JPS6020652Y2 - フォ−ム型防舷材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は弾性発泡体入り防舷材の改良に関する。

弾性発泡体入り防舷材（以下１フオーム型防舷材ヨと呼
ぶ）は空気式防舷材と同様に浮遊性があり、しかも後者
に比べて、（ａ）万一外皮が破れたり、裂けたりしても
使用不能になる恐れがない点、（ｂ）使用の都度内圧を
調節する煩わしさのない点、及び（Ｃ）荷重−変形量ヒ
ステリシスループの面積が、中実のゴム製防舷材と中間
の値を示す点（即ち緩衝性能が中実ゴム製防舷材と類似
す点）などの諸点で後者に比し優れているので、干満差
の激しい港湾、シーバースなどにおけ設備用防舷材及び
沖合における船舶同士の接舷用防舷材等として独特の用
途を有し、その需要が増加しつつある。

ところで、フオーム型防舷材は空気式防舷材と同様に網
袋に入たり、あるいはその軸心部を貫通する軸管内に鎖
を通したりして岸壁、舷側等に撃留されるが、いずれに
しても、接舷時の衝撃、波浪などのために、外皮が岸壁
や舷側又は網袋のロープなどで擦られるのは避けられな
い。

そしてこの際、防舷材の外皮は強い剪断力を受けたり、
岸壁や船腹に耐着するカキやフジッボにより切り傷を受
けたりする。

さらに防舷材の外皮であるゴム質の材料は、海岸又は海
洋の強烈な太陽光線やオゾンによる激しい攻撃を受ける
。

以上の種々の原因で、一旦外皮が破壊されると、その機
能が即座に失なわれることはないまでも、可及的速やか
に修理しないと短時日の間に損傷が全体に拡がって耐用
命数を著しく短かくする。

このため、現場修理の不可能な程度の損傷を受は防舷材
は、工場へ送って外皮及び損傷を受けた発泡体部分を剥
がしとり、その後、除去部分の再構成を行うが、従来の
型式のフオーム型防舷材ではこの作業が非常に困難であ
り、かつ多くの資材と手数を必要とした。

即ち、従来のフオーム型防舷材では、軸管内蔵型又は無
軸管型のいずれにおいても、芯体は、小型のものでは金
型内における直接発泡により、また大型のものでは、発
泡体のシートを捲きながら各層間を電気鏝等を用いてニ
ードリングすることにより作られているので、外皮を剥
がし取ると芯体内部の無傷の構成材も一緒に剥がれてし
まい、下手をすると、芯体を作り直すのに近い資材量と
作業量を要することが屡々であった。

今日、省資源省エネルギーは汎世界的な要請であるので
、フオーム型防舷材の分野においても、貴重な資材や労
働力を徒費する在来のやり方が見直さなければならない
のは当然である。

本考案の重要な目的は、修理、再製が容易であって、か
つ貴重な資源やマンパワーを空費する恐れのないフオー
ム型防舷材を提供することである。

本考案の要点は、弾性発泡体の芯体と、該芯体の外面を
被覆する非発泡弾性体の外皮とから成るフオーム型防舷
材において、前記芯体が互いに剥離可能な２以上の円筒
状の弾性発泡体層から構成されると共に、該芯体の外側
の弾性発泡体層が、内側の弾性発泡体層に比べて、より
高発泡倍率の弾性発泡体で構成されている点に在る。

この構成によれば、外層の芯体材料を外皮と共に剥ぎ取
っても内層の材料は無傷のまま残るので、芯体外層及び
外皮を再構成すれば足り、外層の剥離に際し無傷の内層
を損傷させる場合に比し、所要資材量及び工数が遥かに
少くて済む。

加えて、外層を剥がし取る作業も芯体が一体的に形威さ
れている場合に比べて非常に容易である。

所望により、芯体は３層以上の多層構造とすることもで
きる。

このようにすると、損傷の程度に応じて次々と外層を剥
ぎ取って行けばよいので、修復は最小限の資材と人手と
で足りる。

なお、本考案が別途得た知見によると、円筒状の芯体を
多層構造とした場合、防舷材全体の緩衝性能は中心材の
それに大きく依存しており、単純な重ね合わせ理論は適
用されないことが伴った。

従って、芯材の内層部分を外層部分に比しより低発泡率
の発泡体で構成すると、全部が均一の高率発泡体で作ら
れたものに比し大巾に性能を向上させることができ、し
かも修復に際しては安価な外層の高率発泡体のみを交換
すれば済むので、正に一石二鳥の効果が得られる。

本案防舷材を製作するには、小型のものの場合は第一の
金型で芯材の中心部分を形威し、次に該中心部分の周囲
に離形剤を塗布した後、これを第一の金型より大きな第
二の金型の中心部に置き、空所内に発泡用原料を充填し
て芯材外層部の成形を行う。

