JPS60206761A - 流体ブレ−キブ−スタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は蛸１体ブレーキブースタ、４侍に１玉力室及び
この圧力室に通じる一対の孔やＩ−貼え／てハウ／フグ
を含む流体ブレーキブースタにｐ９ｑするものてりる。

この孔の一方内には出力ビストンが移動用１１ヒに自己
設され、ｒしの他方１ノ旧にぴ：Ｉ→１゛１今１曽」が
Ａ多山カ］月１１比Ｉｔ（配設されている。人力アクチ
ュエータζはフレーキ作動中升部側と協１勤して圧力室
へのｍＬ体千子方連ｊＴ１を匍１１ｆｌ−１１すると共
に、流体圧力が出カビストンτ移動させるに１ｄ不十分
な］助合には出力ビストンとｌ′Ｉｌｈ勤するようにな
っている。

米１＠特許第４，２８１，５８５　号においては、″に
一ド’ｔＢ　４シは、この升・キに拐７−財通し１：ｉ
つ１：Ｉ：刃室に「ｎじろ庵体妊路を形成する開口を設
けている。スリーブがフ１゛都拐の一端部に支持されて
半径方間の穴を介する連通を選択的に傭断じ、ボールが
流１泰西路内に゛子持されて、圧力室から流体出路への
流体゛雇通葡防止する一方向逆屯９ｆｔ形成している。

スリーブが升耶拐上を移動されて圧力室に流体・＋４４
・將から魅１析する際、スリーブと弁部材との間の中間
面はシールのように動かなければならない。従って、ス
リーブ・、１寸４″部拐の外匣に対し情密な公差で設計
されている。−このようなノｈぞな公差のためスリーブ
及びフＩ゛・Ｓｌ（ｉｌＡのコストが局くつくこととな
り、従って１１、流体ブレーキブースタは＃Ｎ４　’、
’ｆｉ　／：Ｃ公差τ必要とぜずしかもスリーブのｋｍ
　Ｎｇ　ｋ備えていることが望ましい。

この、、４：ｌｊ）、本発明・牒、１七カ室及びこの圧
力室に曲じるーズ」の孔を憶えた・・ウジノブと、対の
孔の一方１／９に移動ＬＪＪ１ヒにｌ配設′ぺれた１１
ｊカビストンと、ズ」のｌ’Ｌの他方ｌ）旧に移動”ｊ
吐に配設され、移動時に流１不１−Ｆカを圧力室に１ｊ
ｉ４　、ｔｊｌさせる流体山路を具えたｊｌ’　：＜Ｉ
ｓ桐と、杆部（Ａの移動を制御）するアクチュエータと
圧力室内で協働している片部′Ａシの端部に移動用・止
に支持されたスリーブと、弁部材上でスリーブを休止位
片へ偏１奇する弾性部拐と、スリーブに保合でき、杆部
利と；ｈも動じて第１作動モード時に流体・Ｉｕ路を（
Ｅ力づに１Ｊト１０さぜるポペット部月とを包含するも
のにおいて、王刀至円の流体圧力が出力ビストンを移動
させるに（ｄ不十分な場合におけるブレーキ作動中の第
２作動モード時に、スリーブｌげ弁部制に対して移動し
て、ポペット”ｆｌｓ拐がπ部側に附咥して田方軍と流
体−１ｎ路との連通を遮断することを許容し、スリーブ
は−ｆ［部月との・千１封関係を必要とすることなく升
部月上ｆ：単に１習助するようになっていることを特徴
とする・定１４＼ブレーキブースタを提供している。

