JPS6020610B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
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- JPS6020610B2 JPS6020610B2 JP52109762A JP10976277A JPS6020610B2 JP S6020610 B2 JPS6020610 B2 JP S6020610B2 JP 52109762 A JP52109762 A JP 52109762A JP 10976277 A JP10976277 A JP 10976277A JP S6020610 B2 JPS6020610 B2 JP S6020610B2
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- Japan
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- disc
- brake
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- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 9
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 3
- 101100012902 Saccharomyces cerevisiae (strain ATCC 204508 / S288c) FIG2 gene Proteins 0.000 description 1
- 101100233916 Saccharomyces cerevisiae (strain ATCC 204508 / S288c) KAR5 gene Proteins 0.000 description 1
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、回転ディスクの両側面に係合する第０１およ
び第２の摩擦パッド組立体を、ブレーキを掛けた時該パ
ッド組立体からブレーキトルクを受けるように回転ディ
スクの周縁にまたがる固定のブレーキトルク支持部材の
当接面に沿って回転ディスクに対し前進後退し得るよう
に案内し、第１５摩擦パッド組立体はアクチュェータに
より上記ディスクの片側の面に直接押しつけ、第２の摩
擦パッド組立体は、上記ディスクの周緑を越えるクラソ
プ組立体を介して伝達される上記ァクチュェータの反力
により上記ディスクの反対側の面に間接０的に押しつけ
、上記クランプ組立体は、上記ディスクの弦万向に延在
する一対の圧板から成り、該圧板の両端は圧板と上記固
定支持部材との整合した関口を貫通する引き棒で連結さ
れ、第１摩擦パッド組立体とその隣後する圧板との間に
上記アクタチュヱータが作用し、上記第２の圧板が第２
摩擦パッド組立体に作用する型式の車両用ディスクブレ
ーキの改良に関するものである。
び第２の摩擦パッド組立体を、ブレーキを掛けた時該パ
ッド組立体からブレーキトルクを受けるように回転ディ
スクの周縁にまたがる固定のブレーキトルク支持部材の
当接面に沿って回転ディスクに対し前進後退し得るよう
に案内し、第１５摩擦パッド組立体はアクチュェータに
より上記ディスクの片側の面に直接押しつけ、第２の摩
擦パッド組立体は、上記ディスクの周緑を越えるクラソ
プ組立体を介して伝達される上記ァクチュェータの反力
により上記ディスクの反対側の面に間接０的に押しつけ
、上記クランプ組立体は、上記ディスクの弦万向に延在
する一対の圧板から成り、該圧板の両端は圧板と上記固
定支持部材との整合した関口を貫通する引き棒で連結さ
れ、第１摩擦パッド組立体とその隣後する圧板との間に
上記アクタチュヱータが作用し、上記第２の圧板が第２
摩擦パッド組立体に作用する型式の車両用ディスクブレ
ーキの改良に関するものである。
上述の型式の在来のディスクブレーキでは、上記引様は
それぞれ別々のボルトであって〜該ボルトは関口を貫通
して頭はブレーキを車両に取付けた時、ディスクの外側
に位置する圧板（通常は第２圧板）と係合している。
それぞれ別々のボルトであって〜該ボルトは関口を貫通
して頭はブレーキを車両に取付けた時、ディスクの外側
に位置する圧板（通常は第２圧板）と係合している。
ボルトはこの様に配置されてブレーキの外方への寸法を
最小限に制限する。それでも、ボルトの頭のためブレー
キの外形は車輪のハブの中の比較的制限された空間の中
に収めることが困難な場合がある。本発明は、上述の型
