JPS6025024Y2 - 配管用油圧式防振器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、配管支持装置等における油圧式防振器に関す
るものである。

従来、この種の配管支持装置として、建屋のはり等と配
管との間にチェックバルブを内蔵した油圧シリンダを、
ターンバックルやアイボルト又は連結ボルト等を介して
取付け、この油圧シリンダとチェックバルブとの協同作
用によって配管の地震や安全弁の噴出し等に基づく振動
や急激な下降運動を抑止するようにすることが行なわれ
ている。

しかしながら、従来このために使用されている油圧シリ
ンダにおいては、添附図面の第１及び２図に略図によっ
て示すように、チェックバルブＶを油圧シリンダＣのピ
ストンＰによって分割された２個の部屋を連結する連通
管Ｔの途中（第１図）、又は、ピストン部Ｐに設けであ
る（第２図）ので、チェックバルブＶの調整が必要とな
った場合には、油圧シリンダＣの両端フランジ部Ｆの分
解、連通管Ｔの分解、バルブケース部の分解をして性能
調整を行なうか（第１図の場合）、又は、シリンダＣ１
フランジＦ１ピストン部Ｐの分解を行なった後、性能調
整を行なう必要があった（第２図の場合）。

また、バルブケースを連通管Ｔの途中に設けであるので
（第１図）、バルブケースを本体と別の工程によって製
作しなければならず、しかも、別工程によって製作した
部品を、それぞれ、シールして接続するので接続箇所が
多くなり、それだけ油漏れの危険が多くなっていた。

更に、連通管Ｔの途中ヘチェツクバルブＶを組込むこと
により、抵抗発生時に本体以外のバルブケース、連通管
、ターミナル等も高圧を受けるので、油漏れの危険が多
くなった。

本考案は、性能調整のためには、フランジ部とターミナ
ル部とを分解するだけで性能調整が可能であり、また、
加工面においてもバルブケース等を不要とすることによ
って加工を容易とし、しかも、部品点数が少なく、接続
箇所も少なく、抵抗発生時にもシリンダ内だけが高圧と
なるだけで、ターミナル、連通管等は高圧となることが
なく、更に、簡単な改修によって反力受としても使用す
ることのできる配管用油圧式防振器を得ることを、その
目的とするものである。

以下、本考案をその１実施例を示す添附図面の第３〜６
図に基づいて詳細に説明する。

まず、第３及び４図は、本考案装置を、それぞれ、油圧
式反力受及び油圧式防振器として配管に組込んで、建屋
等のはり等から垂下した状態を略図によって示すもので
あるが、第３及び４図において、１，２ははり、３，４
，５ははり１，２の下面に取り付けられたブラケット、
３０．．３０２．３０３は本考案による油圧式反力受又
は防振器であって、これらのピストンロッド部分をアイ
ボルト６．７．８及びターンバックル９．１０゜１１を
介してリーマボルト１２，１３．１４によってブラケッ
ト３，４．５に連結されている。

更に、各油圧式反力受３０□又は油圧式防振器３０２．
３０３のピストンロッドと反対側のフランジ部は、アイ
ボルト１５又は連結パイプ１６．１７を介して、パイプ
クランプ１８，１９，２０にリーマボルト２１，２２．
２３によって連結されている。

なお、２５．．２５□はパイプクランプ１Ｂ、１９．２
０によって懸垂されたパイプを示すものである。

次ぎに、各油圧式反力受３０１又は油圧式防振器３０゜
、３０３は、第５図に示すように、シリンダ３１、その
両端部を閉塞するフランジ３２゜３３、シリンダ３１内
にしゆう動可能に装入されてシリンダ３１の内部を２個
の部屋３４．３５に区分しているピストン３６、ピスト
ン３６に１端部を連結され一方のフランジ３３を貫通し
ているピストンロッド３７から戊立っている。

更に、各フランジ３２．３３には、シリンダの各部屋３
４．３５に連通しているターミナル３８．３９が対向す
るように連結されると共に両ターミナル３８．３９は、
それぞれねじ込まれた管継手４０゜４１を介して連結管
４２によって相互に連結されている。

