JPS60192820A - 自動二輪車用エンジンの潤滑装置 - Google Patents

自動二輪車用エンジンの潤滑装置

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JPS60192820A
JPS60192820A JP4720684A JP4720684A JPS60192820A JP S60192820 A JPS60192820 A JP S60192820A JP 4720684 A JP4720684 A JP 4720684A JP 4720684 A JP4720684 A JP 4720684A JP S60192820 A JPS60192820 A JP S60192820A
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JP
Japan
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oil
chamber
cylinder head
engine
oil pan
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JP4720684A
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English (en)
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JPH0680289B2 (ja
Inventor
Yoshiharu Isaka
義治 井坂
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は水平方向に配置されたシリンダを有する、特
に自動二輪車用として好適なエンジンの潤滑装置に関す
るものであｐ、シリンダヘッドの潤滑を終えた油のオイ
ルパンへの還流を良好に行うことを目的とするものであ
る０ 〔従来技術〕 従来、水平対向形その他、シリンダを水平方向に配置じ
たエンジンでは、オイルパンに対するシリンダヘッドの
位置が比較的低いため、動弁カムその他シリンダヘッド
の動弁系部材へ給送された潤滑油をオイルパンへ還流さ
せるのが困難である０この傾向は、特にシリンダヘッド
に吸気カム軸と′排気カム軸とを有し、大型となる双頭
上カム式エンジンではその傾向が顕著である０ 〔発明の概要〕 この発明は、上記不具合を除去せんとするもので、クラ
ンクケースから水平方向に伸びる気筒を徊工たエンジン
において、クランクケース底部に設けられるオイルパン
を、隔壁によって少なくとも二重に分離し、その一方の
液面を他方の室に比して低く設定し、シリンダヘッドの
底部を前記低液面の室に連通させた点に特徴がある。
〔実施　例〕
以下、この発明を図示の実施例によって説明すると、１
は水平対向形のエンジン２を搭載した自動二輪車であシ
、自動二輪車１は車体枠３の前端に、前フオーク４を介
して前輪５を支持し、後部に後輪６を支持している。車
体枠３には前輪５と後輪６との間に位置してエンジン２
が配置されている。７はエンジンの上方に設けられた燃
料タンク、８は乗員の座席シートである。
エンジン２は第２，３図で示すように、２気筒の水平対
向形であり、左右に分割したり２ンクケース１０．１１
の間にクランク軸１２を軸支している。クランクケース
１ｏ、１１０前後にはシリンダ１４が設けてあ夛、その
軸芯は前側を下にして全体として少し傾けである。シリ
ンダ１４は左右クランクケース１０，１１とそれらの間
に挾持されたライナ１５からなっている０１６Ｉｆｉそ
れらの間に形成された、いわゆる湿式ライナ形の水ジャ
ケットである。１７はライナ１′５に摺動自在に嵌合さ
せたピストンであシ、連接棒１８を介して前記クランク
軸１２に連結されている。１９はシ間に巻回されｆＣＷ
Ｍ時チェーンである。なお、２２はクランク軸１２と後
述する変速機２３との間に介在させたクラッチ、２４は
図示してない駆動チェーンを介して後輪６を駆動する最
終駆動鎖車である。
クランクケース１０，１１には、第３図で示すように、
クランク軸１２の下方に位置して前側にオイルパン２５
と、後側に変速機２３を収容する変速機室２６とが配置
され、それらは比較的低い隔壁２７によって互いに区画
されている。２８゜２９は変速機２３を構成する変速ギ
ヤであシ、前記クラッチに従動する入力軸３０と最終駆
動歯車２４に連結された出力軸３１とに支持されている
。
３２はシフタ３３，３４を制御する円筒カムであシ、斯
る変速機の機構はいずれも従米会知のものである。
３５はオイルポンプであシ、その吸入口３５ｍからオイ
ルパン２５内の潤滑油を吸入し、シリンダヘッド１９に
支持されたカム軸２０その他、動弁系部材へ圧送する。
こ＼で、クランクケース前方の低いτ（Ｕのシリンダヘ
ッド１９の底部は戻９油路をなすパイプ３６に工ってオ
イルパン２５内へ連結されている。
次に、この実施例の作動を説明する。エンジンが始動す
ると、オイルポンプ３５が作動し、吸入口３５ｍからオ
イルパン２５内の潤滑油を吸入して、シリンダヘッド１
９の動弁系部材の摺動部、クランク軸１２お工び変速機
２３等に圧送する。そのため、図示のようにオイルパン
２５の液面が低下し、液面を低く設定した室を構成する
。また、その結果、潤滑油の液面を相対的に高く設定し
た室、をなす変速機室２６には変速ギヤ２８，２９０下
方が油面に接して潤滑される。
シリンダヘッド１Ｂへ送られた潤滑油は、動弁系部材の
摺動部を潤滑した後、重力でシリンダヘッド１９の底部
へ落下する。このとき、オイルパン２５の液面は低下し
ておシ、シリンダヘッド１９の底部が比較的低い位置に
有っても、パイプ３６を通してオイルパン２５へ還流す
る。また、変速機室２６内の潤滑油は変速ギヤ２Ｂ、２
９に付着してそれを潤滑する。そのとき変速機室２６内
の潤滑油液面も低下するが、オイルポンプ３５によって
クランク軸１２や変速機２３に圧送された潤滑油が潤滑
を終えた後、重力でオイルパン２５や、変速機室２６内
へ落下し、液面の低下を補充する。
〔発明の効果〕

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 一（１）クランクケースから水平方向に伸びる気筒を備
    えたエンジンにおいて、クランクケース底部に設けられ
    るオイルパンを、隔壁によって少なくとも二基に分離し
    、その一方の液面を他方の室に比して低く設定し、シリ
    ンダヘッドの底部を前記低液面の室に連通させてなる潤
    滑装置０ （２）エンジン紘水千対向形である特許請求の範囲第１
    項記載のエンジンの潤滑装置０ （３）　液面を低く設定した室に潤滑油ポンプの吸入口
    を開口をさせてなる特許請求の範囲第１項日己載のエン
    ジンの潤滑装置。 （４）液面を高く設定した室に拡変速ギヤの下部が浸漬
    させである特許請求の範囲第１項記載のエンジンの潤滑
    装置。 （５）　液面の設定はエンジンが運転状態のときの状態
    である特許請求の範囲第１項記載のエンジンの潤滑装置
    。
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