JPS60256528A - 油圧駆動機械のエンジン制御方法 - Google Patents
油圧駆動機械のエンジン制御方法Info
- Publication number
- JPS60256528A JPS60256528A JP59109378A JP10937884A JPS60256528A JP S60256528 A JPS60256528 A JP S60256528A JP 59109378 A JP59109378 A JP 59109378A JP 10937884 A JP10937884 A JP 10937884A JP S60256528 A JPS60256528 A JP S60256528A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- rotation
- switch
- control method
- engine control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/04—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving pumps
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2246—Control of prime movers, e.g. depending on the hydraulic load of work tools
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は操作性を改善した油壺駆動機械のエンジン制御
方法に関するものである。 □従来の技術 エンジンとそのエンジンにより駆動される油圧ポンプお
よび油圧ポンプの出力を制御できるレバーを有する油圧
機械例えば油圧駆動車両において、油圧ポンプの出力を
必要としない時三種の制御がある。 ゛ 第１はエンジンは制御しない。この場合ニシジン回転数
は出力を必要としている時とはｙ同じである。
方法に関するものである。 □従来の技術 エンジンとそのエンジンにより駆動される油圧ポンプお
よび油圧ポンプの出力を制御できるレバーを有する油圧
機械例えば油圧駆動車両において、油圧ポンプの出力を
必要としない時三種の制御がある。 ゛ 第１はエンジンは制御しない。この場合ニシジン回転数
は出力を必要としている時とはｙ同じである。
第２はエンジン噴射量をただちに制御し回転数を下げる
。
。
゛第３はエンジン噴射量を所定時間経過した後側−し低
速回転を指示する。
速回転を指示する。
発明が解決しようとする問題点
しかし、第１、第２、°第３の制御には次のような問題
点がある。
点がある。
すなわち、第１の制御の場合、油圧ポンプの出力が不必
要なときもエンジンが高速回転数であるため騒音が高く
エネルギの損失になっていた。
要なときもエンジンが高速回転数であるため騒音が高く
エネルギの損失になっていた。
門だ、第２の制御の場合は、油圧ポンプの出□力を断続
的に使用する場合にもエンジン回転数低下指系な出すた
メ油圧ポンプに与える力が波打ち現象となりまた音も枝
打現象を生じていた。
的に使用する場合にもエンジン回転数低下指系な出すた
メ油圧ポンプに与える力が波打ち現象となりまた音も枝
打現象を生じていた。
更に第３の制御の場合は；油圧ポンプの出力が不必要に
なっても所定時間を経過しないとエンジンの回転数が下
がらないのでエンジンの回転数は第１図のようになって
いた。第１図中イは運転時の性能曲線、口はレバー中立
時（動力不必要時）、ハは所要時間を示す。所要時間ハ
の間運転時よりエンジンの回転数が上がり音が大きくな
っていた。
なっても所定時間を経過しないとエンジンの回転数が下
がらないのでエンジンの回転数は第１図のようになって
いた。第１図中イは運転時の性能曲線、口はレバー中立
時（動力不必要時）、ハは所要時間を示す。所要時間ハ
の間運転時よりエンジンの回転数が上がり音が大きくな
っていた。
本発明は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは全ての操作レバーが中立になっても
エンジンアイドリンク回転を抑制（作業時定格回転数に
近いエンジン低回転数状態にただちに抑制）して一定時
間の間隔を保ち無駄な燃料消費をなくしまた、エンジン
アイドル時の騒音を低減することにある。
目的とするところは全ての操作レバーが中立になっても
エンジンアイドリンク回転を抑制（作業時定格回転数に
近いエンジン低回転数状態にただちに抑制）して一定時
間の間隔を保ち無駄な燃料消費をなくしまた、エンジン
アイドル時の騒音を低減することにある。
問題点を解決するための手段及び作用
本発明は、各作業機および操作系の操作弁の各操作レバ
ーの中立位置時エンジン回転を一次回転ａに下げそのエ
ンジン回転を一定時間維持したのち二次回転すに下げる
ようにしたもので”（） ああ。
ーの中立位置時エンジン回転を一次回転ａに下げそのエ
ンジン回転を一定時間維持したのち二次回転すに下げる
ようにしたもので”（） ああ。
実施例
以下、本発明第２図以下を参照して説明する。