また、各フランジ３２．３３には、ターミナル３８．３
９との連結部に、それぞれ、チェックバルブ５０が内蔵
されているが、このチェックバルブ５０は、各フランジ
３２．３３に放射方向にあけられた円筒状の弁室５１と
、その内部にしゆう動自在にはめられた、１端部にフラ
ンジ５２を形成されると共に他端部に円すい形の弁部５
３を形成された弁体５４と、弁体５４のフランジ５２の
下面とターミナル３８．３９の外端面との間に介装され
た弁ばね５５とから形成され、弁体５４は常時弁ばね５
５の作用によって、その下端部に形成された弁部５３が
、ターミナル３８．３９内に管継手４０．４１に連通ず
るようにあけられ、通油路４５のフランジ３２．３３側
の開口部に形成された弁座４６から離れているようにし
である。

また、弁体５４には、フランジ５２の側から軸方向に円
筒状の通油筒部５６を形成すると共に弁体５４の壁に通
油孔５７をあけておき、シリンダ３１内の油が各フラン
ジ３２．３３にあけられた通油路４７から弁体５４の通
油円筒部５６、通油孔５７を経て弁体５４の外周側と弁
室５１との間に形成された弁ばね室内に流れ、弁部５３
と弁座４６との間を通ってターミナル３８，３９の通油
路４５に連通するようにさせる。

なお、シリンダ３１の各部屋３４．３５への油は、一方
のターミナル３９に管継手４８を介して接続されている
オイルリザーバ６０から送られ、両方の部屋３４，３５
の油量差は、このリザーバ６０によって自動的に調整せ
られる。

なお、第５図において、４９は両７ランジ３２．３３を
連結する組立てボルトを示すものである。

本考案は以上のような構成を有するが、次ぎにその作用
を説明する。

まず、最初に、本考案装置を第３図に示すように、パイ
プ２５１が急激に下降することを防ぐための反力受３０
１として使用する場合には、チェックバルブ５０はピス
トンロッド３７側のフランジ３３内にだけ入れておき、
反ロンド側のフランジ３２内にはチェックバルブをセッ
トしないでおく。

このようにして、若しも、ボイラの稼動によりパイプ２
５１が熱膨張により上昇すると、アイボルト１５を介し
てシリンダ３１は上昇し、ピストン３６は油圧シリンダ
３１内を下降する。

すると、シリンダ３１の一方の部屋３４内の油はピスト
ン３６に押されてフランジ３２の通油路４７及びターミ
ナル３８の通油路４５を通り連結管４２を経て他方のタ
ーミナル３９、チェックバルブ５０、他方のフランジ３
３を経てシリンダ３１の他の部屋３５へ流れ、余分の油
はオイルリザーバ６０へ流れ込む。

従って、ピストン３６が下降する際にパイプ２５１は何
らの拘束なく上方に移動する。

また、ボイラの運転を停止すると、熱膨張していたパイ
プ２５□は徐々に冷えるので、その収縮によって今度は
パイプ２５□が下降する。

すると、油圧シリンダ３１は下降し、その内部のピスト
ン３６は上昇する。

この際、シリンダ３１の部屋３５内の油とオイルリザー
バ６０の油とは、前の場合と逆に流れてピストン３１の
他の部屋３５内へ流れ込む。

この場合も、チェックバルブ５０は開いたままであるの
で、ピストン３６の運動は自由である。

ところが、安全弁が吹き出したり、その他の原因によっ
てパイプ２５１が急降下する場合には、シリンダ３１の
一方の部屋３５内の油がチェックバルブ５０のバルブ５
４内の通油筒部５６、通油孔５７を通り１、弁ばね室か
ら通油路４５へ流れるが、この際に、通油筒部５６内の
圧力がばね５５の力に打ち勝つので１、チェックバルブ
５０の弁体５４は弁座４６に押し付けられて閉鎖し、油
の流れを停止する。

従って、安全弁の吹き出しその他の急激な降下を直ちに
阻止する。

次ぎに、本考案装置を、第４図に示すように、パイプ２
５゜が上下いずれの方向にも急激に移動することを防ぐ
ための防振器３０□、３０３として使用する場合には、
チェックバルブ５０は両方フランジ３２．３３内にセッ
トしておく。

このようにして、若しも、ボイラ稼動により、パイプ２
５゜が熱膨張により上昇するとすると、油圧式防振器３
０□、３０３へ連結されている連結パイプ１６．１７を
介して、シリンダ３１が上昇し、ピストン３６は油圧シ
リンダ３１内を下降する。

