JPS60226331A - 自動車用リアシ−トバツクのストツパ機構 - Google Patents
自動車用リアシ−トバツクのストツパ機構Info
- Publication number
- JPS60226331A JPS60226331A JP59082474A JP8247484A JPS60226331A JP S60226331 A JPS60226331 A JP S60226331A JP 59082474 A JP59082474 A JP 59082474A JP 8247484 A JP8247484 A JP 8247484A JP S60226331 A JPS60226331 A JP S60226331A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat back
- rear seat
- stopper member
- recess
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
本発明は、自動重用リアシートバックのストッパ機構に
関する。
関する。
ｂ、 従来技術
従来の自動重用リアシートバックの後方にはトノボード
が配されていて、実開昭ｊざ一、２６７１／号公報に示
すように、このトノボードは固定された部材の前にシー
トバックの傾動によって前後動可能なサブ部材を配し、
シートバックの後傾によってＬノｖＷ −ｋ’ ６”ｈ
／Ｊ＃用ナム、ンシルを慣ル１イ１八入へしかしなが
ら、サブ部材が前後動するなどトノボードの構造が複雑
となり、しかも重し−する部分があるので重量が嵩みこ
れらの改善が望まれていたＯ Ｃ０発明の目的 本発明はかかる従来例に鑑み、トノボードは平板のまま
とし、トノボードを破損させないためにリアシートバッ
クの後傾を安易に出来ないようにすることを目的として
いる。
が配されていて、実開昭ｊざ一、２６７１／号公報に示
すように、このトノボードは固定された部材の前にシー
トバックの傾動によって前後動可能なサブ部材を配し、
シートバックの後傾によってＬノｖＷ −ｋ’ ６”ｈ
／Ｊ＃用ナム、ンシルを慣ル１イ１八入へしかしなが
ら、サブ部材が前後動するなどトノボードの構造が複雑
となり、しかも重し−する部分があるので重量が嵩みこ
れらの改善が望まれていたＯ Ｃ０発明の目的 本発明はかかる従来例に鑑み、トノボードは平板のまま
とし、トノボードを破損させないためにリアシートバッ
クの後傾を安易に出来ないようにすることを目的として
いる。
ｄ１発明の構成
かかる目的を達するため本発明は、電体内部に固設され
たサイドフィニッシャの前部に凹部を形成し、後傾可能
なリアシートバックの側部に前記凹部に対して係脱自在
としたストッパ部材を配設したもので、いわゆるリクラ
イニング作動させてシートバックな後傾したあと、さら
にストッパ部材を操作することによって始めてトノボー
ドの配された分野にリアシートバックの後傾が可能なる
ようにしたものである。
たサイドフィニッシャの前部に凹部を形成し、後傾可能
なリアシートバックの側部に前記凹部に対して係脱自在
としたストッパ部材を配設したもので、いわゆるリクラ
イニング作動させてシートバックな後傾したあと、さら
にストッパ部材を操作することによって始めてトノボー
ドの配された分野にリアシートバックの後傾が可能なる
ようにしたものである。
ｅ、実施例
第１図乃至第１図は本発明の一実施例である。
まず構成を説明すると、／は車体、コは該車体／内部に
固設された合成樹脂材よりなるサイドフィニッシャ、３
はリアシート、グはラゲツジルーム、夕はラゲツジフロ
ア部材である。サイドフイニツシャコの前部には凹部６
を形成し、リアシート３のシートバック７の側部に設け
られたストッパ部材♂が、該凹部６に対して係脱自在で
ある。
固設された合成樹脂材よりなるサイドフィニッシャ、３
はリアシート、グはラゲツジルーム、夕はラゲツジフロ
ア部材である。サイドフイニツシャコの前部には凹部６
を形成し、リアシート３のシートバック７の側部に設け
られたストッパ部材♂が、該凹部６に対して係脱自在で
ある。
リアシート３のジートノ（ツク７は、シートクッション
タに対してリクライニング装置（図示省略）によって回
転中心７ａから後傾が可能である０ストッパ部材ｔは、
第λ図、第３図に示すようにシートハック７のフレーム
１０の上側部にビス／／、 ／２で固設された断面コ字
状のグレート／３と、該プレート／、？の前後の貫通穴
陣および自体の貫通穴ＪにビンＢ１１１介して左右に回
転可能な解除レノく−７６とよりなる。１７はコイル状
スプリングで、グレート１３の陥凹部ｔざと解除レバー
／６の陥凹部１９間に弾発的に介装され、解除レバー／
６な常に前記凹部ぶ内に係入するよう付勢している０Ｓ
Ｏは解除レノ＜ −／Ａに形成されたスズリング１７の
ストツノく一部である０また、前記サイドフイニツシャ
コの凹部ぶの裏側には、第ダ図に示すように車体／に対
して前後に張出して固設したブラケット、２／が設けら