３２はデセルシリンダであり、このデセルシリンダ３２
は、ガバナコントロールレバー（図示せず）の作動リン
ク系統に、は゛ね３３でデセル方向ヘガハナコントロー
ルレハ−ヲ付勢し、油圧ガバナコントロールレバーな全
回転方向に押圧するものである。
は、ガバナコントロールレバー（図示せず）の作動リン
ク系統に、は゛ね３３でデセル方向ヘガハナコントロー
ルレハ−ヲ付勢し、油圧ガバナコントロールレバーな全
回転方向に押圧するものである。
４６はコントロールポンプであり、このコントロールポ
ンプ４６の吐出側は管路５０を介して電磁弁５１の入口
ボート５１ａに接続してあり、電磁弁５１の出口ボート
５１ｂは管路５２を介してデセルシリンダ３２のボート
４５に接続してあり、電磁弁５１のタンクボー） ５１
ｃは管路５３を介してタンク５４に通じている。またデ
セルシリンダ３２のドレンポ′−トはタンク５４に通じ
ている。
ンプ４６の吐出側は管路５０を介して電磁弁５１の入口
ボート５１ａに接続してあり、電磁弁５１の出口ボート
５１ｂは管路５２を介してデセルシリンダ３２のボート
４５に接続してあり、電磁弁５１のタンクボー） ５１
ｃは管路５３を介してタンク５４に通じている。またデ
セルシリンダ３２のドレンポ′−トはタンク５４に通じ
ている。
電磁弁５Ｉの電気回路Ｒを第２図に示す。バ ′ツテリ
である電源５５の陽極側はリード線５６えよ、オー、７
−４ Ａ＝解除ユイッｆ−３１ヶ介、１Ｌ１電磁弁５１
の一方のソレノイド５７の一端子に接続してあり、ソレ
ノイド５７の他端子はリード線５８によりスイッチ３０
、タイマ■、オートデセル解除スイッチ６０を介して接
地しである。また、旋回用リレー■と旋回用油圧スイッ
チであるスイッチＬＭｌとが電源５５に対して直列に接
続してあり、作業機用リレー■と作業機用油圧スイッチ
であるスイッチＬＭ２とが電源５５に対して直列に接続
してあり、更に走行用リレー■と走行用リミットスイッ
チであるスイッチＬＭ３とが電源５５に対して直列に接
続しである。
である電源５５の陽極側はリード線５６えよ、オー、７
−４ Ａ＝解除ユイッｆ−３１ヶ介、１Ｌ１電磁弁５１
の一方のソレノイド５７の一端子に接続してあり、ソレ
ノイド５７の他端子はリード線５８によりスイッチ３０
、タイマ■、オートデセル解除スイッチ６０を介して接
地しである。また、旋回用リレー■と旋回用油圧スイッ
チであるスイッチＬＭｌとが電源５５に対して直列に接
続してあり、作業機用リレー■と作業機用油圧スイッチ
であるスイッチＬＭ２とが電源５５に対して直列に接続
してあり、更に走行用リレー■と走行用リミットスイッ
チであるスイッチＬＭ３とが電源５５に対して直列に接
続しである。
またタイマ■の接地側に稈旋回用リレー［相］の常開接
点尺、作業用リレー［相］の常開接点＆、走行用リレー
○の常開接点為がオートデセル解除スイッチ６０に並列
に組込まれている。
点尺、作業用リレー［相］の常開接点＆、走行用リレー
○の常開接点為がオートデセル解除スイッチ６０に並列
に組込まれている。
タイマ■は数秒例えば０．２〜０．４秒に設定されるも
のである。旋回用、作業用、走行用の各操作弁（図示せ
ず）の各操作レバー（図示せず）の中立操作時に各操作
弁に対応するスイッチ私１ＬＭ２． ＬＭ３が切作動さ
れ、各操作レバーの中立以外の操作時にスイッチＬＭ□
、 ＬＭ２． ＬＭ、が大作動するものである。
のである。旋回用、作業用、走行用の各操作弁（図示せ
ず）の各操作レバー（図示せず）の中立操作時に各操作
弁に対応するスイッチ私１ＬＭ２． ＬＭ３が切作動さ
れ、各操作レバーの中立以外の操作時にスイッチＬＭ□
、 ＬＭ２． ＬＭ、が大作動するものである。
前記ソレノイド５′１の端子はリード線３４によりタイ
マ■、走行用リレベ９の常閉接点ンリ作業用リレー［相
］の常閉接点処、旋回用リレー［相］の常閉接点人を介
して接地しである。
マ■、走行用リレベ９の常閉接点ンリ作業用リレー［相
］の常閉接点処、旋回用リレー［相］の常閉接点人を介
して接地しである。
電磁弁５１の他方のソレノイド３５の一端子はリード線
３６を介して電源５５に接続してあり、このソレノイド
３５の他端子はリード線３７により並列接続された常開
接点Ｘｉ、Ｘｌ、ＸＩ、オートデセル解除スイッチ６０
を介して接地しである。またソレノイド３５の他端子は
リード線３８を介してスイッチ３００ルノイド３９の一
端子に接続してあり、ソレノイド３９の他端子はリード
線４０を介して電源５５に接続しである。
３６を介して電源５５に接続してあり、このソレノイド
３５の他端子はリード線３７により並列接続された常開
接点Ｘｉ、Ｘｌ、ＸＩ、オートデセル解除スイッチ６０
を介して接地しである。またソレノイド３５の他端子は
リード線３８を介してスイッチ３００ルノイド３９の一
端子に接続してあり、ソレノイド３９の他端子はリード
線４０を介して電源５５に接続しである。
エンジン回転中、操作レバー「操作」→「中立」
エンジン回転中、すべての操作レバーを中立にもどすと
スイッチＬＭ１．スイッチＬＭ２．スイッチＬＭ３が切
れて旋回用リレー［株］、作業機用リレー［株］、走行
用リレー■が切れこれらリレー■。
スイッチＬＭ１．スイッチＬＭ２．スイッチＬＭ３が切
れて旋回用リレー［株］、作業機用リレー［株］、走行
