JPS60226332A - 車両用シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） 本発明は自動車等の車両用シートに関し、特に通常に座
席シートを簡単な操作ぐ対座シートとして使用すること
のできる車両用シートに関するものである。

（従来技術とその問題点） 従来、ワゴン車、パン型車等の自動車において、休憩時
等に対座シートに転換して使用することができる車両用
シートの構成が望まれてきた。このため、フロントシー
トを後向きに転換してりＶシートに対向せしめるように
した構成のものが開発されている。しかしながら、この
ような従来の車両用シートは、いずれも機構が複雑で切
換操作も面倒なものであり、簡単な機構で容易に切換操
作を行い得るものは、未だ開発されていないのが実状で
あった。

（発明の目的） 本発明は上記の点に鑑み、機構が簡単で操作も容易な車
両用シートを提供することを目的とするものである。

（発明の構成） 本発明の車両用シートは、乗員の臀部および大腿部を支
持するシートクッションと、該シートクッションの後方
にあって該シートクッションに対して略水平となるまで
傾倒し得る背もたれを形成するシートバックとからなり
、複数乗員の座席を構成したりャシートを下記の如く構
成覆ることによって所要に応じて対座シートに兼用し得
るようにしたものである。

すなわら、本発明の車両用シートは、前記シートクッシ
ョンとシートバックとが各々その幅方向中央部で左右両
部分に分割されており、前記シートクッションの左右各
部分は固定部分と可動部分に分割され、該可動部分は略
り字形状をなしており、該左右２個の可動部分はその１
字形の一方の脚の端部を各々固定部分の前縁部外側端近
傍に回動可能に枢支されるとともに１字形の他方の脚が
平常時にはシートクッションの幅方向中央部において互
いに背中合わせに当接している。また一方、前記シート
バックの左右各部分も前記シートクッションに対して略
水平に傾倒した状態における固定部分と可動部分とに分
割され、該可動部分は略り字形状をなしており、該左右
２個の可動部分はその１字形の一方の脚の端部を各々固
定部分の上縁部外側端近傍に回動可能に枢支されるとと
もに１字形の他方の脚が平常時にはシートバックの幅方
向中央部において互いに背中合わせに当接している。以
上のような構造により、前記シートバックをシートクッ
ションに対して略水平に傾倒した状態において、前記計
４個の可動部分を回動、起立せしめて４人掛けの対座シ
ートが形成される如く構成したものである。このような
構成により、本発明の車両用シートは平常時には通常の
複数人（通常３人）掛けのリヤシートとして使用し、必
要に応じて前記可動部分の操作により横向きの４人掛け
の対座シートとして使用することができる。

また本発明においては、前記シートクッションの可動部
分を平常時において下方より支持し、可動部分を回動、
起立せしめて対座シートとして使用する場合に所定高さ
まで１胃するテーブルを車体フロア上に設けることによ
り、平常時のシートの保持を確実にし、かつ対座シート
としての使用を一層便利なものとすることができる。

さらに本発明においては、前記シートバック後面にシェ
ルフを設け、前述の如くシートバックをシートクッショ
ンに対して略水平に傾倒した際に該シェルフを支脚とし
てシートを支持せしめる如く構成するのが好ましい。

（発明の実施例） 以下、図面に示した実施例に基づき、本発明の構成の詳
細を説明する。

第１図は、本発明を適用した車両用リヤシートを示した
斜視図である。すＡ７シート１は３人掛は用の座席とし
て形成されたものであり、乗０の臀部および大腿部を支
持するシートクッション２と、該シートクッション２の
後方にあってシートクッション２に対して略水平となる
まで傾倒し得る背もたれを形成するシートバック３とか
らなっている。このリヤシート１は、通常のリクライニ
ング式シートと同様、シートバック３がリクライニング
デバイス４により傾倒せしめられるものＣある。

