JPS602504B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

Info

Publication number
JPS602504B2
JPS602504B2 JP51082566A JP8256676A JPS602504B2 JP S602504 B2 JPS602504 B2 JP S602504B2 JP 51082566 A JP51082566 A JP 51082566A JP 8256676 A JP8256676 A JP 8256676A JP S602504 B2 JPS602504 B2 JP S602504B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
signal
circuit
time
fully closed
injection device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP51082566A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5311235A (en
Inventor
正春 浅野
重夫 青野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP51082566A priority Critical patent/JPS602504B2/ja
Priority to US05/815,056 priority patent/US4221191A/en
Priority to DE2731441A priority patent/DE2731441C2/de
Priority to CA282,562A priority patent/CA1106031A/en
Publication of JPS5311235A publication Critical patent/JPS5311235A/ja
Publication of JPS602504B2 publication Critical patent/JPS602504B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置（以下ＥＧＩ
と略記する）に関する。
一般にＥＣＩは、第１図に示すごとく、吸入空気量、エ
ンジン回転速度、大気圧、温度等のエンジン運転パラメ
ータ群ａを演算部１で処理し、その出力によって燃料噴
射弁２を制御して適切な量の燃料をエンジン３へ供給す
るように構成されている。
また、主としてエンジン回転速度とスロツトル弁関度等
（補助的にはエンジン温度も用いる）のエンジン運転パ
ラメータ群ｂを燃料供給中断指令部４で処理し、所定の
運転状態（例えば減速時、すなわち回転速度が所定値以
上であり、かつスロットル弁が全閉）のときは燃料供給
を中断する装置も設けられている。
上記の燃料供Ｖ給中断装置は、減速時の有害排気成分の
減少に効果があるばかりでなく、運転性や燃費の向上に
も効果がある。
しかし、加速中の変速操作（変速機の変速比を切換える
操作、このときは一時的にスロットル全閉になる）の場
合のように、エンジン回転が高くかつスロットル弁が全
閉になる時間が短い場合にも燃料供給が中断されると、
かえって有害排気成分が増加する場合がある。
すなわちｔ短時間に加速→燃料供給中断→加速というよ
うに運転状態が急変すると、混合気の空燃比が急激にか
つ大幅に変化するため、一時的に適正な混合機が供給さ
れなくなる。
特に、排気ガス成分濃度を検出し、それに応じて混合機
の空燃比をフィードバック制御する方式においては、上
記の急激な変化が大きな外乱となるため、一時的に空燃
比が適正値から大きくはずれてしまうおそれがある。こ
のための対策として、従来はスロットル全閉になりにく
くする目的で、スロットル弁の動き（特に全閉方向への
動き）を制御するダッシュポット等の機構が提案されて
いる。
しかしスロットル弁の動きを制御すると、運転性が低下
（減速時にエンジンブレーキが掛りにくくなる）し、か
つ機構部品を増設する必要があるため費用も嵩む。
本発明は上記の問題を解決するためになされたものであ
り、変速操作時のような特殊な場合には、スロットル弁
が全開になっても燃料供給中断を行なわせないように構
成することにより、空燃比の変動を抑制した燃料噴射装
置を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するため本発明においては、燃料供給
中断の条件を構成する信号、例えばスロットル全閉信号
の伝達を所定時間遮断することにより、変速操作時のよ
うに全開状態が短時間しか継続しない場合には、燃料供
給中断を行なわないように構成している。
また本発明においては、変速信号例えば変速機の中立位
置信号、クラッチの断信号等が与えられているあいだ上
記のスロツトル全閉信号等を中断する回路を設けること
により、変速時には燃料供給中断を行なわず、かつ上記
所定時間を短縮することが出来るように構成している。
以下図面に基づいて本発明を詳細に説明する。第２図は
従来のスロットル全閉信号発生回路である。第２図にお
いて、ＳＷはスロツトル弁の全閉時にオンになるスイッ
チであり、５は全閉信号の出力端子である。通常時は、
スイッチＳＷがオフのためトランジスタＱ，はオフとな
り、出力端子５の電位は高レベル（全閉信号が出力され
ていない状態）になっている。
スロットル弁の全閉時には、スイッチＳＷがオンになる
ので、トランジスタＱ，がオンになり、出力端子５の電
位は低レベル（全閉信号出力の状態）になる。この出力
端子５の信号とエンジンの回転速度信号（回転速度が所
定値以上のとき出力される）とが同時に存在するとき燃
料供給中断信号が出力される。
したがって従来の回路においては、第３図にその信号波
形を示すごとく、スロットル位置８が全閉になった時点
Ｔ，で直ちに全閉信号Ｃが出力されるので、回転速度Ａ
が所定値Ｓ，以上であれば、時点Ｔ，で直ちに燃料供給
