JPS60239134A - 路上通信機 - Google Patents
路上通信機Info
- Publication number
- JPS60239134A JPS60239134A JP9707884A JP9707884A JPS60239134A JP S60239134 A JPS60239134 A JP S60239134A JP 9707884 A JP9707884 A JP 9707884A JP 9707884 A JP9707884 A JP 9707884A JP S60239134 A JPS60239134 A JP S60239134A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- communication device
- signal
- antennas
- communication equipment
- antenna
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈発明の分野〉
本発明は、路車間通信に使用される路上通信機に関する
。
。
く従来技術とその問題点〉
従来、車両に搭載された車載通信機と、路上通信機との
間で交信を行なう路車間通信では、交信エリア毎に、１
つのアンテナと１台の路上通信機本体とで構成される路
上通信機をそれぞれ設置して交信を行なうものがあるが
、この方式では交信エリア毎に複数の路上通信機を設置
する必要があるために、コストが高くつくという欠点が
ある。
間で交信を行なう路車間通信では、交信エリア毎に、１
つのアンテナと１台の路上通信機本体とで構成される路
上通信機をそれぞれ設置して交信を行なうものがあるが
、この方式では交信エリア毎に複数の路上通信機を設置
する必要があるために、コストが高くつくという欠点が
ある。
このため、路上通信機を複数のアンテナと１台の路上通
信機本体とで構成し、路上通信機本体を適当な位置に設
置して、複数の交信エリアには、該路上通信機本体に接
続されたアンテナのみをそれぞれ設置し、その本体内部
の交信を制御するための伝送制御部、送受信信号を変復
調するための変復調部および送受信信号を増幅する増幅
器等は各アンテナで共通して使用することによってコス
トの低減を図ったものがある。ところが、この方式では
、第４図の交信のタイムチャートに示されるように、交
信エリア毎に設置されている複数のアンテナＡ１〜Ａｎ
のうちアンテナＡ１からポーリング信号Ｐ１を送信した
後、時間を経過後にアンテナＡ２からポーリング信号Ｐ
２を送信し、以下同様にしてアンテナＡｎからポーリン
グ信号Ｐｎを送信した後、再びアンテナＡ１からポーリ
ング信号を送信するというように時分割的ポーリングを
行なっている。したがって、各交信エリア毎のポーリン
グ信号の送信の間隔は、ｔＸｎと長くなり、このため、
特に高速車両の場合には、その送信間隔の間に交信エリ
アを通過してしまい交信ができな（なる虞があるという
難点があった。なお、第４図（Ａ）〜（Ｃ）はアンテナ
Ａ１〜Ａｎの交信のタイムチャートをそれぞれ示し、第
４図（Ｄ）は車載通信機の交信のタイムチャートを示し
ており、第４図（Ｄ）のＤ１゛は車載通信機から送信さ
れる情報信号を示している。
信機本体とで構成し、路上通信機本体を適当な位置に設
置して、複数の交信エリアには、該路上通信機本体に接
続されたアンテナのみをそれぞれ設置し、その本体内部
の交信を制御するための伝送制御部、送受信信号を変復
調するための変復調部および送受信信号を増幅する増幅
器等は各アンテナで共通して使用することによってコス
トの低減を図ったものがある。ところが、この方式では
、第４図の交信のタイムチャートに示されるように、交
信エリア毎に設置されている複数のアンテナＡ１〜Ａｎ
のうちアンテナＡ１からポーリング信号Ｐ１を送信した
後、時間を経過後にアンテナＡ２からポーリング信号Ｐ
２を送信し、以下同様にしてアンテナＡｎからポーリン
グ信号Ｐｎを送信した後、再びアンテナＡ１からポーリ
ング信号を送信するというように時分割的ポーリングを
行なっている。したがって、各交信エリア毎のポーリン
グ信号の送信の間隔は、ｔＸｎと長くなり、このため、
特に高速車両の場合には、その送信間隔の間に交信エリ
アを通過してしまい交信ができな（なる虞があるという
難点があった。なお、第４図（Ａ）〜（Ｃ）はアンテナ
Ａ１〜Ａｎの交信のタイムチャートをそれぞれ示し、第
４図（Ｄ）は車載通信機の交信のタイムチャートを示し
ており、第４図（Ｄ）のＤ１゛は車載通信機から送信さ
れる情報信号を示している。
〈発明の目的〉
本発明は上述の技術的課題を解決し、経済的な構成で、
かつ、ポーリング信号の送信の遅れによる交信不成立の
防止を可能にした路上通信機を提供することを目的とす
る。
かつ、ポーリング信号の送信の遅れによる交信不成立の
防止を可能にした路上通信機を提供することを目的とす
る。
〈発明の構成と効果〉
本発明では上述の目的を達成するために、複数の交信エ
リア毎にそれぞれ設置されたアンテナと、該アンテナの
それぞれが接続された１台の路上通信機本体とから成り
、該路上通信機本体は、前記車載通信機との交信を制御
するための伝送制御部と、車載通信機へ送信すべと信号
を変調する変調部と、車載通信機からの受信信号を復調
する復調部と、前記アンテナからの入出力を増幅する増
