JPS60213832A - 車両用温度情報計 - Google Patents
車両用温度情報計Info
- Publication number
- JPS60213832A JPS60213832A JP7141784A JP7141784A JPS60213832A JP S60213832 A JPS60213832 A JP S60213832A JP 7141784 A JP7141784 A JP 7141784A JP 7141784 A JP7141784 A JP 7141784A JP S60213832 A JPS60213832 A JP S60213832A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- vehicle
- outside
- signal
- external temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K3/00—Thermometers giving results other than momentary value of temperature
- G01K3/08—Thermometers giving results other than momentary value of temperature giving differences of values; giving differentiated values
- G01K3/10—Thermometers giving results other than momentary value of temperature giving differences of values; giving differentiated values in respect of time, e.g. reacting only to a quick change of temperature
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両の内外の気温に関する情報を表示して運転
者に報知する車両用温度情報計に関する。
者に報知する車両用温度情報計に関する。
（背景技術）
例えば冷房装置を搭載した車両を運転する場合などにお
いて窓を締め切って運転する場合は、車両外気温度の状
態を肌で感じることがないため、冷房装置を不必要に作
動させ続けたり、内気温度が車両外気温度に対して大幅
にずれたりすることがあった。車両内気温度あるいは車
両外気温度を単に表示するようにした装置は知られてい
るが、個々の温度が分かっても外気温度が肌でどの程度
に感じるかは、速やかにわかることができなかった。
いて窓を締め切って運転する場合は、車両外気温度の状
態を肌で感じることがないため、冷房装置を不必要に作
動させ続けたり、内気温度が車両外気温度に対して大幅
にずれたりすることがあった。車両内気温度あるいは車
両外気温度を単に表示するようにした装置は知られてい
るが、個々の温度が分かっても外気温度が肌でどの程度
に感じるかは、速やかにわかることができなかった。
（発明の目的） 、
本発明は、上述した問題に鑑みて、車両外気温度、内気
温度、およびそれらの少なくとも一つを用いて加工され
た情報を表示できる車両用温度情報針を提供することを
目的とする。
温度、およびそれらの少なくとも一つを用いて加工され
た情報を表示できる車両用温度情報針を提供することを
目的とする。
（発明の構成の概要）
このため、本発明の装置は、車両外気温度に応じた第１
信号を発生する第１の温度信号発生手段と、車両内気温
度に応じた第２信号を発生する第２の温度信号発生手段
と、前記第１信号と前記第２信号とを入力し記憶すると
ともに、両信号の少なくとも一つを用いて加工なした加
工データを表す第３信号を演算する演算手段と、この演
算手段の上記第１信号、第２信号、および第３信号を受
けて車両外気温度、車両内気温度、および加工データを
表示する表示手段と、を備えたことを特徴とする。
信号を発生する第１の温度信号発生手段と、車両内気温
度に応じた第２信号を発生する第２の温度信号発生手段
と、前記第１信号と前記第２信号とを入力し記憶すると
ともに、両信号の少なくとも一つを用いて加工なした加
工データを表す第３信号を演算する演算手段と、この演
算手段の上記第１信号、第２信号、および第３信号を受
けて車両外気温度、車両内気温度、および加工データを
表示する表示手段と、を備えたことを特徴とする。
好ましい実施例において、演算手段は、デジタル記憶装