用リレー■が切れこれらリレー■。
［相］、［相］の常開接点Ｘｉ 、Ｘ２ 、Ｘ５が切れ
ても、タイ＝■で設定した約し２〜０．４秒間は電磁弁
５１゛のソレノイド５７には通電されている（オートデ
セル解除スイッチ６０は入）ためにポジションはＡから
Ｃに切換えられる（第３図参照）。
ても、タイ＝■で設定した約し２〜０．４秒間は電磁弁
５１゛のソレノイド５７には通電されている（オートデ
セル解除スイッチ６０は入）ためにポジションはＡから
Ｃに切換えられる（第３図参照）。
デセルシリンダ３２のヘッド側室４４の圧油はｐンｐ５
１に流れ、デセルシリンダ３２内のスプリング３３の力
によってピストン３４が戻され、ガバナコントロールレ
バーはデセル位置に戻される。
１に流れ、デセルシリンダ３２内のスプリング３３の力
によってピストン３４が戻され、ガバナコントロールレ
バーはデセル位置に戻される。
タイマ■の設秤時間ｔｌ経過後ソレノイド５７は消磁さ
れると電磁弁５１においてボート側にポジションＢがく
る。
れると電磁弁５１においてボート側にポジションＢがく
る。
回路りにおいてはリレー■、［相］、［相］が切れたと
き常閉接点ＸＳ 、 ）ｃ！、 Ｘｓは入っているため
にこの回路りを介してソレノイ°ド５７は励磁される事
が、タイ−■が働きこのタイ＝■の設定時間ｔ２（３
〜４秒）だけ励磁が遅くなり、回路Ｆが優先的に励磁か
ら消磁した後（リレー■、［相］、［相］とタイマ■に
よる作動制御後）前記回路りが励磁されて電磁弁５１の
ポジションがＢからＣに切換えられる（第３図参照）。
き常閉接点ＸＳ 、 ）ｃ！、 Ｘｓは入っているため
にこの回路りを介してソレノイ°ド５７は励磁される事
が、タイ−■が働きこのタイ＝■の設定時間ｔ２（３
〜４秒）だけ励磁が遅くなり、回路Ｆが優先的に励磁か
ら消磁した後（リレー■、［相］、［相］とタイマ■に
よる作動制御後）前記回路りが励磁されて電磁弁５１の
ポジションがＢからＣに切換えられる（第３図参照）。
タイマ■の設定時間内では電磁弁５１のポジションはＢ
に設定されデセルシリンダ３２のへラド側室４４は閉じ
られるのでエンジン回転は一次回転ａ（エンジン回転変
動が操作上影響しない程度）に低下されその回転数を一
定時間（タイマ■の設定時間ｔｚ）維持したのちに、電
磁弁５１においてポジションがＣに設定されこのために
デセルシリンダ３２のヘッド側室４４の圧油はタンク５
１に流れ、エンジン回転数は二次回転すまで低下される
。
に設定されデセルシリンダ３２のへラド側室４４は閉じ
られるのでエンジン回転は一次回転ａ（エンジン回転変
動が操作上影響しない程度）に低下されその回転数を一
定時間（タイマ■の設定時間ｔｚ）維持したのちに、電
磁弁５１においてポジションがＣに設定されこのために
デセルシリンダ３２のヘッド側室４４の圧油はタンク５
１に流れ、エンジン回転数は二次回転すまで低下される
。
発明の効果
本発明社上記のようになり、全ての操作レバーが中立に
なったから、タイムラグを置かないでエンジン回転を一
次回転ａ（エンジン回転変動が操作上影響しない程度）
に下げ、その回転数を一定時間維持したのちに二次回転
すまで下げることかできる。
なったから、タイムラグを置かないでエンジン回転を一
次回転ａ（エンジン回転変動が操作上影響しない程度）
に下げ、その回転数を一定時間維持したのちに二次回転
すまで下げることかできる。
このように、全ての操作レバーが中立になってもエンジ
ンアイドリンク回転を抑制（作業時定格回転数に近いエ
ンジン低回転数状態にただちに抑制）して一定時間の間
隔をおいているために無駄な燃料消費がなくなりまたエ
ンジンアイドル時の蒜音が低減できる。
ンアイドリンク回転を抑制（作業時定格回転数に近いエ
ンジン低回転数状態にただちに抑制）して一定時間の間
隔をおいているために無駄な燃料消費がなくなりまたエ
ンジンアイドル時の蒜音が低減できる。
第１図は従来の油圧駆動機械における工、ンジン制御特
性の説明図、第２図は本発明方法における制御装置の構
成説明図、第３図は本発明における油圧駆動機械におけ
るエンジン制御特性の説明図である。 ３２はデセルシリンダ、５１は電磁弁、Ｒは電気回路。 出願人 株式会社 小松製作所 代理人 弁理士 米 原 正 章 節１図 第３図 一時弓
性の説明図、第２図は本発明方法における制御装置の構
成説明図、第３図は本発明における油圧駆動機械におけ
るエンジン制御特性の説明図である。 ３２はデセルシリンダ、５１は電磁弁、Ｒは電気回路。 出願人 株式会社 小松製作所 代理人 弁理士 米 原 正 章 節１図 第３図 一時弓
Claims (1)
- 各作業機および操作系の操作弁の各操作レバーの中立位
置時エンジン回転を一次回転ａＫＴげモのエンジン回転
を一定時間維持したのち二次回ｉｂに下げるよちにした
ことを特徴とする油圧駆動機械のエンジン制御方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59109378A JPS60256528A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 油圧駆動機械のエンジン制御方法 |
