JPS60251971A - 塗装用マスキング方法 - Google Patents
塗装用マスキング方法Info
- Publication number
- JPS60251971A JPS60251971A JP10846384A JP10846384A JPS60251971A JP S60251971 A JPS60251971 A JP S60251971A JP 10846384 A JP10846384 A JP 10846384A JP 10846384 A JP10846384 A JP 10846384A JP S60251971 A JPS60251971 A JP S60251971A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- painted
- sheet material
- painting
- coated
- resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（先行技術）
本発明は被塗物のうち一部分の被塗装部のみに塗装を行
なう際に、被塗装部を被覆する塗装用マスキング方法に
関し、特に樹脂製の自動車バンパー等を塗装する際に用
いて有用なものである。
なう際に、被塗装部を被覆する塗装用マスキング方法に
関し、特に樹脂製の自動車バンパー等を塗装する際に用
いて有用なものである。
（先行技術）
金属製品ないし樹脂製品等の各種製品の表面の一部分の
みを塗装する場合には、塗装作業時に被塗物のうち一部
分の被塗装部のみを露呈させ、他の部分の非塗装部を被
覆する必要がある。また、これらの製品の表面に色彩が
異なった複数種類の塗装を行なう場合には、まず、ある
色彩の塗料により塗装作業を行なう時に被塗物のうちそ
の色彩の塗装が行なわれる部分のみを露呈させ、別の色
彩の塗料が塗布される他の部分を被覆する必要がある。
みを塗装する場合には、塗装作業時に被塗物のうち一部
分の被塗装部のみを露呈させ、他の部分の非塗装部を被
覆する必要がある。また、これらの製品の表面に色彩が
異なった複数種類の塗装を行なう場合には、まず、ある
色彩の塗料により塗装作業を行なう時に被塗物のうちそ
の色彩の塗装が行なわれる部分のみを露呈させ、別の色
彩の塗料が塗布される他の部分を被覆する必要がある。
このような場合、従来非塗装部を被覆するため、被塗装
部の表面と非塗装部の表面との境界線、つまり見切り線
を得るため、作業者の手作業により非塗装部のうち被塗
装部に近接した部分に粘着テープを貼り付けるとともに
、非塗装部を覆うマスキング材を前記粘着テープを用い
て被孕物に固定していた。
部の表面と非塗装部の表面との境界線、つまり見切り線
を得るため、作業者の手作業により非塗装部のうち被塗
装部に近接した部分に粘着テープを貼り付けるとともに
、非塗装部を覆うマスキング材を前記粘着テープを用い
て被孕物に固定していた。
しかしながら、このようにテープを用いて被塗物にマス
キング材を貼り付けていたのでは、テープの接着剤が被
塗物に残り、外観上問題があった。
キング材を貼り付けていたのでは、テープの接着剤が被
塗物に残り、外観上問題があった。
（発明の目的）
本発明は被塗物の非塗装部に対して容易にシート材を取
付けてこれをマスキングし得ると共に、塗装時における
吹き付は風圧ないし塗料の焼付（プ時における温風の風
圧によりシート材が被塗物から外れないように確実にシ
ート材を固定し得るようにすることを目的とする。
付けてこれをマスキングし得ると共に、塗装時における
吹き付は風圧ないし塗料の焼付（プ時における温風の風
圧によりシート材が被塗物から外れないように確実にシ
ート材を固定し得るようにすることを目的とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するための本発明は、非塗装部と被塗装
部とを有する被塗物のうち前記被塗装部を塗装する際に
、前記非塗装部を被覆した状態で前記被塗装部を塗装す
る塗装用マスキング材において、前記非塗装部をシート
材により被覆すると共に、当該シート材の側部を前記非
