JPS60200701A - 電気車用チヨツパ制御装置の保護方法 - Google Patents
電気車用チヨツパ制御装置の保護方法Info
- Publication number
- JPS60200701A JPS60200701A JP5675584A JP5675584A JPS60200701A JP S60200701 A JPS60200701 A JP S60200701A JP 5675584 A JP5675584 A JP 5675584A JP 5675584 A JP5675584 A JP 5675584A JP S60200701 A JPS60200701 A JP S60200701A
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- JP
- Japan
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- chopper
- commutation failure
- semiconductor element
- self
- brake
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、信頼性の向上を図るようにした電気車用チ
ョッパ制御装置の保護方法に関する。
ョッパ制御装置の保護方法に関する。
従来この種の装置として第１図に示すものかあつた。図
において（１）は電車線、（２〕はパンタグラフ。
において（１）は電車線、（２〕はパンタグラフ。
（３）は電車線とチョッパ主回路とを切離すためのスイ
ッチ、（４Ｊはフィルクリアクドル コンデンサ、（４）と（６）とで逆り形のスイルタ回路
を構成している。（６）は逆流阻止用ダイオード、（７
）はヂョツハｌ（８）は主電動機回路をオフさせるため
のスイッチ、（Ｏ）は主平滑リアクトル、α０は主電動
機の界磁巻線１σρは主電動機の電機子巻線、ＱＱとσ
ηとで直流直巻電動機を構成する，（２）は高速度減流
器であり．過電流を検知して自己トリップする他に．第
２のトリップコイル醤を有し、外部からこのコイルσ］
を励磁することによって高速トリップ可能である。σ４
は減流抵抗，９時はブレーキ直列抵抗で高速域での回生
ブレーキ領域を拡大する為に高速域で電機子（１１）と
直列に挿入される。ＱＱはスイッチで，中速域になって
ブレーキ直列抵抗（ハ）を短絡すべき条件が整うとオン
してプレー算直列抵抗α時を短絡し、以後ブレーキオフ
あるいは、停止寸前で回生ブレーキが失効して主回路が
オフするまでスイッチａ樟はオンの状態を保持する。α
ηはチョッハ（７）に流れる電流を検出する電流検出器
である。
ッチ、（４Ｊはフィルクリアクドル コンデンサ、（４）と（６）とで逆り形のスイルタ回路
を構成している。（６）は逆流阻止用ダイオード、（７
）はヂョツハｌ（８）は主電動機回路をオフさせるため
のスイッチ、（Ｏ）は主平滑リアクトル、α０は主電動
機の界磁巻線１σρは主電動機の電機子巻線、ＱＱとσ
ηとで直流直巻電動機を構成する，（２）は高速度減流
器であり．過電流を検知して自己トリップする他に．第
２のトリップコイル醤を有し、外部からこのコイルσ］
を励磁することによって高速トリップ可能である。σ４
は減流抵抗，９時はブレーキ直列抵抗で高速域での回生
ブレーキ領域を拡大する為に高速域で電機子（１１）と
直列に挿入される。ＱＱはスイッチで，中速域になって
ブレーキ直列抵抗（ハ）を短絡すべき条件が整うとオン
してプレー算直列抵抗α時を短絡し、以後ブレーキオフ
あるいは、停止寸前で回生ブレーキが失効して主回路が
オフするまでスイッチａ樟はオンの状態を保持する。α
ηはチョッハ（７）に流れる電流を検出する電流検出器
である。
（ト）はチョッパ（７）のオフパルスに同期した信号、
（６）はチョッパ（７）の転流失敗検出器であり、オフ
パルスに同期した信号（ト）が来てからチョッパ（７）
の転流に要する時間を経過した後でも、電流検出器０η
の出力があることによってチョッパ（７）の転流失敗を
［１し、高速トリップコイル０を励磁して高速度減流器
（２）をオフさせる。高速度減流器（２）がオフすると
図示されていない制御回路シーケンスにもとづきスイッ
チ（８）がオフして転流失敗によって自動的に立とる電
機子回路の事故電流を減流しゃ断し主電動機及びチョッ
パを保護するようにしている。
（６）はチョッパ（７）の転流失敗検出器であり、オフ
パルスに同期した信号（ト）が来てからチョッパ（７）
の転流に要する時間を経過した後でも、電流検出器０η
の出力があることによってチョッパ（７）の転流失敗を
［１し、高速トリップコイル０を励磁して高速度減流器
（２）をオフさせる。高速度減流器（２）がオフすると
図示されていない制御回路シーケンスにもとづきスイッ
チ（８）がオフして転流失敗によって自動的に立とる電
機子回路の事故電流を減流しゃ断し主電動機及びチョッ
パを保護するようにしている。
（発明の概要〕
この発明は上記従来のものに対し、更に信頼性の向上を
図るためになされたもので、チョッパの転流失敗を検知
するとブレーキ主回路をオフさせる指令を出力するとと
もに自己消弧形半導体素子をオフさせることにより、主
電動機およ゛びチョッパを確実に保護できるようにした
電気車用チョッパ制御装置の保護方法を提供する。
図るためになされたもので、チョッパの転流失敗を検知
するとブレーキ主回路をオフさせる指令を出力するとと
もに自己消弧形半導体素子をオフさせることにより、主
電動機およ゛びチョッパを確実に保護できるようにした
電気車用チョッパ制御装置の保護方法を提供する。
（発明の実施例〕
発明の実施例を第２図に示す。図において、（１）〜（
イ）、Ｃ７１−Ｃ１・は従来のものと同様である。（イ
）はゲートターンオフサイリスタのように自己消弧機能
をもった半導体素子である。（２）は自己消弧形半導体
素子（イ）をオフさせるための回路である。即らゲート
ターンオフサイリスタの場合は、オフゲート電流作成回
路に相当する。
イ）、Ｃ７１−Ｃ１・は従来のものと同様である。（イ
）はゲートターンオフサイリスタのように自己消弧機能
をもった半導体素子である。（２）は自己消弧形半導体
