JPS60188689A

JPS60188689A - 流体接手

Info

Publication number: JPS60188689A
Application number: JP59043801A
Authority: JP
Inventors: 永島　秀明
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1984-03-09
Filing date: 1984-03-09
Publication date: 1985-09-26
Also published as: JPH0357358B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、外部から引き岨ず方向に異常な力が作用する
と、ソケットとプラグが分離するように構成された流体
接手に関する。

ＬＰガスｉｔ但機或いはガソリン給油機から、例えば給
油ホースによって車両に燃料を供給する時、給油中に誤
って車両が発進すると、ボースに異常な引張り力が作用
し、ホースを破損し、更には、車両の給油口或いは給油
機の一部を破損することがある。したがってこのような
事態に対処するために、ホースに安全装置！−１−なわ
ち強い引張り力で分離する流体接手が介装されている。

上記のような流体接手は、例えば特公昭４７−１９８２
９号公報に開示されているように、ホースの一方に接続
されるソケットと、使方に接続されるプラグとから成り
、これらソケットとプラグには接合状態で卯となり、＃
ｌｌｉ間状態で閉になる弁が設けられている。そして異
常な引張り力が作用゛するとソケットとプラグが分離し
、異常な力が解放されて、ホース、車両或いは給油機の
破損がまぬがれる。勿論ソケットとプラグの分離状態で
は弁が閉じるので燃料が流出するようなことはない。

ところで、前述の流体接手は、以上のように安全装置と
しである程度の効果は奏するが接手内の流体圧がソケッ
トとプラグとを分離する方向に作用する４Ｉ造になって
いるので、誤作動の危険がある。すなわち内圧が高くな
ると、ホースに賃常な引張り力が作用しなくても、内圧
によってソケットどプラグが離間する可能性がある。こ
のように接手内の内圧がソケットとプラグの離間圧に関
与しているので、接手を取付ける機器の耐圧試験が完成
品すなわら接手を取付りた状態では出来ないという欠点
もある。

したがって本発明の目的は前述したような流体接手にお
いて、内圧の影響を排除し、ソケットとプラグに外部よ
り異常な力が作用したときのみ、ソケッ１〜とプラグと
が分ＩＩＩＬＩる流体接手を提供づることにある。

本発明によれは、ソケットと、プラグと、ぞれらのソケ
ットおよびプラグの内部に設りられでいる開閉弁とから
成る流体接手において、ソケットどプラグとの接合部に
１１）かる引き離す方向に作用する流体の圧力を相殺り
る圧力室とを設（）である。

したがってソケットとプラグとは接合部では内ｉｆによ
って常口、ｒ引きｆｌｌｌ　”Ｊ方向に作用しているが
、圧力室に掛かる流体のバカが、引き離す方向の作用力
を打消Ｊ′力方向作用するので、流体の圧力によって不
測にソケットとプラグとが分離されることがなく、外部
からの異常な力が作用したとぎのみ分ｌ１ｌｌＩづる。

以下、本発明の実施例について説明するが、本発明はＬ
’Ｐガスの８１ｆｆｉ＊にもまた、ガソリン給油機にも
更には一般の流体輸送装置にも適用され得るが、ガソリ
ン給油機に適用した例について述べることにする。

第１図は本発明を実施した給油機を示し、図において、
給油機ＫにはタンクＴ内の油を吸い上げるポンプＰを備
え、そのポンプＰはモータＭで駆動されるようになって
いる。ポンプＰで吸い上げられた油は流ｍ　ｉｔ　１を
介してホースト１に流れ、ぞして給油ノス゛ルＮから吐
出されるにうになっている。流量計１で計量された流量
は表示計５に表示される。そしてホースＨには、流体接
手Ｃが介装されている。

流体接手Ｃは、第２図に示すように、ノズル側に接続さ
れるようになっているプラグ１ｏと、給油機側に接続さ
れるようになっているソケット３０と、プラグ及びソケ
ット中にそれぞれ設けられている開閉弁と、ソケット３
ｏの外周に設けられているアウターケースとから構成さ
れている。

プラグ１０は、内部を流体が通るように略筒状に形成さ
れ、−万端にはホース接続用の例えば内ねじ１１が形成
され、そして他力端には弁座１２が設けられている。こ
の弁座１２は、はぼ漏斗状に形成されている。プラグ１
０の内部には、開閉弁が設置ノられるが、この弁は、截
頭円錐状をして弁座１２と協ｆ［Ｊｌ　する弁体１３と
、該弁体を軸方向に移動自在に支持する弁棒１４どから
成っている。

