JPS602393Y2 - ディ−ゼル機関のギアケ−ス構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は、ディーゼル機関のギアケースを軽量にし、
かつ剛性の強いものにしようとするものである。

ディーゼル機関においては、クランクシャフトの回転を
伝えて駆動すべき補助装置がある。

例えばカム軸や冷却水ポンプ、潤滑油ポンプ等である。

これらの補助装置の適当な回転数を得る為にギアートレ
インが設けられ、これらをギアボックスに内蔵している
。

カム軸駆動用ギアートレイン、冷却水駆動用ギアートレ
イン、潤滑油ポンプ駆動用ギアートレイン等をシリンダ
ーブロックの一面のギアボックスに集めるとギアボック
スが大きくなりすぎ、シリンダーブロックの面から溢れ
る程の外周幅となるので、従来はカム軸駆動用ギアート
レインはフライホイール側に、冷却水駆動用ギアートレ
イン及び潤滑油ポンプ駆動用ギアートレインは反フライ
ホイール側と分けて、２個のギアケースが設けられてい
た。

しかし、これでは鋳物ケースを２個作ることとなり、加
工の面でも重量の点でもロスが大きいので、本件考案で
は３つのギアートレインを反フライホイール側に集めて
しまい、大形のギアケースにしている。

しかし、ギアケースが大きくなることにより、ギアケー
スのシリンダーブロックへの固定用接当面はシリンダー
ブロックの反フライホイール側の面の面積内に入れねば
ならず、ギアートレインはその幅よりも突出するのでギ
アケース外周は固定用接当面よりも外側になり結局、そ
の間に底面を設けて、固定用接当面からギアケース外周
まで広げてやる必要がでてきたのである。

その場合にギアケース外端のフライスにより加工時に固
定用接当面を加工用治具に当てて、刃物で切削面を押す
と底面がたわんで、加工精度が出難いという不具合が生
じたのである。

本件考案はこの不具合を解消する為に、該底面の固定用
接当面と同じ高さの加工用補強リブをギアケース外周に
向って延設したものである。

こうすることによりギアケースの肉厚は増すことなく、
底面のたわみを失くすことができ、ギアケース外周が固
定用接当面外周よりも大きくなっても、十分にフライス
加工することが可能となったものである。

本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件考案の構威を説明する
と。

第１図はギアケースＡの前面図。

第２図はギアケースＡの右側面図。

第３図は同じく左側面図。第４図は上面図である。

第２図の前面図の後面がシリンダーブロックの反フライ
ホイール側の面に固定される面であり、幅約１８７７１
７７１程度の固定用接当面１６が全周に渡って構威され
ており全周２４個のボルト孔１にボルトを挿入し、シリ
ンダーブロックに締めつけ固定する。

それに対し、前面には蓋取付面１９が同じく幅約１８１
１ｒＩｒＬで全周に渡って構威されており、全周２８個
の螺子孔に蓋を介してボルトを挿入螺装し締結している
。

この締結にはパツキンを介装しており、ギアケース内は
ミスト抜き孔１０の部分を除いて密閉構造となっている
。

固定用接当面１６からギアケース外周の外周壁１４との
間に広がりをつける為に底面１２を設けている。

従来は該底面１２は固定用接当面１６から、外周壁まで
の間がシリンダーブロックとの間に間隙を設けた浮き状
態となっていたのでギアケースＡの加工時外周壁全面を
フライス盤で削る際に抑えつけるので、該底面１２がた
わんでいたのである。

本件考案においてはこの浮き状態を失くす為に加工用補
強リブ１５を、底面の立ち上り曲面近辺まで延設したも
のである。

又ギアケースの内側には内面補強リブ１７を底面１２か
ら外周壁１４に沿って設けている。

該ギアケースＡ内にクランクシャフトを突設し、該クラ
ンクシャフトにクラン。

クギア３を固設し、該クランクギアにアイドルギア４を
噛合させ、該アイドルギア４とアイドルギア５を軸で固
定し、アイドルギア５とカムギア６を噛合している。

一方、ポンプアイドルギア７をクランクギア３！に噛合
させ、ギアケース蓋に支承された冷去氷ポンプの駆動ギ
ア８及び、潤滑油ポンプの駆動ギア９を、該ポンプアイ
ドルギア７に片持ち支持状態で噛合させている。

ミスト抜き孔１０は該部にパイプを固設して、４エンジ
ンのシリンダーブロック内部で発生したミストや、ギア
ケース内でギアートレインの高速回転で発生したミスト
を機外へ排出する為の孔である。

本実施例においては、固定用接当面１６から該ミスト抜
き孔１０部分がオーバーハング状に突出しているので、
前面の蓋取付面１９やパイプ取付面の加工時にオーバー
ハング部がたわんでしまうのである。

このたわみの防止と、カムギア６．１アイドルギア４．
５． ７等の回転により飛びちる潤滑油の飛まつを防
御する為に、油切すリブ１１を上下方向に設けたもので
ある。

第５図は本件考案のギアケースの補強構造を示す第１図
のＢ−Ｂ断面矢視図。

第６図は従来のＢ） −Ｂ部断面失視図である。

ギアケースの前面に蓋取付部１９が設けられており、後
面に固定用接当面１６が設けられている。

従来はこの固定用接当面１６の幅Ｃのみで加工時にギア
ケースを支持させていたので、たわみ１が発生していた
から加工用補強リブ１５を幅すだけ延設したものである
。

固定用接当面１６より外周壁１４の外側までをａとする
と、加工用補強リブ１５はその略中央よりも突出して設
けである。

底面１２から外周壁１４への立上り曲面２０の近くまで
加工用リブを突出している。

従来は第６図に示すごとく、該加工用リブ１５が設けら
れていなかったので、底面１２や外周壁１４を厚くして
強度を確保していたのである。

以上の如く本考案は、ディーゼル機関のシリンダーブロ
ック外面のクランクシャフトと直角の面に固設するギア
ケースにおいて、シリンダーブロックへの固定用接当面
外周よりも、ギアケース外周を広く構威し、固定用接当
面とギアケース外周との間に出来る底面の立上り曲面近
辺まで延設して、加工用補強リブを設は該加工用補強リ
ブを固定用接当面と同じ高さに加工可能なリブとしたの
でフライス盤によるギアケース前面の蓋取付面１９の加
工時に抑えつけても底面がたわむことがなく、最も弱い
この部分を加工用補強リブ１５で補強したので、ギアケ
ース全体にわたって軽量で剛性の高い構造とすることが
できたものである。

【図面の簡単な説明】 第１図はギアケースＡの前面図、第２図はギアケースＡ
の右側面図、第３図は同じく左側面図、第４図は同じく
上面図、第５図は第１図のＢ−Ｂ断面矢視図、第６図は
従来のＢ−Ｂ断面矢視図である。 Ａ・・・・・・ギアケース、１２・・・・・・底面、１
４・・・・・・外周壁、１５・・・・・・加工用補強リ
ブ、１６・・・・・・固定用接当面、 １７・・・・・・内面補強リブ、 １９・・・・・・蓋取付 面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ディーゼル機関のシリンダーブロック外面のクランクシ
   ャフトと直角の面に固設するギアケースにおいて、シリ
   ンダーブロックへの固定用接当面外周よりも、ギアケー
   ス外周を広く構威し、固定用接当面とギアケース外周と
   の間に出来る底面の立上り曲面近辺まで延設して、加工
   用補強リブを設は該加工用補強リブを固定用接当面と同
   じ高さに加工可能なリブとしたことを特徴とするディー
   ゼル機関のギアケース構造。