JPH0221301B2 - - Google Patents
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- JPH0221301B2 JPH0221301B2 JP59102717A JP10271784A JPH0221301B2 JP H0221301 B2 JPH0221301 B2 JP H0221301B2 JP 59102717 A JP59102717 A JP 59102717A JP 10271784 A JP10271784 A JP 10271784A JP H0221301 B2 JPH0221301 B2 JP H0221301B2
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- JP
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- masking
- hole
- cup
- holes
- painting
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B12/00—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area
- B05B12/16—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area for controlling the spray area
- B05B12/20—Masking elements, i.e. elements defining uncoated areas on an object to be coated
- B05B12/26—Masking elements, i.e. elements defining uncoated areas on an object to be coated for masking cavities
Landscapes
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車車体等の被塗装物に設けられ
た孔に塗料が侵入するのを防止する塗装用マスキ
ングに関する。
た孔に塗料が侵入するのを防止する塗装用マスキ
ングに関する。
従来、例えばプレス加工されたパネルを溶接組
付けした自動車の車体の全表面に、防錆処理及び
下地塗装した後に、該車体のフロアパネルの下面
に防音、防錆を目的としたアンダーコート塗料を
塗装している。
付けした自動車の車体の全表面に、防錆処理及び
下地塗装した後に、該車体のフロアパネルの下面
に防音、防錆を目的としたアンダーコート塗料を
塗装している。
この場合、該フロアパネルには水抜き孔や部品
を取り付けるねじ孔等が有り、アンダーコート塗
料の塗装に際し、これら孔から塗料が侵入して該
車体の車内を汚したり、ねじ孔のねじ部に塗料が
付着するのを防止するため、実公昭57−23474号
公報で知られるように、これら孔より大き目の合
成樹脂製の粘着テープから成るマスキングを用
い、これを該フロアパネルの下面に該孔を閉塞す
るように貼り付けて塗料の侵入を防止すると共に
塗装後の焼付乾燥炉内で該マスキングが溶解或い
は熱収縮等により自然脱落されるようにし、該マ
スキングの除去作業を省略できるようにしたもの
である。しかしこのものでは、該フロアパネルの
孔に対し該マスキングの貼り付け代が比較的大き
目（３mm〜５mm）に必要なことから該フロアパネ
ルの該孔の周囲には、この貼り付け代分の塗装さ
れない部分が残ること、及びその貼り付けに際
し、該マスキングの位置決めが容易でない等の不
都合がある。本発明は、そのような不都合を解消
した塗装用マスキングを提供することをその目的
とするもので、マスキング本体を被塗装物の孔に
嵌合される鍔付カツプ状で且つ焼付乾燥炉内での
加熱により収縮変形されるように形成したことを
特徴とする。
を取り付けるねじ孔等が有り、アンダーコート塗
料の塗装に際し、これら孔から塗料が侵入して該
車体の車内を汚したり、ねじ孔のねじ部に塗料が
付着するのを防止するため、実公昭57−23474号
公報で知られるように、これら孔より大き目の合
成樹脂製の粘着テープから成るマスキングを用
い、これを該フロアパネルの下面に該孔を閉塞す
るように貼り付けて塗料の侵入を防止すると共に
塗装後の焼付乾燥炉内で該マスキングが溶解或い
は熱収縮等により自然脱落されるようにし、該マ
スキングの除去作業を省略できるようにしたもの
である。しかしこのものでは、該フロアパネルの
孔に対し該マスキングの貼り付け代が比較的大き
目（３mm〜５mm）に必要なことから該フロアパネ
ルの該孔の周囲には、この貼り付け代分の塗装さ
れない部分が残ること、及びその貼り付けに際
し、該マスキングの位置決めが容易でない等の不