或いは芯材中心部と別個の金型でドーナツツ状の芯材外
層部を成形し、このドーナツツ状芯材外層部の内部に芯
材中心部を挿入してもよい。

一方、大型の防舷材の場合は、発泡シートを軸管又は芯
管の周りに捲回して所定の大きさにする。

この際、捲き付けられた各シートの層間にはニードリン
グを施すが、外層の後に剥離を予定する層間にはニード
リングを施さないでおく。

このようにすることにより、損傷の程度に応じ任意に剥
がすことができるので修理は極めて容易であり、しかも
健全なフオーム層を傷める恐れがない。

なお、以上いずれの場合も、芯体の内層と外層の発泡倍
率を変更腰外層の材料を内層に比しより発泡倍率を高め
ておくのが有利である。

完成した芯体の周囲には緻密なゴム質の外皮が施される
。

本考案物品における芯体の構成材は良好な圧縮強さと繰
り返し疲労強度を有するものであればどのようなもので
もよいが、架橋ポリエチレン、ポリ塩化ビニル、ＥＶＡ
１ポリエステル型ポリウレタンエラストマーなどが一般
的に使用される。

後者のフオーム材料は荷重−変形ヒステリシスループの
面積が大きいので、多少高価ではあるが芯体材料として
特に好適である。

以下図面を参照、考案実施の諸態様を説明するが、この
説明は単に例示に過ぎず如何なる観点においても考案精
神の限定を意味するものではない。

第１図と第２図は小型防舷材に考案を実施した例を示す
。

本例では、弾性発泡体製の円筒形芯材中心部１は同質の
材料から作られたドーナッツ型の芯材外層部２の中空部
内に挿入され、外側にゴム質の外皮３が被覆される。

この防舷材（ＤＦ ）は外皮が破れ芯材外層部２が損傷
した場合でも、簡単に芯材中心部１のみを抜き出して再
利用できるので、全体を更新する場合に比べて遥かに安
価に再製することができる。

本例において、芯材外層部２はさらに２以上の層に分割
されてもよい。

かつ、芯材中心部１の発泡倍率を芯材外層部２の発泡倍
率より低くすれば、芯体の防舷性能を向上させることが
できる。

第３図〜第５図は考案を大型のフオーム型防舷材に適用
した例を示す。

本例では、芯体は中心の鋼製軸管４の周囲に渦巻状に捲
きつけられたシート状フオームから戊る芯材中心部１と
、同じくその周囲に渦巻状に捲かれたシート状フオーム
から成る芯材外層部２′とから構成される。

シートの各層の間には電気鏝によるニードリング５が施
されているが、芯材中心部の最外層１’ａと、芯材外層
部の最内層２’ａとの間、及び、芯材外層部の最外層と
次の内層を除く同村各層の間にはニードリングが施され
ていない。

従って、損傷の程度に応じ次々と芯材外層部を剥いて健
全なフオーム（シート）と交換することができる。

なお、図中６．６は軸管４の外端附近に溶接されたフラ
ンジを示し、外皮３の端部は該フランジに放射状に穿た
れた小孔７を通して後者と一体化しており、接舷時に生
じる剪断力によって外皮の端部が軸管部から剥れるのを
防止している。

第６図は、本考案の他の例を示す。

本例の構成は第３〜第５図のものと殆んど同様であるが
、この場合は芯材中心部１′と芯材外層部２′との間が
ゴム質の第２外皮３′により完全に仕切られており、か
つ芯材中心部１′は芯材外層部２′より低発泡倍率のフ
オーム（シート）から作られている。

この例では、芯材中心部１′が完全に芯材外層部２′か
ら隔離されているのみならず、ゴム質の外皮３′により
守られているので、周囲材の損傷が中心材に及びにくく
、しかも周囲材の除去が前例のものより一層容易である
。

以上詳述したように、本考案によれば破損したフオーム
型防舷材の再生が容易で、しかも再生のための手数と資
材が大巾に軽減されるので、港湾設備の維持費用を低減
しうると共に省資源的にも多大のメリットを有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案防舷材の１例を示す一部切り欠き縦断面図
、第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は考案
の他の例を示す第１図と同様の断面図、第４図は側面図
、第５図は第３図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第６図は考案
のさらに別の例を示す第１図と同様の断面図である。 各図中の主要な符号の意味は以下のとおり： １、 １’：芯材中心部、２． ２’：芯材外層部、３
．３／：外皮、４：軸管、５：ニードリング、６：フラ
ンジ、７：小孔、ＤＦ：防舷材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弾性発泡体の芯体と、該芯体の外面を被覆する非発泡弾
   性体の外皮とから成るフオーム型防舷材において、前記
   芯体が互いに剥離可能な２以上に円筒状の弾性発泡体層
   から構成されると共に、該芯体の外側の弾性発泡体層が
   、内側の弾性発泡体層に比べて、より高発泡倍率の弾性
   発泡体で構成されていることを特徴とするフオーム型防
   舷材。