JPS60189657A - ウエザ−ストリツプ構造 - Google Patents
ウエザ−ストリツプ構造Info
- Publication number
- JPS60189657A JPS60189657A JP59044383A JP4438384A JPS60189657A JP S60189657 A JPS60189657 A JP S60189657A JP 59044383 A JP59044383 A JP 59044383A JP 4438384 A JP4438384 A JP 4438384A JP S60189657 A JPS60189657 A JP S60189657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- core material
- lip
- covering
- legs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims abstract 7
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
- B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車用のウェザ−ストリップに関し、さら
に詳しくは芯材を有するウェザ−ストリップの構造に関
する。
に詳しくは芯材を有するウェザ−ストリップの構造に関
する。
従来技術
従来、芯材を有するウェザ−ストリップとしては、例え
ば第１．２図に示すようなものがある（実公昭５２−５
０４９５号）。すなわちウェザ−ストリップｌはスポン
ジゴム製のウェザ−ストリップ本体λと樹脂製の芯材３
とから構成されている。前記ウェザ−ストリップ本体λ
は、中空状のシールリップ≠を有し、シールリップ≠の
−Ｗ端部には、車体パネルタに形成されｔフランジ乙に
外嵌する保持リップ７．７が一体に設けられている。
ば第１．２図に示すようなものがある（実公昭５２−５
０４９５号）。すなわちウェザ−ストリップｌはスポン
ジゴム製のウェザ−ストリップ本体λと樹脂製の芯材３
とから構成されている。前記ウェザ−ストリップ本体λ
は、中空状のシールリップ≠を有し、シールリップ≠の
−Ｗ端部には、車体パネルタに形成されｔフランジ乙に
外嵌する保持リップ７．７が一体に設けられている。
又芯材３は、第２図に示したように、脚部？、♂を有す
る断面Ｕ字状であって間欠的に切欠部りが形成されてい
る。核芯材３は、前記脚部ｒ、ｔｒの内側に、前記保持
リップ７．７を位置させて、ウ ゛エザーストリップ本
体２に組み付けられている。
る断面Ｕ字状であって間欠的に切欠部りが形成されてい
る。核芯材３は、前記脚部ｒ、ｔｒの内側に、前記保持
リップ７．７を位置させて、ウ ゛エザーストリップ本
体２に組み付けられている。
しかして、ウェザ−ストリップ／のｉ［１２Ｊ）付けに
際しては、前記保持リップ７．７間に前記フランジｔを
挿入する。すると、核保持リップ７．７は芯材３の復元
力により、相近接する方向に付勢され、これによってフ
ランシタに圧接し、ウェザ−ストリップ／をフランジ乙
に保持することができるのである。しかしながらこの従
来のウェザ−ストリップ／にあっては、前述のように芯
材３の復元力によって保持力を得るようにしてかり、こ
のとき該芯材３が合成樹脂製であって、がっ、断面Ｕ字
状でちるにすぎないことから％前記復元力によつ記スポ
ンジｊの保持リップ７．７は単に前記脚部！、ざの内側
に位置している構造であることから、ウェザ−ストリッ
プ／をフランシタに嵌装した後一旦取り外すと、脚部♂
、ｌｒの内側にある保持リップが、取υ外し時のフラン
ジ２との摩擦によって、脚部♂１ｇ間より外部に飛び出
してしまう不利がある。かかる不利全解決するものとし
て第３図に示し念ように、金属製の芯材１０を用いたも
のが提案されている（実公昭５８−２８９１０号）。
際しては、前記保持リップ７．７間に前記フランジｔを
挿入する。すると、核保持リップ７．７は芯材３の復元
力により、相近接する方向に付勢され、これによってフ