式のディスクブレーキにおいて、上記引き棒をＵ字形の
ボルトの間隙を魔いた平行な脚とし、該両脚を上記圧板
の片方に作用するブリッジ部により連結したものである
。
最小限に制限する。それでも、ボルトの頭のためブレー
キの外形は車輪のハブの中の比較的制限された空間の中
に収めることが困難な場合がある。本発明は、上述の型
式のディスクブレーキにおいて、上記引き棒をＵ字形の
ボルトの間隙を魔いた平行な脚とし、該両脚を上記圧板
の片方に作用するブリッジ部により連結したものである
。
両脚は轡曲した連結部によりブリッジに一体的に連結し
、上記ボルトは両脚の最も外側の表面より外側には突出
した部分がないようにするのが好ましい。本発明構成に
より、ブリッジ部をディスクの外側にしてブレーキを車
両に取りつけた時、ブレーキの外形は両脚の間隔により
制限されるだけであり、ブレーキ組立体を取りつける車
輪には比較的大きなディスクを用いることができる。
、上記ボルトは両脚の最も外側の表面より外側には突出
した部分がないようにするのが好ましい。本発明構成に
より、ブリッジ部をディスクの外側にしてブレーキを車
両に取りつけた時、ブレーキの外形は両脚の間隔により
制限されるだけであり、ブレーキ組立体を取りつける車
輪には比較的大きなディスクを用いることができる。
ボルトのブリッジ部が作用する圧板の関口を溝状とし該
圧板の円周方向の外端はボルトの両脚の最も外側の面よ
り突出していないことが好ましい。
圧板の円周方向の外端はボルトの両脚の最も外側の面よ
り突出していないことが好ましい。
ボルトの少くとも１部は円形断面とする。
その直形はボルト全長にわたり一定とするが、或いはブ
リッジ部の直径を両脚の直径と異なったものとすること
ができる。一実施例では、ブリッジ部は圧板の外面のデ
ィスクの弦方向に延在する溝の中に収める。
リッジ部の直径を両脚の直径と異なったものとすること
ができる。一実施例では、ブリッジ部は圧板の外面のデ
ィスクの弦方向に延在する溝の中に収める。
以下図面を参照しつ）本発明の実施例を詳細に説明する
。
。
３図示の液圧作動ブレ
ーキでは、Ｕ字形の固定したブレーキトルク支持部村１
が車輪３と共に回転するディスク２の外周の一部をまた
いでいる。それぞれ剛性の裏板７が摩擦材料のパッド６
を損持したものである摩擦パッド組立体４，５がディス
４ク２の両側の固定支持部材１の半径方向の切欠き９の
中に収容され、切欠き９の両端の当接面１０，１１に沿
って轍方向にディスクに対し前進後退するように案内さ
れている。固定支持部材１の切欠き９の両端の当接面１
０，１ １はパッド組立体の髪板，と摺動係合し、ブレ
ーキを掛けた時パッド組立体４，５からブレーキトルク
を受ける。ディスク２の外周縁付近にはクランプ組立体
１２がある。クランプ組立体１２は１対の圧板１３，１
４を有し、両圧板は全長にわたり同じ円形断面のＵ字形
のボルト１５で両端を連結されている。ボルト１５は、
一対的にブリッジ部１８に鰭曲連結部１７を介して２本
の平行な脚１６が連結０したものである。ブリッジ部１
８は圧板１４の外面の溝１９の中に入っている。・この
溝１９はディスク２の弦をなす平面内に横たわり、脚１
６は圧板１４の溝状の関口２０を通り、固定支持部材の
孔状の関口２１を貫通し、更に圧板１３の孔状のタ関口
２２を貫通している。脚１６の自由聡はねじが形成され
ており、ナット２３およびワツシヤー２４を受入れて圧
板１３の外面に対する当倭面を形成する。又、更にナッ
ト２５およびワツシャ−２６は圧板１３の内面と係合し
て胸１６を圧板１０３にしっかり締めつけることができ
る。ボルト１５は引張強さの高い鋼で作りその直径をで
きるだけ４・とし、自由端はボルトをＵ字形に曲がる前
の直線形の時に鍛造でねじを形成し、その後加熱してＵ
字形にするのが好ましい。
ーキでは、Ｕ字形の固定したブレーキトルク支持部村１
が車輪３と共に回転するディスク２の外周の一部をまた
いでいる。それぞれ剛性の裏板７が摩擦材料のパッド６
を損持したものである摩擦パッド組立体４，５がディス
４ク２の両側の固定支持部材１の半径方向の切欠き９の
中に収容され、切欠き９の両端の当接面１０，１１に沿
って轍方向にディスクに対し前進後退するように案内さ
れている。固定支持部材１の切欠き９の両端の当接面１
０，１ １はパッド組立体の髪板，と摺動係合し、ブレ
ーキを掛けた時パッド組立体４，５からブレーキトルク
を受ける。ディスク２の外周縁付近にはクランプ組立体
１２がある。クランプ組立体１２は１対の圧板１３，１
４を有し、両圧板は全長にわたり同じ円形断面のＵ字形
のボルト１５で両端を連結されている。ボルト１５は、
