JPS60259736A - エンジンヒ−トポンプの運転方法 - Google Patents
エンジンヒ−トポンプの運転方法Info
- Publication number
- JPS60259736A JPS60259736A JP11603584A JP11603584A JPS60259736A JP S60259736 A JPS60259736 A JP S60259736A JP 11603584 A JP11603584 A JP 11603584A JP 11603584 A JP11603584 A JP 11603584A JP S60259736 A JPS60259736 A JP S60259736A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- speed
- rotation speed
- hot water
- heat pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
- F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/068—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for warming-up
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主として温室等の暖房熱源としての温水を造水
供給する際に使用されるエンジンヒートポンプの運転方
法であって、詳しくはエンリン始動後の設定時間をアイ
ドリング回転数で暖機運転し、その後に熱負荷に応じた
回転数制御を行うよう構成したエンジンヒートポンプの
運転方法に関する。
供給する際に使用されるエンジンヒートポンプの運転方
法であって、詳しくはエンリン始動後の設定時間をアイ
ドリング回転数で暖機運転し、その後に熱負荷に応じた
回転数制御を行うよう構成したエンジンヒートポンプの
運転方法に関する。
この種のエンジンヒートポンプは温室等での熱負荷に応
じてエンジン回転数を可変し乍ら、熱負荷が極端に小さ
くなった場合にはエンジン作動を一旦停止し、更に、熱
負荷に応じてエンジンを自動的に再起動させる運転方法
をとっている。
じてエンジン回転数を可変し乍ら、熱負荷が極端に小さ
くなった場合にはエンジン作動を一旦停止し、更に、熱
負荷に応じてエンジンを自動的に再起動させる運転方法
をとっている。
上記エンジンは寒冷な雰囲気中で、結晶析出し易いワッ
クス分を含んだ液体燃料を使用している為に、上記した
再起動時や初起動時に、一旦アイドル回転数まで上った
エンジン回転数が、エンジンへの液体燃料供給路に介装
されたフィルターの前記ワックス分による目詰りによっ
て燃料供給が十分でなく、アイドル回転数よシ低い回転
数まで下シ、制御系で補正しようとしてもその低い回転
数でしか回転できない制御不能な状態になってい次。
クス分を含んだ液体燃料を使用している為に、上記した
再起動時や初起動時に、一旦アイドル回転数まで上った
エンジン回転数が、エンジンへの液体燃料供給路に介装
されたフィルターの前記ワックス分による目詰りによっ
て燃料供給が十分でなく、アイドル回転数よシ低い回転
数まで下シ、制御系で補正しようとしてもその低い回転
数でしか回転できない制御不能な状態になってい次。
従って、始動確認回転数を越えてアイドル回転数よシ低
い回転数での運転時間が長く続くと、その回転数がエン
ジンとコンプレッサーとの駆動伝動系（カップリング等
）の固有振動数に合致して、異常共振を起し、破壊に至
る虞れがあつ喪。
い回転数での運転時間が長く続くと、その回転数がエン
ジンとコンプレッサーとの駆動伝動系（カップリング等
）の固有振動数に合致して、異常共振を起し、破壊に至
る虞れがあつ喪。
本発明の目的は効果的な運転方法の採用によって、前記
駆動伝動系での共振現象を回避できるとともに、エンジ
ン再起動が良好に行なえるものを提供する点にある。
駆動伝動系での共振現象を回避できるとともに、エンジ
ン再起動が良好に行なえるものを提供する点にある。
本発明による特徴構成はエンジン始動確認回転数を越え
たのち、設定時間に亘ってアイドリング回転数にまで上
昇しない状態が続くと、エンジンを自動停止したのち、
エンジンへの液体燃料供給路に並列接続したフィルター
流路の切換えを行い、その後にエンジン始動モードに復
帰させ、最終のフィルター流路切換え後の暖機運転域で
の上記回転上昇不能状態が判別されるとエンジン停止及
び警報作動に移行する点にあシ、その作用効果は次の通
シである。
たのち、設定時間に亘ってアイドリング回転数にまで上
昇しない状態が続くと、エンジンを自動停止したのち、
エンジンへの液体燃料供給路に並列接続したフィルター
流路の切換えを行い、その後にエンジン始動モードに復
帰させ、最終のフィルター流路切換え後の暖機運転域で
の上記回転上昇不能状態が判別されるとエンジン停止及
び警報作動に移行する点にあシ、その作用効果は次の通
シである。
つまり、アイドル回転数以上の回転数で制御作動するエ
ンジンの回転数が、始動不良によって、そのアイドル回
転数以下に設定された前記駆動伝動系の固有振動数域に
