JPS60203616A - 多元共重合体 - Google Patents
多元共重合体Info
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- JPS60203616A JPS60203616A JP6035384A JP6035384A JPS60203616A JP S60203616 A JPS60203616 A JP S60203616A JP 6035384 A JP6035384 A JP 6035384A JP 6035384 A JP6035384 A JP 6035384A JP S60203616 A JPS60203616 A JP S60203616A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- acrylate
- weight
- acrylic acid
- alkyl ester
- ethylenically unsaturated
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は(メタ)アクリル酸シアノ置換アルキルエステ
ル、−アクリル酸アルキルエステルおよびエポキシ基含
有エチレン性不飽和モノマーを必須成分とする耐熱性、
耐オゾン性、耐サワーガソリン性に優れた新規な多元共
重合体ゴムに関する。
ル、−アクリル酸アルキルエステルおよびエポキシ基含
有エチレン性不飽和モノマーを必須成分とする耐熱性、
耐オゾン性、耐サワーガソリン性に優れた新規な多元共
重合体ゴムに関する。
近年、自動車において、耐ガソリン性ゴムの使用される
雰囲気は、排出ガス規制対策や、性能向上を目的とした
エンジンなどの改良の結果、ますます高温となる傾向に
あり、耐熱性、耐オゾン性に優れた耐ガソリン性ゴムが
められている。さらに、ガソリンが酸化されてサワーガ
ソリン(ガソリンが高温にて酸化されパーオキサイドを
含むガソリンのことを言う。詳しくは八、Nersas
ian : Rubber andPlastics
Neus 、June 26 (197B>に記載され
ている)が発生し、ゴムを劣化させるという問題が生じ
ている。
雰囲気は、排出ガス規制対策や、性能向上を目的とした
エンジンなどの改良の結果、ますます高温となる傾向に
あり、耐熱性、耐オゾン性に優れた耐ガソリン性ゴムが
められている。さらに、ガソリンが酸化されてサワーガ
ソリン(ガソリンが高温にて酸化されパーオキサイドを
含むガソリンのことを言う。詳しくは八、Nersas
ian : Rubber andPlastics
Neus 、June 26 (197B>に記載され
ている)が発生し、ゴムを劣化させるという問題が生じ
ている。
従来、耐ガソリン性ゴムとして、ブタジェン−アクリロ
ニトリルゴムが、ホース、ガスケツI・、〇−リング、
パツキン、オイルシールなどの用途に広く使用されてい
る。しかしブタジェン−アクリロニトリルゴムは、耐オ
ゾン性が劣り、さらに、耐熱性、耐サワーガソリン性も
不十分であるため、上記のように高温でガソリンと接触
する条件において十分な信頼性を有するゴム部品を得る
ことは困難である。
ニトリルゴムが、ホース、ガスケツI・、〇−リング、
パツキン、オイルシールなどの用途に広く使用されてい
る。しかしブタジェン−アクリロニトリルゴムは、耐オ
ゾン性が劣り、さらに、耐熱性、耐サワーガソリン性も
不十分であるため、上記のように高温でガソリンと接触
する条件において十分な信頼性を有するゴム部品を得る
ことは困難である。
これを改良する方法としてブタジェン−アクリロニトリ
ルゴムとポリ塩化ビニルとのブレンド物を使用すること
によって、耐サワーガソリン性、耐オゾン性の改良を行
なう(特開昭55−89338号公報)ことが知られて
いるが、耐熱性は改良されず、さらに耐寒性及び永久圧
縮歪などの耐ガソリン性ゴム材料として要求される他物
性が悪く、その欠点の改良が望まれている。またフッ素
ゴムが耐サワーガソリン性、耐オゾン性および耐熱性に
優れているため(日本ゴム協会東海支部紹介講演会資料