中断信号Ｄが出力され、回転速度Ａが所定値Ｓ，以下に
なる時点Ｌまでの間すなわち７，のあいだ燃料供聯合が
中断される。
上記のごとく、全閉時に直ちに燃料供給が中断されると
、変速時等においても燃料供給が中断されるので、前記
のごとき問題が生ずる。
次に、第４図は本発明の一実施例図であり、第１図及び
第２図と同符号は同一物を示す。
第４図の回路は、第２図の回路にコンデンサＣ．、ダイ
オードＤ，、抵抗Ｒ５，Ｒ６からなる充放電回路６を付
加したものである。
第４図の回路において、スロットル全閉時にスイッチＳ
Ｗがオンになると、コンデンサＣ，は抵抗Ｒ５を介して
充電され、次第に電圧が上昇する。
その電圧が所定値に達すると初めてトランジスタＱ，が
オンになり、全閉信号が出力される。またスイッチＳＷ
がオフになると、コンデンサＣ，の電荷は主として抵抗
Ｒ，，Ｒ６とダイオードＤ，を介して放電される。なお
抵抗Ｒ６はＲ５に比して小さい値であり、放電時定数は
充電時定数より大幅にづ、ごし、。上記のごとく第４図
の回路においては、スイッチＳＷがオンになった時点か
ら上記充放電回路６の充電時定数で定まる所定時間の経
過後に全閉信号が出力される。
したがって第４図の回路は、第５図にその信号波形（第
３図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに対応させて示す。
）を示すごとく、スロットル弁が上記の所定時間より短
い間（Ｂの７２の区間）全閉状態になっても全開信号Ｃ
は出力されず、したがってその区間においては燃料供給
中断信号Ｄも出力されない。そして全閉状態が所定時間
７３以上継続すると初めて全閉信号Ｃが出力され、燃料
供給が中断（区間で４の間）される。したがって上記の
所定時間？３ を、通常の変速操作に要する時間程度に
設定しておけば、変速時には燃料供給を中断させず、本
来の減速時にのみ燃料供給を中断させることが出来る。
次に、第６図は本発明の第２の実施例図であり、第４図
の回路を簡略化したものである。
また、第７図は本発明の第３の実施例図であり、比較器
７を用いてコンデンサＣ，の電圧が所定値Ｖｓ以上にな
ると全閉信号を出力するように構成した例を示す。なお
第６図及び第７図において第４図と同符号は同一物を示
す。
次に「第８図は本発明の第４の実施例である。
この実施例は、第７図の回路にトランジスタＱ２と抵抗
Ｒ９，Ｒ，ｏからなるスイッチング回路を付加したもの
である。第８図の回路において、入力様子８には変速信
号（変速時に出力される信号、例えば変速機が中立位置
にあるとき出力される信号又はクラッチが断状態のとき
出力される信号等）が与えられるこの変速信号が与えら
れている間はトランジスタＱ２がオンになり、コンデン
サＣ，の電荷を放電するので、全閉信号は出力されない
。変速操作が終了して変速信号がなくなるとトランジス
タＱ２がオフになるので、コンデンサＣ，の充電が開始
され、その電圧が一定値に達すると全開信号が出力され
る。すなわち第８図の回路においては、その信号波形を
第９図に示すごとく、変速信号Ｅが与えられている間丁
７ は全閉信号Ｃは出力されない。
したがってコンデンサＣ，で全閉信号を遅らせる所定時
間に極めて短くすることが出来る。すなわち、変速時に
おけるスロツトル全閉時（Ｔ７からＬまで）と変速信号
の出力時７７ には多少のずれ↑５，７６がある（例え
ば変速時にアクセルペダルを離してからクラッチペダル
を踏むまでの時間及びクラッチペダルを離してからアク
セルペダルを踏むまでの時間）ので、このずれの分だけ
コンデンサＣ，で全閉信号の送出を遅らせてやればよい
。上記の７５，丁６ は一般に極めて短いから、全開信
号を遅らせる所定時間を極めて短くすることが出来る。
したがって時点Ｌ，Ｔ，ｏの区間に示すごとく、変速信
号Ｅが与えられない場合には、スロツトル位置Ｂが全閉
になった時点Ｔ９から極めて短い所定時間↑８後に全閉
信号Ｃが出力され、燃料供給が中断される。上記のよう
に第８図の回路においては、変速時には確実に燃料供Ｖ
給中断をなくし、かつ本来の減速時には速やかに燃料供
聯合の中断を行なうことが出来るので、運転性や燃費が
良く、しかも空燃比の不必要な変動を防ぐことが出来る
。
以上説明したごとく本発明によれば、変速時のように空
燃比の急変しやすい場合には燃料供給中断を行なわず、
本来の減速時にのみ燃料供給中断を行なうことが出来る
ので、運転性や燃費が向上し、かつ有害排気成分を減少
させることが出来る。
特に本発明は排気成分濃度に応じて空燃比をフィードバ
ック制御する方式の燃料噴射装置に有効である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を適用する燃料噴射装置の一例図、第２
図は従来のスロットル全閉信号発生回路の一例図、第３
図は第２図の回路の信号波形図、第４図は本発明の一実
施例図、第５図は第４図の回路の信号波形図、第６図〜
第８図はそれぞれ本発明の実施例図、第９図は第８図の
回路の信号波形図である。 符号の説明 ５・・・出力端子、６・・・充放電回路、
７・・・比較器、８・・・入力端子。 第１図 第２図 第３図 第４図 第６図 第５図 第９図 第７図 第８図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 運転状態に応じて燃料供給を中断する機能を有する
    内燃機関の燃料噴射装置において、燃料供給中断の条件
    を構成する信号のうちの少なくとも一つの信号を所定時
    間遮断する第１の回路を備え、上記所定時間のあいだは
    燃料供給中断を行なわせないことを特徴とする燃料噴射
    装置。 ２ 上記第１の回路は、スロツトル弁の全閉信号をその
    信号発生時から所定時間遮断する回路であり、スロツト
    ル弁が全閉になつた時点から所定時間のあいだは燃料供
    給を中断しないことを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の燃料噴射装置。 ３ 上記第１の回路は、エンジン回転速度が所定値以上
