JPS60215493A - 船外機のチルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は船外機のチルト装置に関する。

［背景技術］ 船外機には、船体の船尾板に固定されるクランプブラケ
ットと、クランプブラケットに傾動可能に支持されると
ともに船外機本体を支持するスイベルブラケットと、ク
ランプブラケットとスイベルブラケットの間に介装され
るチルトシリンダ装置と、チルトシリンダ装置に作動流
体を圧送して、該チルトシリンダ装置を伸縮可能とする
電動ポンプと、電動ポンプを駆動操作可能とするチルト
スイッチとを有してなるチルト装置が用いられている。

しかしながら、従来のチルト装置におけるチルトスイッ
チは、船外機本体若しくは船体に固定されており、チル
トスイッチの操作時における操作者の操作姿勢に自由度
を確保することができない。特に、チルトスイッチが船
外機本体に固定されている場合には、船外機本体がチル
トスイッチによる電動ポンプの駆動とともに傾動するこ
とから、操作者はチルトスイッチを継続操作するために
その操作姿勢を船外機本体の傾動変化に追従して変化す
る必要がある。

［発明の目的１ 本発明は、操作者の操作姿勢にある程度の自由度を確保
する状態で、チルトスイッチを操作可能とすることを目
的とする。

［発明の構成］ 上記目的を達成するために、本発明は、船体の船尾板に
固定されるクランプブラケットと、クランプブラケット
に傾動可能に支持されるとともに船外機本体を支持する
スイベルブラヶッＩ・と、クランプブラケットとスイベ
ルブラケ・ントの間に介装されるチルトシリンダ装置と
、チルトシリンダ装置に作動流体を圧送して該チルＩ・
シリンダ装置を伸縮可能とする電動ポンプと、電動ポン
プを駆動操作可能とするチルトスイッチとを有してなる
船外機のチルト装置において、電動ポンプの駆動部に接
続されるとともに自由に屈曲する状態で延設されてなる
可撓状リード線の端部にチルトスイッチを接続するよう
にしたものである。

［発明の詳細な説明］ 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる船外機１
０を示す側面図、第２図は同実施例に係るチルト装置の
油圧回路を示す回路図、第３図は同実施例に係るチルト
装置の電気回路を示す回路図、第４図は第１図の要部を
取出して示す断面図である。

船体１１の船尾板１１Ａにはクランプブラケット１２が
固定され、クランプブラケット１２にはチルト軸１３を
介してスイベルブラケット１４が略水平軸まわりに傾動
可能に枢着されている。スイベルブラケッ）１４には、
図示されない操舵軸を介して、船外機本体としての推進
ユニッ）１５が操舵軸まわりに回動可能に枢着されてい
る。推進ユニット１５の上部にはエンジンユニット１５
Ａが備えられ、推進ユニッ）１５の下部にはプロペラ１
５Ｂが備えられている。すなわち、船外機１０は、以下
に述べるチルト操作により、推進ユニッ）１５を傾動し
、その航走姿勢ないしは保管姿勢を調整可能としている
。

ｔｔオ、　推進ユニッｌ−１５のエンジンユニット１５
Ａは、カウリング１６によって被覆され、雨水、海水の
飛散によるかぶりから保護可能とされている。カウリン
グ１６は、ｔｆｌｉ進ユニツユニット１５される下カウ
リング１６Ａと、下カウリング１６Ａに着脱可能とされ
る一１ニカウリング１６Ｂとからなっている。

クランプブラケット１２にはチルトシリンダ１８の基端
部がビン結合され、スイベルブラケット１４には、チル
トシリンダ１８のピストンロッド１９の先端部がビン結
合されている。チルトシリンダ１８の内部は、ピストン
ロッド１９の端部に固定されるピストン２０により、ピ
ストンロッド１９収蓉側の」二基２１と、ピストンロッ
ド１９非収容側の下室２２とに区画形成されている。

また、クランプブラケッ）１２には、上記チルトシリン
ダ１８の両側方に配置される左右一対のトリムシリンダ
２３の基端部が固定されている。

トリムシリング２３のピストンロッド２４の先端部は、
スイベルブラケット１４に対し、相互に離間可能な状態
で、当接可能とされている。トリムシリング２３の内部
は、ピストンロッド２４の端部に固定されているピスト
ン２５により、ピストンロッド２４収容側の上室２６と
、ピストンロッド２４非収容側の下室２７とに区画形成
されている。