「フッ素ゴム“パイトン”に対する最近の自動車業界よ
りの要請」昭和ネオプレン■杉本則)、耐ガソリン性ゴ
ム材料として脚光をあびてきたが、フッ素ゴムは低温で
の柔軟性に乏しく、また常態物性が劣り、その取扱いが
難しく、コスト的にも非常に高く、耐ガソリン性ゴム材
料としては汎用性がない。
ルゴムとポリ塩化ビニルとのブレンド物を使用すること
によって、耐サワーガソリン性、耐オゾン性の改良を行
なう(特開昭55−89338号公報)ことが知られて
いるが、耐熱性は改良されず、さらに耐寒性及び永久圧
縮歪などの耐ガソリン性ゴム材料として要求される他物
性が悪く、その欠点の改良が望まれている。またフッ素
ゴムが耐サワーガソリン性、耐オゾン性および耐熱性に
優れているため(日本ゴム協会東海支部紹介講演会資料
「フッ素ゴム“パイトン”に対する最近の自動車業界よ
りの要請」昭和ネオプレン■杉本則)、耐ガソリン性ゴ
ム材料として脚光をあびてきたが、フッ素ゴムは低温で
の柔軟性に乏しく、また常態物性が劣り、その取扱いが
難しく、コスト的にも非常に高く、耐ガソリン性ゴム材
料としては汎用性がない。
そこで、本発明者らは、耐熱性、耐オゾン性および耐サ
ワーガソリン性に優れ、かつ従来の成形設備および技術
で容易に耐ガソリン性ゴム材料として使用できる材料に
ついて種々検討した結果、(メタ)アクリル酸シアノ置
換アルキルエステル、アクリル酸アルキルエステルおよ
びエポキシ基含有エチレン性不飽和モノマーよりなる重
合組成を必須とする新規な多元共重合体が、上記要求を
充たすことを見い出し、本発明に到達した。
ワーガソリン性に優れ、かつ従来の成形設備および技術
で容易に耐ガソリン性ゴム材料として使用できる材料に
ついて種々検討した結果、(メタ)アクリル酸シアノ置
換アルキルエステル、アクリル酸アルキルエステルおよ
びエポキシ基含有エチレン性不飽和モノマーよりなる重
合組成を必須とする新規な多元共重合体が、上記要求を
充たすことを見い出し、本発明に到達した。
すなわら、本発明は、
(A)(メタ)アクリル酸シアノ置換アルキルエステル
20〜69.5重量%、 (B)アクリル酸アルキルエステル30〜79.5重量
%、 (C)エポキシ基含有エチレン性不飽和モノマー0.5
〜10重量%、 (D)上記(A)、(B)、(C)と共重合可能な他の
エチレン性不飽和モノマー0−10重量% の重合組成を有する共重合体ゴムおよびその製造方法を
提供するものである。
20〜69.5重量%、 (B)アクリル酸アルキルエステル30〜79.5重量
%、 (C)エポキシ基含有エチレン性不飽和モノマー0.5
〜10重量%、 (D)上記(A)、(B)、(C)と共重合可能な他の
エチレン性不飽和モノマー0−10重量% の重合組成を有する共重合体ゴムおよびその製造方法を
提供するものである。
上記(A’)成分の(メタ)アクリル酸シアノ置換アル
キルエステルは、下記一般式(i)(ここで、R4は水
素またはメチル基、R2はアルキレン基を示す。) で表わされるものであり、−R、−〇 Nは炭素数2〜
12個のシアノアルキル基である。例えば、シアノメチ
ル(メタ)アクリレート、l−シアノエチル(メタ)ア
クリレート、2−シアノエチル(メタ)アクリレート、
■−シアノプロピル(メタ)アクリレート、2−シアノ
プロピル(メタ)アクリレート、3−シアノプロピル(
メタ)アクリレ−I・、4−シアノブチル(メタ)アク
リレート、6−シアノヘキシル(メタ)アクリレート、
2−エチル−6−シアノヘキシル(メタ)アクリレート
、8−シアノオクチル(メタ)アクリレートなどが挙げ
られ、好ましくは2−シアンエチルアクリレート、3−
シアノプロピルアクリレート、4−シアノブチルアクリ
レートであり、特に好ましくは2−シアノエチルアクリ
レートである。上記(B)成分のアクリル酸アルキルエ
ステルは、下記の一般式(ii )0 11 H,C=C−C〜O−R@ (ii )(ここで、R3
は炭素数1〜18個のアルキル基を示す。)で表わされ
るものであり、例えば、メチルアクリレート、エチルア
クリレート、n−プロピルアクリレート、n−ブチルア
クリレート、イソブチルアクリレート、n−ペンチルア
