JPS6023228Y2 - 自動車用リヤ−シェルフの係止構造 - Google Patents
自動車用リヤ−シェルフの係止構造Info
- Publication number
- JPS6023228Y2 JPS6023228Y2 JP1702981U JP1702981U JPS6023228Y2 JP S6023228 Y2 JPS6023228 Y2 JP S6023228Y2 JP 1702981 U JP1702981 U JP 1702981U JP 1702981 U JP1702981 U JP 1702981U JP S6023228 Y2 JPS6023228 Y2 JP S6023228Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear shelf
- locking
- shelf
- interior
- locking structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（考案の分野）
この考案は、シートバック背面に開閉可能に枢着された
りャーシエルフの係止構造に関する。
りャーシエルフの係止構造に関する。
（従来技術とその問題点）
一般に、バンクドアを有するハツチバックタイプの乗用
車においては、シートバックとバックドアとの間にリヤ
ーシェルフが設けられ、このリヤーシェルフ下面に荷物
室を形成して、この荷物室の中に荷物を収納したり、あ
るいはりャーシエルフ上に荷物を載置できるよう構成さ
れている。
車においては、シートバックとバックドアとの間にリヤ
ーシェルフが設けられ、このリヤーシェルフ下面に荷物
室を形成して、この荷物室の中に荷物を収納したり、あ
るいはりャーシエルフ上に荷物を載置できるよう構成さ
れている。
しかして、このリヤーシェルフはシートバック背面に枢
着され、開閉可能に構成されているとともに、リヤーシ
ェルフ下端（自由端）とバックドアとはゴム紐等の連結
部材により連結され、バックドアを開けたとき、これと
連動してリヤーシェルフを持ち上げ、かつその状態を保
持するようにしている。
着され、開閉可能に構成されているとともに、リヤーシ
ェルフ下端（自由端）とバックドアとはゴム紐等の連結
部材により連結され、バックドアを開けたとき、これと
連動してリヤーシェルフを持ち上げ、かつその状態を保
持するようにしている。
しかし、このような構造によれば、バックドアを閉じた
とき、上記ゴム紐等の連結部材がリヤーシェルフ上に撓
むため、客室からの見栄えが悪く、またこのような欠点
を除去するため、リヤーシェルフ下面の荷物室に連結部
材を垂下させる構造のものも提案されているが、荷物の
出し入れの邪魔になるという欠点があった。
とき、上記ゴム紐等の連結部材がリヤーシェルフ上に撓
むため、客室からの見栄えが悪く、またこのような欠点
を除去するため、リヤーシェルフ下面の荷物室に連結部
材を垂下させる構造のものも提案されているが、荷物の
出し入れの邪魔になるという欠点があった。
（考案の目的）
この考案はこのような点に鑑みてなされたもので、車室
内の後部両側に配設される内装材に弾性部材よりなる係
止部を設け、簡易にリヤーシェルフを係止できるように
した、自動車用リヤーシェルフの係止構造を提供するこ
とをその目的とする。
内の後部両側に配設される内装材に弾性部材よりなる係
止部を設け、簡易にリヤーシェルフを係止できるように
した、自動車用リヤーシェルフの係止構造を提供するこ
とをその目的とする。
（考案の構成と効果）
前記目的を達成するために、本考案はシートバック背面
に枢着され、開閉可能に構成されたりャーシエルフと、
車室内の後部両側に配設される内装材に、別体もしくは
一体に設けられた係止部とからなり、上記係止部は中央
を車室内側へ山形に湾曲させた弾性部材により形成され
、リヤーシェルフの開放時、リヤーシェルフは該湾曲部
を弾性変形させつつ乗り越えるとともに、リヤーシェル
フ両側縁が上記係止部上端に係止されることにより、リ
ヤーシートの係止状態を保持することを特徴とする特 前記構成によれば、リヤーシェルフの両側縁は、車室内
後部両側に配設される内装材に別体もしくは一体に設け
られた係止部に係止されるものであるから、従来不可欠
とされていたバックドアとりャーシエルフとを連結する
連結部材が廃止され、紐等の連結部材が客室からみえる
こともないので見栄えが良く、また連結部材が荷物室に
たれさがることもないので、荷物の出し入れに回答影響
を与えることもなく、さらに構造も極めて簡易であるた
め低コストに制作できるなどの種々の効果を有する。
に枢着され、開閉可能に構成されたりャーシエルフと、
車室内の後部両側に配設される内装材に、別体もしくは
一体に設けられた係止部とからなり、上記係止部は中央
を車室内側へ山形に湾曲させた弾性部材により形成され
、リヤーシェルフの開放時、リヤーシェルフは該湾曲部
を弾性変形させつつ乗り越えるとともに、リヤーシェル
フ両側縁が上記係止部上端に係止されることにより、リ
ヤーシートの係止状態を保持することを特徴とする特 前記構成によれば、リヤーシェルフの両側縁は、車室内
後部両側に配設される内装材に別体もしくは一体に設け
られた係止部に係止されるものであるから、従来不可欠
とされていたバックドアとりャーシエルフとを連結する
連結部材が廃止され、紐等の連結部材が客室からみえる
こともないので見栄えが良く、また連結部材が荷物室に
たれさがることもないので、荷物の出し入れに回答影響
を与えることもなく、さらに構造も極めて簡易であるた
め低コストに制作できるなどの種々の効果を有する。
（実施例の説明）
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
図面において符号１はシートバック、符号２はこのシー
トバック１の背面にその一端を枢着させて開閉可能に構
成されているリヤーシェルフを示し、３はバックドアを