次に、上記チルトシリンダ１８およびトリムシリング２
３の作動油圧回路について説明する。

２８はリザーバであり、作動油を貯留可能としている。

２９は後に詳述する電動モータ、３０は電動ポンプであ
り、ポンプ３０はモータ２９によって選択的に正転若し
くは逆転可能とされている。

３１は開閉装置であり、シャトルピストン３２、第１チ
エツク弁３３および第２チエツク弁３４を有し、シャト
ルピストン３２の第１チエツク弁３３偏に第１シヤトル
室３５を区画形成し、シャトルピストン３２の第２チエ
ツク弁３４側に第２シヤトル室３６を区画形成し、第１
チエツク弁３３の弁体まわりに第１チエツク室３７を区
画形成し、第２チエツク弁３４の（ｒ体まわりに第２チ
エツク室３８を区画形成している。すなわち、第１チエ
ツク弁３３は、ポンプ３０の正転時に、管路３９を介し
て供給される送油圧力によって開作動可能とされ、第２
チエツク弁３４は、ポンプ３０の逆転時に管路４０を介
して供給される送油圧力によって開作動可能とされてい
る。また、シャトルピストン３２は、ポンプ３０の正転
による送油圧力によって第２チエツク弁３４を開作動し
、ポンプ３０の逆転による送油圧力によって第１チエ、
ンク弁３３を開作動可能としている。

また、開閉装置３１の第１チエツク室３７とチルトシリ
ンダ１８の下室２２、トリムシリンダ２３の王室２７と
は、管路４１によって連通されている。また、開閉装置
３１の第２チエツク室３８とチルトシリンダ１８の−１
−室２１とは、管路４２によって連通されている。また
、リザーバ２８とトリムシリンダ２３の１−室２６とは
、管路４３によって連通されている。

また、管路４１の中間部とリザーバ２８とは、下室用リ
リーフ弁４４を介して接続されている。

すなわち、推進ユニット１５のチルトアップ操作時に、
各シリンダ１８．２３のピストンロッド１９．２４がそ
れぞれ最大伸長位置に達すると、上記下室用リリーフ弁
４４が開作動し、ポンプ３０からの吐出油をリザーバ２
８に戻すことを可能としている。

また、管路４０の中間部とリザーバ２８とは、−Ｆ室用
すリーフ弁４５を介して接続されている。

すなわち、推進ユニット・１５のチルトダウン操作時に
、各シリンダ１８．２３のピストンロッド１９．２４が
それぞれ最大収縮位置に達すると、」二記−に室用すリ
ーフ弁４５が開作動し、ポンプ３０からの吐出油をリザ
ーバ２８に戻すことを可能とする。また、上記推進ユニ
ット１５のチルトダウン操作時に、各シリンダ１８．２
３の容積は、各ピストンロッド１９．２４の各シリンダ
１Ｂ、２３への侵入容積だけ減少することとなり、作動
油の循環油量に余りを生ずることから、上記−ｈ室用す
リーフ弁４５が開作動して、ポンプ３０の吐出油をリザ
ーバ２８に戻すことをも可能としている。

すなわち、上記各シリンダ１８．２３による４１１″進
ユニット１５のチルト操作は以下のとおりとなる。

電動モータ２９をアップ側に作動し、電動ポンプ３０を
正転すると、ポンプ３０の吐出油は、管路３９、開閉装
置３１の第１シャトル室３５および第１チエツク室３７
、管路４１を経て、チルトシリンダ１８の下室２２、ト
リムシリンダ２３の下室２７に送られ、各シリンダ１８
．２３のピストンロッド１９．２４を伸長させ、推進ユ
ニット１５をチルトアップ可能とする。−１−記者シリ
ンダ１８．２３の上室２１．２６の作動油は管路４２、
−開閉装置３１のｔｉ２チェック室３８および第２シヤ
トル室３６、管路４０を経てポンプ３０に戻る。

なお、−］二記トリムシリング２３のピストンロッド２
４が最大伸長位置に達した後には、チルトシリンダ１８
のピストンロッド１９のみがより速い速度で伸長し、推
進ユニット１５をより大きな傾斜角度位置にまでチルト
アップ可能とする。

他方、電動モータ２９をダウン側に作動し、電動ポンプ
３０を逆転すると、ポンプ３０の吐出油が管路４０、開
閉装置３１の第２シヤトル室３６および第２チエツク室
３８、管路４２を経て、各シリンダ１８．２３の上室２
１．２６に送られ、各シリンダ１８．２３のピストンロ
ッド１９．２４を収縮させ、推進ユニット１５をチルト
ダウン可能とする。