れて、凹部６に加わるストッパ部材？を介してこのリア
シートバック７の荷重を支えるようにしている。
タに対してリクライニング装置（図示省略）によって回
転中心７ａから後傾が可能である０ストッパ部材ｔは、
第λ図、第３図に示すようにシートハック７のフレーム
１０の上側部にビス／／、 ／２で固設された断面コ字
状のグレート／３と、該プレート／、？の前後の貫通穴
陣および自体の貫通穴ＪにビンＢ１１１介して左右に回
転可能な解除レノく−７６とよりなる。１７はコイル状
スプリングで、グレート１３の陥凹部ｔざと解除レバー
／６の陥凹部１９間に弾発的に介装され、解除レバー／
６な常に前記凹部ぶ内に係入するよう付勢している０Ｓ
Ｏは解除レノ＜ −／Ａに形成されたスズリング１７の
ストツノく一部である０また、前記サイドフイニツシャ
コの凹部ぶの裏側には、第ダ図に示すように車体／に対
して前後に張出して固設したブラケット、２／が設けら
れて、凹部６に加わるストッパ部材？を介してこのリア
シートバック７の荷重を支えるようにしている。
第１図のＵはこのサイドフイニツシャコに形成されたガ
イド溝で、ジートノくツク７０回転中心７ａと同心円で
ある。
イド溝で、ジートノくツク７０回転中心７ａと同心円で
ある。
次に作用を説明する０
常時はスプリング／７によって解除レノく−／６が凹部
６内に位置している。
６内に位置している。
次に、リクライニング装置（図示省略）を操作させると
ともに１解除レバー１６をもって第２図の実線位置から
二点鎖線の位置まで動かすと、シートバック７は回転中
心７ａから後傾が可能となり、レバー１６は第１図に示
すようにガイド溝３４中な移動することになる０ 第６図および第７図は、ストツノく部材の他の実施例で
、このストッパ部材、？（７によればジートノくツク７
の上層部３／を略水平状に陥凹させて、底の抜けたボッ
クス状のハウジング３コでシートバック７の上端部３３
と同一面状とし、この）１ウジング３コ内を側方向に移
動可能なロックビン３μにより、サイドフイニツシャコ
の凹部ごに対してシートバック７の後傾が可能か否か制
御されている。ハウジングＪ、２ ）’！、ロックピン
３１を支持する貫通穴、賛の有する支持グレート３６と
、ロックピン３ｑの出没可能な貫通穴７７を有する壁面
３ｇと、ロックピン３ｔの操作部３りの突出したスライ
ド長穴グθと、ロックピン３μおよびハウジング３コの
ロツドタフ間に張設されてロックピン３ｔを貫通穴３７
より突出する方向に付勢したコイル状のスプリングＬ２
とよりなる。
ともに１解除レバー１６をもって第２図の実線位置から
二点鎖線の位置まで動かすと、シートバック７は回転中
心７ａから後傾が可能となり、レバー１６は第１図に示
すようにガイド溝３４中な移動することになる０ 第６図および第７図は、ストツノく部材の他の実施例で
、このストッパ部材、？（７によればジートノくツク７
の上層部３／を略水平状に陥凹させて、底の抜けたボッ
クス状のハウジング３コでシートバック７の上端部３３
と同一面状とし、この）１ウジング３コ内を側方向に移
動可能なロックビン３μにより、サイドフイニツシャコ
の凹部ごに対してシートバック７の後傾が可能か否か制
御されている。ハウジングＪ、２ ）’！、ロックピン
３１を支持する貫通穴、賛の有する支持グレート３６と
、ロックピン３ｑの出没可能な貫通穴７７を有する壁面
３ｇと、ロックピン３ｔの操作部３りの突出したスライ
ド長穴グθと、ロックピン３μおよびハウジング３コの
ロツドタフ間に張設されてロックピン３ｔを貫通穴３７
より突出する方向に付勢したコイル状のスプリングＬ２
とよりなる。
前記支持グレート３６は、ハウジング３コに一部リプ状
の第１部材グ３と、該第１部材（ｔｊのコバ面に接着支
持されたグレート状の第一部材＋ｔりとよりなるものと
してもよい。
の第１部材グ３と、該第１部材（ｔｊのコバ面に接着支
持されたグレート状の第一部材＋ｔりとよりなるものと
してもよい。
このような構成にすれば、ロックピン３μの操作部３ワ
をスゲリンダ４１２に抗してシートバック２のより外れ
てシートバック７は後傾が可能になるのである。
をスゲリンダ４１２に抗してシートバック２のより外れ
てシートバック７は後傾が可能になるのである。
ｆ、効果
以上説明してきたように、この発明によればリアシート
バックなうつかり後方に倒すというようなことは生じ得
す、さらに、ストッパ部材ｋＡ作することにより始めて
リアシートバックの後側が可能になるから、トノボード
がリアシートバックによって破壊されるようなことは生
じない。このため、リアシートバックがうつかり後方に
倒れることがないから、従来のような複雑なトノボード
ｉ造をとる必要がないなどの実益的効果を何する。
バックなうつかり後方に倒すというようなことは生じ得
す、さらに、ストッパ部材ｋＡ作することにより始めて
リアシートバックの後側が可能になるから、トノボード
がリアシートバックによって破壊されるようなことは生
じない。このため、リアシートバックがうつかり後方に
倒れることがないから、従来のような複雑なトノボード
