JPS60249742A - デユオサ−ボ型ウエツトデイスクブレ−キ - Google Patents
デユオサ−ボ型ウエツトデイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS60249742A JPS60249742A JP59105472A JP10547284A JPS60249742A JP S60249742 A JPS60249742 A JP S60249742A JP 59105472 A JP59105472 A JP 59105472A JP 10547284 A JP10547284 A JP 10547284A JP S60249742 A JPS60249742 A JP S60249742A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- actuator
- lid
- brake
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/46—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member with self-tightening action
- F16D55/48—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member with self-tightening action with discs or pads having a small free angular travel relative to their support, which produces the self-tightening action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車輌用のデュオサーボ型ウェットディスクブレ
ーキの改良に関するものである。
ーキの改良に関するものである。
〔従来の技術及び問題を解決づるための手段〕従来この
種のディスクブレーキにおいては、前進方向のみにサー
ボ作用が働き後進方向には働かず効力ダウンし、又左側
、右側別々の構造となっていたが、本発明ではこれを前
後進共サーボ作用が働く構成とし、しかも左右共通設計
できる構造の片押しタイプとじｌｃものである。
種のディスクブレーキにおいては、前進方向のみにサー
ボ作用が働き後進方向には働かず効力ダウンし、又左側
、右側別々の構造となっていたが、本発明ではこれを前
後進共サーボ作用が働く構成とし、しかも左右共通設計
できる構造の片押しタイプとじｌｃものである。
これによりストローク量を初期に大きく得た後でサーボ
作用が働く構造としたため、レバーストロークが減少で
きたものである。
作用が働く構造としたため、レバーストロークが減少で
きたものである。
以下図示の実施例により本発明を詳述する。
（１）はブレーキ軸で図示してない動力伝達機構によっ
て駆動されると共に、軸受（２）を介してブレーキハウ
ジング（３）に軸支されている。又ブレーキハウジング
（３）はギヤ−ケース（４）に固定されている。（５）
は一枚又は複数枚のロータープレートでその周縁の摩擦
面にはフェーシング（図示せず）が施されており、ブレ
ーキ軸（１）にスノライン部（６）を介して軸方向移動
可能に列設されている。（７）はこのロータープレート
（５）、（５）間に交互に配置して挾持されでいる環状
のステータプレートでリッド（８）にガイドボルト（９
）。
て駆動されると共に、軸受（２）を介してブレーキハウ
ジング（３）に軸支されている。又ブレーキハウジング
（３）はギヤ−ケース（４）に固定されている。（５）
は一枚又は複数枚のロータープレートでその周縁の摩擦
面にはフェーシング（図示せず）が施されており、ブレ
ーキ軸（１）にスノライン部（６）を介して軸方向移動
可能に列設されている。（７）はこのロータープレート
（５）、（５）間に交互に配置して挾持されでいる環状
のステータプレートでリッド（８）にガイドボルト（９
）。
くっ）で周方向に所定間隔で１定された複数個のアンカ
ースリーブ（１０ａ ） 、（１０ｂ ）に軸方向移動
可能かつ非回動的に係合している。（１１）はアウター
プレートでアンカースリーブ（１０ａ）、（１０ｂ）の
下端に前記ガイドボルト（９）。
ースリーブ（１０ａ ） 、（１０ｂ ）に軸方向移動
可能かつ非回動的に係合している。（１１）はアウター
プレートでアンカースリーブ（１０ａ）、（１０ｂ）の
下端に前記ガイドボルト（９）。
（９）で固定されている。又リッド（８）はりラドボル
ト（１２）でギヤーケース（４）に固定されている。（
１３）は環状のアクチュエーターでスペーサ（１４）と
対設されていて他面はブレーキ軸（１）の最も先端側ロ
ータープレート（５）に当接自在とじている。
ト（１２）でギヤーケース（４）に固定されている。（
１３）は環状のアクチュエーターでスペーサ（１４）と
対設されていて他面はブレーキ軸（１）の最も先端側ロ
