JPS6023708Y2 - 乗物用液面検出計 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両などの乗物の燃料タンク等の液位を検出す
る液面検出計に関するのである。

従来周知のこの種の液面検出計は、液位に伴ない可動す
る浮子、アーム及び摺動体と、タンクに固定されている
本体及び抵抗体から構成されており、液位変化により検
出抵抗値を変化させている。

しかしながら、上述した従来のものでは、車両の走行状
態により、特に車両旋回時などでは、遠心力や振動が働
くので、タンク内液位が大きく変動し、それに伴ない浮
子も変動する為正常な液位の検出ができず、誤検出をす
る場合があるという問題がある。

そこで、従来、上記の問題を解決するため、振子により
液面の傾斜を検出し、液面傾斜時には振子の変位により
この振子に保合部を移動させてこの係合部をギヤに係合
させ、アームおよび浮子の移動を止めて、液面傾斜時に
はその傾斜前の液位を検出するようにするものも考えら
れているが、振子と共に係合部を移動させてこの保合部
をギヤに係合させるものであるので、振子が急激に変位
するとこの振子の急激な変位に応じて保合部がギヤに衝
突し、保合部が変形してその機能が果せなくなる可能性
があるという問題がある。

そこで、本考案は上記の問題を解決するため、プレート
に設けた保合部をスプリングによりギヤに向って押圧腰
かつ、下方に重りを設けた振動自在のブツシュパーが、
垂直状態にあるときその上端に設けた押し上げ部によっ
て突出部を押し上げて保合部とギヤとの保合を外すと共
に、ブツシュパーが所定値以上傾くと押し上げ部による
突出部の押上げが解除されて係合部にギヤを係合させる
構成とすることにより、ブツシュパーの変位速度に関係
なく、スプリングの弾性力によって所定の力でもって保
合部をギヤに係合させることができて、プレートや係合
部が変形することなく、乗物旋回時等の液面傾斜時の液
位の誤検出を確実に防止することのできる液面検出計を
提供することを目的とするものである。

以下本考案を図に示す実施例について説明する。

まず、第１図に示す第１実施例について説明すると、１
は本体で車両の燃料タンク内に固定しである。

２は本体１に固定した抵抗体、３はこの抵抗体２に摺動
接触する摺動体、４は浮子でアーム５の先端に取付けて
あり、このアーム５の他端は屈曲させて回動支点部５ａ
が形成され、この回動支点部５ａを中心としてアーム５
が本体１に対し回動可能に取付けである。

６は上方に円弧を有する扇形のギヤで摺動体３と共にア
ーム５の回動支点部５ａに固定してあって、アーム５の
回動に伴なって摺動体３と共に回動するようにしである
。

７は一端を本体１にリベット１ａにより固定したＬ字状
の板スプリング、８は一端を板スプリング７の他端に固
定したプレートで、このプレート８の先端は屈曲させて
楔状の保合部８ａが形成しである。

そして、この係合部８ａには板スプリング７の弾性力に
よりギヤ６に向って押圧される力が加わっている。

９は垂直方向配置のブツシュパーでその上部中間部分に
は球面回動支点部９ａが形成され、この球面回動支点部
９ａは本体１に設けた円弧状軸受部１ｂによって本体１
に対し球面回動支点部９ａを中心として振動自在に取付
けである。

１０はブツシュパー９の下方に固定した重りで、この重
り１０に働く重力により、車両に加速度が加わっておら
ず、かつ平担な道路の走行時にはブツシュパー９は垂直
状態となる。

また、ブツシュパー９の上端は円錐状でその先端を球面
状となした押し上げ部９ｂが形成されている。

１１はプレート８に打出しにより下方に向って突出させ
て設けた突出部で、この突出部１１は円錐台状に形成さ
れている。

そして、この突出部１１とブツシュパー９の押し上げ部
９ｂとは対向する位置に設けてあって、ブツシュパー９
が垂直状態にあるときは第２図に示すように押し上げ部
９ｂによって突出部１１を押し上げ、係合部８ａとギヤ
６との間の係合を外し、かつ、ブツシュパー９が所定値
以上傾くと、第３図に示すごとく押し上げ部９ｂと突出
部１１との間の保合が外れ、板スプリング７の弾性力に
より係合部８ａがギヤ６に係合するようにしである。