クリレート、イソアミルアクリレート、n−へキシルア
クリレート、2−メチルペンヂルアクリレート、n−オ
クチルアクリレ−+:、、2−コニチルヘキシルアクリ
レートアクリレート、n−ドデシルアクリレート、n−
オクタデシルアクリレートなどが挙げられ、好ましくは
、エチルアクリレート、n−プロピルアクリレート、n
−ブチルアクリレート、n−ペンチルアクリレート、n
−へキシルアクリレート、2−エチルへキシルアクリレ
ート、n−オクチルアクリレートであり、特に好ましく
は、エチルアクリレート、n −ブチルアクリレートで
ある。
キルエステルは、下記一般式(i)(ここで、R4は水
素またはメチル基、R2はアルキレン基を示す。) で表わされるものであり、−R、−〇 Nは炭素数2〜
12個のシアノアルキル基である。例えば、シアノメチ
ル(メタ)アクリレート、l−シアノエチル(メタ)ア
クリレート、2−シアノエチル(メタ)アクリレート、
■−シアノプロピル(メタ)アクリレート、2−シアノ
プロピル(メタ)アクリレート、3−シアノプロピル(
メタ)アクリレ−I・、4−シアノブチル(メタ)アク
リレート、6−シアノヘキシル(メタ)アクリレート、
2−エチル−6−シアノヘキシル(メタ)アクリレート
、8−シアノオクチル(メタ)アクリレートなどが挙げ
られ、好ましくは2−シアンエチルアクリレート、3−
シアノプロピルアクリレート、4−シアノブチルアクリ
レートであり、特に好ましくは2−シアノエチルアクリ
レートである。上記(B)成分のアクリル酸アルキルエ
ステルは、下記の一般式(ii )0 11 H,C=C−C〜O−R@ (ii )(ここで、R3
は炭素数1〜18個のアルキル基を示す。)で表わされ
るものであり、例えば、メチルアクリレート、エチルア
クリレート、n−プロピルアクリレート、n−ブチルア
クリレート、イソブチルアクリレート、n−ペンチルア
クリレート、イソアミルアクリレート、n−へキシルア
クリレート、2−メチルペンヂルアクリレート、n−オ
クチルアクリレ−+:、、2−コニチルヘキシルアクリ
レートアクリレート、n−ドデシルアクリレート、n−
オクタデシルアクリレートなどが挙げられ、好ましくは
、エチルアクリレート、n−プロピルアクリレート、n
−ブチルアクリレート、n−ペンチルアクリレート、n
−へキシルアクリレート、2−エチルへキシルアクリレ
ート、n−オクチルアクリレートであり、特に好ましく
は、エチルアクリレート、n −ブチルアクリレートで
ある。
上記(C)成分のエポキシ基含有エチレン性不飽和モノ
マーとしては、アリルグリシジルエーテル、ビニルグリ
シジルエーテル、2−メチル−1−プロペニルグリシジ
ルエーテル、グリシジルメタアクリレート、グリシジル
アクリレ−1・を挙げることができ、好ましくはアリル
グリシジルエーテル、グリシジルメタアクリレート、グ
リシジルアクリレートである。このうちアリルグリシジ
ルエーテルが特に好ましい。
マーとしては、アリルグリシジルエーテル、ビニルグリ
シジルエーテル、2−メチル−1−プロペニルグリシジ
ルエーテル、グリシジルメタアクリレート、グリシジル
アクリレ−1・を挙げることができ、好ましくはアリル
グリシジルエーテル、グリシジルメタアクリレート、グ
リシジルアクリレートである。このうちアリルグリシジ
ルエーテルが特に好ましい。
上記(I))成分として、必要に応じてスチレン、アク
リロニトリル、塩化ビニル、アクリルアミド、エチルビ
ニルエーテル、メチルビニルケトン、メトキシエチルア
クリレート、メチルメタクリレートアクリル酸などの共
重合可能なモノマーを、重合組成中に含むことができる
。
リロニトリル、塩化ビニル、アクリルアミド、エチルビ
ニルエーテル、メチルビニルケトン、メトキシエチルア
クリレート、メチルメタクリレートアクリル酸などの共
重合可能なモノマーを、重合組成中に含むことができる
。
本発明の共重合体ゴムにおける(A)、(B)および(
C)成分の組成比率は、(A)成分20〜69、5重量
%、(B)成分30〜79.5重量%および(C)成分
0.5〜10重量%である。この組成比率をモル%で表
示すると(A)15〜70モル%、(B)30〜84.
