JPS6026177Y2 - 作業機用エンジンの点火栓キヤツプ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はチェンソー等の塵埃雰囲気中で使用される作業
機用の空冷式小型エンジンにおける点、火柱キャップ取
付構造に関するものである。

一般にこの種空冷式小型エンジンにおいては、点火栓取
付用ボス部およびその近傍の冷却フィン根元部は極めて
高温となる。

ところが、これを１チエンソー等の如く塵埃雰囲気中で
使用する作業機用のエンジンとして使用すると、前記ボ
ス部およびその近傍の冷却フィン根元部に木屑等が堆積
し、そのためにエンジン本体の放物効果が阻なわれ、過
熱によりエンジンが損なわれるおそれがある。

従って前記ボス部およびその近傍の冷却フィン根元部を
常に掃除する必要がある。

しかしながら、従来のこの種作業用エンジンにおいては
、点火栓キャップを装着するために、エンジンカバーに
形成される点火栓着脱用の穴は点火栓を装脱し得る程度
の大きさにしか形成されていない。

従って、点火栓取付用ボス部およびその近傍の冷却フィ
ン根元部の掃除が非常にむづかしいという欠点があった
。

又、高熱部位である点火栓取付用ボス部およびその近傍
の冷却フィン根元部への冷却風の流通が充分でなく、充
分な冷却効果を期待することができないという問題もあ
った。

本考案は点火栓キャップを装着するためにエンジンカバ
ーに形成する点火栓装脱用の穴を比較的大径となして、
点火栓取付用ボス部およびその近傍の冷却フィン根元部
の掃除を容易ならしめるとともに、点火栓キャップ内面
に冷却風を高温部である前記ボス部およびその近傍の冷
却フィン根元部に偏流せしめる手段を講じることによっ
て、前記高温部に対する冷却風の利用をより効果的にす
ることを目的とするものある。

以下添付の図面を参照して本考案の実施例にかかる作業
機用エンジンの冷却フィン取付構造を説明する。

第１図は本考案の実施例としてのチェンソーを示してい
る。

図において、符号１はチェンソー、２はチェンソーカバ
ーを兼用するエンジンカバ、３はエンジン本体、４は出
力軸、５は遠心クラッチ、６はソーチェン７を駆動する
ためのスプロケット、８はフライホイルマグネット、９
は冷却ファン、１０はリコイルスタータを示している。

前記エンジン本体３上部の点火栓取付用ボス部１１には
点火栓１２が取付けられている。

しかして、前記冷却ファン９からの冷却風Ｗは前記ボス
部１１を含むエンジン本体３の外周面とエンジンカバー
２との間をソーチェン７側に向って流通するようになっ
ている。

前記エンジン本体３外周には冷却風Ｗの流通方向に平行
な冷却フィン１３が多数形成されている。

前記エンジンカバー２には、前記点火栓取付用ボス部１
１外径より大きい内径を有し且つ該ボス部１１外周上方
に開口する。

点火栓装脱用の穴１４が形成されている。

該穴１４よりは、前記ボス部１１およびその近傍を臨み
得るようになっている。

前記穴１４に嵌着される点火栓キャップ１５は耐熱ゴム
あるいは合成樹脂からなっており、その内面には、冷却
風Ｗを上流側から前記ボス部１１およびその近傍の冷却
フィン根元部１３ａへ偏流せしめるためのガイド部１６
が垂下形成され、且つ該ガイド部１６には前記冷却フィ
ン１３を嵌挿するための嵌合溝１７が形成されている。

なお、符号１８は冷却風吸込口、１９は点火栓１２に電
流を供給するためのコードである。

次に図示の作業機用エンジンの点火栓キャップ取付構造
の作用を説明すると、点火栓キャップ１５を取外せば、
穴１４から点火栓取付用ボス部１１およびその近傍に付
着する木屑等を容易に掃除することができる。

又、冷却ファン９によって冷却風吸込口１８より吸い込
まれた冷却風Ｗはエンジン本体３の点火栓１２取付部に
おいては点火栓キャップ１５内面に形成したガイド部１
６に沿って流通し、点火栓取付用ボス部１１および近傍
の冷却フィン１３の根元部１３ａ方向に偏流せしめられ
て、エンジン本体３の高温部である前記ボス部１１およ
び冷却フィン根元部１３ａを冷却した後、冷却風出口（
図示せず）から放出される。

続いて本考案の作業機用エンジンの点火栓キャップ取付
構造の効果を以下に列記する。

即ち、本考案によれば、 （１）エンジンカバー２に点火栓取付用ボス部１１外径
より大きい内径を有し且つ該ボス部１１外周上方に開口
する点火栓装脱用の穴１４を形成し、該穴１４に点火栓
キャップ１５を嵌着するようにしたので、点火栓キャッ
プ１５を取外せば、前記穴１４より前記ボス部１１近傍
に付着せる木屑等を容易に掃除することができ、エンジ
ン熱が木屑等に引火するおそれもなく、又エンジン本体
３の冷却効果をそこなうおそれもなくなる。

（２）前記点火栓キャップ１５内面に冷却風Ｗを前記ボ
ス部１１に向って偏向せしめるためのガイド部１６を垂
下形成したので、冷却風Ｗはエンジン本体３の高温部で
ある前記ボス部１１の絞られた通路を流れることとなり
、その流速が増大して、冷却フィン１３から冷却風Ｗへ
の熱伝達係数が高くなり、又冷却フィン１３の根元部１
３ａに集中的に流れるため、エンジン熱の熱伝達経路が
短く、冷却風と冷却フィンとの熱落差も犬となり、エン
ジン本体３の冷却効果が著しく強化される。

（３）点火栓キャップ１５内面に垂下形成されたガイド
部１６の嵌合溝１７に冷却フィン１３を嵌合せしめ得る
ようにしたので、ガイド部１６の形成角度が冷却フィン
１３に邪魔されることなく適宜決定できることとなり、
冷却風Ｗをボス部１１へ十分に供給することができる。

等の実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかるチェンソーの内部を開
示した正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図である。 ２・・・・・・エンジンカバー、３・・・・・・エンジ
ン本体、４・・・・・・出力軸、９・・・・・・冷却フ
ァン、１１・・・・・・ボス部、１２・・・・・・点火
栓、１４・・・・・・穴、１５・・・・・・点火栓キャ
ップ、１６・・・・・・ガイド部、Ｘ・・・・・・軸心
、Ｗ・・・・・・冷却風。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体３を貫通する出力軸４の一側端にエンジン
   冷却用のファン９を備え、該ファン９から点火栓１２取
   付用のボス部１１を含む前記エンジン本体３外周面とエ
   ンジンカバー２との間に冷却風Ｗを流通せしめる如くし
   た作業機用エンジンにおいて、前記エンジンカバー２に
   は、前記ボス部１１外径より大きい内径を有し且つ該ボ
   ス部１１外周上方に開口する点火栓装脱用の穴１４を形
   成し、該穴１４には、前記点火栓１２のコード１９が貫
   通する点火栓キャップ１５を嵌着するとともに、該点火
   栓キャップ１５の前記ボス部１１に臨む下面には、前記
   冷却風Ｗを前記ボス部１１に向って偏向せしめるための
   ガイド部１６を、前記点火栓１２を介して互いに対向す
   る冷却フィン１３先端と前記ガイド部１６の嵌合溝１７
   とが相嵌合するように垂下形成したことを特徴とする作
   業機用エンジンの点火栓キャップ取付構造。