JPH04314909A - ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 - Google Patents

２サイクルエンジンの潤滑油供給装置

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は２サイクルエンジンの潤
滑油供給装置に関し、特にエンジンへの潤滑油の供給量
をエンジンの運転状態に応じた適切な量に制御できるよ
うにした制御方法の改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】２サイクルエンジンの潤滑油供給装置と
して、従来、エンジン回転数に応じた吐出量を有するエ
ンジン駆動式潤滑油ポンプを採用するとともに、例えば
図３の特性線ａに示すように、エンジン回転数，アクセ
ル開度に応じて上記潤滑油ポンプのプランジャストロー
クを変化させ、これによってポンプ自体の吐出量を、エ
ンジン出力カーブｂに沿った量に制御するようにした装
置が一般的である。しかしこの従来方法では、例えば低
速走行状態からアクセルを大きく開けて加速すると、プ
ランジャストロークが図３の特性線ｃに示すように必要
以上に大きくなり、そのため潤滑油がエンジンに過剰に
供給され、結局エンジンの運転状態に対応した油量制御
は困難である。そこで、上記問題を解消できる装置とし
て、従来、潤滑油の供給通路に戻り通路を接続し、該接
続部に供給通路側，又は戻り通路側の何れか一方を開い
たとき、他方を閉じる三方電磁弁を配設し、該電磁弁を
デューティ制御するようにした潤滑油供給装置が提案さ
れている（例えば特開平２−１３９３０７号公報参照）
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記三方電磁弁をデュ
ーティ制御するようにした従来装置では、エンジンの運
転状態に応じてデューティ比を制御することにより、余
剰の潤滑油はポンプ吸込側に戻されるので、エンジンの
運転状態に対応した適切な量の潤滑油をエンジンに供給
することが可能である。ところで上記デューティ制御を
行う場合、その制御間隔をどのように設定するかが重要
な問題となる。即ち、例えばエンジンで駆動されるタイ
プの潤滑油ポンプの場合、エンジンの回転速度に応じて
プランジャの往復時間が変化するから、上記制御間隔の
設定如何によっては、例えば上記三方電磁弁が供給通路
側を開いている時期と上記プランジャの前進時期とがず
れてしまい、結局エンジンへの供給油量がデューティ比
に比例しなくなる場合が考えられる。また上記制御間隔
が例えば長過ぎると、急加速時等において潤滑油供給上
の応答性が不十分となる懸念がある。
【０００４】本発明は、上記状況に鑑みてなされたもの
で、エンジンの運転状態に応じた適切な量の潤滑油をエ
ンジンに供給できる２サイクルエンジンの潤滑油供給装
置を提供することを目的ととしている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、２サイクルエ
ンジンに該エンジンで駆動される潤滑油ポンプを供給通
路を介して接続し、該供給通路と上記潤滑油ポンプの吸
込側とを連通する戻り通路を設け、該戻り通路と上記供
給通路との接続部に戻り通路側，供給通路側の何れか一
方を閉じたとき他方を開く切換弁を配設し、該切換弁を
デューティ制御する切換制御装置を設けた２サイクルエ
ンジンの潤滑油供給装置において、上記切換制御装置を
、上記デューティ制御における制御間隔をエンジンの運
転状態に応じて変化させるように構成したことを特徴と
している。また請求項２の発明は、上記制御間隔をエン
ジン回転数が高いほど短く、低いほど長くすることを、
請求項３の発明は、上記制御間隔をアクセルの開速度が
速いほど短くすることをそれぞれ特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明に係る潤滑油供給装置によれば、デュー
ティ制御の制御間隔を、エンジンの運転状態に応じて制
御するようにしたので、エンジンの運転状態に応じた適
切な量の潤滑油をエンジンに供給できる。例えば上記制
御間隔をエンジン回転数が低いほど長く、かつ高いほど
短くした場合は、潤滑油ポンプの吐出間隔と制御間隔と
がよく整合し、エンジンへの潤滑油量がデューティ比に
、ひいてはエンジン運転状態に対応した適切な量に制御
される。また上記制御間隔をアクセルの開速度が速いほ
ど短くした場合は、エンジンへの潤滑油供給の応答性が
良好となる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明する
。図１ないし図３は本発明の一実施例による２サイクル
エンジンの潤滑油供給装置を説明するための図である。
【０００８】図において、１は潤滑油供給装置であり、
これはエンジン２に潤滑油ポンプ３を供給通路４を介し
て接続し、該潤滑油ポンプ３の吸込側にオイルタンク５
を導入通路６を介して接続するとともに、上記供給通路
４と導入通路６とを上記潤滑油ポンプ３をバイパスする
ように戻り通路７で接続した構成となっている。
【０００９】そして上記戻り通路７と供給通路４との接
続部には三方電磁弁８が配設されている。この電磁弁８
は、上記供給通路４側に連通する供給口９ａ，及び上記
戻り通路７側に連通する戻り口９ｂを有するバルブケー
ス９と、該ケース９内に配置され上記供給口９ａ，戻り
