JPS60219038A - タイヤビ−ト用部材の巻付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、断面形状がほぼ三角形をしたタイヤビード用
部材をタイヤ成形ドラムに巻イ」りるタイヤビニＦ周部
材の巻付装置に関するものである。

タイヤを成形する場合には、クィヤビ−１−には断面形
状がほぼ三角形をしたクィヤヒー　ｉ用部材が圧着され
るが、この圧着に先立ち、夕、イヤビー１．用部材がタ
イヤ成形トラムに巻イ；」りられ、その先端と後輪が接
合されて無端状に形成される。

このような作業は、従来においては、まず、（１）ｌｉ
ｌｉ面形状がほぼ三角形をしたゴム様部材を押出し機に
より連続的に押し出し、（２）ごの押し出されたゴム様
部材を所定長に切断してタイヤビード用部材として一旦
保管し、次に、（３）保管されたタイ・ヤビード用部材
を作業者の手作業によりタイヤ成形ドラムに巻付けてい
た。

しかしながら、このような従来の作業者による巻付は作
業では、生産性を向上させることは非常に困難であった
。

この発明は、タイヤビード用部材をタイヤ成形ドラムに
自動的に巻付けることができるタイヤビー　ド用部材の
巻付装置を提供することを目的としており、その特徴と
するところは、断面形状が略三角形に形成され連続した
タイヤビード用部材をタイヤ成形ドラムに巻付ける装置
であって、前記り・イヤビード用部材をタイヤ成形ドラ
ムの近傍に搬送する１般送機構と、このｌ駁送機構によ
り搬送されたタイヤビード用部材の先端側を上下から把
持し前記タイヤ成形ドラム上に移送する案内機構と、タ
イヤビード用部材を所定長さに切断する切断機構と、タ
イヤ上部材′用部材の先端側をタイヤ成形ドラムに外方
がら押圧保持゛する先端保持機構と、前記切断機構によ
り切断された夕・イヤビー１・用部材の１＆端則をタイ
ヤ成形トラム上に移送して押圧保持する後端保持機構と
、タイヤビード用部材の前酩１面と１＆端面とを押圧す
る圧着する圧着機構と、を有するクィヤビー］゛用部材
の巻付装置にある。

以下に本発明の一実施例を第１図（ａｌ〜第５図（ｂｌ
に基づいて説明する。

本実施例のタイヤヒート用部材の巻付装置は、第１図（
８１（ｂｌにその全体構成を示すように、タイヤビーｉ
′用部材成形機の押出し機（図示省略）から押出された
断面三角形状のタイヤビ（・用部材１をタイヤ成形ドラ
ム２（以下、１ラムという）へ搬送するコンヘア（ｔＵ
送機構）３を備え、このコンヘア３とドラム２との間に
配置されるフレーム４に、コンベア３により搬送される
タイヤビー１゛用部材ｌの先端側を上下から把持してド
ラム２の上部に移送する案内機構５と、タイヤビード用
部材１を所定の長さに切断する切断機構２５と、この切
断機２５により切断されたタイヤビード用部材１の後端
側をドラム２上に移送するするとともにドラム２に外方
から押圧保持する後端保持機構５５と、Ｉ・ラム２に巻
付げられたタイヤビード用部材の先端面と後端面を圧着
する圧着機構７３を備え、さらに、（ラム２の側部に配
設され、ドラム２−・の巻付は時にタイヤビード用部材
１の先端側をドラム２に外方から押圧保持する前端保持
機構３６を備えている。

