JPS601933A - 車両用無線装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タクシ−などの移動局が電源をオフ（開局）
したとき、一定時間だけその移動局の送信機と制御信号
送出回路の電源を保持して基地局へ閉局したことを知ら
せるようにした車両用無線装置に関するものである。

本出願人は、移動局（タクシ−）の車両番号、動態（実
車、空車、回送等）の情報を、タクシ−メータと連動さ
せて、移動局から基地局に送信し、基地局の配車指令室
に設置されている車両状況表示装置（ＣＲ’Ｔディスプ
レイ）に、時々刻々変化する動態を表示する車両状況表
示装置を既に提案した。

さらに詳しくは、第１図に示すように各タクシ−毎に装
備されている移動局（１）は、タクシ−メータ（２）、
マイク（３）、任意登録スイッチ（４）、緊急スイッチ
（５）等が、信号発生装置（６）に結合され、この信号
発生装置（６）はさらに無線機（７）を介してアンテナ
（８）に結合されて構成されている。また、基地局（９
）は、マイク（１０）を結合した遠隔制御器α１）が無
線機０ｚを介してアンテナ（１３１に結合されるととも
に、信号処理装＠０４１の受信端末部（１１９とデータ
処理部０６）を介して車両状況表示装置（ＣＲ，Ｔディ
スプレイ）α力に結合されて構成されている。

このような構成において、移動局（１）はつぎのような
機能を有する。

（１）　当該タクシ−の車両番号と動態（例えば賃走、
割増、空車、回送、緊急、売上げ合計等）を基地局（９
）へ送信する。

（２）任意登録スイッチ（４）を操作すると、その時の
動態と車番信号を送信する。

（３）電源オン時に、そのときの動態と車番信号を送信
する。

（４）音声マイク（３）をプレスする度に、プレス動態
と車番信号を送信する。

（５）緊急事態（タクシ−強盗など）発生時に、緊急ス
イッチ（５）を入れると、緊急動態と車番信号を送信す
る。

また、基地局（９）はつぎのような機能を有する。

（１）移動局（１）より送られてきた動態、車番信号等
の情報を受信、処理してその動態を車両状況表示装置Ｑ
Ｄに表示する。

（２）通常の音声通話の相手局の車番を表示する。

（３）　緊急事の車番を表示する。

（４）　日付、時間を表示する。

以上のような車両用無線装置を用いることによって、顧
客に対するサービス向上と乗務員運行管理が容易となり
、より一層の配車効率を上げることができるものである
。

しかし、この場合においても、以下のような若干の問題
点が生じていた。すなわち、移動局（１）が電源をオフ
しようとしたとき、その直前にその旨を基地局（９）へ
知らせなければ基地局（９）側ではそのまま車番とそれ
までの動態を表示する。したがって、移動局（１）が空
車の状態で電源をオフすると、基地局（９）では開局の
空車であるか、閉局の空車であるかを判別できないので
、空車状態がそのまま継続して表示され、当該移動局（
１）へ配車指令を出すこととなるという不都合があった
。

本発明は、以上のような問題点を解決するためになされ
たもので、移動局の電源をオフすると、この電源のオフ
を検知回路で検出し、このオフ時から一定時間だけ送信
機と制御信号送出回路の電源をホールドして自動的に基
地局へ開局状態を知らせるようにしたものである。

以下、本発明の一実施例を第２図に基づいて説明する。

ａｌｏは、移動局（１）に搭載されている電源で、この
電源α＆の正極側は、電源スィッチａ（ト）、逆流防止
ダイオード（２０を介して制御信号送出回路（２υと無
線機（７）へ結合されている。また、前記電源スィッチ
（Ｉ９とダイオード（イ）の接続点には、電源オフ検知
回路（ハ）と電源オ、ン検知回路Ｃ２４）が結合され、
電源オフ検知回路（ハ）は、コンデンサと抵抗の時定数
回路等からなる電源ホールド用タイマ回路（２５＋を介
して前記制御信号送出回路（２Ｄに結合され、前記電源
オン検知回路（財）は前記制御信号送出回路（２１）に
直結されている。

前記電源スィッチａ９とダイオード（２０）との直列回
路に、電源スイツチ回路０θと逆流防止ダイオード（２
７）との直列回路が並列に結合され、この電源スイツチ
回路（２６）は前記電源ホールド用タイマ回路（２！１
９によって制御されるようになっている。なお、前記制
御信号送出回路（２１＋には、制御用マイクロコンピュ
ータを具備し、第１図に示したタクシ−メータ（２）、
マイク（３）、その他の信号入力端子が結合されている
。