都合がある。本発明は、そのような不都合を解消
した塗装用マスキングを提供することをその目的
とするもので、マスキング本体を被塗装物の孔に
嵌合される鍔付カツプ状で且つ焼付乾燥炉内での
加熱により収縮変形されるように形成したことを
特徴とする。
以下、本発明の実施例を図面に付き説明する。
第１図及び第２図を参照して、１は自動車車体の
フロアパネル等の被塗装物を示し、該被塗装物１
に設けられた水抜き孔、部品を取り付けるねじ孔
等の孔２の複数個にマスキング本体３を嵌合させ
て、これら孔２に塗料が侵入するのを防止するよ
うにした。
第１図及び第２図を参照して、１は自動車車体の
フロアパネル等の被塗装物を示し、該被塗装物１
に設けられた水抜き孔、部品を取り付けるねじ孔
等の孔２の複数個にマスキング本体３を嵌合させ
て、これら孔２に塗料が侵入するのを防止するよ
うにした。
該マスキング本体３は、カツプ部３ａとその開
口端側の鍔部３ｂとから成る鍔付カツプ状に形成
されるもので、該カツプ部３ａの該鍔部３ｂ近傍
を該孔２より少し大き目に形成し、該マスキング
本体３を該孔２に該鍔部３ｂが被塗装物１の塗装
面に当接する位置まで嵌合させ、該カツプ部３ａ
と該孔２との摩擦力により該マスキング本体３が
該被塗装物１に係着されるようにした。
口端側の鍔部３ｂとから成る鍔付カツプ状に形成
されるもので、該カツプ部３ａの該鍔部３ｂ近傍
を該孔２より少し大き目に形成し、該マスキング
本体３を該孔２に該鍔部３ｂが被塗装物１の塗装
面に当接する位置まで嵌合させ、該カツプ部３ａ
と該孔２との摩擦力により該マスキング本体３が
該被塗装物１に係着されるようにした。
該鍔部３ｂは、該マスキング本体３を該孔２に
嵌合させる際の抜け止め程度の大きさで足ること
から、該鍔部３ｂの巾を１mm程度とした。
嵌合させる際の抜け止め程度の大きさで足ること
から、該鍔部３ｂの巾を１mm程度とした。
更に該マスキング本体３は、焼付乾燥炉内での
加熱により収縮変形されるように形成されるもの
で、この場合該本体３を熱収縮性の合成樹脂で形
成しても良いが、ハイインパクトスチロール、ポ
リスチロール、硬質塩化ビニール、ポリプロピレ
ン、ポリエチレン等の0.2mm〜２mm厚の熱可塑性
合成樹脂フイルムを用い、プレス成型、真空成型
等により該マスキング本体３を絞り成型しても良
く、この場合、該マスキング本体３は、該炉内で
加熱されると軟化し、その成型時の内部応力によ
り成型前の形状に戻るように収縮変形される。こ
れを更に詳述するに、プレス成型或いは真空成型
等の絞り成形は、熱可塑性合成樹脂フイルムを軟
化点以上で融点以下の温度に加熱した状態で行な
われ、その後急速に冷却するもので、これによれ
ばマスキング本体３は、カツプ部３ａの周側部に
その母線方向の引き伸しに伴なう内部応力が残留
した状態で硬化され、該マスキング本体３が該炉
内で加熱されるとその内部応力により成型前の形
状、即ち平面状に戻ろうとして収縮変形を始め
る。
加熱により収縮変形されるように形成されるもの
で、この場合該本体３を熱収縮性の合成樹脂で形
成しても良いが、ハイインパクトスチロール、ポ
リスチロール、硬質塩化ビニール、ポリプロピレ
ン、ポリエチレン等の0.2mm〜２mm厚の熱可塑性
合成樹脂フイルムを用い、プレス成型、真空成型
等により該マスキング本体３を絞り成型しても良
く、この場合、該マスキング本体３は、該炉内で
加熱されると軟化し、その成型時の内部応力によ
り成型前の形状に戻るように収縮変形される。こ
れを更に詳述するに、プレス成型或いは真空成型
等の絞り成形は、熱可塑性合成樹脂フイルムを軟
化点以上で融点以下の温度に加熱した状態で行な
われ、その後急速に冷却するもので、これによれ
ばマスキング本体３は、カツプ部３ａの周側部に
その母線方向の引き伸しに伴なう内部応力が残留
した状態で硬化され、該マスキング本体３が該炉
内で加熱されるとその内部応力により成型前の形
状、即ち平面状に戻ろうとして収縮変形を始め
る。
この場合、該マスキング本体３の温度が段々と
上昇するに従つて、内部応力の大きい部分から収
縮変形を始めるため、該マスキング本体３のカツ
プ部３ａの周側部がその鍔部３ｂ方向に収縮変形
して、最後には平面状となり、該被塗装物１から
自然脱落する。
上昇するに従つて、内部応力の大きい部分から収
縮変形を始めるため、該マスキング本体３のカツ
プ部３ａの周側部がその鍔部３ｂ方向に収縮変形
して、最後には平面状となり、該被塗装物１から
自然脱落する。
収縮変形が始まる温度は、材料及び温度上昇の
速さによつて異なるが、約50℃〜80℃であり、収
縮変形が終了する温度は約80℃〜110℃である。
速さによつて異なるが、約50℃〜80℃であり、収
縮変形が終了する温度は約80℃〜110℃である。
又、収縮変形開始の温度と、溶融温度との差が
かわらない材料を用いた場合や、急速に加熱され
た場合は、内部応力により収縮変形する前に、材
料の溶融が始まるため、マスキング本体３がその