塗装部と前記被塗装部との境界部に位置させて前記側部
を初期粘着力を有する熱硬化性樹脂により粘着し、この
状態の下で前記被塗装部に塗料を付着しかつ当該塗料を
焼付けた後、前記シート材を前記被塗物ｈＸら取り外し
たときに前記焼付は時の樹脂硬化により前記樹脂を前記
シート材と共に被塗物から剥離し得るようにしたことを
特徴とする塗装用マスキング方法である。
部とを有する被塗物のうち前記被塗装部を塗装する際に
、前記非塗装部を被覆した状態で前記被塗装部を塗装す
る塗装用マスキング材において、前記非塗装部をシート
材により被覆すると共に、当該シート材の側部を前記非
塗装部と前記被塗装部との境界部に位置させて前記側部
を初期粘着力を有する熱硬化性樹脂により粘着し、この
状態の下で前記被塗装部に塗料を付着しかつ当該塗料を
焼付けた後、前記シート材を前記被塗物ｈＸら取り外し
たときに前記焼付は時の樹脂硬化により前記樹脂を前記
シート材と共に被塗物から剥離し得るようにしたことを
特徴とする塗装用マスキング方法である。
（実施例）
以下、本発明のマスキング方法について図面に基づいて
説明する。
説明する。
第１図（Ａ）〜（Ｄ）は被塗物としての自動車バンパー
をそれぞれ示す。最近の自動車バンパーは、衝突時にお
ける車体保護機能を向上させ、造形の自由度を増すため
りに、金属よりも弾性に富み衝撃を吸収する合成樹脂を
素材としたものが主流となっており、第１図（Δ）〜（
Ｄ）に示す自動車バンパーはそれぞれ合成樹脂により成
形されている。
をそれぞれ示す。最近の自動車バンパーは、衝突時にお
ける車体保護機能を向上させ、造形の自由度を増すため
りに、金属よりも弾性に富み衝撃を吸収する合成樹脂を
素材としたものが主流となっており、第１図（Δ）〜（
Ｄ）に示す自動車バンパーはそれぞれ合成樹脂により成
形されている。
第１図（△）に承り自動車バンパーＷは、前表面がほぼ
平坦面となっており、この表面の中央部分を境界として
上側のみを塗装するか、或いは上側と下側とで相互に色
彩が異なつｌＣ別々の色彩の塗料により塗装が行なわれ
る。第１図（Ｂ）に示す自動車バンパーＷはこれの表面
の中央部分に長手方向に沿って溝Ｇが形成されており、
この溝Ｇを中心に下側のみを塗装するか、あるいは上側
と下側とで相互に色彩が異なった別々の塗料により塗装
が行なわれる。第１図（Ｃ）に示す自動車バンパーＷは
これの表面の中央部分に２本の平行な溝Ｇが形成されて
おり、例えば溝Ｇの相互間の部分以外の上側と下側とに
それぞれ塗装が行なわれる。第１図（Ｄ）に示す自動車
バンパーＷは、これの表面の両端角部にそれぞれループ
形状に溝Ｇが形成されており、これらのループ形状の溝
Ｇで囲まれた部分以外の部分に塗装が行なわれる。
平坦面となっており、この表面の中央部分を境界として
上側のみを塗装するか、或いは上側と下側とで相互に色
彩が異なつｌＣ別々の色彩の塗料により塗装が行なわれ
る。第１図（Ｂ）に示す自動車バンパーＷはこれの表面
の中央部分に長手方向に沿って溝Ｇが形成されており、
この溝Ｇを中心に下側のみを塗装するか、あるいは上側
と下側とで相互に色彩が異なった別々の塗料により塗装
が行なわれる。第１図（Ｃ）に示す自動車バンパーＷは
これの表面の中央部分に２本の平行な溝Ｇが形成されて
おり、例えば溝Ｇの相互間の部分以外の上側と下側とに
それぞれ塗装が行なわれる。第１図（Ｄ）に示す自動車
バンパーＷは、これの表面の両端角部にそれぞれループ
形状に溝Ｇが形成されており、これらのループ形状の溝
Ｇで囲まれた部分以外の部分に塗装が行なわれる。
このような被塗物Ｗのうち例えば、第１図（Ａ＞に示す
被塗物Ｗに対してこれの下側を被塗装部Ｃとし、上側を
非塗装部Ｍとして下側のみに塗装を行なうために本発明
の塗装用マスキング方法を適用した場合について説明す
る。
被塗物Ｗに対してこれの下側を被塗装部Ｃとし、上側を
非塗装部Ｍとして下側のみに塗装を行なうために本発明
の塗装用マスキング方法を適用した場合について説明す
る。
まず、第２図に示すように、車輪１０により移動自在と
なっている移動台車１１の受１ｊＵ１２の上に第１図（
Ａ＞に示す被塗物Ｗを載置する。次いで、第３図に示ず
