JPS60185653A - 自動車用後部荷室装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、多用途に用いることかできるようにした自動
車用後部荷室装置に関する。

「従来技術」 従来、自動車の後部荷室には、トノカバーやスペアタイ
ヤ収納装置等の各種の装置が設けられており、これら各
種の装置はそれぞれの使用１：１的に従ってｔｉｔ−の
機能を果たしているのか−ｎｐ的である。また、トノカ
バーを椅子として用いるようにして多用途に用いること
ができるようにしたもの（トヨタコロナ５ドアＥ　−Ｓ
　Ｔ　１．５０系別ハ１１車解説書昭和５８年　１月（
トヨタ自動車株式会社発行））もみられるが、必ずしも
使用しやすいものではなく、また４６）子以外の多用途
性はないのが実状である。

「完り）ノの１．１的」 本発明は、このような従来の要訣に着目してなされたも
ので、自動車後部の荷室を什ｙＪる棚ボードとスペアタ
イヤ押えとを用いてキャリヤカーを形成することができ
るようにし、後部荷室装置の用途の幅を広げることを目
的としている。

「発明の構成」 かかる目的を達成するため、本発明においては、自動車
の後部荷室のサイトフィニッシャ間に架設された棚ボー
ドの裏側にレインフォースが着脱可能に装着され、前記
後部荷室のフロア面から下方に陥入してスペアタイヤハ
ウスが形成されるとともに、該スペアタイヤハウスの蓋
ポートが設けられ、前記スペアタイヤハウス内に収納さ
れたスペアタイヤを上方から押えるタイヤ押えを設け、
ｒｊＦｊ記スペアタイヤの略中心部で前記蓋ホードに下
方から当接して支持する支持部ならひにキャスタを前記
タイヤ押えに設けるとともに、前記棚ボードの裏側のレ
インフォースを外したとき、レインフォースとタイヤ押
えとを嵌合させて組み合わせることによりキャリヤカー
にする係合部を前記タイヤ押えに設けたことを特徴とす
る自動車用後部荷室装置とし、キャリヤカーを手軽に組
み立てることができるようにするとともに、キャリヤカ
ーにするために必要な構造と各部の構造とを合理的に兼
用できるようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

第１図に示すように、自動車の後部荷室（Ａ）の両側壁
（ＡＩ）　（他方壁の図示を省略する）にサイトフィニ
ッシャ（１０）カＩｉＵ設され、サイドフィニンシャ（
１０）に形成された段部（１１）間にａボード（２ｏ）
が架設され、棚ボート（２０）の裏側にはレインフォー
ス（３０）が着脱可能に装着されている。

一方、後部荷室（Ａ）のフロア（Ａ２）にはスペアタイ
ヤハウス（Ａ３）が形成され、スペアタイヤハウス（Ａ
３）の上部開口を覆う蓋ボード（４ｏ）が設けられると
ともに、第３図および第４図に示すようなタイヤ押え（
５０）が設けられている。上記棚ホード（２０）　。

レインフォース（３０）　、　蓋ボード（４０）　、タ
イヤ押え（５０）で後部荷室装置が構成されている。な
お、蓋ボード（４０）の上にはカーペラ）　（Ａ４）が
敷設されている。

第２図に示すように、棚ボード（２ｏ）は板状であり、
後方（矢示Ｙ方向）の端部のコーナ一部にはバンクドア
（図示省略）への連結ひも（２１）の基部か固結され、
前方（矢示Ｘ方向）部の両端の下面には、側方（矢示２
）に突出する枢着ビン（２２）を有する枢着部材（２３
）が固設されている。棚ボード（２０）の下面には四隅
に配置してレインフォース（３０）の把持部材（２４）
が固設され、把持部材（２４）には、レインフォース（
３０）の直径より小さい寸法の頚＃８（２５）を有する
把持溝（２６）が形成されている。