上記案内機構５は、第２図（ａｌに示すようにコンヘア
３によって搬送されたタイヤビード用部材ｌをドラム２
に向けまっずくに移送する水平および垂直ガイドローラ
６．７がフレ　ム４に複数個配設され、これらのガイＩ
・ローラＧ、７の前方には、受は台８がフレーム４に取
付けられている。また、フレーム４の両側には第２図（
ｔｅｌに示すように案内レール９がタイヤビーｌ−用部
材１の進行方向に沿い設けられており、この案内レール
９にスライダ１０を介して移動フレーム１１が摺動可能
に取付けられている。移動フレーム１１の後端例には、
フレーム４に固定された流体圧シリンダ１２（以下、シ
リンダという）のロッドが連結されており、このシリン
ダ１２の作動により移動フレ　ム１１が前後方向に移動
することができる。さらに、移！ＫＩＪフレ　ム１１の
先端側には、ピン１３により軸１４の両端が支持され、
この軸１４は移動フレーム１１に固定されたプリンダ１
５のロッドにリンク結合されている。したがって、軸１
４はシリンダ１５の作動によりその軸回りに回動するこ
とができる。この軸１４は両端にガイド１６をそれぞれ
備えており、これらのガイド１６にはそれぞれ側板１７
が一体に固着されてしする。この側板１７はその先端が
受け台８上方に配設され、これらの側板１７の先端側に
は下坂１８が一体に固着されている。また、各ガイド１
６には、孔がそれぞれ設けられ、これらの孔にはそれぞ
れロッド１９が挿通されている。これらの口・ノ１１９
は、その支持部で連結板２０によって一体に固着されて
いる。この連結板２０にはボルト２１により押え坂２２
が数例けられている。したつがゲζ、下板１８および押
え４Ｆｊ、２２は、シリンダ１５の動作に伴って、ビン
１３を支点として揺動し、仰角方向の向きを変化するこ
とができる。さらに、連結板２０にば連結アーム２３が
突設され、この連結アーム２３には軸１４に支持された
シリンダ２４のロッドがリンク結合されている。そのた
め、シリンダ２４の動作に伴い、ガイド１６に挿通され
たロッド１９が摺動し、押え板２２が下板１８に離接す
ることができる。しながって、シリンダ２４のロノ１゛
の突出により押え扱２２と下板１８で夕・イヤビ　１用
部月１を把持することができ、シリンダ１５のロソ１の
突出に伴い押え板２２および下板１８の向きを変えられ
、さらにシリンダ１２の突出に伴ってタイヤビード用部
材１の進行方向に沿ゲで押え板２２および下板１８を前
後移動することができる。

上記切断機構２５は、第３図（ａｌ　ｔｂ＋に示すよう
に、フレーム４の上部に、タイヤビー１用部祠１の中方
向に沿い配設されたし　ル２６が固定されている。この
レール２６にはスライダ２７が摺動可能に配設され、こ
のスラ・イダ２７はフレ　ム１１の上部でレール２６の
一端側に設けられた正逆回転可能な駆動モータ３１に連
結された減速機の出力軸に取付られたスプロケット２９
と、レール２６の他端側にプラケソｌ−を介して設けら
れたスプロケット２８と、の間に掛は渡されたチェーン
３０に連結されている。そして、このスライダ２７は駆
動モータ３１の作動に伴う千二−ン３０の走行に応じて
、レール２６に沿ってクイヤビード用部’ｔＡ１の中方
向に移動することができる。また、スライダ２７にはヒ
ータ３２を備えたカッタ３３が一体に固着されている。

このカッタ３３は、その切刃がタイートビード用部材１
の切断方向に対し傾斜すると共にタイヤビード用部材１
の肉厚方向に所定角度で１頃斜するよう取付けられてい
る。つまり、切断方向には、タイヤビード用部月１の肉
厚が薄い部分から厚い部分へと切断できるよう傾斜し、
肉厚方向には、切断面積を大きくするためにタイヤビー
ド用部材１の上方から下方に傾斜するよう、カッタ３３
が配設されている。

また、カッタ３３による切断が終了すると、駆動モータ
３１によってチェーン３０が切Ｉ！ｊｉ時とは逆の方向
に駆動され、これによりカッタ３３が元の位置に戻され
る。

上記前端保持機構３６は第４図（ａｌ　（ｈ＋に示すよ
うに、ドラム２の軸方向両端側に配設されている。３７
は床面上に設けられた支持台であり、この支持台３７上
には、１−ラム２の軸方向に沿い２本のし〜ル３８が配
設されている。このし　ル３８にはそれぞれスライダ３
９が摺動可能に配設され、これらのスラ・イブ３９間に
は移動プレー１・４０が架設されている。移動プレー　
１−４０はその下部側１支持台３７上に固定されたシリ
ンダ４１のｏ　、、　ｌに連結されており、このシリン
ダ４１の動作に伴い移動プレー１４０をレール３８に沿
い移動させることができる。移動プレート４０の上部に
は軸受４２が固定されており、この軸受４２により軸４
３が、ドラム軸４４と同心に位置するよう支持されてい
る。また、軸４３の一端側には回動アーム４５が一体に
固着され、この回動アーム４５は軸４３とともに回動す
ることができる。この回動アーム４５にはトラム２の径
方向に伸縮するシリンダ４６が固定されている。このシ
リンダ４６のロッドにはドラム２外周まで延出する前押
え部材４７が固着されている。この前押え部材４７ば、
その内面がタイヤビード用部材１に合わせた形状に形成
されており、これによってタイヤビード用部ＪｔＡ１の
先端側を外方からトラム２に押圧保持できる。