シート材１を用いて被塗物Ｗのうち非塗装部Ｍを１１６
゜このシート材１は非塗装部Ｍの面積よりも大きくほぼ
長方形に形成されており、このシート材１の一側部には
初期粘着力を有する熱硬化性樹脂２が塗着されている。
なっている移動台車１１の受１ｊＵ１２の上に第１図（
Ａ＞に示す被塗物Ｗを載置する。次いで、第３図に示ず
シート材１を用いて被塗物Ｗのうち非塗装部Ｍを１１６
゜このシート材１は非塗装部Ｍの面積よりも大きくほぼ
長方形に形成されており、このシート材１の一側部には
初期粘着力を有する熱硬化性樹脂２が塗着されている。
そして、このシート材１を被塗物Ｗに取付【プるには、
これの−側部に塗着された熱硬化性樹脂２が非塗装部Ｍ
と被塗装部Ｃとの境界線に位置するようにして、シート
材１を粘着させる。
これの−側部に塗着された熱硬化性樹脂２が非塗装部Ｍ
と被塗装部Ｃとの境界線に位置するようにして、シート
材１を粘着させる。
シート材１の材質としては、天然ゴム、ポリウレタン、
ポリ塩化ビニル、ポリエチレン等のゴム混和物ないし合
成樹脂混和物を用いることが可能であり、更にアルミ泊
を用いたり、ゴム混和物ないし合成（Ｈ指温和物の表面
にアルミ粉末を塗着させたものを用いることも可能であ
る。そして、被塗物Ｗがプラスデック製の自動車バンパ
ーであって、その素材としてポリプロピレン混和物のよ
うな無極性の分子構造からなるポリ７−が基材となつた
ものが用いられる場合には、シート材１の材質としては
、どのようなものを用いても良い。しかし、ポリウレタ
ン、ナイロン、ポリブチレンテレフタレートのような極
性の分子構造からなるポリマーが基材となった自動車バ
ンパーをマスキングする場合には、軟質ポリ塩化ビニル
混和物のような極性の分子構造からなる可塑材を含有す
る物質からなるものをシート材の材料として用いない方
が良い。これは、塗料の焼付は乾燥時にシート材の材料
の中に含まれる極性の分子構造からなる可塑材が自動車
バンパーＷの材料の中に移行し、被塗物であるバンパー
Ｗの表面が侵される場合があるからである。したがって
、このような材料を含有する自動車バンパーＷのマスキ
ングに用いる場合には、ポリエチレン、ポリプロピレン
のように極性の分子構造からなる可塑材を含有しない材
料をシート材として用いることが望ましい。
ポリ塩化ビニル、ポリエチレン等のゴム混和物ないし合
成樹脂混和物を用いることが可能であり、更にアルミ泊
を用いたり、ゴム混和物ないし合成（Ｈ指温和物の表面
にアルミ粉末を塗着させたものを用いることも可能であ
る。そして、被塗物Ｗがプラスデック製の自動車バンパ
ーであって、その素材としてポリプロピレン混和物のよ
うな無極性の分子構造からなるポリ７−が基材となつた
ものが用いられる場合には、シート材１の材質としては
、どのようなものを用いても良い。しかし、ポリウレタ
ン、ナイロン、ポリブチレンテレフタレートのような極
性の分子構造からなるポリマーが基材となった自動車バ
ンパーをマスキングする場合には、軟質ポリ塩化ビニル
混和物のような極性の分子構造からなる可塑材を含有す
る物質からなるものをシート材の材料として用いない方
が良い。これは、塗料の焼付は乾燥時にシート材の材料
の中に含まれる極性の分子構造からなる可塑材が自動車
バンパーＷの材料の中に移行し、被塗物であるバンパー
Ｗの表面が侵される場合があるからである。したがって
、このような材料を含有する自動車バンパーＷのマスキ
ングに用いる場合には、ポリエチレン、ポリプロピレン
のように極性の分子構造からなる可塑材を含有しない材
料をシート材として用いることが望ましい。
また、初期粘着力を有する熱硬化性樹脂としては、フェ
ノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂
、シリコーン樹脂、ジアリルフタレート樹脂、ポリウレ
タン樹脂、不飽和ポリニスデル樹脂、ポリイミド樹脂等
がある。更に、重量比が天然ゴム２０、ポリイソプレン
（平均分子量４７０００） ５０、ポリブチレン（平均
分子＠６００００）３０、クレー１００、硫黄２、テト
ラメチルチウラムダイサルファイド（ＴＭＴ＞１を充分
