JPS60236896A - 窓パネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は窓パネルに関するものであり、特に未加圧型航
空機、特にヘリコプタ−用風防パネルシステムの一部分
を形成する窓パネルに関するものである。

従来のヘリコプタ−の風防パネルは、ポリビニルブチラ
ール中間層によりプラスチック材料、通常は延伸アクリ
ル板に結合された外側ガラス板を有する積層構造である
。

風防パネルの迅速なる交換は、特にかかるパネルが戦闘
状態下において損傷する場合には必要条件である。そこ
で本発明は、窓パネルを取り付けようとする場合に該窓
パネルを窓枠に接着させるために使用することができ、
また損傷した窓パネルの迅速なる取り外しのために再軟
化し得る、容易に軟化する熱可塑性材料の使用改善に関
するものである。

英国特許第１２０７４８３号明細書には、自動車の風防
の内側縁部周辺に熱可塑性接着剤の補助ストリップを使
用することが提案されており、かかるストリップには電
気抵抗ワイヤが埋設されている。

このワイヤを給電に接続した場合に、該ワイヤは加熱さ
れ且つ補助ストリップの熱可塑性材料が軟化するため、
その際風防ガラスを自動車本体に接着させることができ
る。使用する熱可塑性ストリップは不透明なブチルゴム
ストリップである。

英国特許第１２１０２８８号明細書には未硬化ネオプレ
ンを基材とする粘着性ストリップの使用が提案されてお
り、かかるストリップには抵抗ワイヤが走り且つポリス
ルフィドマスチック材料で満されている溝がある。尚、
該マスチック材料はストリップの材料よりも柔らかいも
のであり、またこれは溝から突出している。電流を流し
てストリップを軟化させると、かかるマスチック材料は
窓パネルを接着すべきフランジにおける任意微欠点個所
にはいり込む。

航空機の風防窓パネルにこの種の技術を用いようとする
場合の主問題は、損傷した窓パネルを除去するためにス
トリップを加熱する場合に著しい量の接着用ストリップ
が窓枠に接着したままであるということである。このこ
とは、新しい窓パネルを取りつける前に窓枠を磨いてき
れいにしなければならないことを意味する。

本発明の主目的はこの問題を克服することにある。

本発明においては、窓パネルの内面に接着されている周
辺接着帯を有する窓パネルであって、該接着帯が窓枠へ
の接着のために熱可塑性材料の接着面と、窓パネルに対
するよりも接着帯の接着面に対して一層接近して該接着
帯内に埋設されている電熱素子とを有する窓パネルを提
供することにある。

窓パネルは外部ガラス板と、ポリカーボネートまたは延
伸アクリルの内部板とを有することができる。内部ポリ
カーボネート板は、自己回復性ポリウレタンの外被膜を
有することができる。

窓パネルに接着させる接着帯の面ば、熱可塑性重合体材
料とすることができる。好ましくは、接着帯の接着面は
窓パネルに接着させる接着帯面よりも低軟化温度を有す
る熱可塑性重合体材料から成る。また、接着帯は電熱素
子と、窓パネルに接着させる接着帯面との間に熱硬化性
重合体材料のストリップを含めることができる。

好適例においては、周辺接着帯は、熱可塑性ポリウレタ
ンの第１結合ストリップにより加熱素子が一方の面に接
着されているスペーサーストリップと、該スペーサース
トリップのもう一方の面を窓パネルの内側面に結合させ
ている熱可塑性ポリウレタンの第２結合ストリップと、
第１結合ストリップと加熱素子とに結合し且つ窓枠への
接着に対する接着力を付与する、上記ストリップよりも
低軟化温度を有する熱可塑性ポリウレタンの第３結合ス
トリップとを有する。

加熱素子は、平坦で且つ接着面に対しほぼ平行に延在す
るのが好ましい。接着帯は一般には透明な材料である。

また本発明は、航空機の窓枠に接着させる場合の航空機
用窓パネルに関するものである。

更に本発明は、ヘリコプタ−のフロント窓枠構体に、平
行して接着する本発明に係る２枚の窓パネルを有するヘ
リコプタ−用風防に関するものである。

次に本発明を図面を参照して実施例につき説明する。

第１図は、ヘリコプタ−の如き未加圧型航空機の機体の
フロント窓枠構体の直立部材３に、平行に接着されてい
る２枚の窓パネルを示す。

機体には風防領域の周辺に正確３こ延在するかかる枠構
体がある。各窓パネルは平坦なパネルとするか、または
航空機の設計に適した湾曲したラソプアラウンドパネル
とすることができる。