置をもつデジタルコンピュータが使用される。このため
、第１および第２の温度信号発生手段が、アナログ電圧
信号を発生するタイプのものであれば、演算手段はその
アナログ信号をデジタル信号に変換する手段を含む。デ
ジタルコンピュータを使用する利点の１つは、外気温度
と内気温度との表示と加工データの表示とを同一の入力
信号に基づいて実施することができることである。
置をもつデジタルコンピュータが使用される。このため
、第１および第２の温度信号発生手段が、アナログ電圧
信号を発生するタイプのものであれば、演算手段はその
アナログ信号をデジタル信号に変換する手段を含む。デ
ジタルコンピュータを使用する利点の１つは、外気温度
と内気温度との表示と加工データの表示とを同一の入力
信号に基づいて実施することができることである。
さらに、デジタルコンピュータを使用することにより、
長い時間にわたって温度情報を正確に記憶することがで
き、このためある時期にわたる外気温度の変化や、内外
気温度差を演算し、表示させることも可能となる。
長い時間にわたって温度情報を正確に記憶することがで
き、このためある時期にわたる外気温度の変化や、内外
気温度差を演算し、表示させることも可能となる。
（実施例）
本発明を図に示す実施例について説明する。第１図は本
発明の一実施例の全体を示すブロック構成図である。第
１図において、１０は車両外側に設置し、外気温を検知
する温度センサ、１０”は車室内に設置し、車室内気温
を検知する温度センサである。２０は前記温度センサよ
りのアナログ信号をディジタル信号に変換するＡ／Ｄ変
換部である。１００は予め定めたプログラムに従ってソ
−フトウェアによるディジタル演算処理を実行するマ
イクロコンピュータで、ｃｐυ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ１
０回路部、クロック発生部等を備え、車載バッテリより
の安定化電源回路（いずれも図示せず）を介した５ｖの
安定化電源の供給を受けて作動状態になり、後述する第
２から第３図図示の演算処理を実行する。
発明の一実施例の全体を示すブロック構成図である。第
１図において、１０は車両外側に設置し、外気温を検知
する温度センサ、１０”は車室内に設置し、車室内気温
を検知する温度センサである。２０は前記温度センサよ
りのアナログ信号をディジタル信号に変換するＡ／Ｄ変
換部である。１００は予め定めたプログラムに従ってソ
−フトウェアによるディジタル演算処理を実行するマ
イクロコンピュータで、ｃｐυ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ１
０回路部、クロック発生部等を備え、車載バッテリより
の安定化電源回路（いずれも図示せず）を介した５ｖの
安定化電源の供給を受けて作動状態になり、後述する第
２から第３図図示の演算処理を実行する。
２００は表示手段としての表示部で前記マイクロコンピ
ュータ１００からの制御出力信号を受けてけい光表示管
２２０を駆動する駆動退路２１０、けい光表示管２２０
及び車載バッテリよりけい光表示管２２０のフィラメン
ト電源を供給する電源回路（図示せず）より！成される
。けい光表示管２２０は車室内外気温及び車両始動所定
時間経過後（本実施例では１分）の車外気温を基準外気
温として記憶し、現外気温と基準外気温の差を表示（本
実施例では７段階）する。
ュータ１００からの制御出力信号を受けてけい光表示管
２２０を駆動する駆動退路２１０、けい光表示管２２０
及び車載バッテリよりけい光表示管２２０のフィラメン
ト電源を供給する電源回路（図示せず）より！成される
。けい光表示管２２０は車室内外気温及び車両始動所定
時間経過後（本実施例では１分）の車外気温を基準外気
温として記憶し、現外気温と基準外気温の差を表示（本
実施例では７段階）する。
蒸気構成においてその作動を第２図から第３図に示す演
算流れ図とともに説明する。今、第１図に示す各構成要
素１０．１０’、２０．１００゜２００を備えた車両に
おいて、その運転開始時にキースイッチを投入すると、
マイクロコンピュータは車載バッテリより安定化電源回
路を介した５Ｖの安定化電源の供給を受けて作動状態と
なり、第２図に示すメインルーチンの演算を繰り返し実
行する。
算流れ図とともに説明する。今、第１図に示す各構成要
素１０．１０’、２０．１００゜２００を備えた車両に
おいて、その運転開始時にキースイッチを投入すると、
マイクロコンピュータは車載バッテリより安定化電源回
路を介した５Ｖの安定化電源の供給を受けて作動状態と
