JPS60259582A - 鞍乗型車両の前まわり構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、シートに跨って運転を行う所謂鞍乗型の車両
における前まわり構造に関するものである。

〔従来技術〕

空気圧０．１〜０．３ｋｇ／ｃｎｔ程度の低圧タイヤ（
所謂バルーンタイヤ）を装着した鞍乗型車両には、左右
の前輪上方を覆うフェンダ部と、このフェンダ部より上
方へ立ち上がった操向軸前方の車体中央を覆う中央覆部
と、この中央覆部の後端から操向軸の後方へシート前端
まで延びる延長覆部とを樹脂により一体成形した前まわ
りカバーを取付けるようにしたものがある。

ところが、上記鞍乗型車両では、ライダが車両のバラン
スをとるためシート上で体重を前後移動させながら運転
することがあり、このとき上記延長覆部の両側面を内股
が押圧することになる。延長覆部には、一般に燃料タン
クや空気清浄器が内設されているが、これらの燃料タン
クや空気清浄器が対応していない部分を、上記のように
内股が押圧すると、両側面は内側へ向けて撓み、その変
形歪が前方の中央覆部や左右のフェンダ部にまで及ぶよ
うになる。

このような内股の押圧に基づく前まわりカバー、の変形
を防止するためには、カバーの肉厚を大きくすればよい
が、肉厚を大きくすることは車体の重量化を招くという
問題がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、軽量でありながら前まわりカバーの変
形防止をすることができる鞍乗型車両の前まわり構造を
提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成することができる本発明は、鞍乗型のシ
ート前方に設けた操向ハンドルの前方左右にそれぞれ前
輪を設け、この前輪の上方を覆う左右のフェンダ部と、
このフェンダ部より上方へ立ち上がって操向軸前方の車
体中央を覆う中央覆部と、この中央覆部の後端から前記
操向軸の後方側へ前記シートの前端まで延びる延長覆部
とを一体成形した樹脂製の前まわりカバーを設けた鞍乗
型車両において、前記中央覆部の横幅を前記延長覆部の
横幅よりも大きくし、５、ｊ″パ°帳■′！″ｔ＝ｉａ
ｉ“峠”パ１赫帽”延長する接続壁を介在させたことを
特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

第１〜５図に示す実施例の鞍乗型自動四輪車において、
■、１は車体の前部左右に設けられた前輪、２，２は車
体の後部左右に設けられた後輪、３は操向軸３ａを中心
に左右に回動操作可能な操向ハンドル、４は鞍乗型のシ
ート、５は燃料タンク、６はエンジンである。上記前輪
工および後輪２には、それぞれ空気圧０．１〜０．３ｋ
ｇ／ｃｎｌ程度の低圧タイヤが装着されている。

上記車体の前部には、その上部側を覆うようにした樹脂
製の前まわりカバー７が取付けられている。この前まわ
りカバー７は、上記左右の前輪１，１の上方を覆うフェ
ンダ部８，８と、このフェンダ部８より上方へ立ち上が
って操向軸３ａより前方の車体上部を覆うようにした中
央覆部９と、さらにこの中央覆部９の後端から後方へ延
長して燃料タンク５を覆い、シート４の前端まで延びる
ようにした延長覆部１０とを形成するように一体成形さ
れている。さらに、このような一体成形において、上記
中央覆部９の横幅は延長覆部１０の横幅よりも大きくし
てあり、かつ雨覆部９．１０の境界は、上下方向に延長
する接続壁１５によって一体に接続されている。上記接
続壁１５の上下方向は、必ずしも鉛直である必要はなく
、若干傾斜していることは差支えない。

上述の中央覆部９には、下方へ窪ませた物入箱１６が一
体に成形されており、その上面は開閉自在の蓋１７によ
って覆われるようになっている。この中央覆部９はフェ
ンダ部８の位置よりより上方へ立ち上がるような形状に
形成されているため、この立ち上がり空間が上記物人箱
１６として有効に利用され、そのため物人箱１６は大き
な収納容積を有するようになっている。

また、このように物大箱１６が設けられていても、中央
覆部９自体はフェンダ部８より上方へ立ち上がっている
ため、物入箱１６下方にはエンジン６の冷却風を通す空
間は十分に確保され、冷却効果を低下させることはない
。

また、接続壁１５にも小物入箱１８が一体に成形されて
おり、その開口部には開閉自在の蓋１９が設けられてい
る。この小物入箱１８を設けた接続壁１５と反対側の接
続壁１５には速度計２１などの計器類が設けられている
。

