JPS6018592B2 - 車体のセツト構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車体のセット構造に関するもので、ここでいう
セットとは車体を構成するパネルとパネルとの接合前の
仮止めセットというそのである。

従来、一般にルーフフロント部とフロントピラーとのセ
ット構造は第１図ないし第５図に示すようになつている
。すなわち、ルーフパネル（図示せず）に沿って車幅方
向に延びるチャンネル状のフ。

ントルーフレール１と車高方向に延びるフロントピラー
２のインナーパネル２０との接合部は、第２図に示すよ
うにインナーパネル２０のルーフパネル側上端部２２に
切り起し片２４を車両前後方向に延びるようにプレス成
形し、他方、チャンネル状に形成されたルーフレール１
の側端部１川こおける前記切り起し片２４と対応する位
置に角孔１２を開設している。そしてフロントルーフレ
ール１とピラーィンナーバネル２０とのセットに当って
は、第３図に示すように切り起し片２４を角孔１２に挿
入し、第４図に示すように両チャンネル状部分が合致す
るようにフロントルーフレール１の側織部１０とピラー
インナーパネル２０のルーフパネル側上端部２２とを重
ね合せ、その後第５図に示すように作業員がハンマーで
切り起し片２４をたたいて曲げ、フロントルーフレール
１が外れないようにしてセットを完了し、その後溶接工
程へ入るようになっている。ところが、上記セットは人
手に依るハンマリング作業であるため工数が増大し、ま
たハンマリング作業姿勢も悪く、作業条件として好まし
くないという欠点がある。

本発明はかかる従来の実状に鑑みてなされたもので、チ
ャンネル状に形成されたパネルの端部同志を仮り止め重
合するセット構造において、パネル同志の離脱及び位置
ズレを簡単な構造で作業性よく防止するようにしたもの
である。

以下図面に示す実施例に基いて従来と全く同一部分につ
いては同一符号を付して本発明を説明する。

第６図ないし第１０図においてフロントルーフレール１
とフロントピラー２のビラーインナーパネル２０とのセ
ット構造にあっては、第８図、第１０図に明示している
ようなチャンネル状に形成され、重合面で下側に位置す
るピラーインナーバネル２０のル−フパネル側端部２２
に第９図、第１０図に示すようなチャンネル長手方向に
沿う藤線を有し、両端緑２０２，２０４がチャンネル長
手方向である車幅方向（Ｘ一×方向）の一方すなわちル
ーフパネル中央部側に懐斜（後斜角ａ，）したフック２
００を起し形成し、他方、重合面において上側に位置す
るフロントルーフレール１の側端部１０における前記フ
ック２００と対応する位置に角孔１２を開設している。

このフロントルーフレール１とピラーインナーパネル２
０とのセットに当っては、まず、図示しない車体フロア
メインアツセンブリ−がセットされ、次にフロアメイン
アツセンブリーにフロントピラ−２を含むボディサイド
アツセンブリ−がセットされ、要所を溶接する。その後
、フロントルーフレール１がピラーインナーパネル２０
上に秦ごてセットされるわけであるが、このフロントル
ーフレール１のピラーインナーバネル２０上へのセット
が本発明に係るもので、フロントルーフレール１を上方
よりフック２００をめがけて降ろし、フック２００と角
孔１２とが第９図、第１０図のように重合させるわけで
ある。フック２００には、フロントルーフレール１の載
層時にフック２００が角孔１２へ入りやすいように端縁
２０２上部の隈部２０６を切欠いて湾曲形成させてある
。ところで、車体組立上の性格としてボディサイド側が
車幅方向に広くなる傾向と狭くなる額向とがあり、第９
図のような場合、ボディサイドが狭くなる場合に適合で
きるようにしているものである。