また、シリンダ４６の両側にはロット４８．４９が配設
され、これらのロッド４８．４９は一端側が前押え部材
４７に固定され、回動アーム４５に固定されたガイド５
０．５１により摺動自在に支持されている。さらに回動
アーム４５にはトラム２の端面Ｇこ設けられた穴５２に
嵌入するピン５３が突設され、他方ドラム２のトラム軸
４４の端面には、軸４３の端部が嵌入できる穴が設けら
れζいる。したがって、シリンダ４１が駆動されると、
そのロノ１の突出に伴って、スライダ３９のレール３８
に沿いトラム２に向かって前進し、軸４３の端部が１゛
ラム軸４４の穴に嵌入されるとともに回動アーム４５に
突設されたピン５３がドラム２の穴５２に嵌入される。

これにより、回動アーム４５がＩ゛ラム２ともに一体回
転できる状態となる。この状態でシリンダ４６のロッド
が引込むと、１ラム２上に案内されたタイヤビー１゛用
部材ｌの先端側が前押え部材４７によってトラム２外周
面上に押圧保持される。さらに、ドラム２が回動すると
、　・体に前押え部材４７がタイヤビー１−用部月１を
保持したまま回動する。

上記、後輪保持機構５５は切断されたタイヤビード用部
材１の１＆端側をドラム２まで移送するとともに、ドラ
ム２外周面上に押圧保持するものであり、第１図（司に
示すように、上記フレーム４にピン５Ｇにより上下揺動
可能に設けられた揺動アーム５７の先端側に設けられて
いる。すなわち、揺動アーム５７には第５図（ａ）に示
すように支持板５８が取付けられており、この支持Ｆｊ
、５８にＧＪ、案内ロット５９がドラム２の巻取り方向
に沿って延在するように取付られている。このロッド５
９にはスライダ６０を介してホルダ６Ｉが摺動可能に取
付けられている。このホルダ６１の下面には図示しない
真空源に接続された吸着パノ１６２が複数個設けられて
おり、これらの吸着パット６２はタイヤビーニド用部材
１の上面の１項斜に対応して配設されている。したがっ
て、この咬着バソｌ５６２をタイヤビード用部月１の上
面に押付けて真空源によって吸引することにより、タイ
ヤビー　ド用部材ｌが吸着パッド６２に吸着支持される
。また、ホルダ６１の一端側は、ブー９６３．６４間に
（１）け渡されたヘル１６５に固着されている。

プーリ６３と６４は支持板５Ｂにそれぞれ軸支され、ブ
〜す６４の回転に伴ってタイヤビニ１月部材１の進行方
向にスライダ６０を移動することができる。プーリ６４
の回転軸６６の他端側にはプーリ６７が軸着され、この
プーリ６７と他の回転軸６８に軸着されたプーリ６９と
の間にはヘル１−７０が掛は渡されている。この回動軸
６８の他端側にはピニオンギヤ７１が軸着されており、
このピニオンギヤ７（は１ラム２の外周に設けられたセ
クタギヤ７２に粗金している。したがって、吸着パ、１
６２はトラム２の回転に伴って、タイヤビ　１月部材１
の進行方向に沿い水平移動することができる。

