JPS631652Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631652Y2 JPS631652Y2 JP4211582U JP4211582U JPS631652Y2 JP S631652 Y2 JPS631652 Y2 JP S631652Y2 JP 4211582 U JP4211582 U JP 4211582U JP 4211582 U JP4211582 U JP 4211582U JP S631652 Y2 JPS631652 Y2 JP S631652Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- shaft
- steering
- turning range
- set bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来トラクタのステアリング装置における前輪
の旋回範囲を制限するストツパーはフロントアク
スル部に設けてあつたが、前輪の旋回限界でスト
ツパーによりその旋回を停止せしめた時、ドラツ
クリンク、ナツクルアーム及びナツクルケースに
衝撃的にきわめて大なる負荷がかゝるので、それ
らの部材の強度を過大なものとしなければなら
ず、著しくコスト高になる欠点があつた。
の旋回範囲を制限するストツパーはフロントアク
スル部に設けてあつたが、前輪の旋回限界でスト
ツパーによりその旋回を停止せしめた時、ドラツ
クリンク、ナツクルアーム及びナツクルケースに
衝撃的にきわめて大なる負荷がかゝるので、それ
らの部材の強度を過大なものとしなければなら
ず、著しくコスト高になる欠点があつた。
本考案は前輪の旋回範囲を確実に制限できるも
のでありながら構造が簡単で安価に得ることがで
きるトラクタのステアリング装置を提供せんとす
るものであつて、ステアリングシヤフトと連動す
るセクターシヤフトに作動アームを固定し、該作
動アームに前輪の旋回範囲を制限するストツパー
を固着し、該ストツパーを、分割型のミツシヨン
ケースのセツトボルトに、前記旋回範囲の限界で
当接するように対応せしめたことを特徴とするも
のである。
のでありながら構造が簡単で安価に得ることがで
きるトラクタのステアリング装置を提供せんとす
るものであつて、ステアリングシヤフトと連動す
るセクターシヤフトに作動アームを固定し、該作
動アームに前輪の旋回範囲を制限するストツパー
を固着し、該ストツパーを、分割型のミツシヨン
ケースのセツトボルトに、前記旋回範囲の限界で
当接するように対応せしめたことを特徴とするも
のである。
以下図面に示す実施例について説明すると、１
は前部に分割型のミツシヨンケース２を有する機
体であつて、後部には作業機、例えば苗植装置が
トツプリンク３とロアリンク４により連結してあ
り、前記ミツシヨンケース２の後部両側から後方
へ延びるスイングチエンケース５，５の後部には
後輪６，６を軸支し、前部には前輪７，７が軸支
されている。
は前部に分割型のミツシヨンケース２を有する機
体であつて、後部には作業機、例えば苗植装置が
トツプリンク３とロアリンク４により連結してあ
り、前記ミツシヨンケース２の後部両側から後方
へ延びるスイングチエンケース５，５の後部には
後輪６，６を軸支し、前部には前輪７，７が軸支
されている。
８はステアリングコラム９によつて支持された
ステアリングシヤフトであつて、上部にはステア
リングホイル１０が、また下部にはピニオン１１
が固定してあり、その後部に設けたセクタシヤフ
ト１２の上部に取付けたセクタギヤ１３は上記ピ
ニオン１１に噛合し、下部に固定した作動アーム
１４の両端部は左右のナツクルケース１５，１５
から突出したナツクルアーム１６，１６にドラツ
クリンク１７，１７によつて連結されている。
ステアリングシヤフトであつて、上部にはステア
リングホイル１０が、また下部にはピニオン１１
が固定してあり、その後部に設けたセクタシヤフ
ト１２の上部に取付けたセクタギヤ１３は上記ピ
ニオン１１に噛合し、下部に固定した作動アーム
１４の両端部は左右のナツクルケース１５，１５
から突出したナツクルアーム１６，１６にドラツ
クリンク１７，１７によつて連結されている。
また、前記ミツシヨンケース２は左右に分割さ
れていて下部の中間はケースを貫通したセツトボ
ルト１８で締付固定され、重合部の外周は多数の
合せボルト１９…により連結されており、ミツシ
ヨンケース２内の前部に支架した前輪駆動軸２０
と、後部に支架した後輪駆動軸２１とにはそれぞ
れデフ機構２２，２３を介装し、車軸駆動輪２４
はエンジンＥにより駆動される入力軸２５に多数
の変速ギヤを介して連動連繋され、前方のデフ機
構２２のスプロケツト２２ａは前輪駆動軸２４の
スプロケツト２６によりチエン２７を介して駆動
されている。
れていて下部の中間はケースを貫通したセツトボ
ルト１８で締付固定され、重合部の外周は多数の
合せボルト１９…により連結されており、ミツシ
ヨンケース２内の前部に支架した前輪駆動軸２０
と、後部に支架した後輪駆動軸２１とにはそれぞ
れデフ機構２２，２３を介装し、車軸駆動輪２４
はエンジンＥにより駆動される入力軸２５に多数
の変速ギヤを介して連動連繋され、前方のデフ機
構２２のスプロケツト２２ａは前輪駆動軸２４の
スプロケツト２６によりチエン２７を介して駆動
されている。
そして、前記作動アーム１４の両側部にはそれ
ぞれストツパー２８，２８が熔接してあり、該ス
トツパー２８，２８はステアリングシヤフト８に
より作動アーム１４を前輪７，７の旋回範囲の限
界まで旋回せしめた時前記セツトボルト１８に当
接する位置に設けてある。
ぞれストツパー２８，２８が熔接してあり、該ス
トツパー２８，２８はステアリングシヤフト８に
より作動アーム１４を前輪７，７の旋回範囲の限
界まで旋回せしめた時前記セツトボルト１８に当
接する位置に設けてある。
なお、セクターシヤフト１２を第５図及び第６
図に示す如く前方のデフ機構２２と後輪駆動軸２
１との間でミツシヨンケース２を上下に貫通して
支承すると、ミツシヨンケース２の空間を合理的
に利用して大きな負荷がかゝるセクターシヤフト
を強固に支持することができる。２９はPTO軸
である。
図に示す如く前方のデフ機構２２と後輪駆動軸２
１との間でミツシヨンケース２を上下に貫通して
支承すると、ミツシヨンケース２の空間を合理的
に利用して大きな負荷がかゝるセクターシヤフト
を強固に支持することができる。２９はPTO軸
である。