    のとき、スロツトル弁の全閉信号をその信号発生時から
    所定時間遮断する回路であり、エンジン回転速度が所定
    値以上のときスロツトル弁が全閉になつた時点から所定
    時間のあいだは燃料供給を中断しないことを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装置。 ４ 運転状態に応じて燃料供給を中断する機能を有する
    内燃機関の燃料噴射装置において、燃料供給中断の条件
    を構成する信号のうちの少なくとも一つの信号を所定時
    間遮断する第１の回路と、変速信号が与えられているあ
    いだ上記の信号の伝達を中断する第２の回路とを備え、
    変速時には燃料供給を中断しないことを特徴とする燃料
    噴射装置。 ５ 上記第２の回路は、スロツトル弁の全閉信号の伝達
    を、クラツチの断信号が与えられているあいだ中断する
    回路であり、また上記第１の回路は、上記全閉信号が発
    生した時点から所定時間のあいだ及び上記の中断が終了
    した時点から所定時間のあいだ上記全閉信号を遮断する
    回路であることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載
    の燃料噴射装置。
JP51082566A 1976-07-13 1976-07-13 燃料噴射装置 Expired JPS602504B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP51082566A JPS602504B2 (ja) 1976-07-13 1976-07-13 燃料噴射装置
US05/815,056 US4221191A (en) 1976-07-13 1977-07-12 Electronic fuel injection with means for preventing fuel cut-off during transmission gear changes
DE2731441A DE2731441C2 (de) 1976-07-13 1977-07-12 Elektronische Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
CA282,562A CA1106031A (en) 1976-07-13 1977-07-12 Electronic fuel injection with means for preventing fuel cut-off during transmission gear changes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP51082566A JPS602504B2 (ja) 1976-07-13 1976-07-13 燃料噴射装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5311235A JPS5311235A (en) 1978-02-01
JPS602504B2 true JPS602504B2 (ja) 1985-01-22

Family

ID=13778029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP51082566A Expired JPS602504B2 (ja) 1976-07-13 1976-07-13 燃料噴射装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4221191A (ja)
JP (1) JPS602504B2 (ja)
CA (1) CA1106031A (ja)
DE (1) DE2731441C2 (ja)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54118918U (ja) * 1978-02-10 1979-08-20
US4328547A (en) * 1978-02-27 1982-05-04 The Bendix Corporation Failure system for internal combustion engine
JPS5546057A (en) * 1978-09-29 1980-03-31 Hitachi Ltd Electronic engine controller
JPS6014186B2 (ja) * 1979-01-10 1985-04-11 日産自動車株式会社 減速燃料遮断装置
JPS55127610A (en) * 1979-03-23 1980-10-02 Nissan Motor Co Ltd Controller for internal combustion engine
US4355359A (en) * 1979-03-23 1982-10-19 Nissan Motor Company, Limited Control system for internal combustion engines
JPS6018823B2 (ja) * 1979-04-02 1985-05-13 日産自動車株式会社 燃料噴射装置
JPS5654933A (en) * 1979-10-12 1981-05-15 Nissan Motor Co Ltd Fuel cut device
DE3026150A1 (de) * 1980-07-10 1982-02-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Sicherheitseinrichtung fuer eine mit aufladung betriebene brennkraftmaschine
JPS5724433A (en) * 1980-07-16 1982-02-09 Toyota Motor Corp Control method of idle speed
