JPS60243370A - 車両用電子制御システムのための信号処理装置 - Google Patents
車両用電子制御システムのための信号処理装置Info
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- JPS60243370A JPS60243370A JP59098354A JP9835484A JPS60243370A JP S60243370 A JPS60243370 A JP S60243370A JP 59098354 A JP59098354 A JP 59098354A JP 9835484 A JP9835484 A JP 9835484A JP S60243370 A JPS60243370 A JP S60243370A
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- Japan
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- signal
- waveform shaping
- waveform
- period
- shaping signal
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両の走行速度制御、車両用内燃機関の点火
時期制御、燃料噴射制御等のだめの電子制御システムに
係り、特にこの電子制御システムに採用されて内燃機関
の点火コイルの一次巻線電圧を順次波形整形して波形整
形信号として発生し、これら各波形整形信号を上述した
走行速度制御、点火時期制御、燃料噴射制御等の各種制
御に必要な信号として処理する車両用電子制御システム
のための信号処理装置に関する。
時期制御、燃料噴射制御等のだめの電子制御システムに
係り、特にこの電子制御システムに採用されて内燃機関
の点火コイルの一次巻線電圧を順次波形整形して波形整
形信号として発生し、これら各波形整形信号を上述した
走行速度制御、点火時期制御、燃料噴射制御等の各種制
御に必要な信号として処理する車両用電子制御システム
のための信号処理装置に関する。
従来、この種の信号処理装置においては、例えば、単安
定マルチバイブレークを採用し、この単安定マルチバイ
ブレークから生しる出力信号によって、上述した各波形
整形信号の周期中に同各波形整形信号に混入するノイズ
をマスクして、点火時期を表わす前記−次巻線電圧の立
上がり及び点火コイルの通電開始時期を表わす前記−次
巻線電圧の立下がりにそれぞれ対応した立下がり及び立
上がりを有する信号として前記各波形整形信号を処理す
るようにしたものがある。
定マルチバイブレークを採用し、この単安定マルチバイ
ブレークから生しる出力信号によって、上述した各波形
整形信号の周期中に同各波形整形信号に混入するノイズ
をマスクして、点火時期を表わす前記−次巻線電圧の立
上がり及び点火コイルの通電開始時期を表わす前記−次
巻線電圧の立下がりにそれぞれ対応した立下がり及び立
上がりを有する信号として前記各波形整形信号を処理す
るようにしたものがある。
しかしながら、このような構成にあっては、前記単安定
マルチバイブレークからの出力信号の信号幅が前記−次
巻線電圧の周期変化とはかかわりなく常に一定となって
いるため、かかる−次巻線電圧の周期の長さによっては
、上述したノイズを前記単安定マルチハイブレークから
の出力信号により確実にマスクし得ない場合が生じ、そ
の結果、上述した各波形整形信号に対応する処理内容に
誤差が生じるという不具合があった。
マルチバイブレークからの出力信号の信号幅が前記−次
巻線電圧の周期変化とはかかわりなく常に一定となって
いるため、かかる−次巻線電圧の周期の長さによっては
、上述したノイズを前記単安定マルチハイブレークから
の出力信号により確実にマスクし得ない場合が生じ、そ
の結果、上述した各波形整形信号に対応する処理内容に
誤差が生じるという不具合があった。
（発明の目的〕