素子（イ）をオフさせるための回路である。即らゲート
ターンオフサイリスタの場合は、オフゲート電流作成回
路に相当する。
つぎに動作について説明する。第２図において。
半導体素子（１）をオンさせてブレーキ直列抵抗（ＩＱ
を短絡し１回生ブレーキ制御を行なっているときに、チ
ョッパ（７）が転流失敗すると、転流失敗検出器ａｎで
これを検出して高速トリップコイル口を励磁するととも
に、オフゲート電流作成回路？υに信号を与えて半導体
素子（１）をオフさせ、転流失敗検出と同時にブレーキ
・直列抵抗器が電機子ａυと直列に挿人されるので、電
機子αυ、界磁巻゛線叫、主平滑リアクトル（９）、ス
イッチ（８）、チョッパ（７）、高速［［流器（６）の
ループで自動的に立上る事故電流を速やかに抑制し、高
速度減流器（２）のしゃ断責務を軽減するとともに、事
故電流ピークを抑制することが出来る。
を短絡し１回生ブレーキ制御を行なっているときに、チ
ョッパ（７）が転流失敗すると、転流失敗検出器ａｎで
これを検出して高速トリップコイル口を励磁するととも
に、オフゲート電流作成回路？υに信号を与えて半導体
素子（１）をオフさせ、転流失敗検出と同時にブレーキ
・直列抵抗器が電機子ａυと直列に挿人されるので、電
機子αυ、界磁巻゛線叫、主平滑リアクトル（９）、ス
イッチ（８）、チョッパ（７）、高速［［流器（６）の
ループで自動的に立上る事故電流を速やかに抑制し、高
速度減流器（２）のしゃ断責務を軽減するとともに、事
故電流ピークを抑制することが出来る。
（発明の効果〕
以上説明したように、この発明によれば、チョッパの転
流失敗を検出するとブレーキ主回路をオフさせる指令を
出力するとともに自己消弧形半導体素子をオフさせるこ
とによって１電機子巻線と直列抵抗器とを接続するので
、チョッパ回路ノ素子をブレークダウンから保護すると
ともに、主電動機をフラッシュオーバーから確実に保護
することができる。
流失敗を検出するとブレーキ主回路をオフさせる指令を
出力するとともに自己消弧形半導体素子をオフさせるこ
とによって１電機子巻線と直列抵抗器とを接続するので
、チョッパ回路ノ素子をブレークダウンから保護すると
ともに、主電動機をフラッシュオーバーから確実に保護
することができる。
第１図は従来の回路図、第２図はこの発明の実施例を示
す回路図である。図において、（７）はチョッパ、συ
は電機子巻線、（ＩＦＪは直列抵抗器、０傷は転流失敗
検出器、四は自己消弧形半導体素子、 Ｃ２１１は自己
消弧形半導体素子をオフさせる回路である。 なお各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大岩増雄
す回路図である。図において、（７）はチョッパ、συ
は電機子巻線、（ＩＦＪは直列抵抗器、０傷は転流失敗
検出器、四は自己消弧形半導体素子、 Ｃ２１１は自己
消弧形半導体素子をオフさせる回路である。 なお各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大岩増雄
Claims (1)
- 電動機と直列に抵抗器を接続して回生ブレーキ回路を構
成し、上記抵抗器と並列に接続したスイッチを高速域で
はオフし中速以下の速度域では上記スイッチをオンにし
て回生ブレーキ制御を行うチＥ ツバ制御装置の保護方
法において、上記スイッチを自己消弧形半導体素子にし
てチョッパの転流失敗を検知するとブレーキ主回路をオ
フさせる指令を出力するとともに上記自己消弧形半導体
素子をオフさせることを特徴とする電気車用チョッパ制
御装置の保護方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5675584A JPS60200701A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 電気車用チヨツパ制御装置の保護方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5675584A JPS60200701A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 電気車用チヨツパ制御装置の保護方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60200701A true JPS60200701A (ja) | 1985-10-11 |
Family
ID=13036322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5675584A Pending JPS60200701A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 電気車用チヨツパ制御装置の保護方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60200701A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4854613A (ja) * | 1971-11-12 | 1973-08-01 | ||
| JPS566607A (en) * | 1979-06-26 | 1981-01-23 | Mitsubishi Electric Corp | Controller of electric rolling stock |
-
1984
- 1984-03-24 JP JP5675584A patent/JPS60200701A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4854613A (ja) * | 1971-11-12 | 1973-08-01 | ||
| JPS566607A (en) * | 1979-06-26 | 1981-01-23 | Mitsubishi Electric Corp | Controller of electric rolling stock |
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