JPS5799254A (en) * 1980-10-23 1982-06-19 Fuji Heavy Ind Ltd Air-fuel ratio control device
DE3114836A1 (de) * 1981-04-11 1982-11-04 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuersystem fuer eine brennkraftmaschine
JPS57210132A (en) 1981-06-17 1982-12-23 Nippon Denso Co Ltd Control method of fuel in internal combustion engine
JPS5853647A (ja) * 1981-09-28 1983-03-30 Toyota Motor Corp 電子制御機関の燃料噴射方法
JPS5862343A (ja) * 1981-10-09 1983-04-13 Mazda Motor Corp エンジンの制御装置
JPS58172433A (ja) * 1982-04-01 1983-10-11 Nissan Motor Co Ltd 電子制御燃料噴射装置
JPS5932626A (ja) * 1982-05-17 1984-02-22 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの減速時燃料供給制御方法
JPS5934428A (ja) * 1982-08-20 1984-02-24 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの燃料供給制御方法
DE3235346C2 (de) * 1982-09-24 1985-02-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuereinrichtung für die Kraftstoffzumessung bei einer mit Aufladung betriebenen Brennkraftmaschine
JPS5996454A (ja) * 1982-11-24 1984-06-02 Mazda Motor Corp エンジンの空燃比制御装置
JPS603458A (ja) * 1983-06-22 1985-01-09 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの燃料供給制御方法
DE3323723C3 (de) * 1983-07-01 1999-02-11 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Schubbetriebs einer Brennkraftmaschine
JPS6062638A (ja) * 1983-09-16 1985-04-10 Mazda Motor Corp エンジンの燃料噴射装置
JPS60138241A (ja) * 1983-12-26 1985-07-22 Fujitsu Ten Ltd 電子制御燃料噴射装置
JPS6187957A (ja) * 1984-06-07 1986-05-06 Aisan Ind Co Ltd エンジンの加速時補助燃料供給方法
US4827887A (en) * 1988-04-20 1989-05-09 Sonex Research, Inc. Adaptive charge mixture control system for internal combustion engine
US5146891A (en) * 1989-12-13 1992-09-15 Nissan Motor Company, Limited System and method for controlling fuel supply to internal combustion engine according to operation of automatic transmision applicable to automotive vehicle
JP2589583B2 (ja) * 1989-12-14 1997-03-12 富士通テン株式会社 電子制御燃料噴射装置
US9925867B2 (en) 2016-01-11 2018-03-27 Ford Global Technologies, Llc Fuel control regulator system with acoustic pliability
US10017142B2 (en) 2016-09-12 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Filtration of acoustic contaminate from vehicle safety sensors

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4528846Y1 (ja) * 1968-03-04 1970-11-06
GB1332311A (en) * 1969-10-22 1973-10-03 Nissan Motor Fuel shutoff device for internal combustion engine
CA965508A (en) * 1970-05-22 1975-04-01 Colin C. Gordon Fuel supply control system having acceleration compensation
GB1362808A (en) * 1970-12-31 1974-08-07 Nissan Motor Fuel injection system incorporating shift shock preventing device
JPS5322206B1 (ja) * 1971-07-29 1978-07-07
JPS5342854B2 (ja) * 1971-09-25 1978-11-15
