JPS60235298A - 前方渋滞距離測定装置 - Google Patents
前方渋滞距離測定装置Info
- Publication number
- JPS60235298A JPS60235298A JP9261184A JP9261184A JPS60235298A JP S60235298 A JPS60235298 A JP S60235298A JP 9261184 A JP9261184 A JP 9261184A JP 9261184 A JP9261184 A JP 9261184A JP S60235298 A JPS60235298 A JP S60235298A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- car
- signal
- traffic congestion
- following
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈発明の分野〉
本発明は道路上を走行あるいは停止している車の前方の
渋滞距離をそれぞれの車が超音波送受波器からの信号お
よびデータ通信によって測定することのできる前方渋滞
距離測定装置に関する。
渋滞距離をそれぞれの車が超音波送受波器からの信号お
よびデータ通信によって測定することのできる前方渋滞
距離測定装置に関する。
〈従来技術とその問題点〉
一般に車渋滞は路上に設置された車輛検知器からの信号
が回線を経由して中央処理装置に送られ、渋滞距離の測
定が行われていた。しかし従来の方法は車輛検知器の設
置されているところでしか測定できないめで、場所によ
っては渋滞距離を把握することは不可能であり、運転者
のいらいらを生じ、時として事故の原因となり、それぞ
れの車の運転者が常に渋滞距離を把握することは不可能
であった。
が回線を経由して中央処理装置に送られ、渋滞距離の測
定が行われていた。しかし従来の方法は車輛検知器の設
置されているところでしか測定できないめで、場所によ
っては渋滞距離を把握することは不可能であり、運転者
のいらいらを生じ、時として事故の原因となり、それぞ
れの車の運転者が常に渋滞距離を把握することは不可能
であった。
〈発明の目的〉
本発明は上述の事情に鑑みなされたものであって、それ
ぞれの車が後続車との距離を超音波受発信器からの信号
として測定し、該車の車長を加算してデータ信号によっ
て後続車に送り、該後続車は該加算情報に自己の車の後
続車との車間距離と車長との加算値を加えた信号を順次
後続車に送ることによって、それぞれの車が前方渋滞距
離を知ることのできるようにすることを目的とする。
ぞれの車が後続車との距離を超音波受発信器からの信号
として測定し、該車の車長を加算してデータ信号によっ
て後続車に送り、該後続車は該加算情報に自己の車の後
続車との車間距離と車長との加算値を加えた信号を順次
後続車に送ることによって、それぞれの車が前方渋滞距
離を知ることのできるようにすることを目的とする。
〈発明の構成とその効果〉
本発明の装置は各車の前部と後部とにそれぞれ設けられ
て当該車輛の先行車からの超音波を受波する前方超音波
送受波器および後続車に対して超音波を送波する後方超
音波送受波器と、各車に配備されて後続車との車間距離
を当該車輛の後方超音波送受波器からの信号により計算
するとともに、その計算値に当該車輌の前方超音波送受
波器で受波された先行車からの交通渋滞データ信号と当
該車輛の車長とを加算し、その加算値を交通渋滞データ
信号として前記後方超音波送受波器を介して後続車に送
信する処理装置と、前記処理装置を介して先行車からの
交通渋滞信号を交通渋滞長として表示する表示器とを具
備した構成である。
て当該車輛の先行車からの超音波を受波する前方超音波
送受波器および後続車に対して超音波を送波する後方超
音波送受波器と、各車に配備されて後続車との車間距離
を当該車輛の後方超音波送受波器からの信号により計算
するとともに、その計算値に当該車輌の前方超音波送受
波器で受波された先行車からの交通渋滞データ信号と当
該車輛の車長とを加算し、その加算値を交通渋滞データ
信号として前記後方超音波送受波器を介して後続車に送
信する処理装置と、前記処理装置を介して先行車からの
