JPH0314368B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜発明の分野＞ 本発明は、路車間通信に使用される路上通信機
に関する。

＜従来技術とその問題点＞ 従来、車両に搭載たれた車載通信機と、路上通
信機との間で交信を行なう路車間通信では、交信
エリア毎に、１つのアンテナと１台の路上通信機
本体とで構成される路上通信機をそれぞれ設置し
て交信を行なうものがあるが、この方式では交信
エリア毎に複数の路上通信機を設置する必要があ
るために、コストが高くつくという欠点がある。
このため、路上通信機を複数のアンテナと１台の
路上通信機本体とで構成し、路上通信機本体を適
当な位置に設置して、複数の交信エリアには、該
路上通信機本体に接続されたアンテナのみをそれ
ぞれ設置し、その本体内の交信を制御するための
伝送制御部、送受信信号を変復調するための変復
調部および送受信信号を増幅する増幅器等は各ア
ンテナで共通して使用することによつてコストの
低減を図つたものがある。ところが、この方式で
は、第４図の交信のタイムチヤートに示されるよ
うに、交信エリア毎に設置されている複数のアン
テナＡ１〜AnのうちアンテナＡ１からポーリン
グ信号Ｐ１を送信した後、時間ｔ経過後にアンテ
ナＡ２からポーリング信号Ｐ２を送信し、以下同
様にしてアンテナAnからポーリング信号Pnを送
信した後、再びアンテナＡ１からポーリング信号
を送信するというように時分割的ポーリングを行
なつている。したがつて、各交信エリア毎のポー
リング信号の送信の間隔は、ｔ×ｎと長くなり、
このため、特に高速車両の場合には、その送信間
隔の間に交信エリアを通過してしまい交信ができ
なくなる虞があるという難点があつた。なお、第
４図Ａ〜ＣはアンテナＡ１〜Anの交信のタイム
チヤートをそれぞれ示し、第４図Ｄは車載通信機
の交信のタイムチヤートを示しており、第４図Ｄ
のＤ１′は車載通信機から送信される情報信号を
示している。

＜発明の目的＞ 本発明は上述の技術的課題を解決し、経済的な
構成で、かつ、ポーリング信号の送信の遅れによ
る交信不成立の防止を可能にした路上通信機を提
供することを目的とする。

＜発明の構成と効果＞ 本発明では上述の目的を達成するために、複数
の交信エリア毎にそれぞれ設置されたアンテナ
と、該アンテナのそれぞれが接続された１台の路
上通信機本体とから成り、該路上通信機本体は、
前記車載通信機との交信を制御するための伝送制
御部と、車載通信機へ送信すべき信号を変調する
変調部と、車載通信機からの受信信号を復調する
復調部と、前記アンテナからの入出力を増幅する
増幅器と、各アンテナから車載通信機へ同時にポ
ーリング信号を送信したときに、該ポーリング信
号に最も速く応答した車載通信機からの信号を受
信したアンテナ出力を選択するするための選択回
路と、該選択回路の出力に基づいて、前記最も速
く応答した車載通信機からの信号を前記復調部に
与えるゲート回路とを設けている。

したがつて、本発明によれば、複数のアンテナ
から同時にポーリング信号を送信してそのポーリ
ング信号に最も速く応答した車載通信機と交信を
行なうので、ポーリング信号の送信遅れによる交
信の不成立を防止することが可能であり、さら
に、変復調部、増幅器および伝送制御部を共通化
することによつてコストの低減を図ることが可能
となる。

＜実施例の説明＞ 以下、図面によつて本発明の実施例について詳
細に説明する。第１図は本発明の一実施例のブロ
ツク図である。本発明の路上通信機１は、基本的
には複数（この実施例では４つ）のアンテナＡ１
〜Ａ４と、該アンテナＡ１〜Ａ４がそれぞれ接続
された路上通信機本体２とから成る。この実施例
では、これらのアンテナＡ１〜Ａ４は第２図に示
されるように交差点の各交信エリア毎にそれぞれ
設置されている。