次に、上記構成においてその作動を説明する。

車両に加速度が加わっておらず、かつ平担な道路を走行
しているときには、ブツシュバー９は垂直状態にあり、
第２図に示すように押し上げ部９ｂによって突出部１１
が押し上げられているため、係合部８ａとギヤ６との間
は係合していない。

これによって、液位に応じて浮子４が変位腰この浮子４
の変位に応じてアーム５が回動支点部５ａを中心として
回動し、このアーム５の回動に伴なって摺動体３が抵抗
体２上を摺動接触し、抵抗値変化として液位を検出する
。

車両の旋回時や走行等により、重り１０に加わる慣性力
や重力によってブツシュバー９が所定値以上傾くと、第
３図に示すごとく押し上げ部９ｂと突出部１１との間の
係合が外れるため、板スプリング７の弾性力により係合
部８ａがギヤ６に係合する。

このとき、保合部８ａは楔状に形成されているため、係
合部８ａとギヤ６の歯とが多少ずれていても両者を確実
に係合させる。

そして、この保合によりギヤ６の回動が停止するため、
摺動体３、アーム５および浮子４はその位置で停止し、
液面の傾斜による液位の誤検出を防止する。

この状態において、車両に加わる加速度がなくなり、か
つ平担な道路を走行するようになると、重り１０の重力
によってブツシュバー９は垂直状態に復帰し、板スプリ
ング７の弾性力に抗して押し上げ部９ｂによって突出部
１１を押し上げて係合部８ａとギヤ６との間の保合を外
す。

これによって、再度、浮子４の変位により液位を抵抗値
変化として検出できる。

ここで、突出部１１の形状を円錐台形状とし、かつ押し
上げ部９ｂ先端を球面状としたことにより、突出部１１
と押し上げ部９ｂとの間の合および係合外れの動作が円
滑になされる。

第４図は本考案の第２実施例を示すもので、上記第１実
施例に対し、扇形のギヤ６の円弧を下方に形威し、かつ
プレート８をその中間部分にて支点ピン８ｂにより本体
１に回動自在に取付け、さらにコイルスプリング７ａの
一端をプレート８の係合部８ａと反対側の端部に取付け
ると共に他端を本体１に取付け、また、プレート８の支
点ピン８ｂとコイルスプリング７ａとの間の部分に突出
部１１を設けて、この突出部１１をブツシュバー９の押
し上げ部９ｂによってコイルスプリング７ａの張力に抗
して押し上げ、係合部８ａとギヤ６との間の保合を外す
ようにしたものである。

第５図は本考案の第３実施例を示すもので、上記第１実
施例に対し、プレート８をその中間部分にて支点ピン８
ｂにより本体１に回動自在に取付け、かつ渦巻スプリン
グ７ｂの一端をプレート８の係合部８ａと反対側の端部
に取付けると共に他端を本体１に固定し、また、プレー
ト８の保合部８ａと支点ピン８ｂとの間の部分に突出部
１１を設けて、この突出部１１をブツシュバー９の押し
上げ部９ｂによって渦巻スプリング７ｂの弾性力に抗し
て押し上げ、係合部８ａとギヤ６との間の保合を外すよ
うにしたものである。

第６図は本考案の第４実施例を示すもので、上記第１実
施例に対し、プレート８を係合部８ａと反対側の端部に
て支点ピン８ｂにより本体１に回動自在に取付け、板ス
プリング７の一端をプレート８に押圧接触させたもので
ある。

なお、上述した各実施例において、ギヤ６は扇形に限ら
ず円形であってもよい。

以上述べたように本考案においては、プレートに設けた
係合部をスプリングによりギヤに向って押圧し、かつ下
方に重りを設けた振動自在のブツシュバーが垂直状態に
あるときその上端に設けた押し上げ部によって突出部を
押上げて係合部とギヤとの係合を外すと共に、ブツシュ
バーが所定値以上傾くと押し上げ部による突出部の押上
げが解除されて係合部をギヤに係合させる構成としたか
ら、ブツシュバーの変位速度に関係なく、ブツシュバー
が所定値以上傾くとスプリングの弾性力によって所定の
力でもって係合部をギヤに係合させることができて、プ
レートや保合部が変形することなく、乗物旋回時等の液
面傾斜時の液位の誤検出を確実に防止することができる
という優れた効果がある。