これに対し、本発明者等は、内燃機関の回転慣性のため
点火コイルの一次巻線電圧の周期がこの一次巻線電圧に
先行する点火コイルの一次巻線電圧の周期の約１／３〜
２／３エク上となることに着目して、点火コイルの一次
巻線電圧の周期変化に応じ、上述したノイズに対するマ
スク周期を変えるようにした車両用電子制御システムの
ための信号処理装置を提供しようとするものである。
点火コイルの一次巻線電圧の周期がこの一次巻線電圧に
先行する点火コイルの一次巻線電圧の周期の約１／３〜
２／３エク上となることに着目して、点火コイルの一次
巻線電圧の周期変化に応じ、上述したノイズに対するマ
スク周期を変えるようにした車両用電子制御システムの
ための信号処理装置を提供しようとするものである。
（発明の構成〕
かかる目的の達成にあたり、本発明の構成上の特徴は、
第１図にて例示するごとく、車両用内燃機関の点火周期
にて点火コイル１から生じる一次巻線電圧を順次波形整
形し波形整形信号として発生する波形整形手段２を備え
て、これら各波形整形信号を車両用電子制御システムに
よる制御に必要な信号として処理するようにした信号処
理装置において、波形整形手段２から連続して生じる先
行波形整形信号及び後行波形整形信号を比較してこの後
行波形整形信号の発生時間が前記先行波形整形信号の周
期の約Ｉ／３〜２／３内にて定めた所定時間より短いと
き前記後行波形整形信号をマスクし長くなるとこのマス
クを解除する比較手段３と、この比較手段３によるマス
ク解除下にて前記後行波形整形信号にレベル変化があっ
たとき前記先行波形整形信号の比較手段３によるマスク
解除下におけるレベル変化から前記後行波形整形信号の
レベル変化までの経過時間を当該後行波形整形信号の周
期として設定する設定手段４とを設けて、この設定手段
４による設定周期を前記電子制御システムによる制御に
必要な信号の周期とするようにしたことにある。
第１図にて例示するごとく、車両用内燃機関の点火周期
にて点火コイル１から生じる一次巻線電圧を順次波形整
形し波形整形信号として発生する波形整形手段２を備え
て、これら各波形整形信号を車両用電子制御システムに
よる制御に必要な信号として処理するようにした信号処
理装置において、波形整形手段２から連続して生じる先
行波形整形信号及び後行波形整形信号を比較してこの後
行波形整形信号の発生時間が前記先行波形整形信号の周
期の約Ｉ／３〜２／３内にて定めた所定時間より短いと
き前記後行波形整形信号をマスクし長くなるとこのマス
クを解除する比較手段３と、この比較手段３によるマス
ク解除下にて前記後行波形整形信号にレベル変化があっ
たとき前記先行波形整形信号の比較手段３によるマスク
解除下におけるレベル変化から前記後行波形整形信号の
レベル変化までの経過時間を当該後行波形整形信号の周
期として設定する設定手段４とを設けて、この設定手段
４による設定周期を前記電子制御システムによる制御に
必要な信号の周期とするようにしたことにある。
しかして、このように本発明を構成したことにより、比
較手段３が、前記後行波形整形信号の発生時間が前記所
定時間以下のとき前記後行波形整形信号をマスクし、同
後行波形整形信号の発生時間が前記所定時間より長くな
ると前記マスクを解除し、設定手段４が、比較手段３に
より先行してなされたマスク下における前記先行波形整
形信号のレベル変化から前記後行波形整形信号のレベル
変化までの経過時間を同後行波形整形信号の周期として
設定するので、内燃機関の点火直後に前記後行波形整形
信号に混入する各種ノイズを、前記先行及び後行の波形
整形信号の各周期の変化とはかかわりなく、確実にマス
クした状態にて、前記後行波形整形信号の周期、即ち波
形整形手段３から順次化しる波形整形信号の周期を常に
精度よく決定し得る。
較手段３が、前記後行波形整形信号の発生時間が前記所
定時間以下のとき前記後行波形整形信号をマスクし、同
後行波形整形信号の発生時間が前記所定時間より長くな
ると前記マスクを解除し、設定手段４が、比較手段３に
より先行してなされたマスク下における前記先行波形整