路上通信機本体２には、前記交差点を走行する
車両の車載通信機との間で行なわれる交信を制御
するための伝送制御部３と、車載通信機への送信
信号を変調する変調部４と、車載通信機からの受
信信号を復調する復調部５と、アンテナＡ１〜Ａ
４に個別的に対応する増幅器６〜９と、後述のよ
うに各アンテナＡ１〜Ａ４から同時に送信したポ
ーリング信号に最も速く応答した車載通信機から
の信号を受信したアンテナ出力を選択するための
選択回路１０と、選択回路１０からの出力に基づ
いて最も速く応答した車載通信機からの信号を復
調部５に与えるゲート回路１１とを含む。アンテ
ナＡ１〜Ａ４に個別的に対応する各増幅器６〜９
は、変調部４からの送信信号を増幅するための送
信用増幅器６ａ〜９ａと、アンテナＡ１〜Ａ４か
らの受信信号を増幅する受信用増幅器６ｂ〜９ｂ
とから成る。

第３図は第１図に示された実施例の交信のタイ
ムチヤートであり、第３図Ａ〜ＤはアンテナＡ１
〜Ａ４の交信のタイムチヤートをそれぞれ示し、
第３図Ｅは車載通信機の交信のタイムチヤートを
示している。本発明の路上通信機１では、各交信
エリアに設置されたアンテナＡ１〜Ａ４から同時
にポーリング信号Ｐ１〜Ｐ４を一定の時間間隔ｔ
で送信する。選択回路１０では、これらのポーリ
ング信号Ｐ１〜Ｐ４に最も速く応答した車載通信
機からの信号を受信したアンテナ出力、この実施
例では車両１５の車載通信機からの情報信号Ｄ１
を受信したアンテナＡ２出力を、選択してその出
力をゲート回路１１に与える。ゲート回路１１で
は、選択回路１０からの出力に応答してアンテナ
Ａ２からの受信信号のみを通過させて復調部５に
与え、復調部５で復調された受信信号は伝送制御
部３に与えられる。以後、交信が完了するまで最
初に応答した車載通信機を交信を行なう。

このように各アンテナＡ１〜Ａ４からのポーリ
ング信号の送信は、同時に行なわれるので、第４
図の従来例に比べてポーリング遅れがなくなり、
これによつて交信不成立を防止することが可能と
なる。さらに、交信エリア毎に路上通信機を設置
する従来の方式に比べて、伝送制御部、増幅器、
変調部および復調部を共通化することができるの
で経済的である。

なお、最初に応答があつた車載通信機との交信
は、交信相手を指定することによつてすべてのア
ンテナに同一の情報を送ることもでき、あるいは
応答があつた特定のアンテナのみに情報を送つて
もよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のブロツク図、第２
図は第１図の実施例の配置を説明するための図、
第３図は第１図の実施例の交信のタイムチヤー
ト、第４図は従来例の交信のタイムチヤートであ
る。 １……路上通信機、２……路上通信機本体、３
……伝送制御部、４……変調部、５……復調部、
６〜９……増幅器、１０……選択回路、１１……
ゲート回路、Ａ１〜Ａ４……アンテナ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両に搭載された車載通信機との間で交信を
   行なうための路上通信機であつて、複数の交信エ
   リア毎にそれぞれ設置されたアンテナと、該アン
   テナのそれぞれが接続された１台の路上通信機本
   体とから成り、該路上通信機本体は、前記車載通
   信機との交信を制御するための伝送制御部と、車
   載通信機へ送信すべき信号を変調する変調部と、
   車載通信機からの受信信号を復調する復調部と、
   前記アンテナからの入出力を増幅する増幅器と、
   各アンテナから車載通信機へ同時にポーリング信
   号を送信したときに、該ポーリング信号に最も速
   く応答した車載通信機からの信号を受信したアン
   テナ出力を選択するするための選択回路と、該選
   択回路の出力に基づいて、前記最も速く応答した
   車載通信機からの信号を前記復調部に与えるゲー
   ト回路とを含むことを特徴とする路上通信機。