本発明においては、前記シートクッション２とシートバ
ック３とは図に見られるように各々シート幅方向中央部
で左右両部分に分割されている。

そして、シートクッション２の左右各部分は、各々固定
部分５と可動部分６とに分割されている。

この可動部分６は略り字形状に形成されたちのぐ、左右
２個の可動部分６はその１字形の一方の脚の端部を各々
固定部分５の前縁部外側端近傍に回動可能に枢支され−
Ｃいる。これら固定部分５および可動部分６はいずれも
各々のフレーム５ａおよび６ａにパッド材、表皮材を覆
装して形成されたもので、第２図の示す如く固定部分の
フレーム５ａの前縁部外側端近傍に可動部分のフレーム
６ａの１字形の一方の脚の端部がピン７により回動可能
に枢支されるものである。前記２個の可動部分６のし字
形の他方の脚は、シートクッション２の幅方向中央部に
おいて互いに背中合わせに当接している。

一方シートバツク３は前述の如くシートクッション２に
対して略水平となるまで傾倒せしめられる（第１図鎖線
の状態）が、その左右各部分も前記シートクッション２
の場合と同様、上記水平傾倒状態における固定部分８と
略り字形状に形成された可動部分９とに各々分割されて
おり、左右２個の可動部分９はその１字形の一方の脚の
端部を各々固定部分８の上縁部外側端近傍に回動可能に
枢支されるとともに、１字形の他方の脚がシートバック
３の幅方向中央部において互いに当接している。

上記の如く構成した本発明の車両用シートを対座シート
として使用するには、先ずシートバック３をシートクッ
ション２に対して略水平となるまで傾倒させる。次いで
、前記シートクッション２の左右２個の可動部分６とシ
ートバック３の左右２個の可動部分９とを各々固定部分
５および８に対して回動させ起立させる。そうすると、
シートは第３図に示した状態となり、前記固定部分５お
よび８が着座部となり可動部分６および９が背もたれ部
となった横向きく平常時のシートの向きと直角の向き）
の４人掛けの対座シートが形成される。第４図は第３図
の対座シートを形成した状態を車室前部から見た透視図
である。

上記可動部分６および９を固定部分５および８に対して
回動させ所要位置にロックさせるための機構としては、
例えば第５図に示されるような機構が用いられる。図に
おいて、シートクッション２の可動部分フレーム６ａは
ピン７により固定部分フレーム５ａに回動可能に枢支さ
れている。固定部分フレーム５ａには前記ピン７と同心
にギヤ１０が固設されており、このギヤ１０に噛合する
歯を先端に有する掛止片１１がフレーム６ａに揺動可能
に軸支１２されている。掛止片１１はスプリング１３に
より噛合方向に附勢されており、掛止片１１の歯の近傍
部にノブ１４が固設され該ノブ１４はフレーム６ａに設
けられた円弧状長孔１５を通じて外部に突出している。

ノブ１４を手で前記長孔に沿って動かすとスプリング１
３のイ］勢力に抗して前記掛止片１１のギヤ１０との噛
合が外れる。この状態でフレームロａ（従ってシートク
ッション２の可動部分６）を手動でピン７のまわりに回
動させ、所要位置でノブ１４を離すと掛止片１１がギヤ
１０に噛合い、その位置でロックがなされる。（シート
バック３の場合も同様の機構を用いればよい。） 前記シートバック３の左右の固定部分８の後背部には第
６図の示す如くシェルフ１５が設けられ、前記の如く対
座シートとするためにシートバック３を傾倒された際、
このシー［ルフ１５が固定部分８を支持する支脚の役目
をなす。このシェルフ１５は平常時（対座シートとしな
い時）にも第６図のようにして物品載置用棚として用い
ることもできるが、不要時には固定部分８の背面に倒し
収納することができるようになっており、このため折り
畳み自在な支持アーム１６で支持されている。

第７図はこのシェルフ支持アーム１６の詳細を示した図
で、支持アーム１６はピン１７で結合された２本のリン
ク１６ａ、１６ｂからなっＣいる。

リンク１６ａ、１６ｂの端部は各々固定部分８の後背部
およびシェルフ１５の前端部に回動可能に取り付Ｇノら
れている。支持アーム１６を伸長した場合（図示）はリ
ンク１６ａの凹部１８ａとリンク１６ｂの凸部１８ｂと
が係合しＣ伸長状態が保持され、折り畳んでシェルフ１
５を収納する場合はピン１７を中心としてリンク１６ａ
、１６ｂが互いに回動（図示矢印）し、リンク１６ａの
凹部１９ａとリンク１６ｂの凸部１９ｂとが係合して折
畳状態が保持される。