形信号のレベル変化から前記後行波形整形信号のレベル
変化までの経過時間を同後行波形整形信号の周期として
設定するので、内燃機関の点火直後に前記後行波形整形
信号に混入する各種ノイズを、前記先行及び後行の波形
整形信号の各周期の変化とはかかわりなく、確実にマス
クした状態にて、前記後行波形整形信号の周期、即ち波
形整形手段３から順次化しる波形整形信号の周期を常に
精度よく決定し得る。
以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第２
図において各符号１０及び２０は車両用内燃機関の点火
回路及び点火コイルをそれぞれ示している。点火回路１
０は、通電制御回路１１と、トランジスタ１２とにより
構成されており、通電制御回路１１は内燃機関の作動と
の関連にて公知の制御方法により点火コイル２０の一次
巻線２１への通電の開始及び終了に必要な通電開始信号
及び通電終了信号を発生する。トランジスタ１２は通電
制御回路１１からの通電開始信号に応答して導通し、当
該通電制御回路１１からの通電終了信号に応答して非導
通となる。
図において各符号１０及び２０は車両用内燃機関の点火
回路及び点火コイルをそれぞれ示している。点火回路１
０は、通電制御回路１１と、トランジスタ１２とにより
構成されており、通電制御回路１１は内燃機関の作動と
の関連にて公知の制御方法により点火コイル２０の一次
巻線２１への通電の開始及び終了に必要な通電開始信号
及び通電終了信号を発生する。トランジスタ１２は通電
制御回路１１からの通電開始信号に応答して導通し、当
該通電制御回路１１からの通電終了信号に応答して非導
通となる。
点火コイル２０の一次巻線２１はトランジスタ１２の導
通に応答して直流電源の正側端子＋Ｂ１から通電され、
この−次巻線２１への通電はトランジスタ１２の非導通
に応答して終了する。換言すれば、トランジスタ１２の
コレクタと点火コイル２０の一次巻線２１との共通端子
には、第３図に示すごとく、周期Ｔｉ （ｉ−１，２，
・・・）を有する一次巻線電圧Ｖｉ （ｉ＝１．２．
・・・）が住じる。かかる場合、この−次巻線電圧Ｖｉ
の立上がりａｉ（内燃機関の点火時期に対応する）はト
ランジスタ１２の非導通により規定され、また−次巻線
電圧Ｖｉの立下がりｂｉ（点火コイル２０の通電開始時
期に対応する）はトランジスタ１２の導通により規定さ
れる。なお、点火コイル２０の二次巻線２２は一次巻線
２１の通電終了に応答して高電圧を発生し内燃機関のデ
ィストリビュータ３０に付与する。
通に応答して直流電源の正側端子＋Ｂ１から通電され、
この−次巻線２１への通電はトランジスタ１２の非導通
に応答して終了する。換言すれば、トランジスタ１２の
コレクタと点火コイル２０の一次巻線２１との共通端子
には、第３図に示すごとく、周期Ｔｉ （ｉ−１，２，
・・・）を有する一次巻線電圧Ｖｉ （ｉ＝１．２．
・・・）が住じる。かかる場合、この−次巻線電圧Ｖｉ
の立上がりａｉ（内燃機関の点火時期に対応する）はト
ランジスタ１２の非導通により規定され、また−次巻線
電圧Ｖｉの立下がりｂｉ（点火コイル２０の通電開始時
期に対応する）はトランジスタ１２の導通により規定さ
れる。なお、点火コイル２０の二次巻線２２は一次巻線
２１の通電終了に応答して高電圧を発生し内燃機関のデ
ィストリビュータ３０に付与する。
波形整形回路４０はトランジスタ４１を有しており、こ
のトランジスタ４１はそのベースにて抵抗４１ａを介し
前記直流電源の正側端子＋１３１に接続されるとともに
抵抗４１ｂを介し接地されている。また、このトランジ
スタ４Ｉのエミッタは、抵抗４１Ｃを介しトランジスタ
１２のコレクタに接続されるとともに、ダイオード’４
１ｄ、 コンデンサ４１ｅ及び抵抗４１ｆを介し接地さ
れている。
のトランジスタ４１はそのベースにて抵抗４１ａを介し
前記直流電源の正側端子＋１３１に接続されるとともに
抵抗４１ｂを介し接地されている。また、このトランジ
スタ４Ｉのエミッタは、抵抗４１Ｃを介しトランジスタ
