JPH0575677B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［対象技術］ 本発明は船上ガントリクレーンに関するもので
あり、特に、脚を折曲げ式に、脚の下部を両側に
向けて開き得るようにした船上ガントリクレーン
に関するものである。

［従来の技術］ 第１，２図は、従来の代表的に船上ガントリク
レーンの概略図である。

第１，２図において、１は船体、２は船体１の
甲板部において船体の前後方向に設けられたレー
ル、３はガントリクレーン４の脚、５は開閉式カ
ンチレバー付のガーダ、６はトロリ、７はフツ
ク、８はレール２上を走る車輪９を備えたトラツ
クであり、Ｈはガントリクレーン高さである。

従来の船上ガントリクレーン４では、脚３が垂
直に押びた一本ものであり、高さが比較的に高
く、したがつて、重心が高かつた。

このため、航海中の船においては、ローリン
グ、ピツチングが起こりやすく、船の安定性が著
しく悪かつた。

しかもそのためえ、ガーダ５や脚３の強度計算
条件が厳しくなつていた。また、その他にガント
リクレーン４の船体１への係留、すなわち、固定
が難しいなどの欠点が生じていた。

［発明の目的］ 本発明は、以上のような欠点を解消したもの
で、脚部を折曲げ式にし、ガントリクレーンの不
使用時には、その高さを低くして、船全体の重心
が低くなるようにし、船の安定性が良くなうよう
にしたものである。

［構造の説明］ 本発明においては、車輪を有する脚とガータが
門型に形成されているガントリクレーンを船体の
甲板部に設けた平行なレール上に走行自在に設置
した船上ガントリクレーンにおいて、ガータの４
隅において、それぞれ脚をガータの下部にピン結
合し、車輪をレール上に接しさせたままの状態
で、レールの設置方向に両側に向けて脚の下部を
開き得るように設け、ルールの設置方向に対向さ
せて設けた２個の脚の間にそれぞれ脚開閉用のシ
リンダを設けた船上ガントリクレーンとした。

以下、図面に示す１実施例によつて、発明を詳
細に説明する。

第３〜５図は本発明の１実施例を示すものであ
る。

第３〜５図において、第１，２図と同じ部材に
は、第１，２図で示した符号と同じ符号を付し、
その説明は省略する。

第３，４図は脚１０に折曲げ、脚１０の下部を
両側に開いた状態を示し、第５図は、脚１０を垂
直に伸ばした状態を示す。

第３〜５図において、ガーダ５の下端部とトラ
ツク８の上側との間には、両端をピンヒンジ１
１，１２にした脚１０を設けた。両側の脚１０の
間にはクレビス形のシリンダ１３を取付け、シリ
ンダ１３の作用によつて、両方の脚１０およびト
ラツク８をレール２上で、第４図に示すように開
いたり、第５図に示すように垂直状態に立てたり
しうるようにした。また、両方の脚１０の一部に
は穴１４を設け、脚１０を垂直に立てたとき、第
５図に示すように、穴１４とボルト、ナツト１５
等を用いて、両方の脚１０の間に連結部材１６を
取付け、両方の脚１０が開かないようにした。勿
論、第５図の状態のまま、シリンダ１３に油圧を
常時、作用させておけば、連結部材１６を用いな
くてもすむが、それでは、不経済であり、かつ、
安全でないので、この実施例では連結部材１６を
用いた。

なお、ガントリクレーン４を走行させないで、
第４図にないしは第５図に示す状態に保つておく
場合は、図示していない公知の係留装置によつ
て、ガントリクレーン４を船体１又はレール２に
固定して、船の航行に支障のないようにしておく
ことができる。勿論、トラツク８は通常の車輪９
を介してレール２上に乗つているが、これは、ラ
ツク状のレールとピニオン状の車輪を併用して、
前記係留装置の一助にすることもできる。

［作用の説明］ 次に、以上の様に構成された本実施例の作用に
ついて説明する。

ガントリクレーン４は、使用時には、シリンダ
１３を用いて脚１０を起し、第５図に示す状態に
して固定する。そして、安全のために、連結部材
１６を両脚１０間に取付ける。

航海時には、連結部材１６を取つた後、シリン
ダ１３を用いて脚１０を開くことにより、第４図
に示すような状態に移行させ、ガントリクレーン
４の重心を下げる。勿論、船のゆれによつてガン
トリクレーン４が動かないように、ガントリクレ
ーン４は船体１又はレール２に固定させておく。

［発明の効果］ 以上のように、本発明においては、航海時に脚
を折曲げてガントリクレーンの重心を低くするこ
とができるので、船の安定性が良くなる。

また、船の安定が良くなるので、荷重条件がよ
くなり、ガーダ、脚の強度計算条件が従来に比べ
て有利になる。

さらに、クレーンの船体への係留も容易にでき
るなどの効果が生じる。

そして、本発明においては、特許請求の範囲に
記載したような構造にし、１個のシリンダで２本
の脚の下部をレールの設置方向の両側に向けて開
き得るので、構造が比較的に単純で、また、脚の
下部を両側に開きながらガータを低くすることが
でき、操作も非常に簡単で、安定化しており、極
めて安全でもある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明に類した従来の装
置の１例を示す正面図と側面図、第３〜５図は本
発明の１実施例を示すもので、第３図は正面図、
第４図および第５図はガントリクレーンを低くし
た場合と高くした場合の側面図である。 １……船体、２……レール、３，１０……脚、
４……ガントリクレーン、５……ガーダ、６……
トロリ、８……トラツク、１３……シリンダ、１
６……連結部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輪を有する脚とガータが門型に形成されて
   いるガントリクレーンを船体の甲板部に設けた平
   行なレール上に走行自在に配置した船上ガントリ
   クレーンにおいて、 ガータの４隅において、それぞれ脚をガータの
   下部にピン結合し、車輪をレール上に接しさせた
   ままの状態で、レールの設置方向の両側に向けて
   脚の下部を開き得るように設け、レールの設置方
   向に対向させて設けた２個の脚の間にそれぞれ脚
   開閉用のシリンダを設けたことを特徴とする船上
   ガントリクレーン。