形状を保つたまま形が崩れて溶融し、孔２の周囲
に付着するが、通常の焼付乾燥炉の温度上昇速度
では殆ど問題を生じない。
かわらない材料を用いた場合や、急速に加熱され
た場合は、内部応力により収縮変形する前に、材
料の溶融が始まるため、マスキング本体３がその
形状を保つたまま形が崩れて溶融し、孔２の周囲
に付着するが、通常の焼付乾燥炉の温度上昇速度
では殆ど問題を生じない。
更に、前記熱可塑性合成樹脂を適合順の並べる
と、ハイインパクトスチロールが最適で、次にポ
リスチロール、硬質塩化ビニール、ポリプロピレ
ン、ポリエチレンの順で、又、同じ材料の場合、
無延伸フイルムより二軸延伸フイルムの方が熱収
縮量が大きく、適している。
と、ハイインパクトスチロールが最適で、次にポ
リスチロール、硬質塩化ビニール、ポリプロピレ
ン、ポリエチレンの順で、又、同じ材料の場合、
無延伸フイルムより二軸延伸フイルムの方が熱収
縮量が大きく、適している。
又、第３図に示すよう、熱可塑性合成樹脂フイ
ルムに適当な間隔を存してカツプ部３ａの複数個
を同時に絞り成型した後に、それらカツプ部３ａ
の周囲を鍔部３ｂを存して抜き落してマスキング
本体３を形成するようにしてもよい。
ルムに適当な間隔を存してカツプ部３ａの複数個
を同時に絞り成型した後に、それらカツプ部３ａ
の周囲を鍔部３ｂを存して抜き落してマスキング
本体３を形成するようにしてもよい。
（試験例）
プレス加工されたパネルを溶接組付けした自動
車の車体の全表面にポリエステル系の防錆塗料を
粉体塗装法により塗装した後に、該車体のフロア
パネルに設けられた直径25mmの水抜き孔10個、直
径10mmの部品取り付け用ねじ孔９個、直径８mmの
ワイヤ或いはパイプの通孔６個の合計25個の穴
に、二軸延伸加工のハイインパクトスチロールフ
イルムを真空成型により形成したマスキングを、
該フロアパネルの下面から嵌合させ、該パネルの
下面にメラミン系のアンダーコート塗料を吹き付
け塗装した後に、170℃の熱風加熱のトンネル式
乾燥炉で10分間焼付乾燥を行なつた結果、全ての
マスキングが該パネルから自然脱落した。
車の車体の全表面にポリエステル系の防錆塗料を
粉体塗装法により塗装した後に、該車体のフロア
パネルに設けられた直径25mmの水抜き孔10個、直
径10mmの部品取り付け用ねじ孔９個、直径８mmの
ワイヤ或いはパイプの通孔６個の合計25個の穴
に、二軸延伸加工のハイインパクトスチロールフ
イルムを真空成型により形成したマスキングを、
該フロアパネルの下面から嵌合させ、該パネルの
下面にメラミン系のアンダーコート塗料を吹き付
け塗装した後に、170℃の熱風加熱のトンネル式
乾燥炉で10分間焼付乾燥を行なつた結果、全ての
マスキングが該パネルから自然脱落した。
尚、第４図及び第５図に示すように、マスキン
グ本体３のカツプ部３ａにその母線方向にのびる
複数条のひだを付形して、該カツプ部３ａを弾性
変形され易く形成した場合、被塗装物１の孔２に
該マスキング本体３を嵌合させる際、該孔２や、
該マスキング３の製作誤差に対しその係着力の安
定に有利である。
グ本体３のカツプ部３ａにその母線方向にのびる
複数条のひだを付形して、該カツプ部３ａを弾性
変形され易く形成した場合、被塗装物１の孔２に
該マスキング本体３を嵌合させる際、該孔２や、
該マスキング３の製作誤差に対しその係着力の安
定に有利である。
又、該カツプ部３ａの頂面に凸部を設けること
により、該マスキング３の複数個を重ねて、治具
等で連続的に嵌合させる場合、これらマスキング
３のカツプ部３ａ同士が密着するのを防止できて
便利である。
により、該マスキング３の複数個を重ねて、治具
等で連続的に嵌合させる場合、これらマスキング
３のカツプ部３ａ同士が密着するのを防止できて
便利である。
このように本発明によれば、マスキング本体
を、被塗装物の孔に嵌合される鍔付カツプ状で且
つ焼付乾燥炉内での加熱により収縮変形されるよ
うに形成したもので、該マスキング本体の位置決
めが簡単且つ正確に行なわれるばかりでなく、該
マスキング本体による塗料の塗り残し部分が比較
的小さくて済み、且つ該マスキング本体は該炉内
で自然脱落されて、マスキング除去作業を省略で
き、全体として塗装を良好且つ生産性良く行ない
得られる効果を有する。
を、被塗装物の孔に嵌合される鍔付カツプ状で且
つ焼付乾燥炉内での加熱により収縮変形されるよ
うに形成したもので、該マスキング本体の位置決
めが簡単且つ正確に行なわれるばかりでなく、該
マスキング本体による塗料の塗り残し部分が比較
的小さくて済み、且つ該マスキング本体は該炉内
で自然脱落されて、マスキング除去作業を省略で
き、全体として塗装を良好且つ生産性良く行ない
得られる効果を有する。
第１図は本発明実施例のマスキング本体の半部
截断正面図、第２図はその使用状態の截断正面
図、第３図はカツプ部の複数個を同時に絞り成形
した状態を示す斜視図、第４図はマスキング本体