なり、第２図に示すメインルーチンの演算を繰り返し実
行する。
第２図に示すメインルーチンでステップ１０１はマイク
ロコンピュータ１００内のレジスタ、カウンタ、ラッチ
などの初期設定を行ないステップ１０２に進む。ステッ
プ１０２ではシステムの電源投入後、５秒経過したかど
うかを判定し、判定がＮｏであれば５秒経過するまでス
テップ１０２を繰り返す。ステップ１０２で判定がＹＥ
Ｓであれば５秒カウント用カウンタをリセットするとと
もにステップ１０３に進む。ステップ１０３では温度表
示を内気温にするか外気温にするかを判定し、内気温を
表示を行なう時は次回（５秒後）の温度表示が外気温で
あることを示すフラグをセットし、ステップ１０４に進
む。ステップ１０４では内気温セン１０′のＡ／Ｄ変換
後のデータを内蔵メモリに読み込み、ステップ１０５に
進む。
ロコンピュータ１００内のレジスタ、カウンタ、ラッチ
などの初期設定を行ないステップ１０２に進む。ステッ
プ１０２ではシステムの電源投入後、５秒経過したかど
うかを判定し、判定がＮｏであれば５秒経過するまでス
テップ１０２を繰り返す。ステップ１０２で判定がＹＥ
Ｓであれば５秒カウント用カウンタをリセットするとと
もにステップ１０３に進む。ステップ１０３では温度表
示を内気温にするか外気温にするかを判定し、内気温を
表示を行なう時は次回（５秒後）の温度表示が外気温で
あることを示すフラグをセットし、ステップ１０４に進
む。ステップ１０４では内気温セン１０′のＡ／Ｄ変換
後のデータを内蔵メモリに読み込み、ステップ１０５に
進む。
ステップ１０５では前記内気温データを計算して内気温
表示データをめ、ステップ１０６に進む。ステップ１０
６では気温表示が内気温であることを示す“ＩＮ”表示
をさせる命令信号を出力ボートより出力する。ステップ
１０７では前記内気温表示データに基づく、１０進の気
温表示をさせる命令信号を出力ボートより出力する。ス
テップ１０８ではＡ／Ｄ変換部２０のＡＤスタート信号
を出力ボートより出力する０次に再び、ステップ１０２
に進んで５秒経過するとステップ１０３に進み、前回、
内気温表示を行なったため、今回はステップ１１０に進
むとともに次回は再び内気温表示であることを示すため
フラグをリセットする。
表示データをめ、ステップ１０６に進む。ステップ１０
６では気温表示が内気温であることを示す“ＩＮ”表示
をさせる命令信号を出力ボートより出力する。ステップ
１０７では前記内気温表示データに基づく、１０進の気
温表示をさせる命令信号を出力ボートより出力する。ス
テップ１０８ではＡ／Ｄ変換部２０のＡＤスタート信号
を出力ボートより出力する０次に再び、ステップ１０２
に進んで５秒経過するとステップ１０３に進み、前回、
内気温表示を行なったため、今回はステップ１１０に進
むとともに次回は再び内気温表示であることを示すため
フラグをリセットする。
ステップ１１０では外気温センサ１０のＡ／Ｄ変換後の
データを内蔵メモリに読み込まれてステップ１１１に進
む。ステップ１１１では前記外気温データを計算して外
気温表示データをめステップ１１２に進む。ステップ１
１２ではシステムの電源投入後、基準外気温を記憶した
かどうかを判定し、判定がＮｏの場合、即ち基準外気温
を記憶している場合はステップ１１５に進む。判定がＹ
ＥＳの場合はステップ１１３に進み電源投入後１分経過
したかどうかを判定する。ステップ１１３で判定がＮＯ
の場合はステップ１０７に進む。
データを内蔵メモリに読み込まれてステップ１１１に進
む。ステップ１１１では前記外気温データを計算して外
気温表示データをめステップ１１２に進む。ステップ１
１２ではシステムの電源投入後、基準外気温を記憶した
かどうかを判定し、判定がＮｏの場合、即ち基準外気温
を記憶している場合はステップ１１５に進む。判定がＹ
ＥＳの場合はステップ１１３に進み電源投入後１分経過
したかどうかを判定する。ステップ１１３で判定がＮＯ
の場合はステップ１０７に進む。
判定がＹＥＳの場合は、今回の外気温データを基準外気
温としてステップ１１４で記憶する。
温としてステップ１１４で記憶する。
ステップ１１５では基準外気温と最新の外気温の差ΔＴ
を計算し、けい光表示管２２０の温度差表示Ｂ１〜Ｂ７
のいずれを点灯するかを制御する。
を計算し、けい光表示管２２０の温度差表示Ｂ１〜Ｂ７
のいずれを点灯するかを制御する。
温度差と温度差表示素子Ｂ１〜Ｂ７の関係を第４図に示
す。ここでけい光表示管２２０の温度差表紙素子Ｂ１〜
Ｂ７の色を第４図に示すように変えることにより温度差
表示の視認性及び効果を増すことができる。ステップ１
１６では前記温度差計算の結果に基づいて出力ポートよ