に混合したものを用いることが可能である。このうち、
ポリイソプレンとポリブチレンが粘着付与剤であり、天
然ゴムとポリイソプレンが架橋反応性ポリマーであり、
硫黄と王ＭＴが架橋剤Ｃ′あり、ポリブチレンは非架橋
性ポリマーであって、架橋反応後も少し粘着性を残すた
めに使用されている。
ノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂
、シリコーン樹脂、ジアリルフタレート樹脂、ポリウレ
タン樹脂、不飽和ポリニスデル樹脂、ポリイミド樹脂等
がある。更に、重量比が天然ゴム２０、ポリイソプレン
（平均分子量４７０００） ５０、ポリブチレン（平均
分子＠６００００）３０、クレー１００、硫黄２、テト
ラメチルチウラムダイサルファイド（ＴＭＴ＞１を充分
に混合したものを用いることが可能である。このうち、
ポリイソプレンとポリブチレンが粘着付与剤であり、天
然ゴムとポリイソプレンが架橋反応性ポリマーであり、
硫黄と王ＭＴが架橋剤Ｃ′あり、ポリブチレンは非架橋
性ポリマーであって、架橋反応後も少し粘着性を残すた
めに使用されている。
第４図に示すように、熱硬化性樹脂２によりシート材１
を被塗物Ｗに粘着した状態の下で、図示しない塗装用ブ
ース内に移動台車１１を搬送して塗装用ガンにより塗料
を吹き付（プだ後、熱風乾燥炉内に移動台車１１を搬入
して塗料の焼付＋ｊを行なう。
を被塗物Ｗに粘着した状態の下で、図示しない塗装用ブ
ース内に移動台車１１を搬送して塗装用ガンにより塗料
を吹き付（プだ後、熱風乾燥炉内に移動台車１１を搬入
して塗料の焼付＋ｊを行なう。
次いで、シート材１を被塗物Ｗから取外づと、熱硬化性
樹脂２が熱風乾燥炉内における熱により−化することか
ら、樹脂２はシート材１と共に被塗物Ｗから剥離して被
塗物Ｗの表面に熱硬化性樹脂２は残留せず、第４図にお
いて符号Ｐで示す位置に塗料の見切り線が形成される。
樹脂２が熱風乾燥炉内における熱により−化することか
ら、樹脂２はシート材１と共に被塗物Ｗから剥離して被
塗物Ｗの表面に熱硬化性樹脂２は残留せず、第４図にお
いて符号Ｐで示す位置に塗料の見切り線が形成される。
図示実施例においては、シート材１の側部に予め熱硬化
性樹脂２を塗着しておいたが、被検物Ｗの被塗装部Ｃと
非塗装部Ｍとの境界部に熱硬化性樹脂２を塗着しておき
、非塗装部Ｍを被覆覆るときに、シート材１を樹脂２に
粘着するようにしても良い。
性樹脂２を塗着しておいたが、被検物Ｗの被塗装部Ｃと
非塗装部Ｍとの境界部に熱硬化性樹脂２を塗着しておき
、非塗装部Ｍを被覆覆るときに、シート材１を樹脂２に
粘着するようにしても良い。
また、第１図（Ｂ）〜（Ｄ＞に示すように、被塗物Ｗに
形成された溝Ｇの部分を境界として非塗装部Ｍをマスキ
ングする場合には、溝Ｇ内に予め樹脂２を塗着してから
、シート材１により非塗装部Ｍを覆ってこのシート材１
の側部を樹脂２に粘着させるか、或いは、シート材１に
塗着した樹脂２をシート材１により被塗装部Ｍを覆うと
きに、溝Ｇ内に樹脂２を押し込むようにシート材１を取
付ける。この場合にも塗装焼付は後にシート材１を被塗
物Ｗから取外すと樹脂２は硬化して被塗物Ｗから剥離さ
れる。
形成された溝Ｇの部分を境界として非塗装部Ｍをマスキ
ングする場合には、溝Ｇ内に予め樹脂２を塗着してから
、シート材１により非塗装部Ｍを覆ってこのシート材１
の側部を樹脂２に粘着させるか、或いは、シート材１に
塗着した樹脂２をシート材１により被塗装部Ｍを覆うと
きに、溝Ｇ内に樹脂２を押し込むようにシート材１を取
付ける。この場合にも塗装焼付は後にシート材１を被塗
物Ｗから取外すと樹脂２は硬化して被塗物Ｗから剥離さ
れる。
（発明の効果）
以上のように、本発明によれば、非塗装部をシート材に
より被覆１−ると共に、当該シート材の側部を非塗装部
と被塗装部との境界部に位置させて前記側部を初期粘着
力を有する熱硬化性樹脂により粘着し、この状態の下で
前記被塗装部に塗料を付着しかつ当該塗お１を焼付りだ
後、前記シート材を前記被塗物から取り外したときに前
記焼付は時の樹脂硬化により前記樹脂を前記シート材と
共に被塗物から剥離し得るようにしたので、被塗物表面