| US06/738,332 US4640245A (en) | 1984-05-31 | 1985-05-28 | Method of controlling an engine mounted on a construction vehicle |
| DE8585303873T DE3579065D1 (de) | 1984-05-31 | 1985-05-31 | Vorrichtung zur steuerung der drehzahl eines auf einem baufahrzeug angeordneten motors. |
| EP85303873A EP0166546B1 (en) | 1984-05-31 | 1985-05-31 | Apparatus for regulating the speed of rotation of an engine mounted on a construction vehicle |
| KR1019850008836A KR950014524B1 (ko) | 1984-05-31 | 1985-11-26 | 건설 차량에 설치된 기관 제어 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59109378A JPS60256528A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 油圧駆動機械のエンジン制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256528A true JPS60256528A (ja) | 1985-12-18 |
Family
ID=14508725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59109378A Pending JPS60256528A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 油圧駆動機械のエンジン制御方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4640245A (ja) |
| EP (1) | EP0166546B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60256528A (ja) |
| KR (1) | KR950014524B1 (ja) |
| DE (1) | DE3579065D1 (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE454905B (sv) * | 1984-11-07 | 1988-06-06 | Akermans Verkstad Ab | Anordning for varvtalsinstellning av en motor i en arbetsmaskin |
| GB2171757B (en) * | 1985-02-28 | 1989-06-14 | Komatsu Mfg Co Ltd | Method of controlling an output of an internal combustion engine and a variabledisplacement hydraulic pump driven by the engine |
| JP2511925B2 (ja) * | 1987-01-30 | 1996-07-03 | 株式会社小松製作所 | 建設機械のエンジン回転数制御装置 |
| GB8726520D0 (en) * | 1987-11-12 | 1987-12-16 | Bramford Excavators Ltd J C | Engine to provide power to apparatus |
| DE3902174A1 (de) * | 1988-01-26 | 1989-08-03 | Honda Motor Co Ltd | Reglervorrichtung fuer eine maschine |
| US5286171A (en) * | 1991-11-13 | 1994-02-15 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Method for controlling engine for driving hydraulic pump to operate hydraulic actuator for construction equipment |
| US5479908A (en) * | 1994-05-26 | 1996-01-02 | Ingersoll-Rand Company | Engine speed control device |
| US5526786A (en) * | 1995-01-23 | 1996-06-18 | Servojet Products International | Dual fuel engine having governor controlled pilot fuel injection system |