近接停滞することを、エンジンを停止することによって
危険回転数域を脱するとともに、上記のような始動不良
状態が燃料系統でのトラブルが考えられる点に着目し、
フィルター流路を切換使用して、エンジンを再起動させ
る一連の操作を、並列接続され之フィルター流路の分だ
け複数回繰返し、正常な運転状態を得る。
ンジンの回転数が、始動不良によって、そのアイドル回
転数以下に設定された前記駆動伝動系の固有振動数域に
近接停滞することを、エンジンを停止することによって
危険回転数域を脱するとともに、上記のような始動不良
状態が燃料系統でのトラブルが考えられる点に着目し、
フィルター流路を切換使用して、エンジンを再起動させ
る一連の操作を、並列接続され之フィルター流路の分だ
け複数回繰返し、正常な運転状態を得る。
更に上記複数回の操作によっても正常なアイドル回転数
に移行しない場合には、警報を発して、始めて作業者に
よる故障点検を行う方法をとることによって、メインテ
ナンス作業頻度の低減化を図れる。
に移行しない場合には、警報を発して、始めて作業者に
よる故障点検を行う方法をとることによって、メインテ
ナンス作業頻度の低減化を図れる。
その結果、冬期や夜間を通して連続運転されることが多
いこの種のヒートポンプにとって、燃料特性に起因した
エンジン始動不良を効果的な運転方法の採用によって、
エンジン起動不良にかかゐ温室内作物への影響を必要最
小限に抑えることができる。
いこの種のヒートポンプにとって、燃料特性に起因した
エンジン始動不良を効果的な運転方法の採用によって、
エンジン起動不良にかかゐ温室内作物への影響を必要最
小限に抑えることができる。
第４図はエンジンと一トポンプを利用した貯湯暖房設備
の概略構成を示し、（１）は温室、＋２１Ｆｉ各温室（
１）内に敷設した放熱器としての温水管、（３）はこれ
ら温水管（２）に循環流動させる温水を貯留する貯湯タ
ンク、（４）は貯湯タンク（３）Ｋ接続された主熱源と
してのエンリン駆動型ヒートポンプである。
の概略構成を示し、（１）は温室、＋２１Ｆｉ各温室（
１）内に敷設した放熱器としての温水管、（３）はこれ
ら温水管（２）に循環流動させる温水を貯留する貯湯タ
ンク、（４）は貯湯タンク（３）Ｋ接続された主熱源と
してのエンリン駆動型ヒートポンプである。
前記ヒートポンプ（４）は、冷媒圧縮用コンプレッサ（
６）、これを駆動するエンジン（７）、凝縮器（８）、
膨張弁（９）、蒸発器曲、エンジン冷却水を熱源とする
第１熱交換器ａ１）、及びエンジン排気ガスを熱源とし
た第２熱交換器ａｚからなり、ポンプＱ３１によって貯
湯タンク（３）から取出した温水を凝縮器（８）、第１
熱交換器αυ、及び第２熱交換器α２の順に通して加温
する構造となっている。 尚、蒸発器（１１１Ｉの熱源
水としてはポンプＱ４）でくみ上げた井水を用いる。
又、前記貯湯タンク（３）はオーバーフロー自在な仕切
シ壁α９で高温槽（ａｔと低温槽（１＋Ｉ Ｋ仕切られ
て放熱して戻された低温水がタンク内で高温水に短絡混
合しないように構成されている。
６）、これを駆動するエンジン（７）、凝縮器（８）、
膨張弁（９）、蒸発器曲、エンジン冷却水を熱源とする
第１熱交換器ａ１）、及びエンジン排気ガスを熱源とし
た第２熱交換器ａｚからなり、ポンプＱ３１によって貯
湯タンク（３）から取出した温水を凝縮器（８）、第１
熱交換器αυ、及び第２熱交換器α２の順に通して加温
する構造となっている。 尚、蒸発器（１１１Ｉの熱源
水としてはポンプＱ４）でくみ上げた井水を用いる。
又、前記貯湯タンク（３）はオーバーフロー自在な仕切
シ壁α９で高温槽（ａｔと低温槽（１＋Ｉ Ｋ仕切られ
て放熱して戻された低温水がタンク内で高温水に短絡混
合しないように構成されている。
前記貯湯タンク（３）の高温槽（ａｌ １ｉｌｌには貯
湯温度を検出するセンサαｅが設けられ、これが、エン
ジン（７）の調速機を制御する調速用制御回路Ｑ？＋と
接続されて、エンジン（７）が貯湯温度が設定温度以上
であると運転停止され、設定温度よシ低い範囲で、かつ
、温度差が大きい程高出力運転されるように回転数制御
される。
湯温度を検出するセンサαｅが設けられ、これが、エン
ジン（７）の調速機を制御する調速用制御回路Ｑ？＋と
接続されて、エンジン（７）が貯湯温度が設定温度以上
であると運転停止され、設定温度よシ低い範囲で、かつ
、温度差が大きい程高出力運転されるように回転数制御
される。
又、第１図乃至第８図に示すように、コンプレッサ（６
）とカップリング（２ａ結合されたエンジン（７）の出
力軸には回転数検出用のギヤ（５）が装備されるととも
に、このギヤ（５）Ｋ対応して電磁式のパルスセンサ０
１０がタイマー回路０９を介して前記調速用制御回路Ｑ
７１に接続され、もって、スタータを作動させて、エン
ジン回転数をり００ｒｐｍ〜１１０００ｒｐのアイドル
回転数で暖機運転させる際に、エンジン回転数がエンジ
ン始動確認回転速度（５００ｒｐｍ）を越えた後、アイ
ドル回転数にまで上昇しない状態が続くとエンジン（７
）を自動停止する。
）とカップリング（２ａ結合されたエンジン（７）の出
力軸には回転数検出用のギヤ（５）が装備されるととも
に、このギヤ（５）Ｋ対応して電磁式のパルスセンサ０