交通渋滞信号を交通渋滞長として表示する表示器とを具
備した構成である。
本発明は上記のごとく構成されているので、車輛検知器
の設けられてい々い道路上であっても各車の運転者は前
方の渋滞距離を把握することができ運転者のいらいらを
解消させる。
の設けられてい々い道路上であっても各車の運転者は前
方の渋滞距離を把握することができ運転者のいらいらを
解消させる。
〈実施例の説明〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
第１図は渋滞中の車のうち最初の３台を車Ａ、車Ｂ、車
Ｃとして示した説明図、第２図は本装置の配線のブロッ
ク図である。
Ｃとして示した説明図、第２図は本装置の配線のブロッ
ク図である。
先ず本実施例の構成を第１図および第２図に基ついて説
明する。本装置は各車Ａ、Ｂ、Ｃの前部と後部にそれぞ
れ設けられた前方超音波送受波器１および後方超音波送
受波器２と各車に配備された処理装置３と該処理装置３
を介して交通渋滞信号を交通渋滞長として表示する表示
器４を具備する。該処理装置３は各種信号を処理するＣ
ＰＵ５と情報を記憶するメモリ６と表示器４を駆動する
表示器駆動部７とを含む。
明する。本装置は各車Ａ、Ｂ、Ｃの前部と後部にそれぞ
れ設けられた前方超音波送受波器１および後方超音波送
受波器２と各車に配備された処理装置３と該処理装置３
を介して交通渋滞信号を交通渋滞長として表示する表示
器４を具備する。該処理装置３は各種信号を処理するＣ
ＰＵ５と情報を記憶するメモリ６と表示器４を駆動する
表示器駆動部７とを含む。
次に本実施例の作動について第１図と第２図に基づいて
説明する。各車Ａ、Ｂ、Ｃの後方超音波送受波器２はそ
れぞれ後続車、Ｂ、Ｃおよび車Ｃの後続車に対して超音
波信号を送波する。それぞれ先行車Ａ、Ｂ、Ｃから送波
された超音波信号は車Ｂ、Ｃ，および車Ｃの後続車のそ
れぞれの前方超音波送受波器１に受信される。該それぞ
れの受信信号は車Ｂ、Ｃ，および車Ｃの後続車の処理装
置３のＣＰＵ５に入力し、該入力信号はＣＰＵ５によっ
て処理される。該処理信号は一定時間遅延して車Ｂ、Ｃ
，および車Ｃの後続車のそれぞれの前方超音波送受波器
１からそれぞれの先行車Ａ。
説明する。各車Ａ、Ｂ、Ｃの後方超音波送受波器２はそ
れぞれ後続車、Ｂ、Ｃおよび車Ｃの後続車に対して超音
波信号を送波する。それぞれ先行車Ａ、Ｂ、Ｃから送波
された超音波信号は車Ｂ、Ｃ，および車Ｃの後続車のそ
れぞれの前方超音波送受波器１に受信される。該それぞ
れの受信信号は車Ｂ、Ｃ，および車Ｃの後続車の処理装
置３のＣＰＵ５に入力し、該入力信号はＣＰＵ５によっ
て処理される。該処理信号は一定時間遅延して車Ｂ、Ｃ
，および車Ｃの後続車のそれぞれの前方超音波送受波器
１からそれぞれの先行車Ａ。
Ｂ、Ｃに送波される。該送波信号は車Ａ、Ｂ、Ｃのそれ
ぞれの後方超音波送受波器２によって受波される。該受
波超音波信号は車Ａ、Ｂ、ＣのそれぞれのＣＰＵ５に入
力し、該それぞれのＣＰＵ５は前記超音波信号の送波か
ら受波までの経過時間に基づいて、車Ａ、Ｂ、Ｃのそれ
ぞれの後続車Ｂ。
ぞれの後方超音波送受波器２によって受波される。該受
波超音波信号は車Ａ、Ｂ、ＣのそれぞれのＣＰＵ５に入
力し、該それぞれのＣＰＵ５は前記超音波信号の送波か
ら受波までの経過時間に基づいて、車Ａ、Ｂ、Ｃのそれ
ぞれの後続車Ｂ。
Ｃ９および車Ｃの後続車とのそれぞれの車間距離を計算
するとともに、その計算値に車Ｂ、Ｃのそれぞれの前方
超音波送受波器１で受波されたそれぞれの先行車Ａ、Ｂ
、Ｃからの後述の第２交通渋滞信号と同じ性質の第１交
□通渋滞信号と処理装置３のメモリ６に記憶された車Ｂ
、Ｃのそれぞれの車長とを加算し、その加算値を第２交
通渋滞信号として車Ｂ、Ｃのそれぞれの後方超音波送受
波器２を介して車Ｃおよび車Ｃの後続車に送信し、該送
信信号は車Ｃおよび車Ｃの後続車のそれぞれの前方超音
波送受波器１で受波され、該受波信号はＣＰＵ５で処理
され、処理信号は表示器駆動部７によって駆動され、該
駆動信号は表示器４に入力して前方渋滞距離を表示する
。
するとともに、その計算値に車Ｂ、Ｃのそれぞれの前方
超音波送受波器１で受波されたそれぞれの先行車Ａ、Ｂ
、Ｃからの後述の第２交通渋滞信号と同じ性質の第１交