１２のコレクタに接続されるとともに、ダイオード’４
１ｄ、 コンデンサ４１ｅ及び抵抗４１ｆを介し接地さ
れている。
しかして、トランジスタ４１は、そのベースにて前記直
流電源の正側端子＋８１から両抵抗４１ａ。
流電源の正側端子＋８１から両抵抗４１ａ。
４１ｂを介し給電されるとともに、そのエミッタにてト
ランジスタ１２のコレクタから両抵抗４１ｃ、４１ｆ、
コンデンサ４．１ ｅ及びダイオード４１ｄを介し一次
巻線電圧Ｖｉを受けて、この−次巻線電圧Ｖｉの立上が
りａｉに応答して導通し、同一次巻線電圧Ｖｉの立下が
りｂｉに応答して非導通となる。なお、コンデンサ４．
１ ｅは抵抗４１Ｃとの協働による放電作用のもとにト
ランジスタ１２からの一次巻線電圧Ｖｉをその立上がり
ａｉから立下がりｂｉにかけて低下させる。
ランジスタ１２のコレクタから両抵抗４１ｃ、４１ｆ、
コンデンサ４．１ ｅ及びダイオード４１ｄを介し一次
巻線電圧Ｖｉを受けて、この−次巻線電圧Ｖｉの立上が
りａｉに応答して導通し、同一次巻線電圧Ｖｉの立下が
りｂｉに応答して非導通となる。なお、コンデンサ４．
１ ｅは抵抗４１Ｃとの協働による放電作用のもとにト
ランジスタ１２からの一次巻線電圧Ｖｉをその立上がり
ａｉから立下がりｂｉにかけて低下させる。
トランジスタ４２は、そのエミッタにて接地され、その
ベースにて抵抗４２ａを介しトランジスタ４１のコレク
タに接続されており、このトランジスタ４２のコレクタ
ば抵抗４２ｂを介し直流電源の正側端子十Ｂ２に接続さ
れている。しかして、トランジスタ４２は、トランジス
タ４１の導通に応答する抵抗４２ａの制御のもとに導通
し、トランジスタ４１の非導通に応答して非導通となり
、そのコＩ／クタから第３図に示すごとき波形整形信号
Ｓｉ（周期Ｔ１を有する）を生じる。かかる場合、波形
整形信号Ｓｉの立下がりＡｉは一次巻線２１■１の立」
二かりａｉに対応し、波形整形信号Ｓ１の立上がりＢｉ
は一次巻線電圧Ｖｉの立下がりｂｉに対応する。また、
内燃機関の回転慣性のため波形整形信号Ｓｉ＋１の周期
”ｆ’ ｉ ＋ｌ≧Ｔｉ／２であり、−次巻線２１の通
電エネルギー放出による一次巻線電圧Ｖｉの守旧がりａ
ｉからの低下時間Δｔｏｆ ｆ ｉ及び−次巻線２１の
通電時間Δｔｏｎｊ （−次巻線電圧Ｖｉの立下がりｂ
ｉから一次巻線電圧■１＋１の立上がりａ ｉ ４−１
まで）がそれぞれ１ｍ５ｅｃ以上となっている。
ベースにて抵抗４２ａを介しトランジスタ４１のコレク
タに接続されており、このトランジスタ４２のコレクタ
ば抵抗４２ｂを介し直流電源の正側端子十Ｂ２に接続さ
れている。しかして、トランジスタ４２は、トランジス
タ４１の導通に応答する抵抗４２ａの制御のもとに導通
し、トランジスタ４１の非導通に応答して非導通となり
、そのコＩ／クタから第３図に示すごとき波形整形信号
Ｓｉ（周期Ｔ１を有する）を生じる。かかる場合、波形
整形信号Ｓｉの立下がりＡｉは一次巻線２１■１の立」
二かりａｉに対応し、波形整形信号Ｓ１の立上がりＢｉ
は一次巻線電圧Ｖｉの立下がりｂｉに対応する。また、
内燃機関の回転慣性のため波形整形信号Ｓｉ＋１の周期
”ｆ’ ｉ ＋ｌ≧Ｔｉ／２であり、−次巻線２１の通
電エネルギー放出による一次巻線電圧Ｖｉの守旧がりａ
ｉからの低下時間Δｔｏｆ ｆ ｉ及び−次巻線２１の
通電時間Δｔｏｎｊ （−次巻線電圧Ｖｉの立下がりｂ
ｉから一次巻線電圧■１＋１の立上がりａ ｉ ４−１
まで）がそれぞれ１ｍ５ｅｃ以上となっている。
マイクロコンピュータ５０はその入力ボートにてトラン
ジスタ４２のコレクタに接続されており、その内部に予
め記憶したコンピュータプログラムを第４図に示すフロ
ーチャートに従い繰返し実行し、この実行中において、
以下の作用説明にて述べるごとく、トランジスタ４２か
らの波形整形信号のマスク、このマスクの解除、周期設
定、内燃機関の回転速度Ｎの演算等に必要な各種演算処
理を行う。なお、波形整形回路４０及びマイクロコンピ
ュータ５０により信号処理装置を構成する。