| US5642711A (en) * | 1996-02-15 | 1997-07-01 | Automated Waste Equipment Co., Inc. | Apparatus for automatically controlling operation of the throttle assembly of a motor vehicle engine system during operation of power take-off equipment |
| US6021370A (en) * | 1997-08-05 | 2000-02-01 | Cummins Engine Company, Inc. | Vehicle/engine acceleration rate management system |
| US6113193A (en) * | 1999-02-02 | 2000-09-05 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for automatically reducing engine exhaust noise |
| US6276449B1 (en) * | 2000-03-23 | 2001-08-21 | Frederic M. Newman | Engine speed control for hoist and tongs |
| US6983736B2 (en) * | 2002-12-12 | 2006-01-10 | Briggs & Stratton Corporation | Governor stabilizer |
| CA2686660C (en) * | 2008-11-28 | 2018-06-19 | Key Energy Services, Inc. | Method and system for monitoring the efficiency and health of a hydraulically driven system |
| CA2686502C (en) | 2008-11-28 | 2017-12-19 | Key Energy Services, Inc. | Method and system for controlling tongs make-up speed and evaluating and controlling torque at the tongs |
| US8463527B2 (en) * | 2009-06-29 | 2013-06-11 | Superior Diesel, Inc. | Electronic diesel engine control device and method for automatic idle-down |
| US8915231B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Engine speed control system |
| US8910616B2 (en) | 2011-04-21 | 2014-12-16 | Briggs & Stratton Corporation | Carburetor system for outdoor power equipment |
| US9316175B2 (en) | 2010-03-16 | 2016-04-19 | Briggs & Stratton Corporation | Variable venturi and zero droop vacuum assist |
| US8726882B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-05-20 | Briggs & Stratton Corporation | Engine speed control system |
| KR101685206B1 (ko) * | 2010-12-21 | 2016-12-12 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설장비의 로우아이들 제어 시스템 및 그 자동 제어방법 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE394903B (sv) * | 1974-01-23 | 1977-07-18 | Akermans Verkstad Ab | Anordning for varvtalsreglering av en motor, serskilt dieselmotor i en arbetsmaskin |
| JPS52106526A (en) * | 1976-03-04 | 1977-09-07 | Nissan Motor Co Ltd | Apparatus to increase folk lift loading speed |
| US4373850A (en) * | 1980-02-14 | 1983-02-15 | Durham M E | Automatic fuel control system |
