JPS6022071A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPS6022071A JPS6022071A JP12875183A JP12875183A JPS6022071A JP S6022071 A JPS6022071 A JP S6022071A JP 12875183 A JP12875183 A JP 12875183A JP 12875183 A JP12875183 A JP 12875183A JP S6022071 A JPS6022071 A JP S6022071A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- nozzle
- nozzle tip
- injection valve
- needle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
」〈発明は内燃機関の燃料噴射弁に関する・第１図に従
来のこの捗の燃料噴射弁の構造を示す。図において、ノ
ズルチップ１１はキャップ１２によってノズル本体１３
にねじ込み固定されている。ノズルチップ１工内にはソ
ート１４に着座する針弁１５があり、突棒１６．ばね受
１７全通してばね１８で針弁１５をシート１４に押し付
けている。さらにばね１８の上！′７．ＩＭ部のばね受
１９の位置をロックナツト２０をいったんゆるめて変え
ることによシ針弁１５の啓開圧力を変えることができる
。図示していない高圧管からの燃料は高圧管継手２１か
らノズル本体１３に入り２通路２２をへてノズルチップ
１工内の通路２３を通り油溜２４に至る。さらに、針弁
１５が開くとノズル孔２５から図示していないシリンダ
へ燃料が噴射される。
来のこの捗の燃料噴射弁の構造を示す。図において、ノ
ズルチップ１１はキャップ１２によってノズル本体１３
にねじ込み固定されている。ノズルチップ１工内にはソ
ート１４に着座する針弁１５があり、突棒１６．ばね受
１７全通してばね１８で針弁１５をシート１４に押し付
けている。さらにばね１８の上！′７．ＩＭ部のばね受
１９の位置をロックナツト２０をいったんゆるめて変え
ることによシ針弁１５の啓開圧力を変えることができる
。図示していない高圧管からの燃料は高圧管継手２１か
らノズル本体１３に入り２通路２２をへてノズルチップ
１工内の通路２３を通り油溜２４に至る。さらに、針弁
１５が開くとノズル孔２５から図示していないシリンダ
へ燃料が噴射される。
第２図に燃料噴射の原理を示す特性曲線図を示す。横軸
は高圧管内の流速を示し、縦軸は圧力を示す。直線ａは
噴射前に噴射弁から帰ってきている反射波であシ、噴射
ポンプによシ高圧管のポンプ側入口の流速がｖｌに上げ
られるとポンプ（ＩＩＩ入口は直線ａ上の点Ｘｌで示す
状態となる。この点ｘ１の状態が進行波すによ２て噴射
弁に伝えられ。
は高圧管内の流速を示し、縦軸は圧力を示す。直線ａは
噴射前に噴射弁から帰ってきている反射波であシ、噴射
ポンプによシ高圧管のポンプ側入口の流速がｖｌに上げ
られるとポンプ（ＩＩＩ入口は直線ａ上の点Ｘｌで示す
状態となる。この点ｘ１の状態が進行波すによ２て噴射
弁に伝えられ。
噴射弁の絞、！２特性線ｎ工との交点Ｙ２が噴射弁での
状態となる。即ち、交点Ｙ２の圧力Ｐ２で燃料をｌｌｊ
ｏｏ（躬する。
状態となる。即ち、交点Ｙ２の圧力Ｐ２で燃料をｌｌｊ
ｏｏ（躬する。
以１−は機関が最高回転速度で作動しているときの、ｌ
＜７； ｌ＝ｌ噴射の状況である。
＜７； ｌ＝ｌ噴射の状況である。
Ｐ” ｌ：ｊｌが低速になると噴射ポンプ、駆動のカム
速度が下がる／こめ高圧管のポンプ側入口の流速がυ３
寸で低下する。このためポンブイ１１１１人口は点Ｘ３
で示す状態となシ、進行波Ｃによって噴射弁に伝えられ
る。その結果、噴射弁での状態−：交点Ｙ４となり、交
点Ｙ４の圧力Ｐ４で燃料を噴射する。
速度が下がる／こめ高圧管のポンプ側入口の流速がυ３
寸で低下する。このためポンブイ１１１１人口は点Ｘ３
で示す状態となシ、進行波Ｃによって噴射弁に伝えられ
る。その結果、噴射弁での状態−：交点Ｙ４となり、交
点Ｙ４の圧力Ｐ４で燃料を噴射する。
上記のものには次の欠点がある。
＋’Ａ Ｉ：’、＋が低速になると噴射弁での燃料噴射
の圧力がＰ２からＰ４まで低下する。この噴射圧力の低
下により１１ガ（焼室内での燃料噴霧のイネトレージョ
ンが低下し、空気と燃料の混合が充分行われなくなり燃
（：！”；が悪化する。その結果、燃費が悪化し。
の圧力がＰ２からＰ４まで低下する。この噴射圧力の低
下により１１ガ（焼室内での燃料噴霧のイネトレージョ
ンが低下し、空気と燃料の混合が充分行われなくなり燃
（：！”；が悪化する。その結果、燃費が悪化し。
煙り濃度が増大する不具合が生じている。
本発明の目的は上記の点に着目し１機関の低速Ｅ１キの
燃料噴躬圧を高め、燃費と煙シπ′′度の改善を実現で
きる燃木１噴射弁を゛提供することであシ、その特ｒ）
゛（とするところは、内燃機関の燃料噴射弁において、
ノズルチップと針弁との間に介装されたスリーブ、上記
ノズルテップとスリーブのそれぞれの下端部局壁部分を
貫通して形成されたノズル孔ｐ上記スリーブを外部から
の伺勢により回動させて上記ノズル孔の通路面積を絞る
絞シ装置を備えたことである。
燃料噴躬圧を高め、燃費と煙シπ′′度の改善を実現で
きる燃木１噴射弁を゛提供することであシ、その特ｒ）
゛（とするところは、内燃機関の燃料噴射弁において、
ノズルチップと針弁との間に介装されたスリーブ、上記
ノズルテップとスリーブのそれぞれの下端部局壁部分を
貫通して形成されたノズル孔ｐ上記スリーブを外部から
の伺勢により回動させて上記ノズル孔の通路面積を絞る
絞シ装置を備えたことである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第３図は本発明による１実施例の燃料噴射弁を示す断面