すると、シリンダ３１内の一方の部屋３４内の作動油は
ピストン３６に押されてフランジ３２、チェックバルブ
５０、ターミナル３８、連結管４２、ターミナル３９、
フランジ３３を経てシリンダ３１の他の部屋３５へ流れ
、余分の作動油はオイルリザーバ６０へ流れ込む。

従って、下降するピストン３６はパイプ２５゜が上方へ
移動することを何ら拘束しない。

次ぎに、ボイラの運転を停止すると、熱膨張していたパ
イプ２５□は徐々に冷えるので、その収縮によって今度
はパイプ２５□が下降する。

この場合は、油圧式防振器３０゜、３０３の、シリンダ
３１は下降し、その内部をピストン３６は上昇する。

この際は、シリンダ３１の部屋３５内の作動油と、オイ
ルリザーバ６０内の作動油とは、前の場合と逆に流れて
、シリンダ３１の他の部屋３４へ流れ込む。

この場合も、チェックバルブ５０は開いたままであるの
で、パイプ２５□が下方へ移動することを何ら拘束しな
い。

ところが、地震、強風、その他の原因によってパイプ２
５□が急激に移動又は振動した場合は、シリンダ３１の
部屋３４又は３５の油圧チェックバルブ５０内の弁体５
４の通油筒部５６、通油孔５７を通り、弁ばね室から通
油口４５へ流れる。

この際、通油筒部５６の圧力が弁ばね５５の力に打ち勝
ち、チェックバルブ５０の弁体５４は弁座部４６に押し
付けられて閉鎖し、油の流れを停止するので、地震等に
よる急激な移動、振動を直ちに阻止することができる。

このように、本考案はパイプの緩慢な移動に対しては何
らの拘束力をも発揮しないが、パイプの振動、地震等に
よる急激な移動の場合には、これを直ちに阻止すること
ができるので、配管系を常に最良の状態に支持すること
が可能となる。

また、本考案装置は、配管の防振用だけに限らず、チェ
ックバルブを片方のフランジ内にだけ入れることにより
、安全弁の反力受としても使用することができ、更に、
回転機器の防振用、橋けた等の対地震対策用等としても
広く応用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１及び２図は従来の油圧反力受及び油圧防振器の例を
示す断面組立図、第３及び４図はそれぞれ、本考案によ
る油圧反力受及び油圧防振器の配置の例を示す略図、第
５図は本考案による油圧式反力受又は防振器の１実施例
の断面組立図、第６図はそのチェックバルブの詳細断面
図を示すものである。 ３１・・・・・・シリンダ、３２，３３・・・・・・フ
ランジ、４２・・・・・・連通管、５０・・曲チェック
バルブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 各端部をフランジ３２．３３によって閉塞されたシ
   リンダ３１をピストン３６によって２個の部屋３４．３
   ５に区分し、各フランジ３２゜３３に各部屋３４．３５
   にそれぞれ連通ずる通油路４７を形成し、通油路４７の
   内部にチェックバルブ５０をそれぞれ配置すると共に各
   フランジ３２．３３にはこの通油路４７に連通している
   通油路４５を有しているターミナル３８゜３９をそれぞ
   れ連結し、これらのターミナル３８．３９を連通管４２
   によって相互に連結するようにした配管用油圧式防振器
   。 ２ チェックバルブ５０が、各フランジ３２，３３に各
   部屋３４，３５に連通するようにあけられた通油路４７
   に形成された円筒状の弁室５１と、その内部にしゆう動
   自在にはめられ且つ１端部にフランジ５２を形成される
   と共に他端部に弁部５３を形成された弁体５４と、弁体
   ５４の弁部５３と協同するように各ターミナル３８．３
   ９の通油路４５の開口部に形成された弁座４６と、弁体
   ５４のフランジ５２の下面とターミナル３８．３９の外
   端面との間に介装され且つ弁体５４を常時開放して置く
   ための弁ばね５５とから構成されており、弁体５４には
   、軸方向に通油筒部５６を形成すると共にこれに連通ず
   るようにその壁に通油孔５７をあけて威る実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の配管用油圧式防振器。 ３ フランジ３２．３３内に内蔵されるチェックバルブ
   ５０の内、一方を除去して油圧式反力受として使用する
   ようにした実用新案登録請求の範囲ｌ又は２項記載の配
   管用油圧式防振器。