り温度差表示用出力を出力する。ステップ１１７では気
温表示が外気温であることを示す“ＯＵＴ’表示命令を
出力ポートより出力する。ステップ１０７では前記外気
温データに基づく、１０進の気温表示を行なう命令信号
を出力ポートより出力する。ステップ１０８ではＡ／Ｄ
変換器２０のＡＤスタート信号を出力ポートより出力す
る。以後、上記メインルーチンの演算を繰り返し行なう
。
す。ここでけい光表示管２２０の温度差表紙素子Ｂ１〜
Ｂ７の色を第４図に示すように変えることにより温度差
表示の視認性及び効果を増すことができる。ステップ１
１６では前記温度差計算の結果に基づいて出力ポートよ
り温度差表示用出力を出力する。ステップ１１７では気
温表示が外気温であることを示す“ＯＵＴ’表示命令を
出力ポートより出力する。ステップ１０７では前記外気
温データに基づく、１０進の気温表示を行なう命令信号
を出力ポートより出力する。ステップ１０８ではＡ／Ｄ
変換器２０のＡＤスタート信号を出力ポートより出力す
る。以後、上記メインルーチンの演算を繰り返し行なう
。
その後、２７ｍ５毎に設定したタイマー割込み信号がマ
イクロコンピュータ１００内で発生する度に、マイクロ
コンピュータ１００は第２図に示すメインルーチンを演
算処理を一時中断し、第３図に示すタイマー割込みの演
算処理を実行する。
イクロコンピュータ１００内で発生する度に、マイクロ
コンピュータ１００は第２図に示すメインルーチンを演
算処理を一時中断し、第３図に示すタイマー割込みの演
算処理を実行する。
すなわち、２７ ｍ ｓ毎に第３図に示すステップ２０
１に進み２７ ｍ ｓのカウンタをセットしステップ２
０２に進む。ステップ２０２では５秒カウンタを作動さ
せ、５秒経過したら５秒経過フラッグをセットする。ス
テップ２０３では基準外気温を読込んだかどうかを判定
し、基準外気温を読み込んでいる場合、即ちＮＯの場合
はタイマー割込みルーチンの演算を終了する。ステップ
２０３で判定がＹＥＳの場合、即ち基準外気温をまだ記
憶していない場合にはステップ２０４に進み１分用のカ
ウンタを作動させ、１分経過後はシステムの電源投入後
１分経過を示すフラグをセットし、タイマー割込みルー
チンの演算を終了する。
１に進み２７ ｍ ｓのカウンタをセットしステップ２
０２に進む。ステップ２０２では５秒カウンタを作動さ
せ、５秒経過したら５秒経過フラッグをセットする。ス
テップ２０３では基準外気温を読込んだかどうかを判定
し、基準外気温を読み込んでいる場合、即ちＮＯの場合
はタイマー割込みルーチンの演算を終了する。ステップ
２０３で判定がＹＥＳの場合、即ち基準外気温をまだ記
憶していない場合にはステップ２０４に進み１分用のカ
ウンタを作動させ、１分経過後はシステムの電源投入後
１分経過を示すフラグをセットし、タイマー割込みルー
チンの演算を終了する。
なお、上記実施例では演算手段としてマイクロコンピュ
ータ１００を用いるものを示したが、電子回路によるハ
ード・ロジック構成のものを用いてもよい。また、基準
外気温として車両始動１分後の外気温を用いるほか、距
離センサを用いることにより所定の車両走行距離後の外
気温を用いてもよい、また、上記実施例では基準外気温
度即ち車両出発地の外気温と現在車両が走行している地
点の外気温度の差をめ温かくなっているか寒くなってい
るかを運転者に知らさせるものであるが、現在の社内気
温を基準塩度として現在の車外気温との差をめ表示する
ようにしても良い、この場合、車内気温が２０℃前後の
人間にとって快適温度であり、車外気温との差が小さい
場合は温度差表示とは別に“クーラーを切った方が良い
でしよう”とか“ヒーターを切った方が良いでしょう”
とか音声で運転者に知“らせても良い。また、本実施例
では表示手段としてけい光表示管を用いたもの番示した
がＬＥＤ、 ランプ等を用いて同様の効果が得られる。
ータ１００を用いるものを示したが、電子回路によるハ
ード・ロジック構成のものを用いてもよい。また、基準
外気温として車両始動１分後の外気温を用いるほか、距
離センサを用いることにより所定の車両走行距離後の外
気温を用いてもよい、また、上記実施例では基準外気温
度即ち車両出発地の外気温と現在車両が走行している地
点の外気温度の差をめ温かくなっているか寒くなってい
るかを運転者に知らさせるものであるが、現在の社内気
温を基準塩度として現在の車外気温との差をめ表示する
ようにしても良い、この場合、車内気温が２０℃前後の
人間にとって快適温度であり、車外気温との差が小さい
場合は温度差表示とは別に“クーラーを切った方が良い