図である。
図である。
図において、ノズルテップ１１と針弁１５の間に円筒状
のスリーブ３１を設ける。スリーブ３１は先端が円錐状
になっており、ばね３２の力でノズルチップ１１の同じ
く円錐状の孔部に着座している。また、スリーブ３１に
は通路孔３３が設けられておシ２通路２３からの燃料を
油溜２４に送っている。さらにスリーブ３１の光幅：部
にはシート１４が設けられており、針弁１５が着座する
。
のスリーブ３１を設ける。スリーブ３１は先端が円錐状
になっており、ばね３２の力でノズルチップ１１の同じ
く円錐状の孔部に着座している。また、スリーブ３１に
は通路孔３３が設けられておシ２通路２３からの燃料を
油溜２４に送っている。さらにスリーブ３１の光幅：部
にはシート１４が設けられており、針弁１５が着座する
。
ノズル孔２５はスリーブ３１及びノズルチップ０１１を
通して形成する。スリーブ３１とノズルチップ１１のそ
れぞれの下端部局１ｔ、ｉ部分を貫通して形成されてい
る。
通して形成する。スリーブ３１とノズルチップ１１のそ
れぞれの下端部局１ｔ、ｉ部分を貫通して形成されてい
る。
スリーブ；う■は外部から駆動できる回動軸３４の先端
部に設けたレバー３５で回動する。
部に設けたレバー３５で回動する。
この部分の詳細を第４図に示す。レバー３５の回動によ
りスリーブ３１は針弁１５とノズルチップＩＪの間をス
リーブに設けた溝３６とノズルチップ１１に固定されて
いるピン３７の隙間分だけ回動する。
りスリーブ３１は針弁１５とノズルチップＩＪの間をス
リーブに設けた溝３６とノズルチップ１１に固定されて
いるピン３７の隙間分だけ回動する。
上記構成の場合の作用について述べる。
機関が最高回転速度で作動している場合は、ノズル孔２
５は現状と同じ通路面積を確保する。
５は現状と同じ通路面積を確保する。
機関が低速になった場合、外部から回動軸３４を回動さ
せ、レバー３５によってスリーブ３１ｅ回動させる。そ
の結果、第５図に示すように、ノズル孔２５の最小通路
面積は斜線部Ａで示すように小さくなる。
せ、レバー３５によってスリーブ３１ｅ回動させる。そ
の結果、第５図に示すように、ノズル孔２５の最小通路
面積は斜線部Ａで示すように小さくなる。
上述の」、１合には次のジノｌ果がある。
機関が低速で作動する場合９回動軸３４によりスリーブ
３１を回動させノズル孔２５の最小通路面積を小さくす
る。その結果、第２図の特性曲線図で、噴射弁の絞り特
性線はｎ２のように絞られ。
３１を回動させノズル孔２５の最小通路面積を小さくす
る。その結果、第２図の特性曲線図で、噴射弁の絞り特
性線はｎ２のように絞られ。
高圧管のポンプ０佃入口の流速がυ３でも噴射弁での状
態は交点Ｙ５となシ、交点Ｙ５の圧力ｐｓｉで燃料の噴
射圧力が高くなる。
態は交点Ｙ５となシ、交点Ｙ５の圧力ｐｓｉで燃料の噴
射圧力が高くなる。
このため低速での燃費及び煙り濃度の改善を実現するこ
とができる。
とができる。
また、構造的にスリーブ３１の先端を円錐状にしてノズ
ルチップ１１に着座させている。この結果、針弁１５と
同様に着座部分の摺合せ加工が可能となり、ノズル孔２
５部分のノズルチップ０１１とスリーブ３１の間の隙間
を最小にし、漏れを防ぎ、実用的なものとすることがで
きる・
ルチップ１１に着座させている。この結果、針弁１５と
同様に着座部分の摺合せ加工が可能となり、ノズル孔２
５部分のノズルチップ０１１とスリーブ３１の間の隙間
を最小にし、漏れを防ぎ、実用的なものとすることがで
きる・
第１図は従来の燃料噴射弁を示す断面図、第２図は燃料
噴射の原理を示す特性的縮図、第３図は本発明による１
実施例の燃料噴射弁？示す断面図。 第４図は第３図の■−■矢視断面図、第５図は第３図の
■矢視図である。 １１・・・ノズルテッゾ、１５・・針弁、２５・・・ノ
ズル孔、３１・・・スリーブ。 ′Ａ＝２（財） 汁３図 第４図 米５図 第１頁の続き ■出 願 人 三菱自動車工業株式会社東京都港区芝５
丁目３３番８号
噴射の原理を示す特性的縮図、第３図は本発明による１
実施例の燃料噴射弁？示す断面図。 第４図は第３図の■−■矢視断面図、第５図は第３図の
■矢視図である。 １１・・・ノズルテッゾ、１５・・針弁、２５・・・ノ
ズル孔、３１・・・スリーブ。 ′Ａ＝２（財） 汁３図 第４図 米５図 第１頁の続き ■出 願 人 三菱自動車工業株式会社東京都港区芝５
丁目３３番８号
Claims (1)
- ■ 内燃機関の燃料噴射弁において、ノズルチップと針
弁との間に介装されたスリーブ、上記ノズルチップとス
リーブのそ九そ７″Ｌの上端部周壁部分をｊｔ西して形
成されたノズル孔、上記スリーブを外部からの付勢によ
ｐ回動させて上記ノズル孔の通路面績を絞る絞ｐ装置を
備えたことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12875183A JPS6022071A (ja) | 1983-07-16 | 1983-07-16 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12875183A JPS6022071A (ja) | 1983-07-16 | 1983-07-16 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022071A true JPS6022071A (ja) | 1985-02-04 |