ジスタ４２のコレクタに接続されており、その内部に予
め記憶したコンピュータプログラムを第４図に示すフロ
ーチャートに従い繰返し実行し、この実行中において、
以下の作用説明にて述べるごとく、トランジスタ４２か
らの波形整形信号のマスク、このマスクの解除、周期設
定、内燃機関の回転速度Ｎの演算等に必要な各種演算処
理を行う。なお、波形整形回路４０及びマイクロコンピ
ュータ５０により信号処理装置を構成する。
以上のように構成した本実施例において、当該車両の内
燃機関の作動のもとに本発明装置が作動しておれば、マ
イクロコンピュータ５０が、コンピュータプログラムを
第４図のフローチャートに従いステップ６１にて開始し
た後、ステップ６２〜７１を通る演算を約Ｑ、１ｍ５ｅ
ｃにて繰返し実行している。しかして、波形整形回路４
ｏがトランジスタ１２からの一次巻線電圧Ｖｉ（第３図
参照）に応答して波形整形信号Ｓ１を生じるものとすれ
ば、マイクロコンピュータ５ｏがステップ６８にて波形
整形信号Ｓ１の立下がりＡｔに基きｒＹＥｓＪと判別し
、ステップ７０にて両計数データＣ１，Ｃ２を共に零と
しりセットする。
燃機関の作動のもとに本発明装置が作動しておれば、マ
イクロコンピュータ５０が、コンピュータプログラムを
第４図のフローチャートに従いステップ６１にて開始し
た後、ステップ６２〜７１を通る演算を約Ｑ、１ｍ５ｅ
ｃにて繰返し実行している。しかして、波形整形回路４
ｏがトランジスタ１２からの一次巻線電圧Ｖｉ（第３図
参照）に応答して波形整形信号Ｓ１を生じるものとすれ
ば、マイクロコンピュータ５ｏがステップ６８にて波形
整形信号Ｓ１の立下がりＡｔに基きｒＹＥｓＪと判別し
、ステップ７０にて両計数データＣ１，Ｃ２を共に零と
しりセットする。
ついで、マイクロコンピュータ５０がステンブ６２にて
計数データＣ１−０に「１」 （コンピュータプログラ
ムの一回の実行時間０．１ｍ３ｅｃに対応する）を加算
して計数データｃ１として更新し、ステップ６３にて、
ステップ６２における計数データＣＩ＜設定データＤＩ
（点火コイル２０の一次巻線の放電時間であるｌ ｍ
ｓ ｅ ｃ以上に対応するものとしてマイクロコンピュ
ータ５ｏに予め記憶済み）に基きｒＮＯＪと判別する。
計数データＣ１−０に「１」 （コンピュータプログラ
ムの一回の実行時間０．１ｍ３ｅｃに対応する）を加算
して計数データｃ１として更新し、ステップ６３にて、
ステップ６２における計数データＣＩ＜設定データＤＩ
（点火コイル２０の一次巻線の放電時間であるｌ ｍ
ｓ ｅ ｃ以上に対応するものとしてマイクロコンピュ
ータ５ｏに予め記憶済み）に基きｒＮＯＪと判別する。
このことは、−次巻線電圧Ｖｉの立上がりａｌ（即ち、
波形整形信号Ｓ１の立下がりＡＩ）の直後に内燃機関の
点火等に起因して波形整形信号ｓ１に混入しがちな各種
ノイズｎａ（第３図参照）がマイクロコンピュータ５０
から確実にマスクされること４意味する。
波形整形信号Ｓ１の立下がりＡＩ）の直後に内燃機関の
点火等に起因して波形整形信号ｓ１に混入しがちな各種
ノイズｎａ（第３図参照）がマイクロコンピュータ５０
から確実にマスクされること４意味する。
しかして、両ステンプ６２．６’３の循環演算中におい
てＣ１≧Ｄ１になると、マイクロコンピュータ５０がス
テップ６３にてｌ−Ｙ Ｅ Ｓ Ｊと判別し、コンピュ
ータプログラムをステップ６４に進める。
てＣ１≧Ｄ１になると、マイクロコンピュータ５０がス
テップ６３にてｌ−Ｙ Ｅ Ｓ Ｊと判別し、コンピュ
ータプログラムをステップ６４に進める。
このことば、波形整形信号ｓ１の立下がりＡ１直後にお
りる波形整形信号Ｓ１のマスクが解除されたことを意味
する。このような段階において波形整形信号Ｓｌ（即ち
、マイクロコンビエータ５゜の入力ポート）がローレベ
ルにあれば、マイクロコンピュータ５０がステップ６４
にてｒＮＯＪと判別し、コンピュータプログラムをステ
ップ６２に戻す。然る後、波形整形信号ｓ１の立上がり
Ｂ１に基きステップ６４における判別がｒＹＥｓＪにな
ると、マイクロコンピュータ５ｏが、ステップ６５にて