本発明の第１」点１ｄ、ポペット部月が流体通路と圧力
室との連通を単に制てすするようにスリーブ及びｆＰ部
桐の形態に容易に適応できろことである。

以下、本発明の一実栴例について除刺図面？参照して詳
細に説明する。

第１図において、ブレーキ装［陶１０・ｒｉ　６ｆｌ体
ブレーキブースタ１４に連結されたブレーキペダル１２
を包含し、ブースタはマスターシリンダ１６と協動して
、ブレーキ作動時に流体１玉カケ−′組の１１１・輪１
８に連通させる。流体ブレーキブースタ１４（ｄ動力操
向ポンプ２０から流体圧力を受け、淘宜の専管忙介Ｌ２
て流体圧力を動力操向装置２２に連通させろ。

流体ブレーキブースタ１４は、１王力室２６及びこの至
に通じる一対の孔２８と３０を形成している・・つ／／
グ２４を言む。孔２８は出力ビストン：３２を移動ａＪ
能に収容し、孔３０ば４ｆ″部相３４を移動ｒｆＪＦ屯
に収容する。出力ビストン；う２は「Ｌ２８ｆ、　、Ｊ
ｌいて・・ウジング２４の外部へ延びて、：ｌｒ！ＩＩ
常の能様てマスター／リンター１６と協動する。孔３０
Ｍプラグ：３　Ｌｉ　ｆ受谷し、スプリング：３８かプ
ラグ：づ６から延びて、妊部桐；３１Ｉケブラグ：３Ｇ
から離すようにｔ−１Ｅ力至２６に向けて押子する。入
力アクチュエータ／１（）か＜６Ｅ力室２６１／９に延
在して出カビスト／、３２にン・１向し、出力ビスＩ・
ン；（２に連結されイ）と１１、にスリーブｌＩ　／ｌ
ケ介して７１″部イ′Ａ３４に運＃１されたレバー１１
２を含む。出力ビストン３２は内部アキュムレータｌＩ
６を含み、アキュムレータは圧力室２６に選択的に連１
市して、ブレーキ作動中流体［上方を・充ｊ吋されると
共に、王刃室円の流体１［力が出力ビストン３２を移動
させるに（は不十分となつブを揚台には蓄えられた流体
正方を放出することができる。

第２図において、升部利３４は子方”１．、２６内でス
リーブ４４を支博している。又、弁部材３４は、休止位
置において圧力室２６内でハウ／／グン４に係合するポ
ペット部材４８を支持している。ポペット部材４８はス
リーブ゛４４にも１糸合てき、四１件部月を構成するス
プリング５０がｙｐ都拐゛う４の肩部５２から延びて、
スリーブ４４をｊｌ″部刊′３，１に固層された停止部
４シ５４に向けて押１．−ＩＢずろ。流体通ｌ＠５８が
升６１３桐３４を長手方向に世直する開口６０によって
形成されて、後述する態様で流体ＬＴｈ；ｌ−１−Ｅ７
［２６に連＋＋ｌｂさぜｌｏボヘノ）　？＋ｌ！　伺−
１８は、開口６０内へ延びてノート６４に対向ずＺ）中
央Ｋ１３分６２を具えて＄−り、ノートＩ’ｉ／ｌは１
ノド］　Ｄ　６０内で半径方向内方に延びたランド６６
によって形成されている。中央部分６２ｔ：ｊ、開Ｄ　
６０の・ｒ、ｄ　（／こ保合しこの・・）にと１イ、方
勃して流体通・崎５８７１七カー４．：／（−ｉに連通
させる複数のリブ６８葡含む。中央部分６２は第２図に
示す休止位置にｂ−いてハウジ／グ゛イ４に係合する基
部７０で終る。基部７０の外周部は、スリーブｌｌ　４
に同かって延びてこれに保合できる１萱状スカート７２
′ｆ：含み、環状スカートの複数のスロット７１１がリ
プ６８間の流体通］洛５８がら王力”’ｄ　２　＋；へ
の７１Ｍ、体運動を生じさせる。第２図に示す体ＩＬ位
随において、スプリング５ｏがスプリング゛３８丁りも
弓０七いため、弁部４珂３４の立１品音１げ６ζ柄部７
０から１１１［隔仄伸を保って間隙７８を形成する。１
シ１ｊち、ム（部７ｏがハウジング２４に当接すると埃
に環１〕（スノノート７２がスリーブ４４に当接してい
ることにより、スプリング５０ｉｄ、停止部相５・１ケ
スリーブ４４に当接させる位置に升部月３・１を保持し
て間隙７８を設定するのである。