5モル%。
C)成分の組成比率は、(A)成分20〜69、5重量
%、(B)成分30〜79.5重量%および(C)成分
0.5〜10重量%である。この組成比率をモル%で表
示すると(A)15〜70モル%、(B)30〜84.
5モル%。
(C)0.5〜10モル%に相当する。(但し、(A)
をシアノエチルアクリレート、(B)をエチルアクリレ
ートおよび/またはブチルアクリレート、(C)をアリ
ルグリシジルエーテルとした場合)上記(A)成分が2
0重量%未満では、共重合体の耐ガソリン性および耐サ
ワーガソリン性が劣り、また69.5重量%を越えると
引張り強さ、伸びなどの席態物性が劣り、好ましくない
。
をシアノエチルアクリレート、(B)をエチルアクリレ
ートおよび/またはブチルアクリレート、(C)をアリ
ルグリシジルエーテルとした場合)上記(A)成分が2
0重量%未満では、共重合体の耐ガソリン性および耐サ
ワーガソリン性が劣り、また69.5重量%を越えると
引張り強さ、伸びなどの席態物性が劣り、好ましくない
。
上記(B)成分が30重量%未満では、多元共重合体ゴ
ムの富態物性が劣り、また79.5重量%を越えると耐
ガソリン性、耐サワーガソリン性が悪化する。
ムの富態物性が劣り、また79.5重量%を越えると耐
ガソリン性、耐サワーガソリン性が悪化する。
上記(C)成分が0.5重量%未満では、多元共重合体
ゴムの架橋に長時間を要し、また、十分な架橋ゴムの引
張り強度を得ることができない。10重量%を越えると
、ゴムが硬くなり、架橋ゴムの伸びが低下して好ましく
ない。
ゴムの架橋に長時間を要し、また、十分な架橋ゴムの引
張り強度を得ることができない。10重量%を越えると
、ゴムが硬くなり、架橋ゴムの伸びが低下して好ましく
ない。
本発明の共重合体ゴムのガラス転移温度は、−10℃以
下、好ましくは一20℃以下である。
下、好ましくは一20℃以下である。
本発明の多元共1合体ゴムは、(A)(メタ)アクリル
酸シアノ置換アルキルエステル15〜70重量%、(B
)アクリル酸アルキルエステル30〜84.5重量%、
(C)エポキシ基含有エチレン性不飽和モノマー0.5
〜15重景%重量よび(D)上記(A)、(B)、(C
)と共重合可能なエチレン性不飽和モノマー0〜15重
量%からなる混合物をラジカル重合によって容易に合成
することができ、重合法は塊状重合、溶液重合、乳化ま
たは懸濁重合法を含む既知の一般重合法によって、単量
体および他の成分のハツチ式、連続式または断続的添加
によって合成できる。
酸シアノ置換アルキルエステル15〜70重量%、(B
)アクリル酸アルキルエステル30〜84.5重量%、
(C)エポキシ基含有エチレン性不飽和モノマー0.5
〜15重景%重量よび(D)上記(A)、(B)、(C
)と共重合可能なエチレン性不飽和モノマー0〜15重
量%からなる混合物をラジカル重合によって容易に合成
することができ、重合法は塊状重合、溶液重合、乳化ま
たは懸濁重合法を含む既知の一般重合法によって、単量
体および他の成分のハツチ式、連続式または断続的添加
によって合成できる。
ラジカル重合開始剤としては、過酸化物、レドックス系
、過硫#I塩およびアゾ系のような通常のフリーラジカ
ル触媒を用いることができる。また重合温度はθ℃〜8
0℃の温度域で重合可能であり、好ましくは5℃〜60
℃である。
、過硫#I塩およびアゾ系のような通常のフリーラジカ
ル触媒を用いることができる。また重合温度はθ℃〜8
0℃の温度域で重合可能であり、好ましくは5℃〜60
℃である。
上記反応によって得られた多元共重合体ゴムは、塩化カ
ルシウム等の金属塩を使用する通常の凝固法またはエタ
ノール、メタノール等の非溶剤を使用する通常の凝固法
により多元共重合体ゴムを回収できる。
ルシウム等の金属塩を使用する通常の凝固法またはエタ
ノール、メタノール等の非溶剤を使用する通常の凝固法
により多元共重合体ゴムを回収できる。
本発明の多元共重合体ゴムの形状は特に限定されず、用
途に応じて固形状でも液状でも用いることができる。ま
た分子量も特に限定されないが、固形状で用いる場合に
はムーニー粘度( M L ++4 100℃)で20
〜150が好ましい。さらに好ましくは25〜100で
ある。
途に応じて固形状でも液状でも用いることができる。ま
た分子量も特に限定されないが、固形状で用いる場合に
はムーニー粘度( M L ++4 100℃)で20
〜150が好ましい。さらに好ましくは25〜100で
ある。
本発明の多元共重合体ゴムは、必要に応じて架橋剤、架
橋促進剤、補強剤、充てん剤、可塑剤、軟化剤、老化防
止剤、安定剤および発砲剤などの通常の配合剤を配合で
き、通當の架橋法によって容易に架橋物が得られる。
橋促進剤、補強剤、充てん剤、可塑剤、軟化剤、老化防