FR2151154A5 (ja) * 1971-09-27 1973-04-13 Brico Eng
US3794003A (en) * 1972-01-13 1974-02-26 Bendix Corp Pressure dependent deceleration cutoff for an internal combustion engine fuel delivery system
US3759131A (en) * 1972-02-24 1973-09-18 M Brock Bow for stringed instruments
US3792630A (en) * 1972-11-24 1974-02-19 Gen Motors Corp Low torque shift controls for transmissions
US3926153A (en) * 1974-04-03 1975-12-16 Bendix Corp Closed throttle tip-in circuit
JPS5122930A (en) * 1974-08-16 1976-02-24 Daihatsu Motor Co Ltd Jidoshano nenryosetsugensochi
JPS554217B2 (ja) * 1974-09-05 1980-01-29
US4010717A (en) * 1975-02-03 1977-03-08 The Bendix Corporation Fuel control system having an auxiliary circuit for correcting the signals generated by the pressure sensor during transient operating conditions
US4121545A (en) * 1975-02-06 1978-10-24 Nissan Motor Company, Limited Electronic fuel injection control apparatus using variable resistance for relating intake air speed to engine speed
JPS52110337A (en) * 1976-03-15 1977-09-16 Toyota Motor Corp Carburetor
JPS53110727A (en) * 1977-03-10 1978-09-27 Toyota Motor Corp Carbureter
US4170201A (en) * 1977-05-31 1979-10-09 The Bendix Corporation Dual mode hybrid control for electronic fuel injection system

Also Published As

Publication number Publication date
DE2731441C2 (de) 1991-07-04
DE2731441A1 (de) 1978-01-19
JPS5311235A (en) 1978-02-01
CA1106031A (en) 1981-07-28
US4221191A (en) 1980-09-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS602504B2 (ja) 燃料噴射装置
US4924832A (en) System and method for controlling ignition timing for internal combustion engine
US5575257A (en) Method and device for the open-loop control of an internal-combustion engine
US6209518B1 (en) Method and apparatus for fail safe control of an electronically controlled throttle valve of an internal combustion engine
JPH0670388B2 (ja) 空燃比制御装置
KR950006651B1 (ko) 내연기관 제어장치 및 방법
JPH0712808B2 (ja) 段変速機を後に接続される内燃機関における機関トルクの減少装置
KR0137222B1 (ko) 공기/연료 혼합물의 람다값 조정 방법 및 시스템
US4290323A (en) Apparatus for controlling the closing limit of a carburetor throttle valve
JPS61171845A (ja) 燃料噴射制御方法
US4387687A (en) Control apparatus for a fuel metering system in an internal combustion engine
JPS59150945A (ja) 自動車用内燃機関の吸入空気量調整方法
JPS6131636A (ja) 内燃機関の回転数制御装置
GB2046840A (en) Controlling ic engine partial and full cylinder operation
JPH0321739B2 (ja)
JPH04219439A (ja) エンジンの燃料制御装置
JP3029340B2 (ja) パワートレインの制御装置
JPS61272449A (ja) 燃料噴射制御装置
JP2518604B2 (ja) エンジンの燃料カット装置
JP3160025B2 (ja) エンジン及び自動変速機の制御装置
JPH0220820B2 (ja)
JPS58187564A (ja) 空燃比制御装置
JPS647222Y2 (ja)
JPH0364634A (ja) 内燃機関のアイドル回転数制御装置
JPS606031A (ja) 内燃機関の制御方法