尚、リンク１６の側面には略直角方向に延出された係合
ビン２２が設けられ、該係合ピン２２は固定部材８の側
部に固定された複数の係合部２３ａに係合され、該係合
部２３ａの位置を選択することによってシェルフ１５の
傾きを調整出来るようにしている。

また、第８図は本発明に伴って車体フロア上に設けられ
るテーブルを図示したもので、テーブル２０はその支脚
２１内に内装された例えばガススプリング等の手段によ
り上方に付勢される。このテーブル２０により第９図に
示す如く平常時はシートクッション２の可動部分６を下
方より支持せしめ、対座シートとして使用するために可
動部分６を回動、起立けしめた場合は上記テーブル２０
がガススプリング等の作用により所定高さまで上昇せし
められ（図示鎖線の状態）、テーブルとして用いられる
。なお、その上昇および下降位置において、テーブルの
所要ｌ＆さを保持する任意の固定手段を設けておくのが
好ましい。

（発明の効果） 以上の説明より明らかなとおり、本発明の車両用シート
はシートクッションとシートバックを各々固定部分と可
動部分に分割し、可動部分を固定部分に対して回動、起
立させることによって横むきの４入掛番ノ対座シートを
形成する如く構成したものであるから、特に複雑な機構
を要することなく極めて簡単容易な操作で酋通シートと
対座シートとの転換を行うことがぐきる。また、平常時
にはシートを支持するテーブルを設けることによって、
別個のテーブルを用意する必要がなく、かつシートを安
全に支持することができ、さらにシートバック後背部に
シェルフを設けることによって対座シート使用時にもシ
ートを安全に支持することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用シートの１実施例の平常状
態を示す斜視図、第２図はシートクッションフレームの
斜視図、第３図は第１図の車両用シートを対座シートと
した状態を示す斜視図、第４図はその車室前部から見た
透視図、第５図は可動部分を固定部分に対しτ回動させ
所要位置にロックさせる為の構造を示す分解斜視図、第
６図はシー「ルフ装着状況を示す斜視図、第７図はシエ
リフ支持アームの斜ｍ図、第８図はテーブルの正面図、
第９図はデープルの作動を示す正面図である１・・・リ
ヤシート、２・・・シートクッション、３・・・シート
バック、５・・・固定部分、６・・・可動部分、８・・
・固定部分、９・・・可動部分、１５・・・シェルフ、
２０・・・テーブル。 特許出願人　池田物産株式会社 代理人弁理士　岩倉哲二（他１名） 第１図 ？ 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 乗員の臀部および大腿部を支持するシートクッションと
   、該シートクッションの後方にあって該シートクッショ
   ンに対して略水平となるまで傾倒し得る背もたれを形成
   するシートバックとからなり複数乗員の座席を構成した
   車両用のりＡ７シートにおいて、前記シートクッション
   とシート・バックとは各々その幅方向中央部において左
   右画部分に分割されており、前記シートクッションに左
   右各部分は固定部分と可動部分に分割され、該可動部分
   は略し字形状をなしており、該左右２個の可動部分はそ
   のし字形の一方の脚の端部を各々固定部分の前縁部外側
   端近傍に回動可能に枢支されるとともにＬ字形の他方の
   脚が平常時にはシートクッション幅方向中央部において
   互いに背中合わせに当接しており、一方、前記シートバ
   ックの左右各部分も前記シートクッションに対して略水
   平に傾倒した状態における固定部分と可動部分とに分割
   され、該可動部分は２個の略り字形状をなし【おり、該
   左右２ＷＡの可動部分はそのし字形の−ｈの脚の端部を
   各々固定部分上縁部外側端近傍に回動可動に枢支される
   とともにＬ字形の他方の脚が平常時にはシートバックの
   幅方向中央部において互いに背中合わせに当接しており
   、前記シートバックを略水平に傾倒した状態において前
   記計４個の可動部分を回動、起立せしめて４人掛けの対
   座シートが形成される如く構成したことを特徴とする車
   両用シート。