ランシタに圧接し、ウェザ−ストリップ／をフランジ乙
に保持することができるのである。しかしながらこの従
来のウェザ−ストリップ／にあっては、前述のように芯
材３の復元力によって保持力を得るようにしてかり、こ
のとき該芯材３が合成樹脂製であって、がっ、断面Ｕ字
状でちるにすぎないことから％前記復元力によつ記スポ
ンジｊの保持リップ７．７は単に前記脚部！、ざの内側
に位置している構造であることから、ウェザ−ストリッ
プ／をフランシタに嵌装した後一旦取り外すと、脚部♂
、ｌｒの内側にある保持リップが、取υ外し時のフラン
ジ２との摩擦によって、脚部♂１ｇ間より外部に飛び出
してしまう不利がある。かかる不利全解決するものとし
て第３図に示し念ように、金属製の芯材１０を用いたも
のが提案されている（実公昭５８−２８９１０号）。
しかしこの構造では、保持リップ７の保持力増強は図れ
るものの、該保持リップ７間から、芯材ｉ。
るものの、該保持リップ７間から、芯材ｉ。
の内側に水が浸入した場合には、錆が生じ、この錆が保
持リップ７．７間より外部に浸出した場合には、車体の
外観に悪影響を及ぼす。又前述した取り外し時の保持リ
ップ７．７の飛が出しに関しても充分な防止効果が得ら
れるものではなかった。
持リップ７．７間より外部に浸出した場合には、車体の
外観に悪影響を及ぼす。又前述した取り外し時の保持リ
ップ７．７の飛が出しに関しても充分な防止効果が得ら
れるものではなかった。
発明の目的
本発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされたものであ
り、前述し素樹脂製芯材を用いたウェザ−ストリップの
不利と、金属製芯材音用いたウェザ−ストリップの不利
の両者を同時に解決し念、ウェザ−ストリップ構造を提
供することを目的とするものである。
り、前述し素樹脂製芯材を用いたウェザ−ストリップの
不利と、金属製芯材音用いたウェザ−ストリップの不利
の両者を同時に解決し念、ウェザ−ストリップ構造を提
供することを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するために本発明にあっては、断面Ｕ字
状の樹脂製芯材の両脚部を、相対向する断面鉤状に成形
する一方、ウェザ−ストリップ本体には前記芯材全種う
被覆）′＄を形成し、該被覆部の端縁には前記両脚部の
先端内側に回り込んで係合する係止部を設けである。
状の樹脂製芯材の両脚部を、相対向する断面鉤状に成形
する一方、ウェザ−ストリップ本体には前記芯材全種う
被覆）′＄を形成し、該被覆部の端縁には前記両脚部の
先端内側に回り込んで係合する係止部を設けである。
実殉例
以下本発明の一実施例について、図面に従って説明する
。第４図に示すようにウェザ−ストリップ／ｌは、スポ
ンジゴム製のウェザ−ストリップ本体／コと樹脂製の芯
材／３とから構成されている。該芯材／３は、相対向す
る方向に係止片／４ｊａ、／＜４ａが形成された断面鉤
状の脚部、／μ、／弘が形成されている。一方前記ウエ
ザーストリップ本体／２は、中空状のシールリップＢｆ
有し、該シールリップ１５の基端部には、被覆部／Ａが
一体に成形されている。
。第４図に示すようにウェザ−ストリップ／ｌは、スポ
ンジゴム製のウェザ−ストリップ本体／コと樹脂製の芯
材／３とから構成されている。該芯材／３は、相対向す
る方向に係止片／４ｊａ、／＜４ａが形成された断面鉤
状の脚部、／μ、／弘が形成されている。一方前記ウエ
ザーストリップ本体／２は、中空状のシールリップＢｆ
有し、該シールリップ１５の基端部には、被覆部／Ａが
一体に成形されている。
該被覆部１６は前記芯材／３の外周面を覆い、また端縁
部には前記係止片／ｌ／−ａ、／４４ａの内側に回り込
んで、該係止片／４’ａ、ｔｌＡａに係合する係止部／
’Ｉ、／７が形成されている。該係止部／７．／７に（
ｒ１１脚部滓。
部には前記係止片／ｌ／−ａ、／４４ａの内側に回り込
んで、該係止片／４’ａ、ｔｌＡａに係合する係止部／
’Ｉ、／７が形成されている。該係止部／７．／７に（
ｒ１１脚部滓。
＋１の内側に当接する延設部／ｇ、／Ｉｆが設けられて
おシ、該延設部１５．／ざの相対向する面には、断面円