ｉ造をとる必要がないなどの実益的効果を何する。
第１図は本発明の一実施例に係る一部破断斜視説明図、
第２図は第７図の矢視Ｉに係る説明図、第３図はストッ
パ部材ｌの展１ポ分解斜視図、第９図は第１図のサイド
フィニッシャの斜視図、第１図はストッパ部材ｔの作動
状態説明図、第に図は本発明の他の実施例に係る斜視説
明図、第７図は諮に［媚のストツノく部甜２ｎの１扉ｆ
柑杯１６誼、１才葬り亜り旧１ヅーむある。 ／・・・重体、λ・・・サイドフィニッシャ、６・・・
凹部、７・・・リアシートバック、Ｊ’、、？（７・・
・ストツノく部材。 ７°′、゛。 代理人弁叩士 石 戸 ゛ 元 洛１− 喜２目 ）ｑ目 藩５色
第２図は第７図の矢視Ｉに係る説明図、第３図はストッ
パ部材ｌの展１ポ分解斜視図、第９図は第１図のサイド
フィニッシャの斜視図、第１図はストッパ部材ｔの作動
状態説明図、第に図は本発明の他の実施例に係る斜視説
明図、第７図は諮に［媚のストツノく部甜２ｎの１扉ｆ
柑杯１６誼、１才葬り亜り旧１ヅーむある。 ／・・・重体、λ・・・サイドフィニッシャ、６・・・
凹部、７・・・リアシートバック、Ｊ’、、？（７・・
・ストツノく部材。 ７°′、゛。 代理人弁叩士 石 戸 ゛ 元 洛１− 喜２目 ）ｑ目 藩５色
Claims (1)
- 東体内部に固設されたサイドフィニッシャの前部に凹部
を形成し、後傾可能なリアシートバックの側部に前記凹
部に対して係脱自在としたストッパ部材を配設したこと
を特徴とする自動車用リアシートバックのストツバ機構
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59082474A JPS60226331A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | 自動車用リアシ−トバツクのストツパ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59082474A JPS60226331A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | 自動車用リアシ−トバツクのストツパ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60226331A true JPS60226331A (ja) | 1985-11-11 |
| JPH0424257B2 JPH0424257B2 (ja) | 1992-04-24 |
Family
ID=13775505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59082474A Granted JPS60226331A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | 自動車用リアシ−トバツクのストツパ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60226331A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013216134A (ja) * | 2012-04-05 | 2013-10-24 | Nifco Inc | ラゲッジボード用ガイドピン装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5160026U (ja) * | 1974-11-06 | 1976-05-12 | ||
| JPS51123519U (ja) * | 1975-04-02 | 1976-10-06 | ||
| JPS5418980U (ja) * | 1977-07-08 | 1979-02-07 |
-
1984
- 1984-04-23 JP JP59082474A patent/JPS60226331A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5160026U (ja) * | 1974-11-06 | 1976-05-12 | ||
| JPS51123519U (ja) * | 1975-04-02 | 1976-10-06 | ||
| JPS5418980U (ja) * | 1977-07-08 | 1979-02-07 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013216134A (ja) * | 2012-04-05 | 2013-10-24 | Nifco Inc | ラゲッジボード用ガイドピン装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0424257B2 (ja) | 1992-04-24 |
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