口９ｂの何れか一方を開いたとき他方を閉じる弁体１０
と、該弁体１０を供給口９ａを開く位置に付勢する付勢
ばね１１と、通電時に上記弁体１０を戻り口９ｂを開く
位置に移動させる電磁コイル１２とから構成されている
。
【００１０】１３は上記三方電磁弁８の電磁コイル１２
への通電を制御するＣＰＵであり、これはエンジン回転
数，アクセル開度，及びその他のエンジン運転状態を表
す信号が入力され、これらの信号に基づいてエンジンが
必要とする潤滑油量を演算し、エンジンへの潤滑油量が
上記必要量になるように上記三方電磁弁８の電磁コイル
１２への通電をデューティ制御する。なお、１４はメイ
ンスイッチ、１５はバッテリである。
【００１１】ここで図２に基づいて上記ＣＰＵ１３の制
御方法を詳述する。図２（ａ），（ｃ）　は上記潤滑油
ポンプ３　のプランジャの作動サイクルを示し、図２（
ｂ），（ｄ）　はデューティ比及び制御間隔を示す。上
記ＣＰＵ１３は、エンジンへの潤滑油量が上記演算され
た必要量になるように、運転状態に応じてデューティ比
（ｂ／ａ×１００　％），及びその制御間隔ａを制御す
る。デューティ比の制御については、例えば、エンジン
回転数が高くなって必要潤滑油量が増大するほどデュー
ティ比が小さくなるように、つまり供給口９ａがより長
い時間開くように制御する。また制御間隔については、
例えば図２（ｂ）　に示すようにエンジンの低速回転時
には長く、図２　（ｄ）　に示すようにエンジンの高速
回転時には短くなるように制御する。
【００１２】次に本実施例における作用効果を説明する
。本実施例装置１では、三方電磁弁８への通電がオンの
状態（ｂの期間）では、該電磁弁８の供給口９ａが閉じ
るとともに戻り口９ｂが開き、そのため潤滑油ポンプ８
から吐出された潤滑油は全量該ポンプの吸込側に戻り、
オフの状態では供給口９ａが開くとともに戻り口９ｂが
閉じ、そのため潤滑油は全量エンジン側に供給される。 そしてこのデューティ比がエンジンの運転状態から演算
された必要潤滑油量に応じた比に制御されるので、仮に
アクセルを大きく開けたことによってプランジャストロ
ークが大きくなってポンプからの吐出量が増大しても、
エンジンへの給油量はエンジンの運転状態に適した量と
なる。その結果、エンジンへの潤滑油量を図３の出力特
性カーブｂに対応した量にすることが可能であり、潤滑
油の過剰供給を回避でき、排気煙，オイル飛散の問題を
解消できる。また本実施例では、上記制御間隔ａが、エ
ンジンの低速回転時には長くなり、高速回転時には短く
なるように制御されるので、制御間隔が潤滑油ポンプの
プランジャの作動サイクルに合った長さとなり、上記デ
ューティ比に応じた量の潤滑油を確実に供給できる。ま
た急加速時においては、エンジンの回転速度が低い場合
にも制御間隔が短く制御されるので応答性が改善される
。
【００１３】なお、上記実施例では、制御間隔をエンジ
ン回転数が低い場合は長く，高い場合は短くするように
したが、本発明に係る制御間隔は、必ずしも上記実施例
のように設定する必要はなく、エンジンの特性，用途等
によって適宜設定すれば良い。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明に係る２サイクルエ
ンジンの潤滑油供給装置によれば、デューティ制御の制
御間隔をエンジンの運転状態に応じた長さに制御するよ
うにしたので、潤滑油ポンプの作動サイクル等に応じて
切換弁を制御でき、エンジンの運転状態により対応した
量の潤滑油をエンジンに供給できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による２サイクルエンジンの
潤滑油供給装置のブロック構成図である。
【図２】上記実施例装置の制御方法を説明するための図
である。
【図３】従来装置の問題点及び本実施例の効果を説明す
るための図である。
【符号の説明】
１　　潤滑油供給装置 ２　　エンジン ３　　潤滑油ポンプ ４　　供給通路 ７　　戻り通路 ８　　三方電磁弁（切換弁） １３　　ＣＰＵ（切換制御装置）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　２サイクルエンジンに該エンジンで駆
    動される潤滑油ポンプを供給通路を介して接続し、該供
    給通路と上記潤滑油ポンプの吸込側とを連通する戻り通
    路を設け、該戻り通路と上記供給通路との接続部に戻り
    通路側，供給通路側の何れか一方を閉じたとき他方を開
    く切換弁配設し、該切換弁をデューティ制御する切換制
    御装置を設けた２サイクルエンジンの潤滑油供給装置に
    おいて、上記切換制御装置を、上記デューティ制御にお
    ける制御間隔をエンジンの運転状態に応じて変化させる
    ように構成したことを特徴とする２サイクルエンジンの
    潤滑油供給装置。
  2. 【請求項２】　　請求項１において、上記制御間隔を、
    エンジン回転数が高いほど短く、低いほど長くすること
    を特徴とする２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。
  3. 【請求項３】　　請求項１において、上記制御間隔をア
    クセルの開速度が速いほど短くすることを特徴とする２
    サイクルエンジンの潤滑油供給装置。
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