止剤、安定剤および発砲剤などの通常の配合剤を配合で
き、通當の架橋法によって容易に架橋物が得られる。
本発明の多元共重合体ゴムの架橋剤としては、ポリアミ
ンカーバメイト類、有機カルボン酸アンモニウム類、ジ
チオカルバミン酸塩類、有機カルボン酸アルカリ金属塩
類とイオウ化合物の組合せなどを好適に使用することが
できる。
ンカーバメイト類、有機カルボン酸アンモニウム類、ジ
チオカルバミン酸塩類、有機カルボン酸アルカリ金属塩
類とイオウ化合物の組合せなどを好適に使用することが
できる。
本発明の多元共重合体ゴムは、架橋されることによって
耐ガソリン性、耐サワーガソリン性、耐熱性、耐オゾン
性に優れ、耐寒性、引張り強さ、伸びが良好で、圧縮永
久歪の小さい架橋物を得ることができ、自動車の燃料系
ホースをはじめとして、燃料油、作動油、潤滑油等に接
触する各種ホース類、ダイ十フラム頬、ガスケット、0
−リング、オイルシール等の各種シール材、また製鉄用
、紡績用、印刷用、製紙用、染色用などの耐油性、耐溶
剤性を必要とする各種ロールあるいは伝動ヘルド、コン
ヘアヘルドなどに使用することができる。特に耐サワー
ガソリン性に優れるという特徴を活し自動車の燃料系ホ
ース用ゴムとして好適に使用することができる。
耐ガソリン性、耐サワーガソリン性、耐熱性、耐オゾン
性に優れ、耐寒性、引張り強さ、伸びが良好で、圧縮永
久歪の小さい架橋物を得ることができ、自動車の燃料系
ホースをはじめとして、燃料油、作動油、潤滑油等に接
触する各種ホース類、ダイ十フラム頬、ガスケット、0
−リング、オイルシール等の各種シール材、また製鉄用
、紡績用、印刷用、製紙用、染色用などの耐油性、耐溶
剤性を必要とする各種ロールあるいは伝動ヘルド、コン
ヘアヘルドなどに使用することができる。特に耐サワー
ガソリン性に優れるという特徴を活し自動車の燃料系ホ
ース用ゴムとして好適に使用することができる。
次に実施例によって本発明をさらに具体的に説明するが
、本発明はその要旨を超えない限り、これら実施例に制
約されるものではない。なお、以下における「部」は重
量部を示ず。
、本発明はその要旨を超えない限り、これら実施例に制
約されるものではない。なお、以下における「部」は重
量部を示ず。
実施例1〜6、比較例1〜5
表−1に示す単量体および下記に示す重合薬剤を用いて
、内容積6gのオドクレープ中、温度10℃で重合反応
を行なった。
、内容積6gのオドクレープ中、温度10℃で重合反応
を行なった。
単量体 100部(表−1参照)
水 200
アルキルサルフェ−1・糸面ケン 5
リン酸カリウム 0.2
Fe S 04 ・7 H−00,006エチレンジア
ミン四酢酸の三す G、020トリウム塩 表−1に示す重合率に達したのち、単量体100部当り
0.2部のヒドロキノンを添加して重合を停止させた。
ミン四酢酸の三す G、020トリウム塩 表−1に示す重合率に達したのち、単量体100部当り
0.2部のヒドロキノンを添加して重合を停止させた。
次いで加温し、減圧下で残留単量体を除去したのち、塩
化カルシウム水溶液でラテックスを凝固し、得られたク
ラムを水洗し、50℃、減圧下で乾燥して実施例および
比較例の共重合体試料を調製した。
化カルシウム水溶液でラテックスを凝固し、得られたク
ラムを水洗し、50℃、減圧下で乾燥して実施例および
比較例の共重合体試料を調製した。
各試料のムーニー粘度、共重合体組成およびガラス転移
温度を測定し、その結果を表−1に示す。
温度を測定し、その結果を表−1に示す。
実施例2の重合体の赤外線吸収スペクトルを第1図に示
す。この赤外線吸収スペクトルは、2250cm−1に
CミN結合による特性吸収、1730cm’にエステル
のC=O結合による特性吸収を示し、再結合の存在が確
認された。また示差熱分析によるTQ測定結果より、表
−1に記載した単一のガラス転移温度を示し、この重合
体が共重合体であることを示している。
す。この赤外線吸収スペクトルは、2250cm−1に
CミN結合による特性吸収、1730cm’にエステル
のC=O結合による特性吸収を示し、再結合の存在が確
認された。また示差熱分析によるTQ測定結果より、表
−1に記載した単一のガラス転移温度を示し、この重合
体が共重合体であることを示している。
〈加硫物特性の試験〉
表−1に示した共重合体試料を下記の配合処方により配
合した。
合した。
実施例1〜6 比較例1〜3
共重合体 100部
ステアリン酸 I
HAFオl)カーボンブランク 50
安息香酸アンモニウム 1
注;”)ハイアブレーションファーネスブラ・ツク比較