| JPS57131835A (en) * | 1981-02-10 | 1982-08-14 | Honda Motor Co Ltd | Angular aperture compensating device of engine throttle valve |
| DE3134068C2 (de) * | 1981-08-28 | 1984-05-10 | H. Weyhausen KG Maschinenfabrik, 2870 Delmenhorst | Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Motordrehzahl eines Erdbaugerätes |
| JPS6075734A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | Toyoda Mach Works Ltd | 動力舵取装置装着車のアイドルアツプ装置 |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP59109378A patent/JPS60256528A/ja active Pending
-
1985
- 1985-05-28 US US06/738,332 patent/US4640245A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-05-31 EP EP85303873A patent/EP0166546B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-05-31 DE DE8585303873T patent/DE3579065D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1985-11-26 KR KR1019850008836A patent/KR950014524B1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0166546A1 (en) | 1986-01-02 |
| KR870005166A (ko) | 1987-06-05 |
| KR950014524B1 (ko) | 1995-12-05 |
| DE3579065D1 (de) | 1990-09-13 |
| EP0166546B1 (en) | 1990-08-08 |
| US4640245A (en) | 1987-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60256528A (ja) | 油圧駆動機械のエンジン制御方法 | |
| US4638779A (en) | Apparatus for controlling an engine in a hydraulically driven vehicle | |
| JPH04314909A (ja) | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 | |
| JPS61142338A (ja) | オ−トデセル装置付きエンジンの制御方法 | |
| JPS5835241A (ja) | デイ−ゼルエンジンの吸気絞り装置 | |
| US5896930A (en) | Control system in hydraulic construction machine | |
| JPS63147957A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS5927327Y2 (ja) | ディ−ゼル機関車の液体変速機の制御装置 | |
| JPS5922325Y2 (ja) | アキユ−ムレ−タ回路付油圧作動回路 | |
| SU1643811A1 (ru) | Гидропривод экскаватора | |
| JP2000211494A (ja) | 液圧ブレ―キ装置 | |
| JPH0355798Y2 (ja) | ||
| JPH0124407Y2 (ja) | ||
| JP2528700Y2 (ja) | 油圧制御装置 | |
| JPS5822992Y2 (ja) | 農業機械用エンジン装置 | |
| JPS60206944A (ja) | オ−トデセル装置 | |
| JP2542847Y2 (ja) | 建設機械のアタッチメントのシャットオフ装置 | |
| JPH0333799Y2 (ja) | ||
| KR0140538Y1 (ko) | 굴삭기의 유압펌프 마력특성변경장치 | |
| JPS5818568A (ja) | 水車制御装置 | |
| TH27873B (th) | เครื่องมือควบคุมสำหรับพาหนะแบบไฮบริด | |
| JPS6245061Y2 (ja) | ||
| JPS597417Y2 (ja) | 上部旋回式掘削機の操作回路 | |
| JPS58156139U (ja) | 油圧駆動車両のエンジン制御装置 | |
| TH51406A (th) | เครื่องมือควบคุมสำหรับพาหนะแบบไฮบริด |