このｌ”ラム２表面の回転移動速度と吸着パノ１６２の
水平移動速度が等しくなるよう各プーリの回転比が適正
に設定されている。したがって、後端保持機構５５ば、
揺動アーム５７を降下させることにより、受番ノ台８上
のタイヤビー１゛用部材１が吸着パッド６２に吸着され
るとともにピニオンギア７１がセクタギア７２に噛合さ
れる。そして、゛切断機構２５によりタイヤビード用部
＋Ａ１を切断した後、ドラム２の回転がドラム２のセク
タギア７２、ピニオンギア７１、プーリ６９、ベルト７
０、プーリ６７．６４を介してヘルド６５に伝達され、
ドラム２の回転に伴って、吸着パッド６２がタイヤビ−
ド用部祠１の進行方向に移動することができる。

上記圧着機構７３は、第５図（ａｌ　（ｂｌに示すよう
に、１−゛ラム２に巻付られるタイヤビード用部＋Ａ１
の上方の位置でシリンダ７４が支持板５８に固着されて
いる。このシリンダ７４はタイヤビード用部材ｌの進行
方向に沿いやや傾斜して配設されている。このシリンダ
７４のロノ１゛にはプレート７５を介して押圧板７６が
ピニオン７７により揺動可能に取付けられており、その
底面は夕、（＝ｌ−ビト用部材１の上面の傾斜に対応し
て形成されている。また、シリンダ７４の両側には案内
ロノ１−７８．７９が配設されている。これらの案内ロ
ット７Ｂ、７９は下端側がプレート７５に固定され、支
持′板５８に固着されたガイド８０．８１によりそれぞ
れ摺動自在に支持されている。したがって、１ラム２に
巻付られたタイヤビード用部材１の接合部、即ち前ｌ＆
醋１が１ラム２の頂部に位置すると、シリンダ７４の作
動によりロソＩＸが突出して押圧板７６が下降し、ごの
押圧板７６の押圧により夕・イヤ上−１−用部月１のＭ
ｌ　ｆＡＡｌ１圧着される。この押圧時には、押圧板７
６がプレー１７５に揺動ＩＪＪ能に取付られているので
、タイヤビ　Ｉ用部材１の表面に対応して傾斜すること
ができるため、タイヤビード用部材１が均一な力で押圧
される。

次に、本実施例の巻付装置の作用について第６図（ａｌ
〜（３１に基づき説明する。

押出し機より押出された断面三角状のタイヤビード用部
材ｌは、コンベア３により搬送され、さらにガイドロー
ラ６．７により受け台８まで運ばれる。受は台８上に運
ばれたタイヤビ−Ｆ用部材１の先端側は、案内機構５の
下板１８上に載置される。次に、第６図（ａｌに示すよ
うに、案内機構５のシリンダ２４の作動により、押え板
２２が下板Ｉ８に同番ノ下降してタイヤビー　１’用部
材１を押え板２２と下板１８によって把持する。第６図
（ｂｌに示すように、シリンダ１５の作動により押え板
２２と下板Ｉ８の向きを前方斜め上方を向くよう傾斜さ
せる。この状態を保持したまま、シリンダ１２の作動に
より第６図（Ｃ１に示すように、押え板２２および下板
１８をドラム２に向かって移動させ、タイヤビード用部
材１の前輪側を１−ラム２上に載置する。次に、第４図
（ａｌ　（ｂｌに示ず前端保持機構３６のシリンダ４１
が作動し、ピニオン５３がドラム２の穴５２に、また、
軸４３の端部がトラム軸４４の穴にそれぞれ嵌入すると
ともに、前押え部材４７がドラム２上のタイヤビー１用
部材１の上方に配設される。この前押え部材４７は、シ
リンダ４６の作動により、第６図（ｄ＋に示すように、
下降してタイヤビード−用部材１の先端側を外方からト
ラム２に向は押圧保持する。タイヤビード用部材１の先
６ｊｌ、１側が保持された後、案内機構５の押え板２２
および下板８が元の位置に戻される。この場合、押え板
２２は、一旦、上屓した後に移動動作を行う。次に、第
６図（ｅｌに示すように、ドラム２の回転とともに、前
押え部材４７がり２イヤビ一１′用部十」１を保持した
状態で回転してタイヤビード用部材１がドラム２に巻取
られる。ドラム２は所定の角度まで回転すると第６図（
ｆｌに示すように一旦停止するが、前押え部材４７はタ
イヤビード用部材１の保持状態を維持する。この状態で
、上記案内機構５の押え板２２と下板１８により受け台
８上に位置するタイヤビード用部材１が再び把持される
。これとともに、揺動アーム５７が下降して真空源が駆
動され、後端保持手段５５の吸着パット６２により押え
板２２と下板１８に把持されたクイヤビ−１・用部材１
の前方部分が吸着されて支持される。次に、第３図ｔａ
＋　（ｂｌに示す切断機構２５の駆動モーフ３１の作動
に伴いカック３３がタイヤビード用部材の中方向に移動
し、第６図（ｇｌに示すように、受は台８上の押え板２
２、下板１８と吸着パッド６２との間でタイヤビード用
部材１がヒータ３２によって加熱された切刃３３によっ
て切断される。この場合、タイヤビード用部材１は接着
面積を大きくするために、その厚み方向に対し傾斜して
切断される。