第′３図にお・いて、外部４′Ａ’　３４　ｆｒＪ、リ
ング３６に向けて移Ｉ、ｊ□Ｊされてスズリング３８を
収縮させる。そのｒ麦、人力アクチュエータ４ｏがレバ
ー４２を介しスリーブｌｌ　４を移動せしめてスズリン
グ５ｏを収縮させる。図示のように、スリーブ４４ｒｆ
ｉ停止部拐５・１文びポペット部材４８がら離されてい
る。

人力アクチュエータ４ｏがアキュムレータ４６を１」ニ
カｄ３．２６へ開Ｄ　Ｊ、てこの室に流１本田カを連通
させる１￥ｊ、ポペット邪相’４１１１Ｍａ：リブ６８
　’（１介し開１：１６０内で自由に摺動してノート６
４に係合することができろ。中火部分６２ｉ４、リング
：う６とブ１ゝｆ１１（材：３４との間のｑｔｌｌｌ　
ｉ％！方向間隙８（〕よりも長い１ｌｌｌ　Ｉ５！方向
長さを有する。従って、杆部Ａシ；３４がプラグ３６に
係合している時でも、ポペット都ＡＫ　Ａ　８１１′、
１介部材の開口６０内に當に保持される。

１市常フレ一ギ作動時、人力アクチュエータ４゜が出カ
ビスト／３２に向けて移動されてレバー４２を回転させ
る。回転するレバー４２Ｉまスリ一ブ４・１及びスプリ
ング５０を介して外部’Ｉ′）Ｊ’　３４をリング３６
に向けて移動させろ。づＴ’　ｉｔＳ利、３／Ｉけυｉ
ｆｆ　Ｉａ＝　１山路５８を開いて、動力操向ポノグ２
０　ＶＣよって発生さ７″した流体圧力をリプ６８、間
隙７８及びスロット７４を経て圧力室２６に連通させる
。流体ｆカが圧力室２６に１率、市されることにより、
出力ビストン３２がマスター７リンダ１６に向けて移動
されて車輪１８のブレーキ作動を行イクせる。ブレーキ
作動終了時、４′ｆ一部月３４がスプリング、う８を介
して休止位置に押し戻され、圧力室２６を戻し１コに連
１山させて醐三力室内の流体口力を動力操向ポンプ２０
のリザーバに排出させる。との通常のブレーキ作動リー
イクルの間、スリーブ４４（ｌ−ｊ：停止部月５４及び
ポペット部材４８と当接犬態に保持されて流体通路５８
と圧力室２６とを連通させている。

動力［・′☆向ボ／プ２０が１１□ケ障した場合、ある
い（はブレー上作動時に升部月３１１が孔３０内へ移動
できなくなつ／Ｃ場合、レバー４２の回転運動によりス
リーブ４４が１１″一部月３４上を移：助せしめられる
こととなる。動力操向ポンプ２０が故障している場合に
−１、スリーブ・１／［がう１゛部利：３４上を移動さ
れる町井、・４１６月３　ｌＩ　！ｄグラグ：３６に当
接している。

