JPS60229200A - 緊急車輌優先通過信号装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は消防車、救急車おるいはパトロールカー等の緊
急車輌を優先的に通過させるための緊急車輌優先通過信
号装置に関する。

近年、交通量の増大に伴ない交通渋博が発生し易く、緊
急車輌が目的地に到達するのに長時間を喪し、社会問題
となっている。本発明は交差点の信号を制御することで
交通渋滑にもかかわらす、緊急車輌の到達時間を短縮化
したものであシ、以下に具体化して説明する。

第１図ないし第３図は本発明が適用される信号機の制御
システムであり、第１図に示す／１６１システムは緊急
車輌３０の進行方向の道路の車輌数が少なくスムーズに
進行している場合に使用される。

この場合は緊急車輌３０の進行光の交差点の信号を「ｔ
」とし、交差する道路側の信号を「赤」とすることで制
御される。第２図に示す魔２システムは緊急車輌３０の
進行方向が汲湯して、センターライン奮起えて対向車線
内を走行する必要がある場合で、この場合は対向単線側
の信号を「黄色点滅」して対向車線内の一般車輌に注意
力を哄起させるシステムである。ざらに、第３図に示す
／Ｉ６３システムは緊急車輌３０が交差点で左折又は右
折する場合であり、交差点の信号機を全て「赤」として
交差点内の車輌を排除するシステムである。

このような３種類のシステムにより緊急車輌の進行がス
ムーズに行われるが、かかる進行にあっては、第４し１
に示すように、信号機３１１Ｃ回転灯３２とスピーカ３
３とを装着して、信号機の信号の制御と同ｑＶＣＨｉｎ
ｔ転灯３２を「赤色点燈」して一般車輌の運転者に視認
させ、式らにスピーカ３３によって、例えば「緊急車輌
の通過です。注意して下きい。」と拡声することで運転
者や歩行者に告知きせる報知手段を具備している。

第５図は以上のシステムを具現化する緊急車輌優先通過
信号装置の一実施例のブロック図であジ、１．１・・・
は交差点に設置された各信号機に取り付けられるアンテ
ナであり、緊急車輌より発信された電波を受信するもの
である。二点＠線で囲まれた部分は受信機２であり、ア
ンテナ１からの信号を増幅・検波して伽調している。３
は受信機１からの信号によって上述のＡｌ−４２システ
ム４．４１．４′ヲ選択するブロックフィルタ回路であ
り、５け信号機の点灯を制御する信号機制御回路、６は
回路開閉継電器７によって作動するインターロック回路
である。ざらに、８は報知手段であり、上述の回転灯３
２とスピーカ３３の双方、又はいずれか一方を指してい
る。尚、“第５図において、信号機Ｂ−Ｃの受信機その
他の回路は信号機Ａと同一であるので省略する。

次に、以上の構成によって信号機を制御する作動につい
て説明する。上述した３柚のシステムの選択は緊急車輌
の運転者又は添乗者が道路状況によって行い、３釉類の
システムに個肩の周波数の電波を緊急車輌側から発信す
ることで行う。この発信は例えば、緊急車輌に取り付け
た３つの押しボタン全操作することで行われ、各押しボ
タンの操作で夫々、物足周波数の電波か発信する。ここ
で、使用される電波としては、例えは警察等で使用する
１　５０　ＭＥ（ｚ帝の特殊周波数のζ波が好ましいか
、他の周波数であってもよい。このようにして緊急車輌
から発信された所定の′電波は交差点の各信号機に取シ
句けられたアンテナ１．１・・・にょって受信式れ、前
記受信ｉ２に入力される。受信機２では、アンテナ１か
らの信号全高周波増幅回路２１で為周波増幅し、検波回
路２２で周波数変換する。この検波回路は局部発信回路
２３によって局部発信された信号と入力信号と全混合し
て、その差を常に一定周波数、例えば４５５　、ＴＧ（
ｚｖｃ＆換する。次いで、一定周波数の中間周波数に変
換された信号は中間周波増幅回路２４で中間周波増幅さ
れた後、振幅制限回路２６で一定振幅に制限される。２
５は前記中間周波増幅回路２４とこの振幅制限回路２６
との間に介在して局部発信を行う局部発信回路である。