そして弁棒１４は軸受１５の中火部に形成されて、いる
透孔に挿通され、そして弁体１３と軸受１５どの間には
スプリング１６が介装され一ζいる。したがって弁体１
３が左方に押されていないどきは（第２図において）弁
体１３が弁座１１に密ｔ？’ることになる。軸受１５は
円板状を呈し、プラグ１０の内壁にスノ゛ツブリング１
７で固定されている。また軸受には、流体の流通用の透
孔１８．１８が適用数形成されている。

ソケット３０の内部にも、開閉弁が設【プられるが、そ
の構成はプラグ１０に段ジノられている開閉弁と同じで
あるので、同じ符号にサフィックスａを付して重？ｌＪ
２説明を省略する。

このようにして開閉弁が同じように対称的に構成されて
いるので、第２図に示ｔ　、ｌうに、プラグとソケット
とが組立てられると弁体１３．１３ａの頂部が相互に当
接して弁体をコイルバネ１６．１６ａに抗して退去さゼ
る。したがって弁体１３．１３ａの外周面と弁座１２．
１２ａどの間には環状の通路１９．１９ａが形成される
ことになる。

プラグ１０の外周部には、大径部２０と、小径部２１と
が形成されている。一方ソケット３０のプラグ１０の外
周部に挿入される部分の内周部には、内径小部３１と内
径大部３２とが形成されている。そしてプラグ１０の小
径部２１とソケット３０の内径小部３１との間は密接し
て相互に摺動可能で、この間にＯリング２２が介装され
ている。

プラグ１０の大径部２０の外周にはリング状の凹ｄ４２
３が形成され、この溝に複数個のボール２４が装着され
る。ボール２４は、保持部２５によって保持されている
が、この保持部２５はプラグ１０の大径部２０の外周面
に対しても、またソケッ１〜３０の内径入部３２の内周
面に対しても摺動自在で、その厚みはボール２４の径よ
り小ざい。そして保持部２５は、第２図に示されている
ように内仔側に向ってｊ−バー状に幅が狭くなっている
穴２６を複数個略等間隔に有し、この穴２６にボール２
４が保持されている。また保持部２５はアウタケース／
ＩＯのフランジ５１に係止されている。

ソケツ１へ３０の外周部はアウタケース４０の内周面と
協働りる部分を右し、その部分は大別すると圧力室３６
を形成する部分とスプリング室３５を形成りる部分であ
る。りな４つらソケッ１へ３０の外周部ｔ、ｉ端部から
プラグ１０側へ向って順次、小径部分３３、環状凸部３
４、スプリング室３５を形成Ｊる環状凹部３８を有し、
小径部分３３と環状凸ａｓｓ　３４の端面ばアウタケー
ス４０の内周面４１と端面４２と協働して、環状圧力室
３６を形成しでいる。ま／Ｃ環状凹部３８は、アウタケ
ース４０の内周面４３と端部４４と協働してスプリング
室３５を形成している。そしてスプリング室３５には、
環状四部の端部３７とアウタケースの端面４４との間に
コイル状のスプリング４５が設けられ、ソケット３０と
アウタケース４０とを相対的に離す方向に付勢している
。なおソケット３０の外周部にはスナップリング４７が
設けられていて、アウタケース４０の端部を係止してい
る。またアウタケース４０とフランジ５１とはねじ４６
により螺合されている。

第２図に示さている状態で、プラグ及びソケッ１〜内に
流体が流れ、そして流体圧力が作用すると、流体圧はプ
ラグ１０どソケット３０とを相互に岨づように作用Ｊる
。すなわら流体圧は弁外１２．１２ａの間隙Ｓに流入し
、その結果両者に対して引キ離そうとする力Ｆを生じ、
その力［は、プラグ１０の小径部２１の外径をＤ、圧力
を１〕とすると、Ｆ−（π／４）Ｄ２Ｐである。したが
ってこの力Ｆを打消ず力をＦＪ与すると、プラグ１０と
ソケット３０とを離間する力は、外部力のみとなる。