一方、車体後部には樹脂製の後まわりカバー１１が覆う
ように取付けられている。この後まわりカバー１１は、
左右の後輪２．２上方を覆うフェンダ部１２．１２と、
車体の両側面並びに上面を覆うことにより上記左右のフ
ェンダ部１２．１２を接続するようにした延長覆部１３
とを有するように一体成形されている。上記延長覆部１
３の前端１３ａは、燃料タンク５と上記前まわりカバー
７の延長覆部１ｏとの間に挾まれるようにオーハラツブ
している。

上述した鞍乗型の自動二輪車に設けた前まゎリカバー７
は、前方の中央覆部９の横幅が後方の延長覆部１０の横
幅よりも大きくしてあり、その境界に上下方向の接続壁
１５を設ける構成としであるため、上記接続壁１５が延
長覆部ｌＯの両側部の剛性を高めることができる。その
ため、前まわりカバ−７自体の肉厚を薄く軽量化しても
、ライダＲの内股による押圧に対して簡単に変形するこ
とはない。

第６，７図は、本発明の他の実施例を示すものである。

この実施例では、上記実施例における接続壁１５が進行
方向にはソ直交するように横方向に延長しているのに対
し、平面視において斜め前方へ傾斜するような接続壁１
５′　にしである。また、その接続壁１５゛の上部に、
上方へ向けて開口する小物入れ用ポケット２０゜２０を
左右両側部に設けるようにしている。

この実施例でも、上下方向の接続壁１５゛が延長覆部１
０の横幅よりも大きな横幅を有する中央覆部９を接続す
る構成となっているので１．１　全体の剛性を高めるこ
とができ、上記実施例同様に肉厚を薄く軽量化しても、
ライダＲの内股の押圧によって変形することはない。ま
た、接続壁１５゛を平面視において斜め前方へ傾斜させ
るようにしているため、ライダＲが体重の前後移動の際
に膝を接続壁１５゛に衝突させても、その接続壁１５′
に沿って横方向へ逃すようにするため、衝撃を緩和させ
ることができる。

なお、上述の実施例は前後２輪づつの低圧タイヤを装着
した鞍乗型自動四輪車の場合について説明したが、本発
明は前２輪、後１輪にした鞍乗型自動三輪車にも適用可
能である。また、低圧タイヤのみならず、一般のタイヤ
を装着したものでも適用可能である。

〔発明の効果〕

上述したように本発明は、鞍乗型のシート前方に設けた
操向ハンドルの前方左右にそれぞれ前輪を設け、この前
輪の上方を覆う左右のフェンダ部と、このフェンダ部よ
り上方へ立ち上がって操向軸前方の車体中央を覆う中央
覆部と、この中央覆部の後端から前記操向軸の後方側へ
前記シートの前端まで延びる延長覆部とを一体成形した
樹脂製の前まわりカバーを設けた鞍乗型車両において、
前記中央覆部の横幅を前記延長覆部の横幅よりも大きく
し、かつ中央覆部と延長覆部との境界に上下方向に延長
する接続壁を介在させたので、前まわりカバーの肉厚を
薄く軽量化しても剛性が向上し、ライダが体重の前後移
動を行うときに延長覆部の両側部を内股で押圧しても変
形することはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による前まわりカバーを設けた
自動四輪車の平面図、第２図は同自動四輪車の側面図、
第３図は第１図の■−■矢視の部分を一部断面にして示
した同自動四輪車の側面図、第４図は第１図のＩｆ−Ｉ
Ｖ矢視図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視図、第６図は他
の実施例からなる前まわりカバーを設けた自動四輪車の
前部のみを示す平面図、第７図は同じく一部を断面にし
て示す側面図である。 １・・・前輪、　３・・・操向ハンドル、　３ａ・・・
操向軸、４・・・シート、５・・・燃料タンク、７・・
・前まわりカバー、　８・・・フェンダ部、　９・・・
中央覆部、　１０・・・延長覆部、　１５．１５′・・
−接続壁。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士斎下和彦 第３図 −２−一 □ぐ２ 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 鞍乗型のシート前方に設けた操向ハンドルの前方左右に
   それぞれ前輪を設け、この前輪の上方を覆う左右のフェ
   ンダ部と、このフェンダ部より上方へ立ち上がって操向
   軸前方の車体中央を覆う中央覆部と、この中央覆部の後
   端から前記操向軸の後方側へ前記シートの前端まで延び
   る延長覆部とを一体成形した樹脂製の前まわりカバーを
   設けた鞍乗型車両において、前記中央覆部の横幅を前記
   延長覆部の横幅よりも大きくし、かつ中央覆部と延長覆
   部との境界に上下方向に延長する接続壁を介在させたこ
   とを特徴とする鞍乗型車両の前まわり構造。