ータープレート（５）に当接自在とじている。
スペーサ（１４）はアンカースリーブ（１０ａ）に軸方
向移動可能に係合していて、これに重なり合って操作リ
ング（１５）が設（プられている。
向移動可能に係合していて、これに重なり合って操作リ
ング（１５）が設（プられている。
この操作リング（１５）の一端には、リッドく８）に設
けられたガイド孔（１７）を通して操作レバー（１Ｇ）
が一体に取付けられており、この操作レバー（１６）は
さらにリンクを介してブレーキペダル（共に図示せず）
に接続している。アクチュエーター（１３）とスペーサ
（１４）の対向面には周方向所定間隔で向い合った複数
対の溝（１３ａ ） 、（１４ａ ）が夫々凹設されて
いて、これに制動用ボール（１８）が転勤自在に内嵌し
ている。１（１４ａ）は略半球面状であるが、溝（１３
ａ）は第３図に示すように周方向双方に行くにつれて浅
くなる傾斜部（１３ａ＋）。
けられたガイド孔（１７）を通して操作レバー（１Ｇ）
が一体に取付けられており、この操作レバー（１６）は
さらにリンクを介してブレーキペダル（共に図示せず）
に接続している。アクチュエーター（１３）とスペーサ
（１４）の対向面には周方向所定間隔で向い合った複数
対の溝（１３ａ ） 、（１４ａ ）が夫々凹設されて
いて、これに制動用ボール（１８）が転勤自在に内嵌し
ている。１（１４ａ）は略半球面状であるが、溝（１３
ａ）は第３図に示すように周方向双方に行くにつれて浅
くなる傾斜部（１３ａ＋）。
（１３ａｚ）を備えた形状となっている。
（１９）はリッド（８）の掛止片（８ｂ）とアクチュエ
ーター（１３）の掛止片（１３ｂ）間に掛張されτ周方
向に等配で設けられた複数（例えば１２０°方向で３本
）のリターンスプリングであり、これによりアクチュエ
ーター（１３）をリッド（８）側に付勢すると共に、ボ
ール（１８）を介してスペーサ（１４）及び操作リング
（１５）の溝部（１５ａ）をリッド（８）の内側溝（８
ａ）に当接している。したがって、アクチュエーター（
１３）はブレーキ開の時には最も先端側のロータープレ
ート（５）との間に所定の間隔を保っている。このよう
な本発明の実施例による構成において、ブレーキペダル
等を踏圧することにより操作レバー（１６）を第２図に
示す矢印へ方向に回動させて制動作用を行なうと、操作
リング（１５）及びスペーサ（１４）も第３図の矢印へ
方向に移動するため、ボール（１８）はアクチュエータ
ー（１３）の溝（１３ａ）の傾斜部（１３ａｌ）に乗り
上げて転勤する。このためアクチュエーター（１３）は
リターンスプリング（１９）の弾力に抗して矢印Ｃ方向
にストロークし、同じく爪方向に回転中の最も先端側の
ロータープレート（５）に当接する。ついで更に操作レ
バー（１６）を回動させると、溝（１３ａ）の傾斜部（
１３ａ＋）に相当するだけアクチュエーター（１３）に
推力が付与されてサーボ作用が働き、ロータープレート
（５）、（５）、ステータプレート（７）はアウタープ
レート（１１）に押付けられてブレーキ軸（１）に制動
トルクが与えられる。ブレーキペダルに加えられＣいた
踏力を解除すれば、操作リング（１６）、スペーサ（１
４）及びボール（１８）の復帰と共にリターンスプリン
グ（１９）の復元力によりアクチュエーター（１３）も
元の位置に戻り、制動推力は解除される。
ーター（１３）の掛止片（１３ｂ）間に掛張されτ周方
向に等配で設けられた複数（例えば１２０°方向で３本
）のリターンスプリングであり、これによりアクチュエ
ーター（１３）をリッド（８）側に付勢すると共に、ボ
ール（１８）を介してスペーサ（１４）及び操作リング
（１５）の溝部（１５ａ）をリッド（８）の内側溝（８
ａ）に当接している。したがって、アクチュエーター（
１３）はブレーキ開の時には最も先端側のロータープレ
ート（５）との間に所定の間隔を保っている。このよう
な本発明の実施例による構成において、ブレーキペダル
等を踏圧することにより操作レバー（１６）を第２図に
示す矢印へ方向に回動させて制動作用を行なうと、操作
リング（１５）及びスペーサ（１４）も第３図の矢印へ
方向に移動するため、ボール（１８）はアクチュエータ
ー（１３）の溝（１３ａ）の傾斜部（１３ａｌ）に乗り
上げて転勤する。このためアクチュエーター（１３）は
リターンスプリング（１９）の弾力に抗して矢印Ｃ方向
にストロークし、同じく爪方向に回転中の最も先端側の
ロータープレート（５）に当接する。ついで更に操作レ
バー（１６）を回動させると、溝（１３ａ）の傾斜部（
１３ａ＋）に相当するだけアクチュエーター（１３）に
推力が付与されてサーボ作用が働き、ロータープレート
（５）、（５）、ステータプレート（７）はアウタープ
レート（１１）に押付けられてブレーキ軸（１）に制動
トルクが与えられる。ブレーキペダルに加えられＣいた
踏力を解除すれば、操作リング（１６）、スペーサ（１
４）及びボール（１８）の復帰と共にリターンスプリン
グ（１９）の復元力によりアクチュエーター（１３）も
元の位置に戻り、制動推力は解除される。
一方、操作ハンドル（１６）を前記の場合とは逆に矢印