一対的にブリッジ部１８に鰭曲連結部１７を介して２本
の平行な脚１６が連結０したものである。ブリッジ部１
８は圧板１４の外面の溝１９の中に入っている。・この
溝１９はディスク２の弦をなす平面内に横たわり、脚１
６は圧板１４の溝状の関口２０を通り、固定支持部材の
孔状の関口２１を貫通し、更に圧板１３の孔状のタ関口
２２を貫通している。脚１６の自由聡はねじが形成され
ており、ナット２３およびワツシヤー２４を受入れて圧
板１３の外面に対する当倭面を形成する。又、更にナッ
ト２５およびワツシャ−２６は圧板１３の内面と係合し
て胸１６を圧板１０３にしっかり締めつけることができ
る。ボルト１５は引張強さの高い鋼で作りその直径をで
きるだけ４・とし、自由端はボルトをＵ字形に曲がる前
の直線形の時に鍛造でねじを形成し、その後加熱してＵ
字形にするのが好ましい。
曲げ半タ径は設計が許す限りなるべく大きくする（断面
直径より小さくすることはできない）。圧板１３は液圧
シリンダ２７のハウジングを形成している。
直径より小さくすることはできない）。圧板１３は液圧
シリンダ２７のハウジングを形成している。
シリング２７の中で作動するピストン２８は、摩擦パッ
ド組立体４で直接ディスク２０へ押しつけ、その反力が
圧板１３を、従ってクランプ組立体１２を反対方向に押
し、他方の摩擦パッド組立体５をディスクの反対側の面
に押しつける。摩擦パッド組立体４，５に作用するブレ
ーキトタルクは固定支持部材１が受けるから、ボルト１
５の脚１６は純枠な張力しが受けない。
ド組立体４で直接ディスク２０へ押しつけ、その反力が
圧板１３を、従ってクランプ組立体１２を反対方向に押
し、他方の摩擦パッド組立体５をディスクの反対側の面
に押しつける。摩擦パッド組立体４，５に作用するブレ
ーキトタルクは固定支持部材１が受けるから、ボルト１
５の脚１６は純枠な張力しが受けない。
しかし、ブレーキを掛けた時にクランプ組立体１２がパ
ッド組立体４，５と共に円周方向へ或程度動き得るよう
に、孔状の開口２１は直径は脚１６の直径より大きく、
クランプ組立体１２を中立位置に保持するための弾性的
な偏橋手段を収容している。図示のように、偏騎手段は
各々の孔状の関口２１に挿入したスリーブ３１であり、
その両端に隣接して内側に向いたタグが溝を形成し、該
溝はＵ字状ボルトの脚１６を囲む変形可能なりング３２
を鞄方向に間隔を置いて保持している。ブレーキを車糠
に取りつけた時、庄板１４はディスクの外側の面に対向
している。
ッド組立体４，５と共に円周方向へ或程度動き得るよう
に、孔状の開口２１は直径は脚１６の直径より大きく、
クランプ組立体１２を中立位置に保持するための弾性的
な偏橋手段を収容している。図示のように、偏騎手段は
各々の孔状の関口２１に挿入したスリーブ３１であり、
その両端に隣接して内側に向いたタグが溝を形成し、該
溝はＵ字状ボルトの脚１６を囲む変形可能なりング３２
を鞄方向に間隔を置いて保持している。ブレーキを車糠
に取りつけた時、庄板１４はディスクの外側の面に対向
している。
庄板１４の両端は轡曲し開口２０の端と接続する部分で
脚１６と同一面を成している。同様に溝１９はブリッジ
部１８の直径と略同じ深さである。この様な構造により
、ブレーキの外形はＵ字形ボルトの両脚１８の間の最小
限に小形のものとなり、車輪３のハブ３３の寸法で制限
されたせまし、空間に取りつけることが容易となる。
脚１６と同一面を成している。同様に溝１９はブリッジ
部１８の直径と略同じ深さである。この様な構造により
、ブレーキの外形はＵ字形ボルトの両脚１８の間の最小
限に小形のものとなり、車輪３のハブ３３の寸法で制限
されたせまし、空間に取りつけることが容易となる。
又外側の圧板がディスクに対し略常時平行であり従って
ペダルの行程が小さくてすむようになっている。図示の
ボルトは円形断面のものであるが、他の断面形でもよく
、溝１９はＶ字形でもよいが、その場合はブリッジ部１
８は最初強くブレーキを掛けた時に礎１９に噛み込むか
らボルトと圧板とは、点検整備時にも常に同じ組合わせ
を維持するように注意しなければならない。
ペダルの行程が小さくてすむようになっている。図示の
ボルトは円形断面のものであるが、他の断面形でもよく
、溝１９はＶ字形でもよいが、その場合はブリッジ部１
８は最初強くブレーキを掛けた時に礎１９に噛み込むか
らボルトと圧板とは、点検整備時にも常に同じ組合わせ
を維持するように注意しなければならない。
第１図は本発明の車両用液圧作動ディスクブレーキの立
面図であり半分はディスク平面図であり半分はディスク
平面上の断面図を示す。 第２図は第１図のブレーキの平面図であり、半分はボル