、ステップ６２における計数データＣ１〈ステップ６９
にてセント済みの周期データＴ（波形整形信号ｓ１の先
行波形整形信号に対応する）の１／２に基きｒＮＯＪと
判別し、コンピュータフログラムをステップ６２に戻す
。このことは、波形整形信号ｓ１の立上がりＢＩ後ＣＩ
＝Ｔ／２となるまで波形整形信号ｓ１及びこの間に生じ
がちなノイズ□ｂ（第３図参照）を確実にマスクするこ
とを意味する。
りる波形整形信号Ｓ１のマスクが解除されたことを意味
する。このような段階において波形整形信号Ｓｌ（即ち
、マイクロコンビエータ５゜の入力ポート）がローレベ
ルにあれば、マイクロコンピュータ５０がステップ６４
にてｒＮＯＪと判別し、コンピュータプログラムをステ
ップ６２に戻す。然る後、波形整形信号ｓ１の立上がり
Ｂ１に基きステップ６４における判別がｒＹＥｓＪにな
ると、マイクロコンピュータ５ｏが、ステップ６５にて
、ステップ６２における計数データＣ１〈ステップ６９
にてセント済みの周期データＴ（波形整形信号ｓ１の先
行波形整形信号に対応する）の１／２に基きｒＮＯＪと
判別し、コンピュータフログラムをステップ６２に戻す
。このことは、波形整形信号ｓ１の立上がりＢＩ後ＣＩ
＝Ｔ／２となるまで波形整形信号ｓ１及びこの間に生じ
がちなノイズ□ｂ（第３図参照）を確実にマスクするこ
とを意味する。
ついで、ステップ６５における判別がｒＹＥｓＪになる
と、マイクロコンピュータ５ｏが、ステップ６６にて計
数データＣ２＝０に「１」を加算して計数データＣ２と
更新し、ステップ６７にて、ステップ６６におけるδ１
数データＣ２＜設定データＤ２（点火コイル２０の通電
時間１ｍ５ｅｃ以上に対応するものとしてマイクロコン
ビエータ５０に予め記憶済み）を基きｒＮＯＪと判別し
、コンピュータプログラムをステップ６２に戻す。この
ことは１、波形整形信号ｓ１の立上がり中、即ら点火コ
イル２０の通電中において波形整形信号Ｓ１及びこの間
に生じがちなノイズｎｃ（第３図参照）を確実にマイク
ロコンピュータ５ｏがらマスクすることを意味する。
と、マイクロコンピュータ５ｏが、ステップ６６にて計
数データＣ２＝０に「１」を加算して計数データＣ２と
更新し、ステップ６７にて、ステップ６６におけるδ１
数データＣ２＜設定データＤ２（点火コイル２０の通電
時間１ｍ５ｅｃ以上に対応するものとしてマイクロコン
ビエータ５０に予め記憶済み）を基きｒＮＯＪと判別し
、コンピュータプログラムをステップ６２に戻す。この
ことは１、波形整形信号ｓ１の立上がり中、即ら点火コ
イル２０の通電中において波形整形信号Ｓ１及びこの間
に生じがちなノイズｎｃ（第３図参照）を確実にマイク
ロコンピュータ５ｏがらマスクすることを意味する。
このような演算中においてＣ２≧Ｄ２になると、マイク
ロコンピュータ５ｏがステップ６７にて［ＹＥＳＪと判
別し、コンピュータプログラムをステップ６８に進める
。このことは、波形整形信号Ｓ１のマイクロコンピュー
タ５ｏからのすべてのマスクが解除されたことを意味す
る。しがして、ステップ６８におけるｒＮＯＪとの判別
の繰返し中において、波形整形信号ｓ１に後続する波形
整形信号３２（第３図参照）の立下がりＡ２に基きステ
ップ６８における判別がｒＹＥＳＪになると、マイクロ
コンピュータ５０が、ステップ６９にて、ステップ６２
における最新の計数データＣ１を周期データＴとして更
新する。かかる場合、点火コイル２０の通電中に生じる
ノイズを確実にマスクし、このマスクを波形整形信号Ｓ
２の立上がり直前に解除するので、ステップ６９におけ
る周期データＴ−Ｃ１が一次巻線電圧Ｖ１の周期に精度
よく対応したものとなる。
ロコンピュータ５ｏがステップ６７にて［ＹＥＳＪと判
別し、コンピュータプログラムをステップ６８に進める
。このことは、波形整形信号Ｓ１のマイクロコンピュー
タ５ｏからのすべてのマスクが解除されたことを意味す
る。しがして、ステップ６８におけるｒＮＯＪとの判別
の繰返し中において、波形整形信号ｓ１に後続する波形
