JPS60244682A - 荒地走行用車輛 - Google Patents
荒地走行用車輛Info
- Publication number
- JPS60244682A JPS60244682A JP59100397A JP10039784A JPS60244682A JP S60244682 A JPS60244682 A JP S60244682A JP 59100397 A JP59100397 A JP 59100397A JP 10039784 A JP10039784 A JP 10039784A JP S60244682 A JPS60244682 A JP S60244682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- shoes
- pair
- rear wheels
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/06—Bar-type foot rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/01—Motorcycles with four or more wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は１幅広超低圧タイヤ付きの２個の駆動後輪およ
び少くとも１個の操向前輪を備えた荒地走行用車輌Ｇこ
関するものである。
び少くとも１個の操向前輪を備えた荒地走行用車輌Ｇこ
関するものである。
（従来技術）
幅広超低圧タイヤ（いわゆるバルーンタイヤ）を装着し
た３、４輪の荒地走行用車輌で１前後方向に長い跨座式
シートを備えたものが従来よりある。
た３、４輪の荒地走行用車輌で１前後方向に長い跨座式
シートを備えたものが従来よりある。
この種の車輌では左右の足置台に靴を載せて、路面状況
に応じ運転者は運転姿勢を変化させるが。
に応じ運転者は運転姿勢を変化させるが。
従来の車輌では足置台は棒状に作られていたため。
運転姿勢によっては靴の保持性が悪くなり足が不安定に
なるという不都合があった。例えば上半身を強く前傾さ
せる場合には靴裏の前部だけしか足置台に載らなくなり
、この状綿で足に体重をかけると足裏の先端部だけで体
重を支持することになり９足が不安宇になり易かった。
なるという不都合があった。例えば上半身を強く前傾さ
せる場合には靴裏の前部だけしか足置台に載らなくなり
、この状綿で足に体重をかけると足裏の先端部だけで体
重を支持することになり９足が不安宇になり易かった。
また足動式のブレーキペダルや変速ペダル２備える場合
には、これらペダル類の操作性を限外しないようにする
必要もあった。
には、これらペダル類の操作性を限外しないようにする
必要もあった。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転姿勢が変化しても靴の保持を常に良好に保ち、またペ
ダル数がある場合にもその操作性を悪化させるおそれの
無い荒地走行用車輌を提供することを目的とする。
転姿勢が変化しても靴の保持を常に良好に保ち、またペ
ダル数がある場合にもその操作性を悪化させるおそれの
無い荒地走行用車輌を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明はこの目的達成のため９幅広超低圧タイヤ付きの
左右一対の駆動後輪および少くとも１個の操向前輪と１
前後方向に長い跨座式シートと。
左右一対の駆動後輪および少くとも１個の操向前輪と１
前後方向に長い跨座式シートと。
前・後輪間に位置する左右一対の足置台とを備える荒地
走行用車輌において、前記足置台は前後方向の幅が８〜
２０ ｃｍとなるようにした。すなわち運転者の靴裏の
約に〜％の幅となるように足置台の前後幅を決めたもの
である。
走行用車輌において、前記足置台は前後方向の幅が８〜
２０ ｃｍとなるようにした。すなわち運転者の靴裏の
約に〜％の幅となるように足置台の前後幅を決めたもの
である。
（実施例）
以下図面に基づいて１本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその平面
図である。これらの図で、符号１０（１０ａ、１０ｂ）
は操向前輪、１２（１２ａ。
図である。これらの図で、符号１０（１０ａ、１０ｂ）
は操向前輪、１２（１２ａ。
１２ｂ）は駆動後輪であり、これら前・後輪ｌ０１１２
には幅広超低圧タイヤが陸着されている。１４は前・後
輪１０．１２間の前輪寄り位置に搭載さレタエンジン、
１６は操向ハーハン）”／ｌ／、 ｌ ８ ハ前フェン
ダ、２０は後フェンダ、また２２は前後方向に長い跨座
式シートである。この跨座式シート２２は後輪１２の上
方から前・後輪１０．１２間の中央付近までのびるよう
に取付けられている。
には幅広超低圧タイヤが陸着されている。１４は前・後
輪１０．１２間の前輪寄り位置に搭載さレタエンジン、
１６は操向ハーハン）”／ｌ／、 ｌ ８ ハ前フェン
ダ、２０は後フェンダ、また２２は前後方向に長い跨座
式シートである。この跨座式シート２２は後輪１２の上
方から前・後輪１０．１２間の中央付近までのびるよう
に取付けられている。
２４．２６は左右一対の足置台であり、各足置台２４．
２６は１前後方向に適当間隔をもって車体側方へ突出す