スリーブ・１１旨うＳ停止部材５４及びポペット部材４
８かし２１１隔するので、ポペット邦拐４８は開口６０
１列で自由にイ多市力できろ。入力アクチュエータ４０
が川に４多動されると、アキュムレータ４６が上方゛窄
２６に開口されてこの室にかｔ体田刀を連通させる。こ
の結果、流体子方がポペット部材４８を変位されたスリ
ーブ４４に向けて移動させるので、中央部分０２が７−
）６４に係合して流体通路５８を圧力室２６から遮断す
る。図示のように、・１１１仄スカート７２の直径は停
止部拐５４の直径よりも大きいので、ポペット部桐４８
が移動されてｌｌ′ｉ１′、体通路５８を閉じる際スカ
ートは停止Ｅ吾ＩＩン−にを抜バ・し移市力するととが
てきる。フ゛レーギイ乍「！坊糸冬」′１１肖、スプリ
ング３８と５０　（１７Ｕ　”窃イ動じて升、・・、１
１伺、う１１及びスリーブ４４を休止位置へ移動させ、
その納呆け：乃至２６内のｒｒＬ体圧力は流体通路５８
を鼾で釈放され、出カビストン３２をイ木止ｆ立１喉に
果して動力援助ブレーキ作動を終止させることができる
。

スリーブ４４は流体通路を具えていない／ヒめ、打部イ
Ｊ’　３４の端部でのスリーブの１夜合は、７１ゝ都イ
２の端部との密封関係を必要としない噂なる摺動嵌合で
ある。好適な実が１例において１ｒ：ｉ、ポペット部材
４８はガラスを３０％含有するナイロンのようなグラス
チック等の材料で形られている。図示されていないが、
スプリング５０のばね定数よりも小さいばね定数を有す
るものであれば、ポペット部材４８をスリーブ４４に向
けて偏倚する弾１’ｌ：ｊＳ１１杓ン設けることかり能
である。このよう、ρ弾１／Ｉ：部側により、ポペット
部月４８は故障時にスリーブ／１４と共に移動して、流
体口力を狙１用してポペット部月を移動さぜる場合より
も素早く流体通路５８をイー１しることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ｒ１本発１月による流体ブレーキブースタを頂面
で示すブレーキ装置の概略図、第２図は第１図の破線て
、Ｊｌｌんだ部分２の拡大１づ１面図、第３図はゲしｔ
〕る作・助１ｉ、ｊ　Ｉ６”て示ず蛎２図と同味な拡大
断面図である。 １１１・・ｌ扉１本フ゛レーキフ゛−スタ、２１１・・
／ｈつ／ノブ、２６・・ｊ−１三カ至、２８．３０・・
孔、３゛二・・出力ビストン、３４・・粁部月、４０・
・入カフ　り−ｆ−ユエータ、ｌＩ２・・レノ・−１４
４・・スリーブ、・１８・・ポペットＨ”Ｉ＋３．５０
・−スプリング（り中柑肩■拐）、５８・・可１本１由
り脣、６０・・開Ｉ］、６２・・中央部分、６４Φ・／
−ト、６８・・リフ、７２・・家法スカート、７４・・
スロット、８０・・間隙。 代理人　木討゛正已