ボディサド側が広くなる場合に適合する例として、第１
１図に示すようにフック２００の両端縁２０２，２０４
をチャンネル長手方向である車幅方向（×−×方向）の
他方すなわちピラーィンナーパネル本体部側に傾斜（煩
斜角０２）させている。また、フロントルーフレール１
とピラーンィナーパネル２０とは重合時第１０図に示す
ように両チャンネル部が重合した状態で車両長手方向、
すなわちＹ−Ｙ方向へ位置ズレが起きないようなチャン
ネル形状を有するものである。かかる構成により、フロ
ントルーフレール１をピラーィンナーパネル２０上に敷
遣しただけで、まず車両長手方向Ｙ−Ｙの位置決めはチ
ャンネル同志の重合だけで行い得るのでズレは防止でき
、車高方向、すなわち第１０図Ｚ−Ｚ方向の位置決めは
フロントルーフレールの戦層による自重で保つことがで
き、車幅方向（×一×方向）の位置ズレはフック２００
と角孔１２との係合により防止できる。

とりわけボディサイドが狭くなる懐向にある場合は、第
９図に示すように形成しておくので、位置ズレが起きそ
うになるとフック２００の前端縁２０２と角孔１２の周
緑１２０とが接触して位置ズレを防止するものであり、
ボディサイドが広くなる懐向がある場合は、第１１図に
示すように形成しておくので、フック２００の端縁２０
４と角孔１２の周緑１２０とが接触して位置ズレを防止
するものである。従ってフロントルーフレール１をピラ
ーィンナーパネル２０上に戦層した後、従来のようにわ
ざわギ人手作業によるハンマリングをしなくても次行程
へ搬送する途中フロントルーフレールーが外れたり、大
中に位置ズレを起したりすることなく、簡単にセットを
完了することができるもので、セット作業性が著しく向
上するものである。

なお、フロントルーフレール１とピラーインナーパネル
２０とセット時に正規な位置に位置決めを行う場合は、
第６図に示すように拾臭３０川こより正規の関係寸法を
保つておくようにすることもできる。以上、フロントル
ーフレール１とピラーインナーパネル２０とのセット構
造について説明してきたが、リヤルーフレールとりヤピ
ラーインナーパネルとのセット構造にも同様に適用でき
、チャンネル状のパネルの端部同志を重ね合せてセット
する構造であれば同様に適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車体構造を示す一部斜視図、第２図は第
１図Ａ部拡大斜視図、第３図、第４図は第２図ｍ−ｍ線
及びＷ−Ｗ線を示す断面図、第５図は第３図のハンマリ
ング後の断面図、第６図は本発明の一実施例の車体構造
を示す一部斜視図、第７図、第８図は第６図Ｂ部を拡大
したそれぞれ分解斜視図及び組立斜視図、第９図、第１
０図はそれぞれ第８図Ｋ−Ｋ線及びＸ−Ｘ線断面図、第
１１図は本発明の変形例を示す第９図と同様の断面図で
ある。 １……フロントルーフレール、２……フロントピラー、
１０…・・・（ル−フレールの）側端部、１２・・・・
・・角孔、２０・・・・・・ピラーィンナーパネル、２
２・・・…ルーフパネル側上端部、２００……フック。 多‐ｚ図多２図 多ａ図 多々鰯 多ク鰯 多〆図 多ク図 多８図 多９図 多ゆ灘 後れ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ チヤンネル状に形成されたパネルの端部同志を仮止
   め重合するセツト構造において、重合面で下側に位置す
   るパネルにチヤンネル長手方向に沿う軸線を有し、端縁
   が該チヤンネル長手方向の一方又は他方に傾斜したフツ
   クを切り起し形成し、一方、重合面で上側に位置するパ
   ネル重合時、前記フツクと掛止する孔を開設し、フツク
   と孔との掛止によりパネル同志の離脱を防止するように
   したことを特徴とする車体のセツト構造。 ２ 下側パネルは車高方向に延びる内側ピラー部材であ
   り、上側パネルは車幅方向に延びるルーフレールであり
   、チヤンネル長手方向は車幅方向で、チヤンネル状端部
   同志の重合により車高方向及び長手方向の重合位置決め
   がなされるように構成している特許請求の範囲第１項記
   載の車体のセツト構造。