また、サイドフィニンシャ（１０）の段部（ｌ　ｌ　）
Ｊ：　ニは枢着ビン（２２）を回動可能に支持する枢支
部材（２７）か固設されている。

ｌ／インフォース（３０）は、略Ｕ字形の主フレーム（
３１）の脚部（３２）、（３２）の先端側（３３）がメ
ン八（３４）　。

（３４）で固結されて成り、脚部（３２）の先端部は後
述するようにキャリヤカー状態にするときの連結部（３
５）をなし、主フレーム（３１）の頭部は取手（３８）
をなしている。

第３図および第４図に示すように、タイヤ押え（５０）
は、主フレーム部（５１）が頭部（５２）と脚部（５３
）とにより形成され、両脚部（５３）の先端からコーナ
一部（５４）を介して支持脚（５５）が折曲形成され、
コーナ一部（５４）、（５４）間に枢軸（５６）が架設
され、コーナ一部（５４）から外方に突出した枢軸（５
Ｂ）の両端部にキャスタ（５７）が遊転可能に枢着され
ている。

頭部（５２）には、第４図および第５図に示すようにタ
イヤ押え（５０）でスペアタイヤ（Ｂ）を押えたとき、
スペアタイヤ（Ｂ）の略中心部に位置して蓋ボード（４
０）に下方から当接して支持する支持部（５８）が形成
されている。

そして、支持脚（５５）の先端部はレインフォース（３
０）の連結部（３５）への係合部（５９）をなしている
。

上記構成を有する後部荷室装置では、通常は、棚ボード
（２０）とレインフォース（３０）とは組み合わされ、
第１図に示すように棚ポート（２０）がサイトフィニッ
シャ（１０）の段部（１１）間に架は渡されてトノホー
ドとしての機能を果たしている。レインフォース（３０
）が゛棚ホード（２０）を補強しているので棚ポー１”
（２０）上に相当の重量物でも載せることができる。ま
た、ノヘンクドアを開いたとき連結ひも（２１）に引か
れて棚ボード（２０）の後・端が引き上げられ、４ｔ１
．Ｒピン（２２）を中心に棚ボード（２ｏ）が回動して
後部荷室（Ａ）に荷物を出し入れする開口を形成する。

一方、スペアタイヤハウス（Ａ３）にはスペアタイヤ（
Ｂ）が収納され、そのヒをタイヤ押え（５ｏ）が押えつ
けている。タイヤ押え（５０）の脚部Ｃ５３）がスペア
タイヤ（Ｂ）に上方から当接し、スペアタイヤ（Ｂの中
心部から」三方に立ち上がる支持部（５８）が蓋ボード
（４０）、に下方から当接することにより蓋ボード（４
０）が保持されている。係合部（５８）はスペアタイヤ
ハウス（Ａ３）の底板（Ａ５）に当接している。なお、
キャスタ（５７）を蓋ボード（４ｏ）に当接させると安
定するが、必ずしもそうする必要はない。

自動車で買物に行ったような場合、これら、それぞれの
機能を果たしている棚ボード（２ｏ）およびレインフォ
ース（３０）とタイヤ押え（５ｏ）とを組み合わせ、ｆ
ｔ５５　ｌΔに示すようなキャリヤカー（Ｃ）にして荷
物の運搬に用いることができる。

すなわち、レインフォース（３０）を棚ボード（２０）
から離すように強く引っ張ると、主フレーム（３１）が
把持部材（２４）の把持溝（２６）の頚部（２５）を通
過して把持部材（２４）から外すことができる。なお、
レインフォース（３０）を分離しても棚ボード（２ｏ）
はサイ訃′フィニッシャ（１０）の段部（１１）間に架
設しておくことはできるので軽量物であればトノボード
としての機能を保ちつづけることができる。