にマスキング治具の粘着剤が残ることがなく、外観を損
ねることがない。
より被覆１−ると共に、当該シート材の側部を非塗装部
と被塗装部との境界部に位置させて前記側部を初期粘着
力を有する熱硬化性樹脂により粘着し、この状態の下で
前記被塗装部に塗料を付着しかつ当該塗お１を焼付りだ
後、前記シート材を前記被塗物から取り外したときに前
記焼付は時の樹脂硬化により前記樹脂を前記シート材と
共に被塗物から剥離し得るようにしたので、被塗物表面
にマスキング治具の粘着剤が残ることがなく、外観を損
ねることがない。
第１図（Ａ）〜（Ｄ＞はそれぞれ被塗物としての自動車
バンパーを示す斜視図、第２図は被塗物の非塗装部をシ
ーミル材により被覆した状態を承り斜視図、第３図はシ
ート材の側部に熱硬化性樹脂が塗着された状態を示す斜
視図、第４図は非塗装部へのマスキングが修了した状態
を示す断面図である。 １・・・シート材、２・・・熱硬化性樹脂、Ｗ・・・被
塗物Ｃ・・・被塗装部、Ｍ・・・非塗装部、Ｇ・・・溝
。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 八 １） 斡 雄 第４図
バンパーを示す斜視図、第２図は被塗物の非塗装部をシ
ーミル材により被覆した状態を承り斜視図、第３図はシ
ート材の側部に熱硬化性樹脂が塗着された状態を示す斜
視図、第４図は非塗装部へのマスキングが修了した状態
を示す断面図である。 １・・・シート材、２・・・熱硬化性樹脂、Ｗ・・・被
塗物Ｃ・・・被塗装部、Ｍ・・・非塗装部、Ｇ・・・溝
。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 八 １） 斡 雄 第４図
Claims (1)
- 非塗装部と被塗装部とを有する被塗物のうち前記被塗装
部を塗装する際に、前記非塗装部を被覆した状態で前記
被塗装部を塗装する塗装用マスキング材において、前記
非塗装部をシート材により被覆すると共に、当該シート
材の側部を前記非塗装部と前記被塗装部との境界部に位
置させて前記側部を初期粘着力を有する熱硬化性樹脂に
より粘着し、この状態の下で前記被塗装部に塗料を付着
しかつ当該塗料を焼付けた後、前記シート材を前記被塗
物から取り外したときに前記焼付は時の樹脂硬化により
前記樹脂を前記シート材と共に被塗物から剥離し得るよ
うにしたことを特徴とする塗装用マスキング方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10846384A JPS60251971A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 塗装用マスキング方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10846384A JPS60251971A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 塗装用マスキング方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60251971A true JPS60251971A (ja) | 1985-12-12 |
Family
ID=14485399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10846384A Pending JPS60251971A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 塗装用マスキング方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60251971A (ja) |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP10846384A patent/JPS60251971A/ja active Pending
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