JPS6025821A - トラクタにおけるエンジン支架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明ｔｒｊ、ｌ・ラクタにおｒＴるエンジン支架装
置斤に関するものである。

トラクタを小型で軽量なものとするとへ、大型機の場合
Ｊ、ｖも、エンジンの振動が乗心地や操向性に一層大き
い影響を与えるものである。

エンジンの振動１／ＣＰ、ｊ　、上下方向、左右方向の
Ｃ１か、ローリング、ピッチングがあＶ％　トラクタの
場合、例えば対地作業機を使用するときなど、１）１葎
抵抗が始終襄…ｂするので、エンジンの出力側輸に加わ
る反力トルクも、常に痰！すして、この出力側ｉ１ｈで
あるメインクラッチの出力６１１の軸４８　ｇの回動振
動、即ち、ローリングの原因となっている。

そして、走行速度の〉そいトラクタの場合ｔハ小型惧に
おいて特にこのローリングが乗心地等に大ｅ（影４４す
るので、仁の発明ではｓ　１）’Ｘ））るローリングを
できるだけ小さくするためＩＣ次の技術的手段を・措じ
た。

即ち、車体（７１を４１・￥成する左右アレーン〜（ｔ
１ｍｖｃエンジンケ司のｊＦＪ部ｖｃｔｒｔｌる左右部
を防振具（イ））（イ）を介して支架し、このエンジン
（罰の後部に固設されるクラッチ−ハウジング（（資）
の後部に設けたメインクラッチの出力軸６つの軸受体２
８）を、左右フレーム（１１（１１に橋架した横杆い擾
へ、防振具（１１）を介して朋付ｒｆ定ことを特徴とす
るトラクタ＆？：にげるエンジン支架装置である。

ぞしてこのノ一つに構成したので、この発明は、次の技
術的効果を得ている。

即ち、エンジン例の前部は、左右の防振具例（ハ）を介
して左右クレーム（：ｔｌ　（ｔｌ　ｖｃ支承され、エ
ンジン例の後部の左右方向中央部の軸受体シ８１を左右
方向中火の１１７１捏Ａ０１）を弁１．て左右クレーム
ｉｌｌ！ｌｉｔて支承さｔｌ、るのτ！、エンジン（ハ
）は、り１１後方向番て充分に距１１１［をｙ◇いて設
Ｖｆた前部の防振具悌）例と後部の防振具Ｃ１１ｌ　ｖ
Ｃよつ°〔，８つの支架点が充分に開いた、いわゆる踏
張りのある支架橋造となって、あら！少る方向の振動ｉ
Ｃ対（〜て、振幅中く対応できることになった。

・了、シて作業惧又ｔＪ：、）ラクタの走行部の反力ト
ルクを受Ｂているこの出力用ＩＣ；４）に最も近い位置
にある軸受体ｔｌ”’ｌが、防振具（３υを・介して、
左右フレーム１．１．ｌｉｌ、ｌに固設さｔｌ−’ｒい
る横杆（喝に支承さＩするので、出力軸１”＋１４　廻
９のローリングを、最も近くにあるこの防振具（１１）
によっで効果的に制止できることになジ、エンジｙ　ｇ
７５）のローリングを非常に小さくすることができた。

次にこの発明の１実施劉を説明する。第１図にトラフ〃
の四面？、ＩＦ、を示すように、前後に長くした左右フ
レーム（１）（１）を、その…１部を後部よりも高い位
１：′Ｃとなるよつに形成し、そのｌ１ｉＪ端部分を０
１１南部材１ｐＪ　ｃコ−ＣＬｉ−ｖＣ連結し、１１１
１而視略［ゾｌの？彫璃部（−１（８１［ａｌ　ヲｓ　
左右７　レ−ム（１１１１，１〕ｉ’、’；部に夫／【
固：ｌ’ｔ　Ｉ−２、ミッションケース（４）の後部左
右に尖／Ｉ結合１ノ℃いる左右のリヤアクスルハウジン
グｆ５１［！”１１？−ｓ　偵唱部材［８１ｔ３１を、
ボルトｔｅｌ・・・にて咽ｆ″士（・丁Ｃ１市Ｉｔ（７
１としている７、左右アレーン、（，１１（ｌｌの累１
１どしては、図示の長方形′ｆ７４形°析面、又Ｆ、ｆ
、５ＵＪＬ型、■型、Ｆｌ型断面′５０空材を使用する
。左右アレーン、　ｆｌ、ｌ　ｆｌ、ｌの阿）′９１〜
１ニｔよ、第７図に要部斜↑〃、を％第７１−図に１１
１１面視を１ｎＪ示【７た明き、左右中央部に半裁円ｊ
ｇ１’ｉＪ＋の凹状部１川のちるブラケット主体部（９
）を、左右フｌ／　、Ｉ、（１）ｌｌｌ［λ・１して橋
架秋に固設（ブラケット主体部（川の左右縁部分をしυ
走　て、夫々の切起し片１１１１４と（１１）とによっ
て左４１フレーム（りを左右力＼らｌ、↑さむ７Ｌつ【
てしている）する。第８図に示すピボット・シ１ｉｌ（
１１９＞　：ｓ−１ブラケット主体部１９）の■付部四
Ｉｃ−１，，−の””　（’Ｊｔ！１１　ｕイ、）り。

