JPS60211141A - 特に車両中の駆動モ−タ用の液圧減衰式弾性軸受 - Google Patents

特に車両中の駆動モ−タ用の液圧減衰式弾性軸受

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JPS60211141A
JPS60211141A JP60037793A JP3779385A JPS60211141A JP S60211141 A JPS60211141 A JP S60211141A JP 60037793 A JP60037793 A JP 60037793A JP 3779385 A JP3779385 A JP 3779385A JP S60211141 A JPS60211141 A JP S60211141A
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JP
Japan
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elastic
membrane
separating wall
bearing
elastic bearing
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JP60037793A
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English (en)
Inventor
ギユンテル・エーベルハルト
ユルゲン・ハイツイツヒ
ウエルネル・フイツシエル
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Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
    • F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ゴム弾性の弾力要素によって被われて騒て
且つ剛性分離壁によって二つの室に区分されるケーシン
グを有し、前記室は減衰液で満たされていて交互に容積
が変ゎシ、分離壁はたわみ性の薄膜を有し、この薄膜は
切欠き部中で軸方向の運動を制限されていて減衰液の通
る狭い溢流路を限定する、特に車両中の駆動モ゛　−夕
月の液圧減衰式弾性軸受に関する。
発明が解決しようとする問題点 このような軸受の薄膜の自由路は通常何十分の一ミリメ
ートルにもならない租借かなので、弾力運動にはまず比
較的広い溢流路が圧力均衡のために二つの室の間に設け
られて、薄膜と接触して初めて絞シ作用が生じることに
なる。これらの軸受は試験条件が変わった場合にも、実
際に使用した場合にも一定の周期と振幅の範囲でそれぞ
れに厄介な騒音を発生する傾向を示した。この発明の課
題は所望の減衰作用を損なわずに軸受の音響的挙動を改
善することにある。
問題を解決するための手段 この課題は次のようなこの発明の構成によって解決され
る。即ち初めに記載した範ちゅうの軸受において、切欠
き部の内側縁が分離壁中で相互に角度間隔をおいて周縁
部に配分されて薄膜の縁ビードを包囲する湾曲部を有す
る。湾曲部は本質的に円の部分の形、たとえば半円形面
として形成することができる。この発明の更に別の構成
では、湾曲部の間で内部へ歯形状に突出する、切欠き部
の縁部が両側で薄膜の方へ折シ曲げられている０ 効果 減衰装置のこの発明による構成忙よって、今まで不可避
として甘受されてきた、振動する軸受の騒音を限界状態
においても事実上完全に抑制することができる。この好
都合な効果は薄膜の縁部における流体の流れが改善され
たことに帰因するものである。この発明の解決策はケー
シング分離壁中の被われた切欠き部の、縁ビードに続く
周縁部域の薄膜接触面を騒音発生の原因として重要視す
ることにその根拠を有する。
そこから生じる次のような仮定、即ち減衰液を大きな振
動数の作用の下で交互に排除するととＫよって硬化が惹
起されるという仮定はこの発明の思想の実際の実施で正
しいことが証明された０ 実施例 一実施例を示した図について更に詳記する〇図示した軸
受は椀形ケーシング５と、とのケーシングの上部を被っ
て接続部分４に付着結合された円錐台形のゴム弾力要素
争奈壷使發脅５の二つの部分から構成される。ケーシン
グ３は下部に多数の排気ロー３を有し、フランジ状に折
シ返された緑林に密封状態で嵌め込まれた可撓性の薄膜
６釦よって外側が塞がれている。ケーシング下部に剛に
挿入された頭付植込みポルト２３によって軸受は図示し
てない車体部分に固定することができ、一方、同様に図
示されて弘 ないモータ支持部にとりつけるための接続部Ｉがあシ、
この接続部に頭付植込ポルト１５があ部室８と下部室９
に分割しておシ、これら二つの室は減衰液で満たされて
いる。
分離壁７は本質的に二つの同一の金属環状要素から構成
されている。これらの環状要素は図示の組込み状態では
集中切欠部１７に張ル渡された可撓性の薄膜１０を僅か
な軸方向の遊びをもってその縁ビードの所で移動可能に
包囲している。薄膜１０の支持部は同時に上・下部室８
゜９の間の狭い溢流路を形成しておシ、この溢流路は使
用できる自由路の使用の後圧力の差の作用によって環状
要素Ｉの一つに薄膜１ｏが尚ると更に狭くなる。これに
並行して常に開いた結合が周縁部で分離壁７の二つの環
状要素に設けられて上・下部室８，９に通じる環状孔３
７を介して成立する。切欠部１７を限定する環状要素Ｉ
の縁面は、内面歯の第２図の平面図から明らかなように
、半円形の湾曲部２７の継続部と同じように形成されて
いるので、薄膜１ｏＩ／′ｉ事実上相隣接する湾曲部間
で内部へ突出して込る環状要素の縁部３８とのみ接触す
ることＫなる。
第１図で判るように、縁部３８は組立式分離壁の両側で
少くとも一部分が薄膜の方へ折れ曲っている。
よシ／Ｊ）さい。この新規な絞シ装置が機能を発揮する
ためには、切欠部の直径と接続部の中心有あることが判
った。
較測定の結果に表わされている。第３図に示した線図の
基礎にはｔ＝ａＳ÷２００ヘルツの振動範囲の約Ｑ、１
ミリメートルの振幅での測定がある。従来の軸受に尚て
嵌る曲線Ｉは明ら力島に１００ヘルツから望ましくない
上昇を示してお勺、一方この発明による軸受の曲線■は
動力学的硬化を示してい々い。
【図面の簡単な説明】
第１図はモータ軸受の横断面図、第２図は第１図の一部
分の平面図、第３図は二つの弾性率の対比曲線である。 図中符号 ７・・・分離壁、１０・・拳薄膜、１７・・・切欠部、
２７・・・湾曲部〇 代理人　江　崎　光　好 代理人　江　崎　光　史 第３図 根動敷ｆ−