状のフランジ保持リップ／９．／９が形成されている。
おシ、該延設部１５．／ざの相対向する面には、断面円
状のフランジ保持リップ／９．／９が形成されている。
なお図中２０は、前記被覆部／６に突設されｔ１舌片状
のリップである。
のリップである。
以上の構成に係る本実線側において、ウェザ−ストリッ
プ／／１ハ第５図に示したように車体パネルオの７ジン
ジｌｙ、保持リップ／９ 、’ １９間に挿入してａｂ
付けられる。これにより、芯材／ｌの脚部は外方に押し
広げられて弾性変形し、復元力により前記保持リップ／
ｑをフランジｔに圧接させる。このとき脚部／４１．Ｉ
Ｑ−は、相対向する方向に断面鉤状であることから、内
部方向に生ずる復元力をより強力なものにすることがで
きる。よって保持リップ／９１ｔ、この強力な復元力に
より、フランジ乙に圧接し、ウェザ−ストリップ／／全
確実に該フランジｔＫ固持することができる。又前肥係
市部／７゜／７は係止片／９ａ、Ａａの内側に回り込ん
で係合し、ている。したがってウェザ−ストリップ／／
’ｉ ｌ＆り付は後に一旦取り外し之１４合において
も、該係止部／７．． ／’ｌ、延設部／ｇ、／ｇ等が
、取や外し時のフランジｔとの摩擦によって、脚部♂、
ざ間より外部に突ひ出すことを確実に防止することがで
きる。
プ／／１ハ第５図に示したように車体パネルオの７ジン
ジｌｙ、保持リップ／９ 、’ １９間に挿入してａｂ
付けられる。これにより、芯材／ｌの脚部は外方に押し
広げられて弾性変形し、復元力により前記保持リップ／
ｑをフランジｔに圧接させる。このとき脚部／４１．Ｉ
Ｑ−は、相対向する方向に断面鉤状であることから、内
部方向に生ずる復元力をより強力なものにすることがで
きる。よって保持リップ／９１ｔ、この強力な復元力に
より、フランジ乙に圧接し、ウェザ−ストリップ／／全
確実に該フランジｔＫ固持することができる。又前肥係
市部／７゜／７は係止片／９ａ、Ａａの内側に回り込ん
で係合し、ている。したがってウェザ−ストリップ／／
’ｉ ｌ＆り付は後に一旦取り外し之１４合において
も、該係止部／７．． ／’ｌ、延設部／ｇ、／ｇ等が
、取や外し時のフランジｔとの摩擦によって、脚部♂、
ざ間より外部に突ひ出すことを確実に防止することがで
きる。
熱論、芯材／３は樹脂製であることから錆が生ずること
はなく、シたがって錆に起因する外観上の不利が生ずる
ことはない。
はなく、シたがって錆に起因する外観上の不利が生ずる
ことはない。
第（５１は本発明の他の実施例を示すものである。
すなわち本実施例においては係上部７７′、延役部１ｇ
’及び保持リップｔｑ１２ンリツドゴムで成形してちる
。
’及び保持リップｔｑ１２ンリツドゴムで成形してちる
。
又該保持リップ／り′ば、各延部／♂１．．１ｇＪに各
々一対斜状に成形されている。かかる実施例によれば、
係止部／７′等がスボ／′）ゴムより弾性変形車の小さ
いソリッドゴムにより成形されていることから、前述し
念取り外し時の係止部７７′、延設部ｉｇ’等の飛び出
しをより一層確実に防Ｉヒすることができる。
々一対斜状に成形されている。かかる実施例によれば、
係止部／７′等がスボ／′）ゴムより弾性変形車の小さ
いソリッドゴムにより成形されていることから、前述し
念取り外し時の係止部７７′、延設部ｉｇ’等の飛び出
しをより一層確実に防Ｉヒすることができる。
発明の詳細
な説明したように本発明は、第１に芯材の両脚部を相対
向する断面鉤状に成形したことから、該両脚部が近（妾
する方向に生ずる復元力をより強力にし、保持力の向上
を図ることができる。第２にウエザース） ＩＪツブ本
体の被覆部には、前記両脚部の先唱内側に回り込んで係
合する係１Ｆ２部を設けたことから、一度敗り付けｔウ
ェザ−ストリップを取り付は直す際に、芯材の両脚部内
側に位置する保持リップの脚部外への飛び出しを防止す
ることができる。又第３に芯材は樹脂製であることから
、硝に起因する外観上の不利の発生を防止し得ることは
勿論である。
向する断面鉤状に成形したことから、該両脚部が近（妾
する方向に生ずる復元力をより強力にし、保持力の向上
を図ることができる。第２にウエザース） ＩＪツブ本