下方力）ら合接して、めねじ孔！１５）・・・とポルト
化ｊｌｌｌ）・・にポル）　（＋７）・・・をねじ込ん
で両ｄ促Ｊ体としてフロントアクスルブラケット１１つ
に形り梵しｓ　Ｔ’ｌ：Ｊ　’ｉＴ　Ｑ＊　１１１）（
Ｉｌｌ）を軸架しているフロントアクスルノーウジング
（イ）の左右中火の（ｉ「１部（？すを、ピボット受部
１１粉の半裁円筒゛Ｖの凸秋部７２）の下面の四部１ｃ
ｉ正人するＬつ＆てし−【、ピボット受部゛Ｉ９）の前
後足部に設げたビボツｌ＝Ｊは、２．２．）（２〜）と
、頭部１２１）のピボット孔臼）を合致させてこれらの
孔にセンタビンＰ３１）を挿通し、車体（７）が仁のセ
ンタビン（ハ）を中心ＣてローリングするＪ：　’＞　
ｔＴ’を成する。

なお、ブラケット主体部（０）とピボット受部（歳を、
別体−Ｃな（Ｃ％　１体にしたフロントアクスルブラン
ツｌ−ヲ用いても良い。左右アレーン、＋１．１＋１１
の前部は、前屯怜Ｃ−〇つｊ；９も高い位（べにあるｊ
；つに形成し７ているの”じ、前中翰（師（１１慶のｔ
１モ大回向角を色めて大きくとることができた。エンジ
ン＋２５）Ｖｉｂ　その下？１１ζを左右アレーンーｆ
ｔ、１（ｔｌの間＆１落し込むＬつにして、前位の１Ｘ
Ｉｊ４Ｒ％具（Ｆ’９　＠”ｌを介してクロントアクス
ルブラケッ］・四へそのｉｉｌ部に卦ける左右１１！！
１部を支架し。

エンジン口）の後部に、取ｆτｊげ°Ｃいるクラッチノ
１ウジンダｔＺ７１の勅コ７二体シ８）を、軸受体シ８
）にボルトシ０）にて取付は定１ＴＶ１．（−Ｊ仮曹）
が１々位の防振具ＣＩＯを介して左右フレ・−ノ、（１
）（１）に橋架している横杆Ｏ擾ヘボルトＣ１１にて固
定さ１するよつしてしている。＋！’！Ｉ示し７π前６
γの防４１１手具（１）は、第今図ＶＣｌｊＪ而視面・
、第Ｓ図にその△矢７１を示したが、中空箱状の外箱も
１ツに中空の中筒Ｃ１’Ｑ　’、５、防振ゴム（■（イ
）を介して取付け、外箱ＯＱの天井１’：ｌ（、ｉ：下
部内面に防振ゴム０７）６ηを固設し１こものてあって
、ブラケット主体部（９１の左右の傾斜部に防振具ケ’
Ｉ）Ｆ”１をボルト（轡・・・にて取付け、エンジン口
）の前部左ｆｊにブラケット０１を取付９丁て、そのれ
部（川を防１后具四の中筒Ｏ［有］に挿入しているので
、通常の振１旨のとキＶｒ、Ｃま、防振ゴｌ−，（ト）
Ｑ喝によって吸振さｆＬるが、大きい振幅のときには、
土工の（’Ｊｊ帳ゴ１．　＜１７１　Ｏｎに中ｒｉｉＯ
喝が当接するので、防振具ＰＩｌのｉｌｌ擾効果が−Ｉ
ｆｉ大きくなるよりにしている。

又％９′１１示した後位の防振具ｔ’Ｑｌ　＆Ｊ、受板
（４１）の土ｔ（防振コム（４７１を固着したもの−ｅ
あつ−Ｃ％１１’；！　ｆｉ　Ｉ’ｌ印′りの前後に設
けた足部（８（１＋）（＞１（Ｌ＋　）ＶＣ１防娠ゴｌ
、　ＩＺがＩｉＱ合するｊ：つにして、取付座ｐａｌと
防振几怖）のｒ１ス置決ｈ゛）が容易となるよりにして
いる。