例4 共重合体 ioo部 スナステアリン酸 I HAFシーポンブラック 50 促進剤TRA”) 0.5 〃 EUR京i) 1 ステアリン酸カリウム 3 ”)1.3−ジエチルチオウレア 共重合体 100部 酸化亜鉛 5 ステアリン酸 l 5RF木4)カーボンブランク 60 DOP” 5) 5 促進剤TT*6)、 1.5 促進剤CZJ7) 2 イオウ 0.5 *5)ジオクチルフタレート 1′)テトラメチルチウラムジスルフィド*7)N−シ
クロヘキシル−2−ヘンジチアゾールスルフェンアミド 得られた配合物を、実施例1〜6および比較例1〜4に
ついては、175℃で20分間、比較例5については1
60℃で20分間プレスキュアして架橋ゴムを得た。
例4 共重合体 ioo部 スナステアリン酸 I HAFシーポンブラック 50 促進剤TRA”) 0.5 〃 EUR京i) 1 ステアリン酸カリウム 3 ”)1.3−ジエチルチオウレア 共重合体 100部 酸化亜鉛 5 ステアリン酸 l 5RF木4)カーボンブランク 60 DOP” 5) 5 促進剤TT*6)、 1.5 促進剤CZJ7) 2 イオウ 0.5 *5)ジオクチルフタレート 1′)テトラメチルチウラムジスルフィド*7)N−シ
クロヘキシル−2−ヘンジチアゾールスルフェンアミド 得られた配合物を、実施例1〜6および比較例1〜4に
ついては、175℃で20分間、比較例5については1
60℃で20分間プレスキュアして架橋ゴムを得た。
得られた各架橋ゴムの特性をJIS K 6301にし
たがって測定した。また、耐サワーガソリン性を下記の
方法にて評価した。
たがって測定した。また、耐サワーガソリン性を下記の
方法にて評価した。
〈耐サワーガソリン性評価法〉
1Jffiゴムを、ラウロイルパーオキサイド1gをF
uelC(イソオクタン:i・ルエンー1:1 (容積
%)の混合溶媒)99gに熔かした液に、70℃で24
時間浸漬する操作を1サイクルとして、20サイクル行
ったのち、100℃で15時間減圧乾燥後におりる引張
り強さおよび切断伸びをJIS K 6301にしたが
って測定し、浸漬前の値からの変化率によって評価した
。その結果を表−1に示す。
uelC(イソオクタン:i・ルエンー1:1 (容積
%)の混合溶媒)99gに熔かした液に、70℃で24
時間浸漬する操作を1サイクルとして、20サイクル行
ったのち、100℃で15時間減圧乾燥後におりる引張
り強さおよび切断伸びをJIS K 6301にしたが
って測定し、浸漬前の値からの変化率によって評価した
。その結果を表−1に示す。
表−1より明らかな通り、本発明の多元共重合体ゴムは
、耐ガソリン性、耐サワーガソリン性、耐熱性および耐
オゾン性に優れ、耐寒性、引張り強さ、伸びが良好で、
圧縮永久歪が小さい架橋物を与えることがわかる。
、耐ガソリン性、耐サワーガソリン性、耐熱性および耐
オゾン性に優れ、耐寒性、引張り強さ、伸びが良好で、
圧縮永久歪が小さい架橋物を与えることがわかる。
第1図は、本発明の実施例2の多元共重合体ゴムの赤外
線スペクトル図である。
線スペクトル図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 +11(A)(メタ)アクリル酸シアノ置換アルキルエ
ステル20〜69.5重量%、 (B、)アクリル酸アルキルエステル30〜79.5t
i景%(C)エポキシ基含有エチレン性不飽和モノマー
0.5〜10重量%、 (D)上記(A)、(B)、(C)と共重合可能な他の
エチレン性不飽和モノマー0〜10重量% の重合組成を有する共重合体ゴム。 (2) 上記(A)の(メタ)アクリル酸シアノ置換ア
ルキルエステルが、2−シアノエチルアクリレート、3
−シアノプロピルアクリレート、4−シアノブチルアク
リレートである特許請求の範囲第1項記載の多元共重合
体ゴム。 (3)上記(B)のアクリル酸アルキルエステルが、エ
チルアクリレート、n−プロピル了クリレート、n−ブ
チルアクリレ−1・、n−ペンチルアクリレート、n−
へキシルアクリレート、2−エチルへキシルアクリレー
ト、n−オクチル7クリレートである特許請求の範囲第
1項に記載の多元共重合体ゴム。 (4)上記(C)のエポキシ基含有エチレン性不飽和モ
ノマーが、アリルグリシジルエーテル、グリシジルメタ
アクリレート、グリシジルアクリレートから選ばれた化
合物である特許請求の範囲第1項に記載の多元共重合体
ゴム。 +51(A)(メタ)アクリル酸シアノ置換アルキルエ
ステル15〜70重量%、 <B)アクリル酸アルキルエステル30〜84.5重量
%、(C)エポキシ基含有エチレン性不飽和モノマー0
.5〜15重量%、 (D)上記(A)、(B)、(C)と共重合可能なエチ
レン性不飽和モノマー0〜15重量%からなる混合物を
、ラジカル重合触媒を用いて重合温度θ〜80°Cで重