幅器と、各アンテナから車載通信機へ同時にポーリング
信号を送信したときに、該ポーリング信号に最も速く応
答した車載通信機からの信号を受信したアンテナ出力を
選択するするための選択回路と、該選択回路の出力に基
づいて、前記量も速く応答した車載通信機からの信号を
前記復調部に与えるゲート回路とを設けている。
リア毎にそれぞれ設置されたアンテナと、該アンテナの
それぞれが接続された１台の路上通信機本体とから成り
、該路上通信機本体は、前記車載通信機との交信を制御
するための伝送制御部と、車載通信機へ送信すべと信号
を変調する変調部と、車載通信機からの受信信号を復調
する復調部と、前記アンテナからの入出力を増幅する増
幅器と、各アンテナから車載通信機へ同時にポーリング
信号を送信したときに、該ポーリング信号に最も速く応
答した車載通信機からの信号を受信したアンテナ出力を
選択するするための選択回路と、該選択回路の出力に基
づいて、前記量も速く応答した車載通信機からの信号を
前記復調部に与えるゲート回路とを設けている。
したがって、本発明によれば、複数のアンテナから同時
にポーリング信号を送信してそのポーリング信号に最も
速く応答した車載通信機と交信を行なうので、ポーリン
グ信号の送信遅れによる交信の不成立を防止することが
可能であり、さらに、変復調部、増幅器および伝送制御
部を共通化することによってコストの低減を図ることが
可能となる。
にポーリング信号を送信してそのポーリング信号に最も
速く応答した車載通信機と交信を行なうので、ポーリン
グ信号の送信遅れによる交信の不成立を防止することが
可能であり、さらに、変復調部、増幅器および伝送制御
部を共通化することによってコストの低減を図ることが
可能となる。
〈実施例の説明〉
以下、図面によって本発明の実施例について詳細に説明
する。第１図は本発明の一実施例のブロック図である。
する。第１図は本発明の一実施例のブロック図である。
本発明の路上通信機１は、基本的には複数（この実施例
では４つ）のアンテナＡ１〜Ａ４と、該アンテナＡ１〜
Ａ４がそれぞれ接続された路上通信機本体２とから成る
。この実施例では、これらのアンテナＡ１〜Ａ４は第２
図に示されるように交差点の各交信エリア毎にそれぞれ
設置されている。
では４つ）のアンテナＡ１〜Ａ４と、該アンテナＡ１〜
Ａ４がそれぞれ接続された路上通信機本体２とから成る
。この実施例では、これらのアンテナＡ１〜Ａ４は第２
図に示されるように交差点の各交信エリア毎にそれぞれ
設置されている。
路上通信機本体２には、前記交差点を走行する車両の車
載通信機との間“で行なわれる交信を制御するための伝
送制御部３と、車載通信機への送信信号を変調する変調
部４と、車載通信機からの受信信号を復調する復調部５
と、アンテナＡ１〜Ａ４に個別的に対応する増幅器６〜
９と、後述のように各アンテナＡ１〜Ａ４がら同時に送
信したポーリング信号に最も速く応答した車載通信機か
らの信号を受信したアンテナ出力を選択するための選択
回路１０と、選択回路１０がらの出力に基づいて最も速
く応答した車載通信機からの信号を復調部５に与えるゲ
ート回路１１とを含む。アンテナＡ１〜Ａ４に個別的に
対応する各増幅器６〜９は、変調部４からの送信信号を
増幅するための送信用増幅器６ａ〜９ａと、アンテナＡ
１〜Ａ４がらの受信信号を増幅する受信用増幅器６ｂ〜
９ｂとから成る。
載通信機との間“で行なわれる交信を制御するための伝
送制御部３と、車載通信機への送信信号を変調する変調
部４と、車載通信機からの受信信号を復調する復調部５
と、アンテナＡ１〜Ａ４に個別的に対応する増幅器６〜
９と、後述のように各アンテナＡ１〜Ａ４がら同時に送
信したポーリング信号に最も速く応答した車載通信機か
らの信号を受信したアンテナ出力を選択するための選択
回路１０と、選択回路１０がらの出力に基づいて最も速
く応答した車載通信機からの信号を復調部５に与えるゲ
ート回路１１とを含む。アンテナＡ１〜Ａ４に個別的に
対応する各増幅器６〜９は、変調部４からの送信信号を
増幅するための送信用増幅器６ａ〜９ａと、アンテナＡ
１〜Ａ４がらの受信信号を増幅する受信用増幅器６ｂ〜
９ｂとから成る。
第３図は第１図に示された実施例の交信のタイムチャー
トであり、第３図（Ａ）〜（Ｄ）はアンテナＡ１〜Ａ４
の交信のタイムチャートをそれぞれ示し、第３図（Ｅ）
は車載通信機の交信のタイムチャートを示している。本
発明の路上通信機１では、各交信エリアに設置されたア
ンテナＡ１〜Ａ４がら同時にポーリング信号Ｐ１〜Ｐ４
を一定の時間間隔ｔで送信する。選択回路１０では、こ
れらのポーリング信号Ｐ１〜Ｐ４に最も速く応答した車
載通信機からの信号を受信したアンテナ出力、この実施
例では車両１５の車載通信機からの情報信号Ｄ１を受信
したアンテナＡ２出力を、選択してその出力をゲート回
路１１に与える。ゲート回路１１では、選択回路１０か
らの出力に応答してアンテナＡ２からの受信信号のみを
通過させて復調部５に与え、復調部５で復調された受信
信号は伝送制御部３に与えられる。以後、交信が完了す
るまで最初に応答した車載通信機と交信を行なう。
トであり、第３図（Ａ）〜（Ｄ）はアンテナＡ１〜Ａ４
の交信のタイムチャートをそれぞれ示し、第３図（Ｅ）
は車載通信機の交信のタイムチャートを示している。本
発明の路上通信機１では、各交信エリアに設置されたア
ンテナＡ１〜Ａ４がら同時にポーリング信号Ｐ１〜Ｐ４