そして、本発明の実施例によると、この打消す力が、ソ
ケット３０の外周面とアウターケース４０の内周面との
間に形成されている圧力室３６によってりえられる。し
たがって圧力室３６の受圧面積へは（π／４）Ｄ”に選
ばれる。すなわち圧力室３６には、ソ／７ツＩ−３０に
形成された細孔３８を介してソケット内の流体圧Ｐが作
用づるようになされ、ソケット３０の環状凸部３４の圧
力室３６側の環状の受１１面積△は（π／　４．　）　
Ｄ’に選定される。なＪ５ソケッ１−３０の外周面とア
ウタケースの内周面の間には、圧ノｊ室３６を挾んでＯ
リング３９．３９が設【ノられている。

次に上記実施例の作用について説明する。

第２図に示されている通常の状態では、弁体１３．１３
ａの頭部が相互に当接しているので、弁体１３．１３ａ
１弁座１２．１２ａとの間には環状の流路１９．１９ａ
が構成されている。したがつ１流体は白ｔ１．＋にこの
流体接子Ｃ内を流れる。それ故前述したように給油ノズ
ルＮからの給油は通常のものと同４．ｌ−二行うことが
できる。ところで、例えば給油中に車両が発進したと仮
定すると、ホイルスプリジグ４５の力に抗してプラグ１
０およびアウタケース４０は左方へ移動する。そしてア
ウタケース４０とプラグ１０とがボール２４によって一
体化されている状態（第２図に示す）から第３図に示す
ようにボール２４が溝２３から離れる。すなわらコイル
スプリング４５の設定荷重以、Ｆの引張り力が作用する
とコイルスプリング４５は圧縮されてソケット３０とプ
ラグ１０とは相互に離間する方向へ移動する。するとソ
ケット３０の内径部３２によるボール２４の押えが解か
れボール２４がプラグ１０の大径部２０に形成されてい
る溝２３から外れる（第３図）。したがってソケット３
０に取（＝Ｊけられたアウタケース４０とプラグ１０は
ボール２４によって一体化された状態から解放されて分
離する。分離すると、ソケット及びプラグに組込まれて
いる弁装置が作動する。

すなわち弁体１３．１３ａの頭部が相互に当接し、スプ
リング１６．１６ａに抗して退去して通路１９．１９’
ａが形成されていた状態から、スプリングの復元力によ
って弁体１３．１３ａが弁座１２．１２ａに密着する。

したがって流体はソケット側からもプラグ側からも流出
するようなことはない。

ところで通常の給油中は勿論のことホースに異常な力が
作用りるときも流体圧が弁座１２．１２ａの間隙Ｓに作
用して、ソケットとプラグとを離間さμようとり゛る力
が生じるが、本発明によると圧力室３６が形成されてい
て、その受圧面積が弁座側の受圧面積に等しり４Ｔるよ
うに選定されているので、離間させようとするノ］　Ｇ
、Ｌ相殺される。したがって本発明によるとソケットと
プラグとを分離させる力は外部からの力のみとなる。分
離した後に再び連結するには第４図に示り−ように、ア
ウタケース４０のねじ４６を緩めてプラグ１０を挿入し
、次にねじ４６を締めればよい。

以上詳述したように、本発明による流体接手は安全装置
として作用するが、本発明によると、接手内に圧力室が
形成されていて、接手内の流体圧がソケットとプラグど
の分離作用に関与しないように構成されているので、外
部からの異常な力のみによって作動する。したがってソ
ケットとプラグとを一体化しているコイルスプリングの
設定荷重の設計も容易にでき、また分離圧力値が給油機
に定められた耐圧試験圧力以下においても完成品のまま
で圧力試験ができるという利点も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実１Ｍする給油機を示す正面図、第２
図は本発明の１実施例を示し、ソケットとプラグとが結
合状態にするところを示寸断面図、第３図は離間の初期
を示す断面図、第４図は完全に離間した状態を示す断面
図である。１０・　・　・プラ、グ　１２．１２ａ　・　・　・弁
座１３．１３ａ　・・・弁体　２４・・・ボール　３０
・・・ソケツ１−　４５・・・コイルスプリング　４０
・・・アウタケース

Claims

【特許請求の範囲】ソケットと、プラグと、それらのソケットおよびプラグ
の内部に設けられている開閉弁とから成る流体接手にお
いて、ソケットとプラグとの接合部に掛かる引き離す方
向に作用する流体の圧力を相殺り−る圧力室を設【ノた
ことを特徴とする流体接手。