の変形例を示す半部截断正面図、第５図はその平
面図である。 １……被塗装物、２……孔、３……マスキング
本体。
截断正面図、第２図はその使用状態の截断正面
図、第３図はカツプ部の複数個を同時に絞り成形
した状態を示す斜視図、第４図はマスキング本体
の変形例を示す半部截断正面図、第５図はその平
面図である。 １……被塗装物、２……孔、３……マスキング
本体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 被塗装物に設けられた孔に塗料が侵入するの
を防止するマスキングであつて、マスキング本体
を、該孔に嵌合される鍔付カツプ状で且つ焼付乾
燥炉内での加熱により収縮変形されるように形成
したことを特徴とする塗装用マスキング。 ２ 該マスキング本体は、熱可塑性合成樹脂を絞
り成型して形成されることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の塗装用マスキング。 ３ 該マスキング本体のカツプ部周面に、母線方
向にのびる複数条のひだを付形したことを特徴と
する特許請求の範囲第１項又は第２項記載の塗装
用マスキング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59102717A JPS60248249A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 塗装用マスキング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59102717A JPS60248249A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 塗装用マスキング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60248249A JPS60248249A (ja) | 1985-12-07 |
| JPH0221301B2 true JPH0221301B2 (ja) | 1990-05-14 |
Family
ID=14335013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59102717A Granted JPS60248249A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 塗装用マスキング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60248249A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454856Y2 (ja) * | 1986-03-05 | 1992-12-22 | ||
| JPS62199174U (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-18 | ||
| JPH0541820Y2 (ja) * | 1986-08-06 | 1993-10-21 | ||
| JPH0721244Y2 (ja) * | 1987-04-15 | 1995-05-17 | 名古屋油化株式会社 | マスキング材 |
| JPS63133378U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-31 | ||
| JPS63168062U (ja) * | 1987-04-22 | 1988-11-01 | ||
| JP2863171B2 (ja) * | 1988-07-08 | 1999-03-03 | 名古屋油化株式会社 | マスキング材 |
| JPH08215620A (ja) * | 1995-02-10 | 1996-08-27 | Takigen Mfg Co Ltd | 塗装用螺子穴遮蔽具 |
| JP2918095B2 (ja) * | 1995-11-10 | 1999-07-12 | タキゲン製造株式会社 | 塗装用ボルト孔遮蔽具 |
| CN108515260A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-09-11 | 北京现代汽车有限公司 | 改善车门漆皮开裂的方法、车门及车辆 |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP59102717A patent/JPS60248249A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60248249A (ja) | 1985-12-07 |
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