タイヤビード用部材１が切断されると、この切断部分が
ドラム２の最上部分に位置するまでＩＸラム２が回転す
る。このドラム２が回転すると、ドラム２の回転に伴っ
て回転するピニオンギア７１および、このピニオンギア
７１の回転が伝達されるヘルド６５を介して、吸着パッ
ト６２が第６図（ｈｌに示すように、タイヤビード用部
材１の移動方向に沿って移動する。そして、１ラム２に
壱取られたタイヤビード用部材１の先端面に、その後端
面が当接した位置で１ラム２の回転が停止される。これ
に伴って吸着パット６２も移動停止する。最後に第５図
（ａｌ　（ｂｌに示す圧着機構７３のシリンダ７４の作
動により、押圧板７６が下降して、ＩＳラム２に巻取ら
れたクイヤヒ−１・州都＋ＡＩの先ｆ＆端の接合部を外
方から押圧し、接合部の圧着が行われる。接合部の圧着
が終了すると、押圧板７６が上昇し、揺動アーム５７の
上昇に伴って吸着パッド６２が元の位置にもどされる。

このように、本実施例の巻付は装置においては、タイヤ
ビニＦ用部材の巻付作業を自動的に行うことができる。

以上、説明したように、本発明によれば、タイヤビード
用部材をタイヤ成形ドラムに自動的に巻付けることがで
きるため、迅速なる巻付＋Ｊ作業が可能となり、生産効
率を高めることができる。また、従来の手作業に比べ作
業及び製品タイヤの品質の信頼性を高めることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図ｔａ＋〜第６図（１１は本発明に係るタイヤビー
ド用部材の巻付装置の一実施例を示し、第１図ｔａ＋　
（ｂｌは巻付装置の全体構成を示す側面図および正面図
、第２図（０１（ｂｌは案内機構を示す側面図および平
面図、第３図（ａｌ　（ｂｌは切断機構を示す側面図お
よび正面図、第４図＋ａｌ　＋ｂｌは前端保持機構を示
す背面図および側面図、第５図ｔａｉ　（ｂｌは後端保
持機構および圧着機構を示す側面図、正面図、第６図（
ａｌ〜（Ｕは巻付装置の動作を説明する概略説明図であ
る。 ■　−クイヤビ＝Ｆ用部材、 ２　タイヤ成形ドラム、 ３１般送機構、 ５−案内機構、 ２５　−切断機構、 ３６　前端保持機構、 ５５　後端保持機構、 ７３　圧着機構。 代理人弁理士　有我軍一部 第５図 第５図 （ｂ） 第６図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 断面形状が略三角形に形成され連続したタイヤビード用
   部材をタイヤ成形ドラムに巻付ける装置であって、前記
   タイヤビード用部材をタイヤ成形ドラムの近傍に搬送す
   る搬送機構と、この搬送機構により搬送されたタイヤビ
   ード用部材の先端側を上下から把持し前記タイヤ成形Ｉ
   −ラム上に移送する案内機構と、タイヤビード用部材を
   所定長さに切断する切断機構と、タイヤビード用部材の
   先端側をタイＡ・成形Ｉ・ラムに外方から押圧保持する
   先端保持機構と、前記切断機構により切断されたタイヤ
   ビード用部材の後端側をタイヤ成形ドラム上に移送して
   押圧保持する後端保持機構と、クィヤビ−１・用部材の
   前端面と後端面とを押圧により圧着する圧着機構と、を
   有することを特徴とするタイヤビー１ｓ用部材の巻材装
   置。