| JPH0425432B2 JPH0425432B2 (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=14992560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12875183A Granted JPS6022071A (ja) | 1983-07-16 | 1983-07-16 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022071A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5127584A (en) * | 1991-05-06 | 1992-07-07 | General Motors Corporation | Fuel injection nozzle |
| WO1994010440A1 (de) * | 1992-10-23 | 1994-05-11 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Kraftstoffeinspritzdüse für brennkraftmaschinen |
| WO1996009472A1 (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-28 | Zexel Corporation | Fuel injection nozzle |
| WO1996041948A1 (en) * | 1995-06-09 | 1996-12-27 | Zexel Corporation | Fuel injection nozzle having a variable nozzle hole area |
| US5947389A (en) * | 1996-06-06 | 1999-09-07 | Zexel Corporation | Variable nozzle hole type fuel injection nozzle |
| EP1030054A3 (en) * | 1999-02-16 | 2002-08-07 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel injector |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5447029A (en) * | 1977-09-01 | 1979-04-13 | Sulzer Ag | Jet valve for reciprocating internal combustion machine |
-
1983
- 1983-07-16 JP JP12875183A patent/JPS6022071A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5447029A (en) * | 1977-09-01 | 1979-04-13 | Sulzer Ag | Jet valve for reciprocating internal combustion machine |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5127584A (en) * | 1991-05-06 | 1992-07-07 | General Motors Corporation | Fuel injection nozzle |
| WO1994010440A1 (de) * | 1992-10-23 | 1994-05-11 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Kraftstoffeinspritzdüse für brennkraftmaschinen |
| WO1996009472A1 (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-28 | Zexel Corporation | Fuel injection nozzle |
| GB2307007A (en) * | 1994-09-22 | 1997-05-14 | Zexel Corp | Fuel injection nozzle |
| GB2307007B (en) * | 1994-09-22 | 1998-08-12 | Zexel Corp | Fuel injection nozzle |
| WO1996041948A1 (en) * | 1995-06-09 | 1996-12-27 | Zexel Corporation | Fuel injection nozzle having a variable nozzle hole area |
| GB2316130A (en) * | 1995-06-09 | 1998-02-18 | Zexel Corp | Fuel injection nozzle having a variable nozzle hole area |
| GB2316130B (en) * | 1995-06-09 | 1999-05-05 | Zexel Corp | Variable nozzle hole type fuel injection nozzle |
| US5947389A (en) * | 1996-06-06 | 1999-09-07 | Zexel Corporation | Variable nozzle hole type fuel injection nozzle |
| EP1030054A3 (en) * | 1999-02-16 | 2002-08-07 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel injector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0425432B2 (ja) | 1992-04-30 |
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