整形信号３２（第３図参照）の立下がりＡ２に基きステ
ップ６８における判別がｒＹＥＳＪになると、マイクロ
コンピュータ５０が、ステップ６９にて、ステップ６２
における最新の計数データＣ１を周期データＴとして更
新する。かかる場合、点火コイル２０の通電中に生じる
ノイズを確実にマスクし、このマスクを波形整形信号Ｓ
２の立上がり直前に解除するので、ステップ６９におけ
る周期データＴ−Ｃ１が一次巻線電圧Ｖ１の周期に精度
よく対応したものとなる。
然る後、マイクロコンピュータ５０がステップ７０にて
Ｃｌ−Ｃ２＝０とリセットし、ステップ７１にてステッ
プ６９における周期テークＴ＝Ｃ１の逆数に基き内燃機
関の回転速度Ｎを演算する。
Ｃｌ−Ｃ２＝０とリセットし、ステップ７１にてステッ
プ６９における周期テークＴ＝Ｃ１の逆数に基き内燃機
関の回転速度Ｎを演算する。
かかる場合、周期データＴ＝Ｃ１が上述のごとく精度よ
く得られるので、回転速度Ｎも同様に精度のよい値とな
る。
く得られるので、回転速度Ｎも同様に精度のよい値とな
る。
なお、前記実施例においては、ステップ６９にて得られ
た周期データＴ＝ＣＩを回転速度Ｎをめるために利用し
た例について説明したが、これに限ることなく、車両用
各種電子制御システムに必要なデータとして周期データ
Ｔを利用してもよく、またステップ６８におけるｒＹＥ
ｓＪとの判別時期を上述した電子制御システムにおける
基準制御タイミングとして利用してもよい。
た周期データＴ＝ＣＩを回転速度Ｎをめるために利用し
た例について説明したが、これに限ることなく、車両用
各種電子制御システムに必要なデータとして周期データ
Ｔを利用してもよく、またステップ６８におけるｒＹＥ
ｓＪとの判別時期を上述した電子制御システムにおける
基準制御タイミングとして利用してもよい。
また、前記実施例においては、波形整形信号Ｓｉ＋１の
周期Ｔｉ＋１≧波形整形信号Ｓｔの周期Ｔ ｉ ／ ２
である例について説明したが、これに限らず、内燃機関
の種類及び気筒数の各変化に応じＴｉ＋ｌ≧Ｔ ｉ ／
３〜２ Ｔ ｉ ／ ３として実施してもよい。
周期Ｔｉ＋１≧波形整形信号Ｓｔの周期Ｔ ｉ ／ ２
である例について説明したが、これに限らず、内燃機関
の種類及び気筒数の各変化に応じＴｉ＋ｌ≧Ｔ ｉ ／
３〜２ Ｔ ｉ ／ ３として実施してもよい。
第１図は特許請求の範囲に記載の発明の構成に対する対
応図、第２図は本発明装置の一実施例を示すブロック図
、第３図は点火コイル及び波形整形回路の各出力波形図
、及び第４図はマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。 符号の説明 ２０・・・点火コイル、４０・・・波形整形回路、５０
・・・マイクロコンピュータ。 第１図
応図、第２図は本発明装置の一実施例を示すブロック図
、第３図は点火コイル及び波形整形回路の各出力波形図
、及び第４図はマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。 符号の説明 ２０・・・点火コイル、４０・・・波形整形回路、５０
・・・マイクロコンピュータ。 第１図
Claims (1)
- 車両用内燃機関の点火周期にて点火コイルから生じる一
次巻線電圧を順次波形整形し波形整形信号として発生ず
る波形整形手段を備えて、これら各波形整形信号を車両
用電子制御システムによる制御に必要な信号として処理
するようにした信号処理装置において、前記波形整形手
段から連続して生しる先行波形整形信号及び後行波形整
形信号を比較してこの後行波形整形信号の発生時間が前
記先行波形整形信号の周期の約１／３〜２／３内にて定
めた所定時間より短いとき前記後行波形整形信号をマス
クし長くなるとこのマスクを解除する比較手段と、この
比較手段によるマスク解除下にて前記後行波形整形信号
にレベル変化があったとき前記先行波形整形信号の前記
比較手段によるマスク解除下におけるレベル変化から前
記後行波形整形信号のレベル変化までの経過時間を当該