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）　ゴム弾性の弾力要素によって被われていて且つ剛
    性分離壁によって二つの室に区分されるケーシングを有
    し、前記室は減衰液で満たされていて交互に容積が変わ
    シ、分離壁はたわみ性の薄膜を有し、この薄膜は切欠き
    部中で軸方向の運動を制限されていて減衰液の通る狭い
    溢流路を限定する、特に車両中の駆動モータ用の液圧減
    衰式弾性軸受において、切欠き部（１７）の内側縁が分
    離壁（７）中で相互に角度間隔をおいて周縁部に配分さ
    れて薄膜（１０）の緑ビードを包囲する湾曲部（２７）
    を有することを特徴とする、弾性軸受０２）湾曲部（２
    ７）が本質的に円の部分の形、たとえば半円形面として
    形成されている、特許請求の範囲１）記載の弾性軸受。 ３）湾曲部（２７）の間で内部へ歯形状に突出する、切
    欠き部（１７）の縁部（３８）が両側で薄膜（１Ｇ）の
    方へ折）曲げられている、特許請求の範囲１）ｔたは２
    ）記載の軸受。 ４）切欠き部（１７）の最小通逼面が分離壁（７）中で
    ゴム弾性の弾力要素（５）の有効面に対応する大きさで
    ある、特許請求の範囲１）〜３）のいずれか−に記載の
    軸受。 ５）切欠き部（１７）の最小直径（Ｄ）がゴム弾性弾力
    要素（５）の中位の直径（ａｍ　）に少なくともこの値
    の半分まで対応する大きさである、特許請求の範囲１）
    〜３）のいずれか−に記載の軸受。
JP60037793A 1984-03-01 1985-02-28 特に車両中の駆動モ−タ用の液圧減衰式弾性軸受 Pending JPS60211141A (ja)

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