上記電動ポンプ３０を駆動する電動モータ２９の作動電
気回路について説明すれば以下の通りである。

第３図に示すように、電動モータ２９は、推進ユニッ）
１５のチルトアップ時に通電するアップ側コイル５１を
電機子５２に直列接続するとともに、チルトダウン時に
通電するダウン側コイル５３を電機子５２に直列接続し
てなる直巻式とされている。電源５４をアップ側コイル
５１との接続回路の中間部には、アップ側リレー５５の
通電によって閉成される接点５６が介装され、電源５４
とダウン側コイル５３との接続回路の中間部には、ダウ
ン側リレー５７の通電によって閉成される接点５８が介
装ｙれている。

また、電源５４と各りｌ／　−５５，５７との接続回路
の中間部には、チルトスイッチ５９が介装されている。

チルトスイッチ５９のスイッチ体５９Ａは、電源５４に
接続される電源側端子６゜を中心として回動操作可能と
されるとともに、不図示のばね機構によって第３図に示
す中立位置に復帰する習性を与えられている。なお、チ
ルトスイッチ５９のスチッヂ体５９Ａは、手動操作力の
０加によって、アップ側に回動操作されてアップ側端子
６１に接触して閉成し、アップ側リレー５５に通電し、
電動モータ２９をアップ側に駆動して電動ポンプ３０を
正転し、４０−進ユニット１５をチルトアップ可能とす
る。また、チルトスイッチ５９のスイッチ体５９Ａは、
ダウン側に回動操作されてダウン側端子６２に接触して
閉成し、ダウン側リレー５７に通電し、電動モータ２９
をダウン側に駆動して電動ポンプ３ｏを逆転し、推進ユ
ニッ）１５をチルトダウン可能とする。

しかして、この第１実施例においては、前記下カウリン
グ１６Ａに、チルトスイッチ５９の操作部６３からリー
ド線６４を介して延設されている接続部６５を着脱自在
とする接続部材６６を固定している。

チルトスイッチ５９の接続部６５は、リード線６４を介
して、操作部６３に配設されている前記電源側端子６０
、アップ側端子６１、ダウン側端子６２のそれぞれに連
なる接続端子６５Ａ、６５Ｂ、６５Ｃを備え、接続部材
６６は、リード線６７を介して、電源５４、アップ側リ
レー５５、ダウン側リレー５７のそれぞれに連なるとと
もに、上記接続部６５の各接続端子６５Ａ、６５Ｂ、６
５Ｃを着脱自在とする接続端子６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ
を備えている。

ここで、上記リード線６４は、可撓状であり、所定の延
設長さの範囲内で自由に屈曲する状態で延設されている
。

なお、チルトスイッチ５９の接＃７ｉ！ｆｒＢ６５が装
入可能とされる接続部材６６の開口部には、接続部６５
の非装入時に閉鎖し、接続部６５の装入時に接続部６５
の周囲に密着し、各接続端子６６Ａ〜６６Ｃへの水滴の
浸入を防１にするカバー６８が配設されている。

次に、上記第１実施例の作用について説明す□る。

チルトスイッチ５９は、その操作部６３を可撓状リード
線６４の端部に接続されていることから、リード線６４
の延設長さの範囲内において、操作者の操作姿勢にある
程度の自由度を確保し、チルトスイッチ５９を操作する
ことが可能である。従って、推進ユニット１５が電動ポ
ンプ３０の駆動とともに傾動する場合にも、操作者は描
進ユニット１５の傾動変化に追従することなく、自由な
姿勢でチルトスイッチ５９を操作可能である。

なお、チルトスイッチ５９は、その接続部６５の各接続
端子６５Ａ〜６５Ｃを下カウリング２ １６Ａに固定されている接続部材６６の各接続端子６６
Ａ〜６６Ｃに着脱自在としている。従って、推進ユニッ
ト１５の傾動操作を必要とする場合のみ、チルトスイッ
チ５９の各接続端子６５Ａ〜６５Ｃを接続部材６６の各
接続端子６６Ａ〜６６Ｃに対して装着することにより、
電動ポンプ３０の駆動操作を可能とし、推進ユニット１
５の傾動操作を必要としない場合におけるチルト装置の
誤操作の可能性を排除することが可能である。

