｐ２）固りで揺動自在
に連結した＋ｌｉ　ｉ＋シ月Ｉｌｌケース都１２乃とか
ら構成して、このｗＩ前側ケース部（２２）をナックル
アームＡにより揺動操作するようにしである。

ｏＩＪ記差動装置ｆｆ１ｔ１２ｉを構成するに、第８図
に示すように、ドライビングギアー１２４）の外径ＣＤ
Ｉ）を、ドライビングギアー１２４）にボルト（ロ）で
連結したフーファレンシャルギアーケースｔＪ）の外径
（１）２）に近い値に設定して、差動装置（１粉の小径
化を図っである。

前記デファレンンヤルギアーケース囚が回１１云自仕に
文拉されるようにテファレンシャルギアーケース１２６
＋　ａ　、’第４図に示す如く絞り加工すると共に内面
に対する仕−ヒげ加工を施した模体画伝動ケース（１１
）の長手力量−！箇所の絞り部分（ｌｌｂ）又は（ｌｌ
ｃ）との間に介装した一個のベアリング１２力、（２８
）夫々を、デファレンンヤルギアーケース（支））のス
トッパ一部（２６ａ）とドライビングギアー（財）のス
トッパ一部（２４８）との作用により、あるいは、デフ
ァレンシャルギア−ケースＵＱのストッパ一部（ｚ６ｂ
）と前記連結ボルト（ハ）で紬イ」けられた押えリンク
体（至）との作用例より、デファレンシャルギア−ケー
ス圀にこのケース（２［ｉｊの回転軸芯方向におけ−る
相対移動が阻止きれるように係止させである。　そして
、一方の＋ＪｆＪ記伝動ケース絞り部分（ｌｌｂ）に、
スト・ソバ一段部（瘤をドライビングギアー（２（１）
側の前記ベアリング１２７）　Ｋ対してこれが入力軸シ
Ｏ）側に活動することを阻止するようにストッパーリン
グ（３１）全弁して作用する状朽で構えさせる表共に、
核体側伝動ケース（１１）の差りの装置（ｊ２）に対し
て入力軸処とＶ」反対側に、ストッパー筒（３２）を他
方の１ｉＪ記ベアリング（ハ）に対し７てこれが入力＋
１ｉｌｉｌ　ｇｏ）とｉ１′：Ｊ′ｊｋ対側に＋ｉｌ＝
　動ｔ　ルコト全中輪側転ｉ１１！Ｉケース（６）を反
力点として阻止するように作用する状ムＩＩ兎に押入し
てあり、ストッパー設！Ｉｓ　ｐＨｊとストッパーｊｉ
’ｊ　ｔ３２１との励動により、ベアリングガ）、（ハ
）をづ「して、テファレンシャルギアーケースい；）の
４ｉ、（杯側転！１ＩｔＪケース（１１）に対する回転
・ｉ’ｌｉｌ芯方向の宿；萌か防１１−されるように（
１゛４成し−（ある。

１川１；己ドライビングＡア−１２４＋のタト径（Ｄ＋
）　’（［’　１ＩｆＪ記ストツパ一段部Ｃ３０）の内
径（Ｄ３）及びｔｉｆＪ記ベアリングｑｒ）　、　（２
Ｆｊ大々の外径（Ｄ４）より小に設定し又あり、デファ
レンシャルギア−ケース（ハ）、一対のサイドギアー（
１８ａ）、（１８ｂ）及びビニオンギアー（３３ａ）　
、（３８ｂ）等から成る差動部、ドライビングギアー（
至）、及び、２個のベアリング回、瞥の夫々を組付は状
態で機体側伝動ケース（１１）にドライビングギアー（
２４）とは反対側から一挙に押入組込みできるように構
成しである。　尚、この組込み押入の際には、前記スト
ッパーリングｃｌｌｌをも同時挿入するのであるが、伝
動ケース絞り部分（１１，ｂ）　、　（ｌｌｃ）の傾斜
ガイド而０ωの抑圧作用により縮径弾性変形されて伝動
ケース絞り１１１〜分（ｌｌｃ）全通過したり、ストッ
パ一段部−に接当する所定位置に入り込むのである。