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　置方ζ１（２６）及びこの圧力室に通じる一対の孔
   （２８１，３０）ケ只えた／・ウジング（２４）と、対
   の孔の一方内に移動可能に配設された出カビストア（（
   ２）と、対の孔の他方内に移動可能に配設され、移動時
   に流体子方を日三刀室に連、［追さぜろ流坏西路（５８
   ）７ｆ−具えた升部拐（３４）と、杆部材の移動をηｉ
   ｌｌ仰するアクチュエータ（４０）と千力室内で協働し
   ているケ「都刊（３４）の端部にイｚす可能に支持され
   たスリーブ（４４）と、升部材上でスリーブを体ＩＦ位
   置へ偏倚する弾性部桐（５０）と、スリーブ（／ｌ／ｌ
   ）に保合でき、う１）部桐と協動して雨１作動モート時
   に流体、由、賂を圧力室に開口させるポペノｌ’　＞ｍ
   　１，１’　（４８）と忙包言するものにおいて、圧力
   室内の流１本１王力が出力ビストンを移動させるにづ不
   十分な場合におけるブレーキ作動中の第２作動モード時
   に、スリーブ（４４）は杆部材（３４）に対して移動し
   て、ポペット部拐（４８）がチ「都刊（３４）に着咥し
   て干刀至と流体１Ｍ路との連通を疏断すること勿許容し
   、スリーブ（／Ｉ４）は升・４ｉＳ刊（３４）との密封
   関係を心安とすることなく井部イ２−ヒを単に摺動する
   ようになっていること’ｃ　Ａ゛＋′Ｈ１とする流体ブ
   レーキブースタ。 ？　升部拐（３４）ｆｄ、この−７Ｔ′部材オー辿して
   流体適格を形１戊する開１コ（６０）を貝え、ポペット
   ：’ｊＶＩ刊（４８）ｔ（−Ｊ、開１０内に延在する第
   １の部分（＋ｉ２）と、スリーブに保合できる第２の部
   分（７２）とを沈んでいろこと盆特徴とする％許請求の
   短間・刊１・ｌＡ記・１あの流体ブレーキブースタ。 ３　ポペット部材（４８）□はブレーキ作」υ終了：積
   にハウジングに保合すること忙＋ｌ、ｔ　ｒｊ′りとす
   る’Ｉ’１１．．’ｌ’　請求のｌ′ＩＩｌΣ１用；、
   Ｒ１頃並載のｌ扉１本ブレーキブースタ。 ４　ポペット部材（４８）は、杆部材（３４，）の−・
   ・′ｉｌｉ部七を抜澄し移動してスリーブ（４４）にズ
   Ｊ向する環状スカート（７２）を畦え、４仄スカート（
   ７２片１流体通路と圧力室とをθ１を体的に連４する少
   なくとも１つのスロット（７４）勿設けていること’ｚ
   　特に’にとずろ竹ギト請求のｆ１１ｉｉ囲第１項記載
   の流体プレーギブースタ。 ５　升）゛＜じ）１′）Ｊ（３１ｄ、この弁部材を貫通
   して流体向格を形、或する開口（６０）を具え、ポペッ
   ト部材（１８）ｌｔｌ−一・・：！１ｆ　：’、ｌ５１
   １（おいて開口１）１に※ｌ〔在し、１−（つ開Ｄ（６
   （１）のｔ＋、Ｖに慴動自在に係合して升部月（３４）
   にズ・Ｊずろボベノｌ−＞’Ｈ１ｓ　４珂（４８）の４
   多−の全一１６円する少なくとも１つのリブ（６８）ｋ
   設けており、リブ（６８）１７１　＋：ｉＪ口の”・１
   ゛（と１＠ｉ・助して流１本・１■路と圧力室とを流体
   的ＶＣ連１１ねシていることイ〔特徴とうろ待粁訓求の
   ・’ｌ１ｊｊ　”月＋４１日４己載の；７１附乍）゛レ
   ーキフ゛−スタ。 ｂｆｆ部月（３１Ｉ）ｉは田刀窄刀Ｓら帷れた１則にお
   いで・・ウジノブとで’ｉ！ＩＩＩ　”Ｎ方向］’＋４
   ｊ隙を形成し、ポペノ）　（ｌ（４７（４８）（ｄ　１
   ）ｉｔ　１４．１Ｂｆｉ　１：１３　内に延在する・咄
   １課方向長さを付し、軸線方向受さけ！’ＩＩＩ　＋濠
   方向間隙よりも大きいことにより、弁部材が・咄翔方向
   間隙を吸収し且つボペノ”　Ｍｌｊ　１，１（４８）が
   ノ・ウジノブとの係合状態釦１呆っている時でもポペッ
   ト部材（４８）がｙＡう坏１１１１糸同に常に保持さ汎
   ていることを特徴とずろ一］３ｆ肝請求の↑ｈｊ１囲第
   １項記載の流体ブレーキブースタ。