る２本の足置棒２４ａ、２４ｂおよび２６ａ、２６’ｂ
を備える。各足置台２４．２６はその前後方向の幅Ａが
８〜２０ｃｒｎ となるようにされる。すなわち通常の
運転者の靴は２４〜３Ｑｃｍ 程度であり、その％〜％
の長さに幅Ａは決められる。なおこの実施例では、後、
の足置棒２４ｂ、２６ｂが前の足置俸２４ａ、２６ａよ
りも僅かに高くなるように固定されている。第２図で２
８はブレーキペダルである。
２６は１前後方向に適当間隔をもって車体側方へ突出す
る２本の足置棒２４ａ、２４ｂおよび２６ａ、２６’ｂ
を備える。各足置台２４．２６はその前後方向の幅Ａが
８〜２０ｃｒｎ となるようにされる。すなわち通常の
運転者の靴は２４〜３Ｑｃｍ 程度であり、その％〜％
の長さに幅Ａは決められる。なおこの実施例では、後、
の足置棒２４ｂ、２６ｂが前の足置俸２４ａ、２６ａよ
りも僅かに高くなるように固定されている。第２図で２
８はブレーキペダルである。
この実施例において運転者は第１図仮想線で示すように
乗車し２足は第２図に仮想線で示すように足置台２４．
２６に載せる。通常の走行時には前後の足置棒２４ａ、
２４ｂまたは２６ａ、２６ｂにまたがるように靴裏を載
せるから（仮想線Ｂ位置）。
乗車し２足は第２図に仮想線で示すように足置台２４．
２６に載せる。通常の走行時には前後の足置棒２４ａ、
２４ｂまたは２６ａ、２６ｂにまたがるように靴裏を載
せるから（仮想線Ｂ位置）。
靴の保持が確実であり１足の安定性が良い。ブレーキペ
ダル２８や変速ペダル（図示せず）の操作時には、靴全
少し前方へずらせばよく（仮想線Ｃ位置）、従来の車輌
と同様に掃作できる。また臀部なさらに後方にずらせて
強い前傾姿勢で走行する際には１足を後方の足置台２４
ｂ、２６ｂ＆こかけるようにすればよく（仮想線Ｄｊ立
装）、この場合Ｇこも後方の足置俸２４ｂ、２６ｂは十
分に靴Ｇこかかつているので９足の安定性は良い。特に
本実施例では、後の足置棒２，１，２６ｂを少し高くし
たので、第２図のＢ、Ｃ位置で靴の先端が少し下がるよ
うになり１足首に負担がかからず楽な乗車姿勢をとるこ
とができ、かつペダル類の操作性も阻害されない。また
第２図り位置に足を置いた時には、鞘葛が後方の足置棒
２４ｂ、２６ｂのみに強く喰い込み、靴の保持を確実Ｇ
こする。
ダル２８や変速ペダル（図示せず）の操作時には、靴全
少し前方へずらせばよく（仮想線Ｃ位置）、従来の車輌
と同様に掃作できる。また臀部なさらに後方にずらせて
強い前傾姿勢で走行する際には１足を後方の足置台２４
ｂ、２６ｂ＆こかけるようにすればよく（仮想線Ｄｊ立
装）、この場合Ｇこも後方の足置俸２４ｂ、２６ｂは十
分に靴Ｇこかかつているので９足の安定性は良い。特に
本実施例では、後の足置棒２，１，２６ｂを少し高くし
たので、第２図のＢ、Ｃ位置で靴の先端が少し下がるよ
うになり１足首に負担がかからず楽な乗車姿勢をとるこ
とができ、かつペダル類の操作性も阻害されない。また
第２図り位置に足を置いた時には、鞘葛が後方の足置棒
２４ｂ、２６ｂのみに強く喰い込み、靴の保持を確実Ｇ
こする。
第３図は他の実施例の左側の足置台２４Ａ付近を示す平
面図であり、この実施例においては前の足置捧２’ ４
． Ａ ａを後方あるいは後上方、または上方に可倒式
とした。このため障害物に足置台２４Ａが当った時にも
１足置台２４Ａを傷めることがない。なお後の足置棒２
４Ａｂも同様に可倒式としてもよいのは勿論である。
面図であり、この実施例においては前の足置捧２’ ４
． Ａ ａを後方あるいは後上方、または上方に可倒式
とした。このため障害物に足置台２４Ａが当った時にも
１足置台２４Ａを傷めることがない。なお後の足置棒２
４Ａｂも同様に可倒式としてもよいのは勿論である。
第４図はさらに他の実施例の左側の足置台２４Ｂ付近を
示す平面図、第５図はそのｖ−ｖ線断面図である。この
実施例では、足置台２４Ｂの上方にのびる鋸歯状のすべ
り【にめの上端が第５図に示すように上方へ凸な曲線Ｅ
に沿うように位置している。このため靴を前後にずらせ
た場合にも足首に負担をかけることなく靴の保持を確実
にできる。
示す平面図、第５図はそのｖ−ｖ線断面図である。この
実施例では、足置台２４Ｂの上方にのびる鋸歯状のすべ
り【にめの上端が第５図に示すように上方へ凸な曲線Ｅ
に沿うように位置している。このため靴を前後にずらせ
た場合にも足首に負担をかけることなく靴の保持を確実
にできる。
（発明の効果）
本発明は以上のように左右の足置台の前後方向の幅を１
通常の運転者の靴の長さの４〜％の長さである８〜２０
ｃｍに設定したから９足を前後にずらせて乗車しても足
置台は十分に靴裏にかかり。
通常の運転者の靴の長さの４〜％の長さである８〜２０
ｃｍに設定したから９足を前後にずらせて乗車しても足
置台は十分に靴裏にかかり。
靴の保持が確実で安定する。また足置台の前方には十分
なペダル操作用の空間を確保できるので。
なペダル操作用の空間を確保できるので。
ペダル類の操作性が悪化することもない。さらに足置台
は靴裏全体が接触するものではないから。
は靴裏全体が接触するものではないから。
足置台は靴裏に十分強く喰い込み、靴が足置台上ですべ
ることも防止できるという効果もある。
ることも防止できるという効果もある。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその平面