１１１記ベアリング（２７）、（ハ）が密イ１するよう
に内向仕上げ加工する心動のある範囲をナシくする／こ
めＫ　ｔＪｆｌ記伝動ケース絞り部分（ｌｉａ）　又ｒ
ｉ　（ｌｌｂ）全形１戊するのに、上記実施例にあって
は第４１図に示す如く伝動ケース（ｌりの内方側への突
出部が伝動ケース（１１）周方向Ｖ箇所にできる状態に
プレス加工しているが、周方向３箇所にできる状１ルに
プレス加工してもよい。

【図面の簡単な説明】

図１０１け零発り１に係る農用トラクターにおける車輪
用伝動部の構造の実施例を示し、第１図は農用トラクタ
ーの側面図、第２図はＩＯ輪取付部の一部展開状態の背
面図、第３図は差動装置の断面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ　−ＰＩ断面矢視図である。 ｉｌｌ・・・・・・車輪、（６）・・・・・・車輪側伝
動ケース、（１１）・・・・・・機体側伝動ケース、（
１２Ｉ・ニー・・・・差動装置、（１４）・・・・・・
連動軸、（２４１・・・・・・ドライビングギアー、翰
・・・・・・デファレンシャルギアーケース、ｗ７１．
０２１・・・・・・ベアリング、（３１１・・・・・・
ストッパ一段部、（濶・・・・・・ストッパー筒、（Ｄ
υ・・・・・・ドライビングギアー外径、（Ｄ２）・・
・・・・デファレンシャルギア−ケース外径、（Ｄ４）
・・・・・・ベアリング外径。 代理人　弁理士　北　村　修 ｙ １’＋７　４　ｊｆｆｉ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 庄１ＪＩＩＪ装置ｔ’：ｆ　１１２）、及び、この差動
   装置（１２）とノビ右車輪ｔ１＋　、　ｔｌ）との迎！
   ！！ｌ１ｌＩ’ｔｌ＋１１４１１　ＶＩ４）が内装され
   た俄体側伝ＩＩＱノクース（１１）の左右端部に、前記
   車輪（１１が１紬支された車輪側伝動ケース（６）を連
   結した農用トラクターＶこおけ、ｊ−Ｉ卓Ｅ論用伝動部
   の構造であって、１」ＩＪ記差切装置ｌイ１１２）のド
   ライビングギアー四の外径（１）Ｉ　）を、デファレシ
   シャルギアークース（２６）のタト径（１）２　）に１
   土い１１随で、かつ、ＵＧＬｉ己デ°ファレンンヤルギ
   アーケースシ６）と前記機体側転ゆｊケース（１すとの
   間に弁駁されたベアリングシフ）、□□□の外径（Ｄｔ
   ）より小に設定し、前記機体ｔｌす伝動ケース１１すか
   一幻の＋１ｉＪｒ尼月１１１捕１！１云すＱＪグケーｉ
   ６１　、　ｆ６１の一力から他力にわたる一連の（昔造
   用鋼・度製であり、前記へ’／”　’）ンク（２７１、
   Ｖ〜を１１′Ｊ記１フアレンンヤルギアークースｊ２Ｌ
   ｉ）　Ｋこのギアーケース（ｊ６１の回１１云り仙芯力
   回の相対移１１１１Ｊが阻止される状部に係止させると
   共に、前記ベアリング１２７）又１−．ｔ　ｔ２１に作
   用して前記デファレンシャルギアーケース（２６）の対
   伝ｉ１ｉυクース摺動を防止するストッパー筒（３２）
   及びストッパ一段部（ＪＯ）を前記機体側伝動ケース（
   １０にｆｌｉｉｉえである農用トラクターにおける東輪
   用伝１１１Ｉｊ都の（ｌζ造。