後行波形整形信号の周期として設定する設定手段とを設
けて、この設定手段による設定周期を前記電子制御シス
テムによる制御に必要な信号の周期とするようにしたこ
とを特徴とする車両用電子制御システムのための信号処
理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59098354A JPS60243370A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | 車両用電子制御システムのための信号処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59098354A JPS60243370A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | 車両用電子制御システムのための信号処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60243370A true JPS60243370A (ja) | 1985-12-03 |
Family
ID=14217549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59098354A Pending JPS60243370A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | 車両用電子制御システムのための信号処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60243370A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05133318A (ja) * | 1990-09-28 | 1993-05-28 | Prestolite Wire Corp | 個々のノツク探知センサーを有する直接的フアイヤ点火システム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555363B2 (ja) * | 1975-12-29 | 1980-02-06 | ||
| JPS57105540A (en) * | 1980-12-22 | 1982-07-01 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | Ignition signal detecting method for internal combustion engine in case of digital control by microcomputor |
-
1984
- 1984-05-16 JP JP59098354A patent/JPS60243370A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555363B2 (ja) * | 1975-12-29 | 1980-02-06 | ||
| JPS57105540A (en) * | 1980-12-22 | 1982-07-01 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | Ignition signal detecting method for internal combustion engine in case of digital control by microcomputor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05133318A (ja) * | 1990-09-28 | 1993-05-28 | Prestolite Wire Corp | 個々のノツク探知センサーを有する直接的フアイヤ点火システム |
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