）　さらに、カーペット（Ａ４）を剥がし、蓋ボード（
４０）を取り除いてから、タイヤ押え（５ｏ）を外し、
レインフォース（３ｏ）とともに車外に持ち出す。そし
て、タイヤ押え（５ｏ）は第３図および第４図に示す姿
勢から引っ繰り返し、レインフォース（３ｏ）は連結部
（３５）を下にして立て、タイヤ押え（５ｏ）の係合部
（５９）に挿通して連結すれば、第５図に示すようなキ
ャリヤカー（Ｃ）になる。

キャリヤカー（Ｃ）は、止めておくときは、支持部（５
Ｂ）を地面につけて安定しており、主フレーム部（５１
）は荷台をなしていてそこに荷物を載せることができる
。取手（３６）を持ち、支持部（５８）を浮かせるよう
に傾けて引っ張れば、キャスタ（５７）が地面上を転が
り、容易に移動することができる。前記七フレーム部（
５１）には、キャン／ヘスなどを脚部（５３、５３）間
に張設してもよい。又、キャスタ（５７）を支持脚（５
５）の真下でなく、脚部（５３）の反対側まで伸ばした
８８位に支持してもよい。

キャリヤカー（Ｃ）を使用する必要がなくなったときは
、係合部（５９）から連結！’ｆ１１（３５）を外して
レインフォース（３０）とタイヤ押え（５０）とを分離
する。

レインフォース（３０）は、棚ポート（２０）のＪ　側
に沿って配置し、把持部材（２４）、（２４）・・・の
把持溝（２６）に嵌め込んで装着する。頚部（２５）を
主フレーム（３１）が通過するとき抵抗かあるが、強く
押し込めば通過させることができ、その後は軽い力では
外れることがない。

タイヤ押え（５０）は、引っ繰り返して主フレームａｌ
ｌ（５１）をスペアタイヤ（Ｂ）の」−に置き、蓋ボー
ト（４０）でスペアタイヤハウス（Ａ３）の開口に蓋を
してからカーペ・ン）（Ａ４）を被せれば元の状態にな
る。

「発明の効果」 本発明に係る自動車用後部荷室装置によれば、棚ボード
およびレインフォースとタイヤ押えとかトノボードとタ
イヤを押える機能をそれぞれ果たしながら、これらを組
み合わせることによりキャリヤカーを形成することがで
きるようにしたから、後部荷室装置としての用途か広が
りユーザーの多様な要求に応えることができる。また、
棚ボードをレインフォースで補強したので重が９物を載
せることか可能になる。また、タイヤ押えが葺ボードを
下方から支持するようにしたから、蓋ホードを薄くして
軽量化することができる。

４　、　ｔｘ　ｉ［＋ｉ　）簡単な説明第１１に〜第５
図は本発明の一実施例を示しており、第１図は一部を破
断して示した後部荷室の斜視図、第２（４は４ＪＩｌボ
ードおよびレインフォースの分子Ｗ斜視１図、第３図は
第１図ｍ−ｍ線位；６におけるスペアタイヤ収納状１１
１の断面（Δ、第４図はタイヤ押えがスペアタイヤを押
えている状態の斜視図、第５図はキャリヤカーの斜視図
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の後部荷室のサイドフィこンシャ間に架設された
   棚ボードの裏側にレインフォースが首脱可能に装着され
   、前記後部荷室のフロア面から下方に陥入してスペアタ
   イヤハウスか形成されるとともに、該スペアタイヤハウ
   スの若ボードか設けられ、ｒ：ｉｊ記スペアタイヤハウ
   ス内に収納されたスペアタイヤを上方から押えるタイヤ
   押えを設け、前記スペアタイヤの略中心部で前記蓋ボー
   ドに下方から当接して支Ｉつする支持部ならびにキャス
   タを前記タイヤ押えに設けるとともに、前記棚ポートの
   裏側のレインフォースを外し、該レインフォースとタイ
   ヤ押えとを嵌合させて組み合わせることによりキャリヤ
   カーにする係合部を前記タイヤ押えに設けたことを特徴
   とする「１動車用後部荷室装置９