□通渋滞信号と処理装置３のメモリ６に記憶された車Ｂ
、Ｃのそれぞれの車長とを加算し、その加算値を第２交
通渋滞信号として車Ｂ、Ｃのそれぞれの後方超音波送受
波器２を介して車Ｃおよび車Ｃの後続車に送信し、該送
信信号は車Ｃおよび車Ｃの後続車のそれぞれの前方超音
波送受波器１で受波され、該受波信号はＣＰＵ５で処理
され、処理信号は表示器駆動部７によって駆動され、該
駆動信号は表示器４に入力して前方渋滞距離を表示する
。
なお車Ａは先行車であるから車Ａと後続車Ｂとの車間距
離に車Ａの車長を加算したデータ信号を交通渋滞データ
信号として車Ｂに送信し、車Ｂの表示器は該送信信号を
前方渋滞距離として表示器４に表示する。
離に車Ａの車長を加算したデータ信号を交通渋滞データ
信号として車Ｂに送信し、車Ｂの表示器は該送信信号を
前方渋滞距離として表示器４に表示する。
図面は本発明の実施例を示すものであって第１図は車の
渋滞状態を示す説明図、第２図は本装置の回路図であっ
て１および２はそれぞれ前方および後方超音波送受波器
、３は処理装置、４は表示器 理 人 弁理士岡田和秀
渋滞状態を示す説明図、第２図は本装置の回路図であっ
て１および２はそれぞれ前方および後方超音波送受波器
、３は処理装置、４は表示器 理 人 弁理士岡田和秀
Claims (1)
- （１）各車の前部と後部とにそれぞれ設けられて当該車
輛の先行車からの超音波を受波する前方超音波送受波器
および後続車に対して超音波を送波する後方超音波送受
波器と、各車に配備されて後続車との車間距離を当該車
輛の後方超音波送受波器からの信号により計算するとと
もに、その計算値に当該車輛の前方超音波送受波器で受
波された先行車からの交通渋滞データ信号と当該車輛の
車長とを加算し、その加算値を交通渋滞データ信号とし
て前記後方超音波送受波器を介して後続車に送信する処
理装置と、前記処理装置を介して先行車からの交通渋滞
データ信号を交通渋滞長として表示する表示器と、を具
備したことを特徴とする前方渋滞距離測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9261184A JPS60235298A (ja) | 1984-05-08 | 1984-05-08 | 前方渋滞距離測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9261184A JPS60235298A (ja) | 1984-05-08 | 1984-05-08 | 前方渋滞距離測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60235298A true JPS60235298A (ja) | 1985-11-21 |
Family
ID=14059227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9261184A Pending JPS60235298A (ja) | 1984-05-08 | 1984-05-08 | 前方渋滞距離測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60235298A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013161140A (ja) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Fujitsu Ltd | センサ装置、距離計測方法、および、距離計測プログラム |
-
1984
- 1984-05-08 JP JP9261184A patent/JPS60235298A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013161140A (ja) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Fujitsu Ltd | センサ装置、距離計測方法、および、距離計測プログラム |
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