でしよう”とか“ヒーターを切った方が良いでしょう”
とか音声で運転者に知“らせても良い。また、本実施例
では表示手段としてけい光表示管を用いたもの番示した
がＬＥＤ、 ランプ等を用いて同様の効果が得られる。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、車両外気温度と内気温度
を表示するとともに、それらを加工した加工情報を表示
できるため、運転者により的確に環境条件を知らせるこ
とができる。
を表示するとともに、それらを加工した加工情報を表示
できるため、運転者により的確に環境条件を知らせるこ
とができる。
第１図は本発明の一実施例をブロック線図で示す構成図
、第２図および第３図は第１図中のマイクロコンピユー
タの演算処理を示すフローチャート、第４図は第１図中
の表示部２００の表示パターンを示す図表である。 １０・・・車両外気温度センサ、１０′・・・車両内気
温度センサ、１００・・・マイクロコンピュータ（演算
手段）。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 メ４ツルー午ン 第３図 タイマー割込 第４図
、第２図および第３図は第１図中のマイクロコンピユー
タの演算処理を示すフローチャート、第４図は第１図中
の表示部２００の表示パターンを示す図表である。 １０・・・車両外気温度センサ、１０′・・・車両内気
温度センサ、１００・・・マイクロコンピュータ（演算
手段）。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 メ４ツルー午ン 第３図 タイマー割込 第４図
Claims (1)
- 車両外気温度に応じた第１信号を発生する第１の温度信
号発生手段と、車両内気温度に応じた第２信号を発生す
る第２の温度信号手段と、前記第１の信号と前記第２の
信号とを入力し記憶するとともに、両信号の少なくとも
１つを用いて加工なした加工データを表す第３信号を演
算する演算手段と、この演算手段の上記第１信号、第２
信号、および第３信号を受けて車両外気温度、車両内気
温度、および加工データを表示する表示手段と、を備え
てなる車両用温度情報針。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7141784A JPS60213832A (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 車両用温度情報計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7141784A JPS60213832A (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 車両用温度情報計 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60213832A true JPS60213832A (ja) | 1985-10-26 |
Family
ID=13459915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7141784A Pending JPS60213832A (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 車両用温度情報計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60213832A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115046649A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-09-13 | 北斗星通智联科技有限责任公司 | 一种基于车辆对车辆外温度的检测方法、装置及存储介质 |
-
1984
- 1984-04-09 JP JP7141784A patent/JPS60213832A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115046649A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-09-13 | 北斗星通智联科技有限责任公司 | 一种基于车辆对车辆外温度的检测方法、装置及存储介质 |
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