JPS60202081A - 船上ガントリクレ−ン - Google Patents

船上ガントリクレ−ン

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Publication number
JPS60202081A
JPS60202081A JP5431984A JP5431984A JPS60202081A JP S60202081 A JPS60202081 A JP S60202081A JP 5431984 A JP5431984 A JP 5431984A JP 5431984 A JP5431984 A JP 5431984A JP S60202081 A JPS60202081 A JP S60202081A
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JP
Japan
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gantry crane
legs
hull
ship
rail
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Application number
JP5431984A
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English (en)
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JPH0575677B2 (ja
Inventor
行本　登
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Ube Corp
Original Assignee
Ube Industries Ltd
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Publication date
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  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［対象技術］ 本発明は船上ガントリクレーンに関するものであり、特
に、脚を折曲げ式にした船上ガントリクレーンに関する
ものである。
［従来の技術］ 第１．２図は、従来の代表的な船上ガントリクレーンの
概略図である。
第１．２図において、１は船体、２は船体１の甲板部に
おいて船体の前後方向に゛設けられたレール、３はガン
トリクレーン４の脚、５は開閉式カンチレバニ付のガー
ダ、６はトロリ、７はフック、８はレール２上を走る車
輪９を備えたトラックマあり、Ｈはガントリクレーン高
さである。
従来の船上ガントリクレーン４では、脚３が垂直に押び
た一本ものであり、高さが比較的に高く、したがって、
重心が高かった。
このため、航海中の船においては、ローリング、ピッチ
ングが起こりやすく、船の安定性が著しく悪かった。
しかもそのため、ガーダ５や脚３の強度計算条件が厳し
くなっていた。また、その他にガントリクレーン４の船
体１への係留、ツなわら、固定が難しいなどの欠点が生
じていた。
［発明の目的］ 本発明は、以上のような欠点を解消したもので、脚部を
折曲げ式にし、ガントリクレーンの不使用時には、その
高さを低くして、船全体の重心が低くなるようにし、船
の安定性が良くなるようにしたものである。
［構造の説明］ 以下、図面に示す１実施例によって、発明の詳細な説明
する。
第３〜５図は本発明の１実施例を示すものである。
第３〜５図において、第１．２図と同じ部材には、第１
．２図で示した符号と同じ符号を付し、その説明は省略
する。
第３．４図は脚１０を折曲げた状態を示し、第５図は、
脚１０を垂直に伸ばした状態を示ず。′第３〜５図にお
いて、ガーダ５の下喘部と１〜ラツク８の上側との間に
は、両端をピンヒンジ１１．１２にした脚１０を設【プ
た。両側の脚１０の間にはクレビス形のシリンダ１３を
取付け、シリンダ１３の作用によって、両方の脚１０お
よびトラック８をレール２上で、第４図に示すように開
いたり、第５図に示すように垂直状態に立てたつしうる
ようにした。また、′両方の脚１０の一部には穴１４を
設け、脚１０を垂直に立てたとき、第５図に示すように
、穴１４とボルト、ナラ１−１５等を用いて、両りの脚
１０の間に連結部材１６を取イ１け、両方の脚１０が開
かないようにした。勿論、第５図の状態のまま、シリン
ダ１３に油圧を常時、作用させておけば、連結部材１６
を用いなくてｂすむが、それでは、不経済であり、かつ
、安全でないので、この実施例では連結部材１６を用い
た。
なお、ガントリクレーン４を走行させないで、第４図な
いしは第５図に示す状態に保っておく場合は、図示して
いない公知の係留装置によって、ガントリクレーン４を
船体１又はレール２に固定して、船の航行に支障のない
ようにしておくことができる。勿論、トラック８は通常
の車輪９を介してレール２上に乗っているが、これは、
シ２り状のレールとビニオン状の車輪を併用して、前記
係留装置の一部にすることもできる。
［作用の説明］ 次に、以上の様に構成された本実施例の作用について説
明する。
ガントリクレーン４は、使用時には、シリンダ１３を用
いて脚１０を起し、第５図に系す状態にして固定する。
そして、安全のために、連結部材１６を両脚１０間に取
付ける。
航海時には、連結部材１６を取った後、シリンダ１３を
用いて脚１０を開くことにより、第４図に示すような状
態に移行させ、ガントリクレーン４の重心を下げる。勿
論、船のゆれによってガントリクレーン４が動かないよ
うに、ガントリクレーン４は船体１又はレール２に固定
させておく。
［発明の効果］ 以上のように、本発明においては、航海特に脚を折曲げ
てガントリクレーンの重心を低くすることができるので
、船の安定性が良くなる。
また、船の安定が良くなるので、荷重条件がよくなり、
ガーダ、脚の強度計算条件が従来に比べて有利になる。
さらに、クレーンの船体への係留も容易にできるなどの
効果が生じる。
【図面の簡単な説明】
第１図Ｊ５よび第２図は本発明に類した従来の装置の１
例を示す正面図と側面図、第３〜５図は本発明の１実施
例を示すもので、第３図は正面図、第４図および第５図
はガントリクレーンを低くした場合と高くした場合°の
側面図である。 １・・・船体、２・・・レール、３．１０・・・脚、４
・・・ガントリクレーン、５・・・ガーダ、６・・・ト
ロリ、８・・・トラック、１３・・・シリンダ、１６・
・・連結部材特許出−人　宇部興産株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ガーダと脚をビン結合にして脚を折り曲げ式にしたこと
    を特徴とする船上ガントリクレーン。
JP5431984A 1984-03-23 1984-03-23 船上ガントリクレ−ン Granted JPS60202081A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5431984A JPS60202081A (ja) 1984-03-23 1984-03-23 船上ガントリクレ−ン

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JP5431984A JPS60202081A (ja) 1984-03-23 1984-03-23 船上ガントリクレ−ン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60202081A true JPS60202081A (ja) 1985-10-12
JPH0575677B2 JPH0575677B2 (ja) 1993-10-21

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ID=12967261

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JP5431984A Granted JPS60202081A (ja) 1984-03-23 1984-03-23 船上ガントリクレ−ン

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5465959A (en) * 1977-11-04 1979-05-28 Hitachi Zosen Corp Ship craine with hoisting support frame
JPS54147965U (ja) * 1978-04-05 1979-10-15

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5465959A (en) * 1977-11-04 1979-05-28 Hitachi Zosen Corp Ship craine with hoisting support frame
JPS54147965U (ja) * 1978-04-05 1979-10-15

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JPH0575677B2 (ja) 1993-10-21

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