各窓パネルは、本実施例においては厚さ２．５額であり
、且つ内側表面上に従来種類の電気抵抗加熱フィルム５
を保持した外部ガラス板４から成る積層体を有する。

この積層体のガラス板は、厚さ２．５　＋ｎのポリウレ
タン中間層７により厚さ６鰭のポリカーボネートの内部
板６に結合されている。内部ポリカーボネート板６は、
耐引掻き性層として作用する自己回復性ポリウレタンの
外被膜８を有し、またかかる板を、例えば英国特許公開
明細書第２０１１８３６号または同第２０７００４５号
に記載されている種類の耐摩耗性ポリウレタンとするこ
とができる。

ポリカーボネート板６の被覆された内側面の周辺には、
ポリカーボネート板６のポリウレタン被膜面８に接着し
且つ窓枠３への接着のための接着面９を有する周辺接着
帯がある。

かかる周辺接着帯は透明で、且つ厚さ４鶴の熱硬化性ポ
リウレタンのスペーサーストリップ１０を有し、この一
方の面には平坦な電熱素子１１が厚さ０．５ｆｉの熱可
塑性ポリウレタンの第１結合ストリップ１２により結合
されている。ストリップ１２と同じ熱可塑性ポリウレタ
ンである厚さ０　、５ｍｍの第２結合ストリップエ３に
より、スペーサーストリップ１０のもう一方の面が窓パ
ネルの内部ポリカーボネート板６上のポリウレタン被膜
８に結合されている。結合ストリップ１２および１３の
ポリウレタンよりも低軟化温度を有する厚さ１ｍｍの第
３ストリツプ１４は第１結合ストリップ１２と加熱素子
１１とに結合されており、該加熱素子は、窓枠への接着
のための接着面９を有するかかる第３ストリツプ１４の
ポリウレタン内に事実上埋設されている。

結合ストリップ１２および１３を熱可塑性ＰＮＯ３ポリ
ウレタン（アメリカ合衆国マサセソチュー州マルデン所
在のケー・ジェー・フィン・アンド　コンパニー　イン
コーポレーテソド社製熱可塑性ポリウレタン）とするこ
とができる。

周辺接着帯の製造の際、電熱素子１１は第２図に示す如
くギザギザ形状の２本の銅ストリ゛ツブ形態でストリッ
プ１２の外側面上に敷設する。加熱素子１１が埋設され
ている外部ストリップ１４はポリエーテルまたはポリエ
ステルを主とする熱可塑性のポリウレタンで、７０℃〜
１２０℃の軟化温度を有する材料である。尚、かかる軟
化温度は結合ストリップ１２および１３の材料の軟化温
度よりも低く、約１０５’ｃで十分に軟化して機体部材
３への着脱がなされる。

電熱素子１１は窓パネルのポリカーボネート板６に対す
るよりも、周辺接着帯の暴露接着面９に一層接近して該
接着帯内で非対称的に配置されている。

接着帯は、窓パネルの内側周辺部に正確に延在する。加
熱素子ストリップ１１の端部は、加熱電流を印加するこ
とのできる端子に適当な個所で接続する。

機体の窓構体の一機素３は、ストリップ１４を加熱スト
リップ１１への加熱電流の印加により軟化させた場合に
該ストリップ１４のポリウレタンが容易に接着する繊維
強化材料とすることができる。

仮保護層をストリップ１４の接着面９上に被覆して、保
管および取り扱い中の汚染を回避することができる。か
かる保護層は使用前に取り除く。

実際のヘリコプタ−の風防においては、第１図に示す如
く２枚のかかるパネルが例えば４ｍｍの間隙により縁部
を離間して平行に取り付けられ、該間隙はシリコーン充
填材１５で満されてフラッシュ取り付は式風防を与える
。

周辺接着帯は透明であるため、使用に際し機体の窓構体
上に対するストリップ１４の湿潤程度を、該接着帯を加
熱素子により加熱した場合に窓パネルを介して観察する
ことができる。

ヘリコプタ−に窓パネルを嵌める場合に、接着帯の中に
埋設された電熱素子１１により、該接着帯が機体構体に
確実に結合するに十分なほどポリウレタンストリップ１
４を軟化させる熱が加えられるにもかかわらず、窓パネ
ルの内面温度は殆ど上昇しないという利点がある。