１０がタイマー回路０９を介して前記調速用制御回路Ｑ
７１に接続され、もって、スタータを作動させて、エン
ジン回転数をり００ｒｐｍ〜１１０００ｒｐのアイドル
回転数で暖機運転させる際に、エンジン回転数がエンジ
ン始動確認回転速度（５００ｒｐｍ）を越えた後、アイ
ドル回転数にまで上昇しない状態が続くとエンジン（７
）を自動停止する。
そして、前記エンジン（７）への液体燃料供給路−に、
フィルターｆ２１１、開閉弁（社）、ストップパルプ（
ハ）を装備したフィルター流路（２ＱＡ）・・を並列接
続し、もって、ｌ￥ｉ前記した始動不良によるエンジン
（７）自動停止に継続してフィルター流路（２０Ａ）・
・を自動的に切換え、エンジン始動モードに復帰させ、
更に、アイドル回転数に上昇しない状態が最終のフィル
ター流路（１！ＯＡ）切換によっても解消しない場合に
は、エンジン（７）を再度停止させて、エンジン（７）
不良の警報を作動させるように運転する。
フィルターｆ２１１、開閉弁（社）、ストップパルプ（
ハ）を装備したフィルター流路（２ＱＡ）・・を並列接
続し、もって、ｌ￥ｉ前記した始動不良によるエンジン
（７）自動停止に継続してフィルター流路（２０Ａ）・
・を自動的に切換え、エンジン始動モードに復帰させ、
更に、アイドル回転数に上昇しない状態が最終のフィル
ター流路（１！ＯＡ）切換によっても解消しない場合に
は、エンジン（７）を再度停止させて、エンジン（７）
不良の警報を作動させるように運転する。
酊１４エンジン回転数検出センサα急は軸直結式のエン
コーダでもよく、又、タイマー回路叫はカウンター回路
でもよい。
コーダでもよく、又、タイマー回路叫はカウンター回路
でもよい。
図面は本発明に係るエンジンヒートポンプの運転方法の
実施例を示し、第１図はエンジンへの燃料供給路及び回
転数制御機構を示す構成図、第２図は運転方法を示すフ
ロートチャート、第８図は運転方法を示すグラフ、第４
図はエンジンヒートポンプを使った暖房設備を示す構成
図である。 （７）・・・・・・エンジン、（イ）・・・・・・液体
燃料供給路、（２０Ａ）・・・・・・フィルター流路。 代理人 弁理士 北 村 修
実施例を示し、第１図はエンジンへの燃料供給路及び回
転数制御機構を示す構成図、第２図は運転方法を示すフ
ロートチャート、第８図は運転方法を示すグラフ、第４
図はエンジンヒートポンプを使った暖房設備を示す構成
図である。 （７）・・・・・・エンジン、（イ）・・・・・・液体
燃料供給路、（２０Ａ）・・・・・・フィルター流路。 代理人 弁理士 北 村 修
Claims (1)
- エンジン始動後の設定時間をアイドリング回転数で暖機
運転し、その後に熱負荷に応じた回転数制御を行うよう
構成したエンジンヒートポンプの運転方法であって、エ
ンジン始動確認回転数を越えたのち、設定時間に亘って
アイドリング回転数にまで上昇しない状態が続くと、工
ｙシｙｔ７）ヲ自動停止したのち、エンジン（７）への
液体燃料供給路■に並列接続したフィルター流路（ＢＯ
Ａ）の切換えを行い、その後にエンジン始動モードに復
帰させ、最終のフィルター流路切換え後の暖機運転域で
の上記回転上昇不能状類が判別されると、エンジン停止
及び警報作動に移行スるエンジンヒートポンプの運転方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11603584A JPS60259736A (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | エンジンヒ−トポンプの運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11603584A JPS60259736A (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | エンジンヒ−トポンプの運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60259736A true JPS60259736A (ja) | 1985-12-21 |
| JPH0258457B2 JPH0258457B2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=14677127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11603584A Granted JPS60259736A (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | エンジンヒ−トポンプの運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60259736A (ja) |
-
1984
- 1984-06-06 JP JP11603584A patent/JPS60259736A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258457B2 (ja) | 1990-12-07 |
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