トを通るディスクの弦の平面上の断面図である。第３図
は第１図および第２図のブレーキの縦断面図。１・・・
ブレーキトルク支持部材、２・・・ディスク、３・・・
車輪、４，５・・・摩擦パッド組立体、１２・・・クラ
ンプ組立体、１３，１４・・・圧板、１７・・・連結部
、１８・・・ブリッジ部、１５・・・Ｕ字形ボルト、１
６・・・脚。 ＦＩＧＩ ＦＩＧ２ ＦＩＧ３
面図であり半分はディスク平面図であり半分はディスク
平面上の断面図を示す。 第２図は第１図のブレーキの平面図であり、半分はボル
トを通るディスクの弦の平面上の断面図である。第３図
は第１図および第２図のブレーキの縦断面図。１・・・
ブレーキトルク支持部材、２・・・ディスク、３・・・
車輪、４，５・・・摩擦パッド組立体、１２・・・クラ
ンプ組立体、１３，１４・・・圧板、１７・・・連結部
、１８・・・ブリッジ部、１５・・・Ｕ字形ボルト、１
６・・・脚。 ＦＩＧＩ ＦＩＧ２ ＦＩＧ３
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転デイスクの両側面に係合する第１および第２の
摩擦パツド組立体を、ブレーキを掛けた時該パツド組立
体からブレーキトルクを受けるように回転デイスクの周
縁にまたがる固定のブレーキトルク支持部材の当接面に
沿つて回転デイスクに対し前進後退し得るように案内し
、第１摩擦パツド組立体はアクチユエータにより上記デ
イスクの片側の面に直接押しつけ、第２の摩擦パツド組
立体は、上記デイスクの周縁を越えるクランプ組立体を
介して伝達される上記アクチユエータの反力により上記
デイスクの反対側の面に間接的に押しつけ、上記クラン
プ組立体は、上記デイスクの弦方向に延在する一対の圧
板から成り、該圧板の両端は圧板と上記固定支持部材と
の整合した開口を貫通する引き棒で連結され、第１摩擦
パツド組立体とその隣接する圧板との間に上記アクチユ
エータが作用し、上記第２の圧板が第２摩擦パツド組立
体に作用する型式の車両用デイスクブレーキにおいて、
上記引き棒はＵ字形のボルト１５の間隔を置いた平行な
脚１６であり、該両脚は上記圧板の片方に作用するプリ
ツジ部１８により連結されていることを特徴とするデイ
スクブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項のデイスクブレーキにおいて
、上記両脚１６は彎曲した連結部１７によりブリツジ部
１８に一体的に連結され、上記ボルトは両脚の最も外側
の表面より外側には突出した部分がないことを特徴とす
るデイスクブレーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項のデイスクブレー
キにおいて、ブリツジ部１８は、ブレーキを車両に取付
けた時、デイスク２の外側に位置する第２圧板１４に作
用することを特徴とするデイスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB39372/76A GB1541021A (en) | 1976-09-22 | 1976-09-22 | Disc brakes for vehicles |
| GB39372/76 | 1976-09-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5338864A JPS5338864A (en) | 1978-04-10 |
| JPS6020610B2 true JPS6020610B2 (ja) | 1985-05-23 |
Family
ID=10409199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52109762A Expired JPS6020610B2 (ja) | 1976-09-22 | 1977-09-12 | デイスクブレ−キ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4122920A (ja) |
| JP (1) | JPS6020610B2 (ja) |
| DE (1) | DE2742319A1 (ja) |
| GB (1) | GB1541021A (ja) |
| ZA (1) | ZA775070B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01106105A (ja) * | 1987-10-17 | 1989-04-24 | Matsushita Electric Works Ltd | シーケンスコントローラ |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54151775A (en) * | 1978-05-22 | 1979-11-29 | Nissan Motor Co Ltd | Disk brake caliper supporting mechanism |