さらに、ブツシュバーを球面状回動支点部によって本体
に振動自在に取付けたから、前後左右のいずれの方向に
ついても加速度および傾斜を検出することができるのみ
ならず、ブツシュバーを円滑に振動させることができて
液面の傾斜を確実に検出することができるという優れた
効果がある。

また、ブツシュバーの押し上げ部はプレートの突出部を
押し上げるようにしであるから、この突出部と押し上げ
部との間の係合および係合外れに節度が生じ、保合部と
ギヤとの間の係合、保合外れが確実になされるという優
れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の第１実施例を示す部分断面正面図
、第２図および第３図は第１図図示装置の作動説明に供
する要部の部分断面正面図、第４図乃至第６図は本考案
装置の第２乃至第４実施例を示す要部の部分断面正面図
である。 １・・・・・・本体、４・・・・・・浮子、５・・曲ア
ーム、５ａ・・・・・・回動支点部、６・・曲ギヤ、７
・曲・板スプリング、７ａ・・間コイルスプリング、７
ｂ・・曲渦巻スプリング、訃・・・・・プレート、８ａ
・・曲係合部、８ｂ・・・・・・支点ヒン、９・・曲ブ
ツシュバー、９ａ・曲・球面状回動支点部、９ｂ・・・
・・・押し上げ部、１ｏ・・・・・・重り、１１・・・
・・・突出部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １１本体に対し回動支点部を中心として回動可能に設け
   たアームの先端に浮子を設け、この浮子が液面に応じて
   移動することにより前記回動支点部を中心として前記ア
   ームを回動させ、このアームの回動によって液面を検出
   するようにした乗物用液面検出計において、前記アーム
   の回動支点部に固定した円弧状のギヤと、このギヤの歯
   に係合する保合部を設けたプレートと、このプレートの
   保合部を前記ギヤに向って押圧するためのスプリングと
   、前記プレートに下方に向って抜出させて設けた突出部
   と、この突出部の下方において前記本体に対し球面状回
   動支点部を中心として振動自在に設けた垂直方向配置の
   ブツシュバーと、このブツシュバーの下方に固定した重
   りと、このブツシュバーに設ケられ、前記ブツシュバー
   が垂直状態にあるとき前記プレートの突出部を押し上げ
   て前記プレートの係合部と前記ギヤとの間の係合を外し
   かつ前記ブツシュバーが所定値以上傾くと上記突出部と
   保合が外れて上記保合部と上記ギヤとの間の保合を可能
   にするための押し上げ部とを備えることを特徴とする乗
   物用液面検出計。 ２ 前記プレートの係合部は楔状に形成されていること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の乗物
   用液面検出計。 ３ 前記突出部は前記プレートに打出しにより一体形成
   されていることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項あるいは第２項記載の乗物用液面検出計。 ４ 前記スプリングは一端を前記プレートに取付け、他
   端を前記本体に取付けた板スプリングよりなることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３項のう
   ちいずれかに記載の乗物用液面検出計。 ５ 前記プレートは前記板スプリングによって前記本体
   に保持されていることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第４項記載の乗物用液面検出計。 ６ 前記スプリングは一端を前記プレートに取付け、他
   端を前記本体に取付けたコイルスプリングよりなること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３項
   のうちいずれかに記載の乗物用液面検出計。 ７ 前記スプリングは一端を前記プレートに取付け、他
   端を前記本体に取付けた渦巻スプリングよりなることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３項の
   うちいずれかに記載の乗物用液面検出計。 ８ 前記プレートは支点ピンにより前記本体に回動自在
   に取付けであることを特とする実用新案登録請求の範囲
   第６項あるいは第７項記載の乗物用液面検出計。 ９ 前記押し上げ部の先端が球面状に形成されているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項乃至第８
   項のうちいずれかに記載の乗物用液面検出計。 １０ 前記突出部は円錐台状に形成されていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項乃至第９項の
   うちいずれかに記載の乗物用液面検出計。