本構造は、主に熱硬化性ポリウレタンのスペーサースト
リップ１０の実質的厚さにより、加熱素子１１と被覆さ
れた内部ポリカーボネート板６との間に断熱作用が附与
される。これにより、被膜８またはポリカーボネート板
６の内面が実質的に加熱される前に接着ストリップ１４
が確実に軟化し、窓パネルが窓枠に接着されることにな
る。

窓パネル嵌め込み操作中のストリップ１４の軟化は、取
り付は中に均一な正圧を窓パネルの外側に加えた場合、
周辺接着帯と窓枠構体３との均一接触を確実ならしめる
クッション作用をもたらし、また周辺接着帯の本体は締
め付は力を伝達するに十分な固さのままである。かかる
圧力は加熱電流が切られた後、ストリップ１４が硬化す
るまで窓パネルに対し維持し、機体に対する窓パネルの
接着を確かなものとする。

損傷したパネルを取り除かねばならない場合に、加熱素
子ストリップ１１に対し加熱電流のスイッチを入れると
、ストリップ１４の軟化が優先的に起こる。次いで、損
傷した窓パネルを押し出し、これと−緒に周辺接着帯の
大部分は取り出され、新しいパネルは窓枠の如何なる主
要清浄化をも必要とすることなしに適用することができ
る。

かかる機体構体への接着および解除能力は、接着帯を構
成する素子のお互いの結合に、または窓積層体の内面と
接着帯との結合に、あるいは積層体自身の構造に不利に
なることはない。

機体構体への窓パネルのフラッシュ取り付けは良好なる
視界をもたらし、また結合構造は、ヘリコプタ−または
軽航空機の操作に特有の機体の撓みおよび熱誘導圧に抵
抗する能力を有する。

本発明に係る他の構成を第３図に示す。窓パネルの内部
板６ば延伸アクリル板である。アクリル材は、温度が約
ｌＯＯ℃を多少越え始めると損傷を受ける場合がある。

この理由は延伸アクリル板が１０４℃を越える温度でリ
バージョン（ｒｅｖｅｒｓ　１ｏｎ）を起こすからであ
る。

本実施例においては、周辺接着帯のストリップ１３が内
部アクリル板６の暴露面に直接結合されており、また加
熱素子１１とアクリル板６との間に周辺接着帯のストリ
ップ１０．１２および１３により附与される断熱作用は
、窓パネル取り付は操作中におけるアクリル板６の内面
の実質的加熱の阻止を確かなものとする。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ヘリコプタ−のフロント窓枠構体に並行して
接着されている本発明の一例積層体窓パネル２枚の縁部
における断面図、 第２図は、第１図の構体に使用される接着帯内に埋設さ
れた電熱素子の拡大平面図、 第３図は、本発明の他の１例構造の積層体窓パネルを用
いた第１図と同様の断面図である。 １．２・・・窓パネル　３・・・窓枠（直立部）４・・
・外部ガラス板　５・・・電気抵抗加熱フィルム、６・
・・内部シート　７・・・ボリウレクン中間層８・・・
被膜（内側面）　９・・・接着面１０・・・スペーサー
ストリップ １１・・・電熱素子　１２・・・第１結合ストリップ１
３・・・第２結合ストリップ １４・・・第３結合ストリップ １５・・・シリコーン充填材 ＦＩＧ、／ ７ ＦＩＧ、２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、窓パネルの内側面（８）に接着されている周辺接着
   帯を有する窓パネルであって、該接着帯が窓枠（３）へ
   の接着のために熱可塑性材料の接着面（９）と、窓パネ
   ルに対するよりも接着帯の接着面（９）に対して一層接
   近して該接着帯内に埋設されている電熱素子（１１）と
   有することを特徴とする窓パネル。 ２、　外部ガラス板（４）と内部ポリカーボネート板（
   ６）とを有する特許請求の範囲第１項記載の窓パネル。 ３、　外部ガラス板（４）と内部延伸アクリル板（６）
   とを有する特許請求の範囲第１項記載の窓パネル。 ４、窓パネルに接着されている接着帯の面（１３）が熱
   可塑性重合体材料である特許請求の範囲第１〜３項のい
   ずれか一つの項記載の窓パネル。 ５、接着帯の接着面（９）が、窓パネルに接着している
   接着帯の面（１３）よりも低い軟化温度の熱可塑性重合
   体材料から成る特許請求の範囲第１〜４項のいずれか一
   つの項記載の窓パネル。 ６、接着帯が、窓パネルに接着している接着帯の面（１
   ３）と電熱素子（１１）との間に熱硬化性重合体材料の
   ストリップ（１０）を有する特許請求の範囲第１〜５項
   のいずれか一つの項記載の窓パネル。