| JPS6049779B2 (ja) * | 1978-06-26 | 1985-11-05 | 日産自動車株式会社 | デイスクブレ−キのキヤリパ支持構造 |
| FR2482228B1 (fr) * | 1980-05-06 | 1986-02-28 | Dba | Frein a action ponctuelle |
| JPS57149631A (en) * | 1981-03-09 | 1982-09-16 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Disc brake |
| JPS57177435A (en) * | 1981-04-24 | 1982-11-01 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Disc brake |
| DE3509277A1 (de) * | 1985-03-15 | 1986-09-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| IT1195113B (it) * | 1986-08-01 | 1988-10-12 | Weber Spa | Pinza per freno a disco per veicoli |
| DE4208132A1 (de) * | 1991-03-15 | 1992-09-17 | Honda Motor Co Ltd | Bremssattel-anordnung |
| DE4236683C2 (de) * | 1992-10-30 | 2003-07-24 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse |
| DE19642384C2 (de) * | 1996-10-14 | 2002-02-21 | Knorr Bremse Systeme | Druckluftbetätigte Nutzfahrzeugscheibenbremse |
| JP6680554B2 (ja) * | 2015-07-09 | 2020-04-15 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1128324A (en) * | 1964-11-04 | 1968-09-25 | Dunlop Co Ltd | Disc brakes |
| GB1375697A (ja) * | 1970-12-22 | 1974-11-27 |
-
1976
- 1976-09-22 GB GB39372/76A patent/GB1541021A/en not_active Expired
-
1977
- 1977-08-22 ZA ZA00775070A patent/ZA775070B/xx unknown
- 1977-08-29 US US05/828,722 patent/US4122920A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-09-12 JP JP52109762A patent/JPS6020610B2/ja not_active Expired
- 1977-09-20 DE DE19772742319 patent/DE2742319A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01106105A (ja) * | 1987-10-17 | 1989-04-24 | Matsushita Electric Works Ltd | シーケンスコントローラ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5338864A (en) | 1978-04-10 |
| GB1541021A (en) | 1979-02-21 |
| DE2742319A1 (de) | 1978-03-23 |
| ZA775070B (en) | 1978-07-26 |
| US4122920A (en) | 1978-10-31 |
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