体の被覆部には、前記両脚部の先唱内側に回り込んで係
合する係１Ｆ２部を設けたことから、一度敗り付けｔウ
ェザ−ストリップを取り付は直す際に、芯材の両脚部内
側に位置する保持リップの脚部外への飛び出しを防止す
ることができる。又第３に芯材は樹脂製であることから
、硝に起因する外観上の不利の発生を防止し得ることは
勿論である。
第１：４は、ウェザ−ストリップの第１の従来例を示す
断面図、第２図は同従来例の芯材を示す斜視図、第３図
は第２の従来例を示す断面図、＃ｃ４図は本発明の一実
施例を示す断面図、第５図は同実施例の取り付は状態を
示す断面図、＠６図・け本発明の他の実施例、を示す断
面図である。 ／ｌ・・・ウェザ−ストリップ、 ／２・・・ウェザ−
ストリップ本体、／Ｊ・・・芯材、滓・・・脚部、ｌｓ
・・・シールリップ、／ｌ・・・被覆部、１７・・・係
止部、／Ｉ・・・延設部、ｌｑ・・・保持リップ。 第１図 第２図 第４図 第５図 第６図
断面図、第２図は同従来例の芯材を示す斜視図、第３図
は第２の従来例を示す断面図、＃ｃ４図は本発明の一実
施例を示す断面図、第５図は同実施例の取り付は状態を
示す断面図、＠６図・け本発明の他の実施例、を示す断
面図である。 ／ｌ・・・ウェザ−ストリップ、 ／２・・・ウェザ−
ストリップ本体、／Ｊ・・・芯材、滓・・・脚部、ｌｓ
・・・シールリップ、／ｌ・・・被覆部、１７・・・係
止部、／Ｉ・・・延設部、ｌｑ・・・保持リップ。 第１図 第２図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- 断面略Ｕ字状の樹脂製芯材の両脚部を、相対向する断面
鉤状に成形する一方、ウェザ−ストリップ本体には前記
芯材を覆う被覆部を形成し、該被覆部には前記両脚部の
先端内側に回り込んで係合する係止部を設けたことを特
徴とするウェザ−ストリップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59044383A JPS60189657A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ウエザ−ストリツプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59044383A JPS60189657A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ウエザ−ストリツプ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60189657A true JPS60189657A (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=12689978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59044383A Pending JPS60189657A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ウエザ−ストリツプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60189657A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63101125A (ja) * | 1986-10-17 | 1988-05-06 | Nifco Inc | 自動車の窓ガラス用周縁モ−ル |
-
1984
- 1984-03-08 JP JP59044383A patent/JPS60189657A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63101125A (ja) * | 1986-10-17 | 1988-05-06 | Nifco Inc | 自動車の窓ガラス用周縁モ−ル |
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