第５図は本発明の第２実施例の要部を取出して示す断面
図である。

この第２実施例が前記第１実施例と異なる点は、電動ポ
ンプの駆動部に接続されるとともに自由に屈曲する状態
で延設されてなる可撓状リード！ｊＩ７０の端部にチル
トスイッチ７１を接続した点にある。リード線７０は、
下カウリング１６Ａに設けた封１１二部材７２を液密状
態で貫通可能とされ、チルトスイッチ７１は、自らに設
けた収容凹部７３にリード線７０の延設部分を収納する
状態で、月１に部材７２に形成してなる取着部７４に対
して着脱自在とされている。

従って、上記第２実施例によれば、チルトスイッチ７１
が可撓状リードＶｊ７０の端部に接続されていることか
ら、リード線７０の延設長さの範囲内において、操作者
の操作姿勢にある程度の自由度を確保し、チルトスイッ
チ７１を操作することが可能である。

第６図は本発明の第３実施例の要部を取出して示す断面
図である。

この第３実施例が前記第１実施例と異なる点は、電動ポ
ンプの駆動部に接続されるとともに自由に屈曲する状態
で延設されてなる可撓状リード線８０の端部にチルトス
イッチ８１を接続した点にある。リード線８０は、下カ
ウリング１６Ａに設けた封止部材８２を液密状態１貫通
可能とされ、チルトスイッチ８１は、Ｊ＝ＪＩに部材８
２に形成してなる取着部８３に対して着脱自在とされて
いる。また、リード線８０は、取着部８３に設けた巻取
収納部８４に、その延設部分を巻取、巻出し可能な収納
状態で収納可能とされている。

従って、上記第３実施例によれば、チルトスイッチ８１
が可撓状リード線８０の端部に接続されていることから
、リード線８０の延設長さの範囲内において、操作者の
操作姿勢にある程度の自由度を確保し、チルトスイッチ
８１を操作することが可能である。

なお、」二記者実施例は、下カウリングから延設される
可撓状リード線の端部にチルトスイッチを接続する場合
について説明した。しかしながら、本発明においては、
電動ポンプの駆動部に接続される中間接続部を船体内に
固定し、該中間接続部に接続される可撓状リード線の端
部にチルトスイッチを接続するものとしてもよい。

［発明の効果］ 以」二のように、本発明は、船体の船尾板に固定される
クランプブラケットと、クランプブラケットに傾動可能
に支持されるとともに船外機本体を支持するスイベルブ
ラケットと、クランプブラケットとスイベルブラケット
の間に介装されるチルトシリンダ装置と、チルトシリン
ダ装置に作動５ 流体を圧送して該チルトシリンダ装置を伸縮可能とする
電動ポンプと、電動ポンプを駆動操作可能とするチルト
スイッチとを有してなる船外機のチルト装置において、
電動ポンプの駆動部に接続されるとともに自由に屈曲す
る状態で延設されてなる可撓状リード線の端部にチルト
スイッチを接続するようにしたものである。従って、チ
ルトスイッチは可撓状リード線の端部に接続されること
から、該リード線の−に記延設長さの範囲内において、
操作者の操作姿勢にある程度の自由度を確保し、チルト
スイッチを操作することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる船外機を
−示す側面図、第２図は同実施例に係るチルト装置の油
圧回路を示す回路図、第３図は同実施例に係るチルト装
置の電気回路を示す回路図、第４図は第１図の要部を取
出して示す断面図、第５図は本発明の第２実施例の要部
を取出して示す断面図、第６図は本発明の第３実施例の
要部を取６ 出して示す断面図である。 １０・・・船外機、ｌｌ・・・船体、ＩＩＡ・・・船尾
板、１２・・・クランプブラケット、１４・・・スイベ
ルブラケット、１５・・・推進ユニット、１８・・・チ
ルトシリ　゛ンダ、２９・・・電動モータ、３０・・・
電動ポンプ、５９．７１．８１・・・チルトスイッチ、
６４．７０．８０・・・リード線。 代理人　弁理士　塩　川　修　治

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）船体の船尾板に固定されるクランプブラケットと
   、クランプブラケットに傾動可能に支持されるとともに
   船外機本体を支持するスイベルブラケットと、クランプ
   ブラケットとスイベルブラケットの間に介装されるチル
   トシリンダ装置と、チルトシリンダ装置に作動流体を圧
   送して該チルトシリンダ装置を伸縮可能とする電動ポン
   プと、電動ポンプを駆動操作可能とするチルトスイッチ
   とを有してなる船外機のチルト装置において、電動ポン
   プの駆動部に接続されるとともに自由に屈曲する状態で
   延設されてなる可撓状リード線の端部にチルトスイッチ
   を接続することを特徴とする船外機のチルト装置。