Ｂ方向に回動させて制動作用を行なうと、操作リング（
１５）及びスペーサ（１４）も第３図に示すように矢印
Ｂ方向に移動し、ボール（１８）は溝（１３ａ）の傾斜
部（１３ａ２）に乗り上げて転勤し、アクチュエーター
（１３）に矢印Ｃｈ向の推力を与える。したがって、同
じくＢ方向に回転中のロータープレート（５）、＜５）
はアウタープレート（１１）に押付けられ、ブレーキ軸
（１）に制動トルクが与えられる。
Ｂ方向に回動させて制動作用を行なうと、操作リング（
１５）及びスペーサ（１４）も第３図に示すように矢印
Ｂ方向に移動し、ボール（１８）は溝（１３ａ）の傾斜
部（１３ａ２）に乗り上げて転勤し、アクチュエーター
（１３）に矢印Ｃｈ向の推力を与える。したがって、同
じくＢ方向に回転中のロータープレート（５）、＜５）
はアウタープレート（１１）に押付けられ、ブレーキ軸
（１）に制動トルクが与えられる。
〔発明の効果）
このように本発明のデュオサーボ型ウェットディスクブ
レーキにおいては、正転、逆転例れの方向においても、
同じようなサーボ効果が得られたものである。
レーキにおいては、正転、逆転例れの方向においても、
同じようなサーボ効果が得られたものである。
第１図は実施例に示す本発明装置の断面図、第２図はそ
の平面図、第３図は第２図におけるＸ−Ｘ断面図である
。
の平面図、第３図は第２図におけるＸ−Ｘ断面図である
。
Claims (2)
- （１）ギヤーケースに固定されるリッド内に、周方向に
所定間隔で複数個のアンカースリーブを配設し、その内
側の該リッドど反対側にブレーキハウジングに軸支され
たブレーキ軸と一体回転づるロータープレートと該アン
カースリーブに係合してその間に挾持されるステータプ
レートを配設づると共に、該ブレーキ軸の先端側に近接
して周方向に所定間隔で複数個の溝をリッド側に凹設し
た環状のアクチュエーターと、その溝の対向位置に溝を
凹設し一端をアンカースリーブに係合するスペーサ及び
これに重なり合って一端に操作レバーを有する操作リン
グを対設し、かつ該対向する溝内にボールを転勤自在に
内嵌すると共に、該アクチュエーターとリッド間にリタ
ーンスプリングを張設したことを特徴とするデュオサー
ボ型ウェットディスクブレーキ。 - （２）スペーサに凹設した溝が略半球面状で、アクチュ
エーターに凹設した溝が周方向双方に行くにつれて浅く
なる傾斜部を備えた形状である特許請求の範囲第（１）
項記載のデュオサーボ型ウェットディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59105472A JPS60249742A (ja) | 1984-05-24 | 1984-05-24 | デユオサ−ボ型ウエツトデイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59105472A JPS60249742A (ja) | 1984-05-24 | 1984-05-24 | デユオサ−ボ型ウエツトデイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60249742A true JPS60249742A (ja) | 1985-12-10 |
Family
ID=14408532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59105472A Pending JPS60249742A (ja) | 1984-05-24 | 1984-05-24 | デユオサ−ボ型ウエツトデイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60249742A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6353023U (ja) * | 1986-09-25 | 1988-04-09 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54151776A (en) * | 1978-04-26 | 1979-11-29 | Sundstrand Corp | No back brake torque regulator |
-
1984
- 1984-05-24 JP JP59105472A patent/JPS60249742A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54151776A (en) * | 1978-04-26 | 1979-11-29 | Sundstrand Corp | No back brake torque regulator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6353023U (ja) * | 1986-09-25 | 1988-04-09 |
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