図、第３，４図は他の実施例の左側の足置台付近を示す
平面図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である
。 １〇 −前輪、１２ 後輪、２２・・・跨座式シート、
２４，２６．２４．Ａ、、２４Ｂ・・・足置台。 特許出願人 ヤマノ・発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄 第３図 Ｌ−糸六顆を１丁Ｆ＝；＝ （自発） ′、１′：：ｉ ５９ ＜１モロ月１４目′乃許庁Ｌ（
官 若杉和人殿 ｉ、’ｉｙ件の表示 昭和５９年特許願第１００３９７吋 ２ 文明の名称 荒地走行用車輛 ３、補正をする者 ・バ件との関係 特 許 出願人 住所 静岡へ４磐田市新貝２５００番地名 称 （Ａ０
７〕 ヤマハ発動機株式会社代表者 ！「 口 秀 人 ４ 代理人 １１ 所 東京都港区西新橋１丁［１６番２１号大和銀
行虎７７閂ビル （電話５９＋−７５５８）１）名 （
８２”２） ｊｒ理トー 山 １） 文 ＃Ｅ ／ル゛
ｊ′１５ ン＋ｌｊ １１′：命令の１伺 １″１発６
、７＋ｉｉ市により増加する発明のり。 ７、補正の対象 明細書および図面 ８ 、 ＋’ｉｌｊ正の内容
図、第３，４図は他の実施例の左側の足置台付近を示す
平面図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である
。 １〇 −前輪、１２ 後輪、２２・・・跨座式シート、
２４，２６．２４．Ａ、、２４Ｂ・・・足置台。 特許出願人 ヤマノ・発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄 第３図 Ｌ−糸六顆を１丁Ｆ＝；＝ （自発） ′、１′：：ｉ ５９ ＜１モロ月１４目′乃許庁Ｌ（
官 若杉和人殿 ｉ、’ｉｙ件の表示 昭和５９年特許願第１００３９７吋 ２ 文明の名称 荒地走行用車輛 ３、補正をする者 ・バ件との関係 特 許 出願人 住所 静岡へ４磐田市新貝２５００番地名 称 （Ａ０
７〕 ヤマハ発動機株式会社代表者 ！「 口 秀 人 ４ 代理人 １１ 所 東京都港区西新橋１丁［１６番２１号大和銀
行虎７７閂ビル （電話５９＋−７５５８）１）名 （
８２”２） ｊｒ理トー 山 １） 文 ＃Ｅ ／ル゛
ｊ′１５ ン＋ｌｊ １１′：命令の１伺 １″１発６
、７＋ｉｉ市により増加する発明のり。 ７、補正の対象 明細書および図面 ８ 、 ＋’ｉｌｊ正の内容
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 幅広超低圧タイヤ例きの左右一対の駆動後輪および少く
とも１個の操向前輪と９前後方向に長い跨座式シートと
、前・後輪間に位置する左右一対の足置台と企備える荒
地走行用車輌において。 前記足置台は前後方向の幅が８〜２０ｃｍに設定されて
いることを特徴とする荒１１ｉｌ、走行用車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59100397A JPS60244682A (ja) | 1984-05-21 | 1984-05-21 | 荒地走行用車輛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59100397A JPS60244682A (ja) | 1984-05-21 | 1984-05-21 | 荒地走行用車輛 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60244682A true JPS60244682A (ja) | 1985-12-04 |
Family
ID=14272847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59100397A Pending JPS60244682A (ja) | 1984-05-21 | 1984-05-21 | 荒地走行用車輛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60244682A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3749569A4 (en) * | 2018-02-06 | 2021-09-08 | FLATELAND, Kai Ingvald | FOOTREST ARRANGEMENT FOR A MOTORCYCLE |
-
1984
- 1984-05-21 JP JP59100397A patent/JPS60244682A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3749569A4 (en) * | 2018-02-06 | 2021-09-08 | FLATELAND, Kai Ingvald | FOOTREST ARRANGEMENT FOR A MOTORCYCLE |
| US11400993B2 (en) | 2018-02-06 | 2022-08-02 | Kai Ingvald FLATELAND | Footrest arrangement for a motorcycle |
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