を一定の時間間隔ｔで送信する。選択回路１０では、こ
れらのポーリング信号Ｐ１〜Ｐ４に最も速く応答した車
載通信機からの信号を受信したアンテナ出力、この実施
例では車両１５の車載通信機からの情報信号Ｄ１を受信
したアンテナＡ２出力を、選択してその出力をゲート回
路１１に与える。ゲート回路１１では、選択回路１０か
らの出力に応答してアンテナＡ２からの受信信号のみを
通過させて復調部５に与え、復調部５で復調された受信
信号は伝送制御部３に与えられる。以後、交信が完了す
るまで最初に応答した車載通信機と交信を行なう。
このように各アンテナＡ１〜Ａ４がらのポーリング信号
の送信は、同時に行なわれるので、第４図の従来例に比
べてポーリング遅れがなくなり、これによって交信不成
立を防止することが可能となる。さらに、交信エリア毎
に路上通信機を設置する従来の方式に比べて、伝送制御
部、増幅器、変調部および復調部を共通化することがで
きるので経済的である。
の送信は、同時に行なわれるので、第４図の従来例に比
べてポーリング遅れがなくなり、これによって交信不成
立を防止することが可能となる。さらに、交信エリア毎
に路上通信機を設置する従来の方式に比べて、伝送制御
部、増幅器、変調部および復調部を共通化することがで
きるので経済的である。
なお、最初に応答があった車載通信機との交信は、交信
相手を指定することによってすべてのアンテナに同一の
情報を送ることもでき、あるいは応答があった特定のア
ンテナのみに情報を送ってもよい。
相手を指定することによってすべてのアンテナに同一の
情報を送ることもでき、あるいは応答があった特定のア
ンテナのみに情報を送ってもよい。
第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は第１
図の実施例の配置を説明するための図、第３図は第１図
の実施例の交信のタイムチャート、第４図は従来例の交
信のタイムチャートである。 １・・・路上通信機、２・・・路上通信機本体、３・・
・伝送制御部、４・・・変調部、５・・・復調部、６〜
９・・・増幅器、１０・・・選択回路、１１・・・ゲー
ト回路、Ａ１−Ａ４・・・アンテナ。 出願人 立石電機株式会社 代理人 弁理士 岡田和秀
図の実施例の配置を説明するための図、第３図は第１図
の実施例の交信のタイムチャート、第４図は従来例の交
信のタイムチャートである。 １・・・路上通信機、２・・・路上通信機本体、３・・
・伝送制御部、４・・・変調部、５・・・復調部、６〜
９・・・増幅器、１０・・・選択回路、１１・・・ゲー
ト回路、Ａ１−Ａ４・・・アンテナ。 出願人 立石電機株式会社 代理人 弁理士 岡田和秀
Claims (1)
- （１）車両に搭載された車載通信機との間で交信を行な
うための路上通信機であって、複数の交信エリア毎にそ
れぞれ設置されたアンテナと、該アンテナのそれぞれが
接続された１台の路上通信機本体とから成り、該路上７
通信機本体は、前記車載通信機との交信を制御するため
の伝送制御部と、車載通信機へ送信すべき信号を変調す
る変調部と、車載通信機からの受信信号を復調する復調
部と、前記アンテナからの入出力を増幅する増幅器と、
各アンテナから車載通信機へ同時にポーリング信号を送
信したときに、該ポーリング信号に最も速く応答した車
載通信機からの信号を受信したアンテナ出力を選択する
するための選択回路と、該選択回路の出力に基づいて、
前記量も速く応答した車載通信機からの信号を前記復調
部に与えるゲート回路とを含むことを特徴とする路上通
信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9707884A JPS60239134A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 路上通信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9707884A JPS60239134A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 路上通信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60239134A true JPS60239134A (ja) | 1985-11-28 |
| JPH0314368B2 JPH0314368B2 (ja) | 1991-02-26 |
Family
ID=14182604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9707884A Granted JPS60239134A (ja) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | 路上通信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60239134A (ja) |
-
1984
- 1984-05-14 JP JP9707884A patent/JPS60239134A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0314368B2 (ja) | 1991-02-26 |
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