前述の装置において、ステアリングシヤフト８
をステアリングホイル１０により回動するとピニ
オン１１がセクタギヤ１３を左又は右へ回動さ
せ、セクターシヤフト１２は作動アーム１４を左
又は右旋回させるので、前輪７，７はナツクルア
ーム１６及びドラツクリンク１７を介して左又は
右へ旋回し、その旋回限界に達するとストツパー
２８がセツトボルト１８に当接しそれ以上旋回作
動することがない。
をステアリングホイル１０により回動するとピニ
オン１１がセクタギヤ１３を左又は右へ回動さ
せ、セクターシヤフト１２は作動アーム１４を左
又は右旋回させるので、前輪７，７はナツクルア
ーム１６及びドラツクリンク１７を介して左又は
右へ旋回し、その旋回限界に達するとストツパー
２８がセツトボルト１８に当接しそれ以上旋回作
動することがない。
本考案は前述のようにステアリングシヤフトと
連動するセクターシヤフトに作動アームを固定
し、該作動アームに前輪の旋回範囲を制限するス
トツパーを固着し、該ストツパーを、分割型のミ
ツシヨンケースのセツトボルトに、前記旋回範囲
の限界で当接するように対応せしめたので、スト
ツパーが当接する部材として分割型のミツシヨン
ケースのセツトボルトを利用することができ特別
な受部材を設ける必要がなく、そのコストを低減
せしめることができる。
連動するセクターシヤフトに作動アームを固定
し、該作動アームに前輪の旋回範囲を制限するス
トツパーを固着し、該ストツパーを、分割型のミ
ツシヨンケースのセツトボルトに、前記旋回範囲
の限界で当接するように対応せしめたので、スト
ツパーが当接する部材として分割型のミツシヨン
ケースのセツトボルトを利用することができ特別
な受部材を設ける必要がなく、そのコストを低減
せしめることができる。
しかも、前輪の旋回範囲をストツパーにより制
限した時衝激的な負荷が発生するがミツシヨンケ
ースは多数の伝動部材を支承すべく強固に形成さ
れていて上記負荷に充分対抗し得るので特別な補
強を施さなくても良く、従来のフロントアクスル
部にストツパーを設けたもののようにドラツクリ
ンク、ナツクルアーム及びナツクルケースを強固
に構成する必要がなく安価に得ることができる。
限した時衝激的な負荷が発生するがミツシヨンケ
ースは多数の伝動部材を支承すべく強固に形成さ
れていて上記負荷に充分対抗し得るので特別な補
強を施さなくても良く、従来のフロントアクスル
部にストツパーを設けたもののようにドラツクリ
ンク、ナツクルアーム及びナツクルケースを強固
に構成する必要がなく安価に得ることができる。
また、前記ストツパーやセツトボルトは操向操
作の障害になることもない。
作の障害になることもない。
図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は乗用田植機の苗植装置を省略した側面
図、第２図は要部の斜視図、第３図は同上一部を
破断した平面図、第４図は走行ミツシヨンの展開
図、第５図はセクターシヤフトの支持部の他の例
の側面図、第６図は同上要部の断面図である。 ２……ミツシヨンケース、６……後輪、７……
前輪、１２……セクターシヤフト、１４……作動
アーム、１６……ナツクルアーム、１７……ドラ
ツクリンク、１８……セツトボルト、２８……ス
トツパー。
第１図は乗用田植機の苗植装置を省略した側面
図、第２図は要部の斜視図、第３図は同上一部を
破断した平面図、第４図は走行ミツシヨンの展開
図、第５図はセクターシヤフトの支持部の他の例
の側面図、第６図は同上要部の断面図である。 ２……ミツシヨンケース、６……後輪、７……
前輪、１２……セクターシヤフト、１４……作動
アーム、１６……ナツクルアーム、１７……ドラ
ツクリンク、１８……セツトボルト、２８……ス
トツパー。
Claims (1)
- ステアリングシヤフトと連動するセクターシヤ
フトに作動アームを固定し、該作動アームに前輪
の旋回範囲を制限するストツパーを固着し、該ス
トツパーを、分割型のミツシヨンケースのセツト
ボルトに、前記旋回範囲の限界で当接するように
対応せしめたことを特徴とする移動農機のステア
リング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4211582U JPS58143768U (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 移動農機のステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4211582U JPS58143768U (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 移動農機のステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58143768U JPS58143768U (ja) | 1983-09-28 |
| JPS631652Y2 true JPS631652Y2 (ja) | 1988-01-16 |
Family
ID=30053262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4211582U Granted JPS58143768U (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 移動農機のステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58143768U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007038728A (ja) * | 2005-08-01 | 2007-02-15 | Hino Motors Ltd | ステアリングリンケージ構造 |
| JP4679290B2 (ja) * | 2005-08-02 | 2011-04-27 | 日野自動車株式会社 | 独立懸架式サスペンションのステアリングリンケージ構造 |
-
1982
- 1982-03-25 JP JP4211582U patent/JPS58143768U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58143768U (ja) | 1983-09-28 |
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