合することを特徴とする共重合体ゴムの製造方法。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6035384A JPS60203616A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 多元共重合体 |
| BR8501366A BR8501366A (pt) | 1984-03-28 | 1985-03-26 | Borracha de copolimero,processo para sua producao,composicao de borracha e mangueira para combustivel |
| CA000477458A CA1260194A (en) | 1984-03-28 | 1985-03-26 | MULTI-COMPONENT COPOLYMER RUBBER, ITS PRODUCTION, AND PRODUCT SO OBTAINED |
| US06/716,350 US4625005A (en) | 1984-03-28 | 1985-03-26 | Multi-component copolymer rubber, a process for producing the same, and a rubber composition containing the multi-component copolymer rubber |
| EP85302178A EP0160399B1 (en) | 1984-03-28 | 1985-03-28 | A mult-component copolymer rubber, a process for producing the same, and a rubber composition containing the multi-component copolymer rubber |
| DE8585302178T DE3580509D1 (de) | 1984-03-28 | 1985-03-28 | Multi-komponent-copolymer-kautschuk, verfahren zu seiner herstellung und zusammensetzung eines kautschuks, diesen multi-komponent-copolymer-kautschuk enthaltend. |
| US06/847,451 US4675362A (en) | 1984-03-28 | 1986-04-03 | Multi-component copolymer rubber, a process for producing the same and a rubber composition containing the multi-component copolymer rubber |
| CA000581787A CA1274335A (en) | 1984-03-28 | 1988-10-31 | Rubber compositions containing a multi-component copolymer rubber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6035384A JPS60203616A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 多元共重合体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60203616A true JPS60203616A (ja) | 1985-10-15 |
| JPH0464324B2 JPH0464324B2 (ja) | 1992-10-14 |
Family
ID=13139703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6035384A Granted JPS60203616A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 多元共重合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60203616A (ja) |
-
1984
- 1984-03-28 JP JP6035384A patent/JPS60203616A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0464324B2 (ja) | 1992-10-14 |
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