つぎに、本発明による装置の作用を説明する。

電源スイッチ叫をオンすると、電源オン検知回路０！肩
が作動し、その出力が制御信号送出回路（２Ｉ）へ送ら
れ、そのときの移動局（１）の動態と車番信号が無線機
（７）からアンテナ（８）を経て基地局（９）へ送信さ
れる。開局中の移動局（１）の機能は、第１図の説明と
変るところはない。

つぎに、移動局（１）を閉局するために、電源スイッチ
住９をオフすると、電源オフ検知回路−）でそれを検出
し、電源ホールド用タイマ回路Ｑ５）が作動して、電源
スイツチ回路０６）がオンし、制御信号送出回路（２１
＋と無線機（７）に継続して電源（１８１が供給される
。

同時に、電源ホールド用タイマ回路ｅ印から閉局信号が
制御信号送出回路（２１）へ送られ、閉局動態、車番信
号が無線機（７）からアンテナ（８）を経て基地局（９
）へ送信され基地局（毀では閉局車の車番を表示する。

送信が終了した一定時間後、電源ホールド用タイマ回路
（２５）がタイムアツプして電源スイツチ回路（２６１
をオフし、電源α砂は遮断される。

前記実施例では閉局信号は電源オフ検知回路■）から電
源ホールド用タイマ回路（２ωを介して制御信号送出回
路ｃ！ｔ＋へ供給するようにしたが、第２図の回路（２
３１−から制御信号送出回路（２１）へ直接的に供給す
ることもできる。

本発明は上述のように、移動局の電源をオフすると、一
定時間だけ電源をホールドして閉局動態と車番を基地局
へ送信して基地局でそれを表示するようにしたので、タ
クシ−の場合、空車で閉局していても、配車指令をする
ような不都合がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は移動局と基地局のブロック図、第２図は本発明
による車両用無線装置の一実施例を示すブロック図であ
る。 （１３・・・移動局、（２）・・・タクシ−メータ、（
３）・・・マイク、（６）・・・信号発生装置、（７）
・・・無線機、（８）・・・アンテナ、（９）・・・基
地局、ＱＯ）・・・マイク、αυ・・・遠隔制御器、（
１２・・・無線機、Ｑ３）・・・アンテナ、（１４）・
・・信号処理装置、ａｍ・・・受信端末部、σ６）・・
・データ処理部、Ｑη・・・車両状況表示装置、α＆・
・・電源、α９・・・電源スィッチ、（２１Ｊ・・・制
御信号送出回路、（支））・・・電源オフ検知回路、鉋
）・・・電源オン検知回路、ｃ２５１・・・電源ホール
ド用タイマ回路、（イ）・・・電源スイツチ回路。 特許出願人　株式会社　ゼ　ネ　ラ　ル同上　弁理士加
納−１ｉ０゛暮「コ 第　１　図 只 □□□□□□□□□□−甲り一−１１−■１１−□□□
−第　２　図 ６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　移動局の電源スイツチオフによる閉局時に電源
   スィッチのオフを検知する電源オフ検知手段と、 電源スイッチオフのときには電源オフ検知手段により少
   なくとも制御信号送出口路および無線機への供給電源を
   一定時間保持する手段と、電源スイツチオフ時の電源オ
   フ検知手段により閉局信号を制御信号送出回路へ供給し
   、制御信号送出回路および無線機を介して少なくとも閉
   局信号を基地局へ送出するようにした手段とからなるこ
   とを特徴とする車両用無線装置。 （２、特許請求の範囲第１項記載において、供給電源を
   一定時間”保持する手段は、電源オフ検知手段の出力で
   作動し、該制御信号送出回路へ閉局信号を出力する電源
   ホールド用タイマ回路と、該電源スィッチに対して並列
   に結合され、該電源ホールド用タイヤ回路の一定時間後
   の出力で電源を遮断する電源スイツチ回路とからなる車
   両用無線装置。 （３）特許請求の範囲第１項記載において、供給電源を
   一定時間保持する手段は、電源オフ検知手段の出力で作
   動する電源ホールド用タイマ回路と、該電源スィッチに
   対して並列に結合され、該電源ホールド用タイマ回路の
   一定時間後の出力で電源を遮断する電源スイツチ回路と
   からなり、閉局信号は、電源オフ検知回路から制御信号
   送出回路へ直接的に供給するようにした車両用無線装置
   。