示す。
トバック１の背面にその一端を枢着させて開閉可能に構
成されているリヤーシェルフを示し、３はバックドアを
示す。
符号４は車室内の後部両側に配設される内装材（通称ラ
ゲージサイドアッパと称される）を示し、この内装材４
の所定位置に第１，２図に示す如く係止部５が設けられ
ている。
ゲージサイドアッパと称される）を示し、この内装材４
の所定位置に第１，２図に示す如く係止部５が設けられ
ている。
この係止部５は第３図に示す如く中央部５ａを車室内側
へ山形に湾曲させて形成された板バネあるいは合成樹脂
からなるとともに、この係止部５の上端部は上記内装材
４にビス等により固着されている。
へ山形に湾曲させて形成された板バネあるいは合成樹脂
からなるとともに、この係止部５の上端部は上記内装材
４にビス等により固着されている。
なお、前記実施例においては、内装材４と係止部５を別
体に構成したが、本考案はこれに限定されるものではな
く、内装材４の対応箇所に第４図に示す如く一体に係止
部５′を湾曲形成しても良い。
体に構成したが、本考案はこれに限定されるものではな
く、内装材４の対応箇所に第４図に示す如く一体に係止
部５′を湾曲形成しても良い。
本考案は上記の如く構成されているが、次にこれの使用
例を説明すると、バックドア３を矢印方向に上げた後、
リヤーシェルフ２を把持して上方に持ち上げ、リヤーシ
ェルフ２の両側端面を係止部５に当接させ中央部５ａの
弾性に対して押込み、リヤーシェルフ２の両側縁を上記
中央部５ａを乗り越えさせ、ドア、リヤーシェルフ２は
第１図の２点鎖線に示す如く、上記係止部５によりリヤ
ーシェルフ２を開けた状態に保持する。
例を説明すると、バックドア３を矢印方向に上げた後、
リヤーシェルフ２を把持して上方に持ち上げ、リヤーシ
ェルフ２の両側端面を係止部５に当接させ中央部５ａの
弾性に対して押込み、リヤーシェルフ２の両側縁を上記
中央部５ａを乗り越えさせ、ドア、リヤーシェルフ２は
第１図の２点鎖線に示す如く、上記係止部５によりリヤ
ーシェルフ２を開けた状態に保持する。
また、バックドア３を閉じるときには、バックドア３が
リヤーシェルフ２に当接し、リヤーシェルフ２と係止部
５との係止状態が解除されると、リヤーシェルフの自重
によりこのリヤーシェルフ２が閉じられる。
リヤーシェルフ２に当接し、リヤーシェルフ２と係止部
５との係止状態が解除されると、リヤーシェルフの自重
によりこのリヤーシェルフ２が閉じられる。
なお図中６はリヤーウィンドを示す。
第１図は自動車の後部分の概略を示す説明図、第２図は
本考案に係るリヤーシェルフの係止構造の一実施例を示
す説明図、第３図は本考案に用いられる係止部を示す斜
視図、第４図は本考案に係るリヤーシェルフの係止構造
の他の実施例を示す説明図である。 １・・・・・・シートバック、２・・・・・・リヤーシ
ェルフ、３・・・・・・バックドア、４・・・・・・内
装材、５・・・・・・係止部。
本考案に係るリヤーシェルフの係止構造の一実施例を示
す説明図、第３図は本考案に用いられる係止部を示す斜
視図、第４図は本考案に係るリヤーシェルフの係止構造
の他の実施例を示す説明図である。 １・・・・・・シートバック、２・・・・・・リヤーシ
ェルフ、３・・・・・・バックドア、４・・・・・・内
装材、５・・・・・・係止部。
Claims (1)
- シートバック背面に枢着され、開閉可能に構成されたり
ャーシエルフと、車室内の後部両側に配設される内装材
に、別体もしくは一体に設けられた係止部とからなり、
上記係止部は中央を車室内側へ山形に湾曲させた弾性部
材により形成され、リヤーシェルフの開放時、リヤーシ
ェルフは該湾曲部を弾性変形させつつ乗り越えるととも
に、リヤーシェルフ両側縁が上記係止部上端に係止され
ることにより、リヤーシェルフの係止状態を保持するこ
とを特徴とする自動車用リヤーシェルフの係止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1702981U JPS6023228Y2 (ja) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | 自動車用リヤ−シェルフの係止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1702981U JPS6023228Y2 (ja) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | 自動車用リヤ−シェルフの係止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57130741U JPS57130741U (ja) | 1982-08-14 |
| JPS6023228Y2 true JPS6023228Y2 (ja) | 1985-07-10 |
Family
ID=29815000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1702981U Expired JPS6023228Y2 (ja) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | 自動車用リヤ−シェルフの係止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023228Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-02-09 JP JP1702981U patent/JPS6023228Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57130741U (ja) | 1982-08-14 |
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