そして、防振具＋２Ｑ）、ｐＨげ、１４１示のものり、
外の（・１々のものを使用できるものであつ′Ｌ％例え
ばｉｉｌ　（Ｉ７の防振具（４′Ｑと１７てｔ１ｘｘｏ
図にその０１１而惺を示したものｆハエンジンが）の１
１１１１１１目１＜取伺具（４４）をボルト（伺・・・
にてｆｆ！！　（マＪげ、左右〕１／−八ｔ　ｔｌに固
設した受金具（４Ｇ）　、Ｉ：ｌ夕・ト」Ｊ″１．（１
イ）の間に、防振ゴノ・（句をはさんでポル（い） １・べ（＋にて［’に動１１−めを行つ定ものでも良く
、又、後位の防振具へ・１魯ど［２て第ｉ１図にｎｍを
示し瓦ｊニウに、山形１にの位置決め部（４’ｌ＋　ｓ
　（ｉｌを、淑付板Ｏυ、６渇に設けで、位置決め部（
４叫；Ｑにて防振ゴム０３）を上下刃）らＱ」さむＡ；
９にして、取ｆ１板巧１）と（勿を、軸受部り）と（Ｉ
ｌ杆（１１ｉＣ、夫々取伺ける。ｒ、９にしにものであ
って、　位置ｉＪ＜め部１！ｌ１ｎＬ１によつ−〔エン
ジンに）の搭載作Ｓ７”−７：Ｊ＜Ｔ７易となる。エン
ジンに）の出力ｔま、クラツチハウジノグ（？、７１　
＆ζ内装さＩＬるメインクラッチη１ら、１１１１受作
ｉ７．’ｌｌ　ＩＣ引口互さ扛る出力１１ＩＢ’ｉ４）
によって、自在接手軸；１５）を介してミッションｔｐ
ｔ　４茸の人力軸０匂に入力さＪしる措遺てあり、エン
ジン（２５）が充分【て低い位置に支と省されにりで、
メインクラッチの出力押１ｆ５４）が、ミッション（八
１１１の人力軸ｆｉｆｉ）　、Ｊ：りも低い位置となっ
ているが、この、ｌ：’）ｆ：、エンジン（旬の支架位
置が低く〃つて、Ｉラクタの重心位１１′７−が低（な
り１　又。

１里転席ぐ）η刀１ら見た前方の見Ｊｍシが良（なＺ）
−［い／す、又、図示１刊のものｆＪ：％　ミツンｑン
欠・−ス（４・ｌ　Ｉｌ）　ｊｉｌ下ご１くの問Ｉ力■
（マ出１抽Ｃ１印の１１１Ｊ力を、ｎ　（＋三接十”１
９’ｌ’、ｌ＋！ｌ）う丁１してｆｉｉＪ　ｒｒｊ怜（
１０）の叶２．！１７１７をイ１つ工つ【てして（ハロ
。

父、符’ｒＱＥｎ）Ｉｄ　ラジェータ、符号ｔ（ｉｌ）
ｌｊ：　：Ａ−イ／Ｉべ／、符号（躊は軸受体１２’３
１　、　出力ｌ１１１ｉ・ｉ４）　’！ド２１゛１つく
らフ■？σＪカバーである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示！−もので％第１．１＼１ｔ
７１トラクタの１部り欠１１１Ｑ面図、ｒｒｊ　２　ｌ
：ｊ４　？ＪＴｉ１ｉ１次ｉ、　Ｆ（Ｇ８図は第１図の
四部拡大図％２Ｂ４図は第Ｌｌ゛ａ・７．１９’、１部
前而面、’＋ｂｉｔ；図ｒｉ　２Ｗ　４　叩）Ａ矢了り
、’＜ｈ　；ｎ　ｎ　Ｄ’ｌ　ｖ第１図の要部にかける
１部切欠１’Ａ大ｔ”３１、第？　ｒ：Ｊ、１ブラケッ
ト主体部の斜視図、第８１Ｎｉｊビボツトパ；こ部の斜
視図、第９図ｅまフロントアクスルハラ２゛ングの双部
斜ｒ見１図、第１Ｏ図〃ま防振への１１１（の実Ｉイｌ
ｉｊ’ｊｌのｔｉｉ１面図、第１１図は防振具のイ１１
１．の１１−′）Ｓ’（ｊ’Ｆｌｊ　＋７）仝（１す、
図゛υある。 符号説明 （１）・・・・・・左右フレーム　（７）・・・・・中
「ド（Ｆ！’；ｌ・・・・・・エン：、゛・ン　１２．
７１・・・・・・クラツチノ１１ンシ／り゛ψ６戸ｉ）
！１３１（Ｈｊｉ、、、、、・１．ｂ）辰１〜　（パ七
１　・・・・・１１゛出受１Ｆ（１：ち・・・・・・ｉ
’：’ｉ　＋　「ｆｆ１４）・・・・・・出力Ｑ）１１
特訂出’ｊＪｌｊ人　井ＩＪ４農田未式会竺、。 ｆＵｐ人ｊｌ’　ｊ′１！士　廿　孝　吉第７＠　ヶ、
。 第９図 第１０図 ／ 第１１図　１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体を構成する左右アレーン、にエンジンの…１部にお
   ける左右部を防振具を介して支架し、仁のエンジンの後
   部に固設されるクラツチノ）ウジングの後部ＶＣ設ｒＴ
   たメインクラッチの出力軸の軸受体を。 左右フレームＶＣ橋架し定１ハ杆へ、　Ｉｉ！ｊ振具を
   介１〜で−取付けたことを特徴とするトラクタにｂｔｔ
   ｒるエンジン支架装置。