さらに、振幅制限回路２６で一定振幅に制限された入力
信号は非検波回路２７によって周波数の弁別が行われ、
低周波増幅回路２８を介して前記ブロックフィルタ回路
３に入力され、ブロックフィルタ回路３でｈｗ数に分割
、選択きれる。この分割して選定された周波数に対応し
て前記４１〜／ｉ６３システム４．４′又は４′が駆動
し、信号機制御回路５ｖｃよって交差点に設置テれた信
号機３１をシステムに従って表示する。

２９は雑音を防止する入力抑制御ｇ回路であり、この回
路に回路開閉継電器７が接けして報知部８に入力するよ
うになっており、この報知部８への入力で信号機３１に
取り付けられた回転灯３３が点灯すると共に、エンドレ
ステープが装着されたチー７レコータによってスピーカ
３２から拡声が行われるようになっている。

前記回路開閉継電器７は非検波回路２７と低周波増幅回
路との間に介在して、インターロック回路６へ指令を出
すように作用する。第６図はシーケンス制御を使用した
インターロック回路を示しており、交差点に設置された
四基の信号機Ａ　−Ｄの内、例えは゛信号機Ａのアンテ
ナ１から入力信号があった場合には、信号機ＢＳＣＸＤ
のｂｊ＃点、６ｂ２．６ｂ３．６ｂ４及び信号機Ａの（
ロ）路のａ接点６ａ。

が動作し、信号機Ａの回路だけが接続して他の回路は動
作しないようＫなっている。このため、他の回路に入力
信号があっても信号機Ａの回路が優先される。ここで、
他の信号機Ｂ、Ｃ，Ｄからの入力信号があつｆＣ場合も
、同様に入力された回路のａ接点のみか動作（ＯＮ）　
Ｌ、他の回路は開放（０ＦＦ）される。従って、交差点
の両方向から別々の緊急車輌が進入する場合においても
、最初に発もした緊急車輌の通行帯が優先するように、
交差点における各信号を他方向からの受信に対して動作
しない様にインターロックすることか可能である。以上
のシステムの動作時間は、例えば受信後３０秒間に設定
して自動的に復帰するようにしてもよく、あるいは交差
点通過後の緊急車輌から後方に向けて終了電波を発信す
ることで復帰するようにしてもよい。

なお、前記受信機はスーパーヘテロダイン受信機、ＦＭ
受信機等の通常の受信機でよく、又、前記インターロッ
ク回路はシーケンス制御でなく、ロジックシーケンス制
御、無接点シーケンス制御のいずれであってもよく、さ
らには、インターロック回路はアンテナに接続しないで
ブロックフィルタ回路に接続してもよい。

以上説明した本発明によると、緊急車輌からの発信で交
差点の信号がシステムに応じて作動する□から、緊急車
輌の優先通過が可能となり、交通渋ｉ帯にあっても短時
間で目的地に到達することができる、という効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の装置で制御されるシステ
ム図、第４図は信号機の一例の正面図、第５図は本発明
の一実施例の回路を示すブロック図、第６図はインター
ロック回路の一例の回路図である。 １・・・アンテナ、２・・・受信機、３・・・ブロック
フィルタ回路、５・・・信号機制御回路、６・・・イン
ターロック回路、７・・・回路開閉継電器、８・・・報
知手段 特許出願人亀谷卓天 代理人　弁理士　佐　藤　英　昭 一訓一うｔ　ｉ４（＠

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 交差点の信号機に設置されて緊急車輌より発信された所
   定の電波を受信するアンテナと、このアンテナによって
   受信された信号を増幅・検波して復調する受信機と、こ
   の受信機に接続さ力て入力きれた電波を選択するブロッ
   クフィルタ回路と、このブロックフィルタ回路から送出
   された所定の信号で信号機を制御する信号機制御回路と
   、前記受信機に接続された伸１路開閉継電器によって作
   動するインターロック回路と、前記回路開閉継電器に接
   続すると共に緊急車輌の通過音一般車輌の運転者に報知
   する報知手段とからなることを特徴とする緊急車輌優先
   通過信号装置。