JPS6026201Y2 - 燃料噴射装置用空気制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は燃料噴射装置用空気制御装置に関するものであ
る。

最近の自動車では、特に加速、減速における運転性及び
応答性の向上がより望まれている。

これは運転者がアクセルを踏み加速しようと思っても、
アクセルが重くてはすぐに車を発進させることはむずか
しい、最悪の場合不慮の事故につながる恐れもある。

これにはまず空気制御装置のリンク系、特に絞弁軸と軸
受のフリクション等の原因をなくすことが第１である。

一般に気化器は絞弁の上に燃料流出口があるので、エン
ジンを回転させると必ず空気と混合した燃料は絞弁を伝
わって絞弁軸及び軸受に流れ、この時軸受と絞弁軸の間
に溜った不純物、あるいは摩耗粉等を洗浄する効果があ
るので、絞弁軸と軸受のフリクションはあまり問題にな
らないが燃料噴射装置用空気制御装置では燃料系と空気
制御系とが別体であり、また燃料系は空気制御系の下流
にあるので前記気化器の様に燃料で洗浄される事はほと
んどない。

この為、軸受と絞弁軸の間のエンジンの吹き返り等によ
る不純物の耐着あるいは摩耗粉および外から入って来た
塵埃等が溜ってしまう現象があった。

この現象をなくすための解決策は一般のバタフライバル
ブと同様の考え方で内輪と外輪の間にボールを有するボ
ール軸受の内輪を絞弁軸に圧入して絞弁軸を軸受する構
造が考えられる。

しかしながら、このような構造だと後で述べるような問
題が生じた。

まず、燃料噴射装置用空気制御装置を説明する。

第１図は燃料噴射装置の構造を示すもので、エンジン１
には吸気管２および空気制御装置３が接続されている。

空気制御装置３の下流には燃料噴射弁４が設けられてお
り、燃料タンク５、フィルタ６および燃料ポンプ７より
燃料が供給されている。

尚、燃圧を一定に保つため燃圧レギュレータ８が設けら
れている。

そして、燃料噴射弁４には各種センサ９より送られた情
報を基に燃料噴射弁４の開弁時間を決定する制御ユニッ
ト１０からの信号が送られてきている。

第２図、第３図は上記した内輪圧入式のボール軸受を用
いた空気ル制御装置の構成を示しており、空気制御装置
３に形成された吸気通路１１には絞弁１２が絞弁軸１３
に固定されている。

そして、絞弁軸１３は吸気通路１１を形成する壁部１４
に圧入された外輪１５、ボール１６、内輪１７よりなる
軸受て軸支されている。

そして、内輪１７と絞弁軸１３は圧入固定されており、
絞弁軸１３はボール１６によって回転されるものである
。

このような軸受方法は、例えばｒ機械器具便覧ｐ２４８
、昭和３昨７月５日第７版１等に示されている。

しかしながら、このものでは内輪１７と絞弁軸１３を圧
入固定しているので、内輪１７を絞弁軸１３に圧入する
時、圧入時の力が絞弁軸１３を曲げる作用を行い、無理
をしてこれらを組み付ける結果となる。

したがって、絞弁軸１３の動きが不円滑になる問題があ
った。

本考案の目的は絞弁軸が円滑に回転できるような空気制
御装置を提供するにある。

本考案の特徴は内輪と外輪の間にボールを有する軸受の
外輪を吸気通路の壁部に圧入腰内輪と所定の間隙を有し
て絞弁軸を挿通するようにしたものである。

以下、図面の第４図に従い説明する。

第４図において、絞弁軸１３は内輪１７に所定の微少間
隙１８を介して挿通されている。

そして、内輪１７を絞弁軸１３に挿通させる場合には微
少間隙１８によってなんら無理な力を加えずに挿通でき
るため、絞弁軸１３に曲げ作用が生じないものである。

したがって絞弁軸１３の動きが円滑となるものである。

一方、この間隙のため、不純物や絞弁軸が揺動する時、
軸受の内輪と接触するので、この部分で摩耗した摩耗粉
が隙間に入りこむが、この場合絞弁軸１３と内輪１７が
圧入された形となるため、内輪１７はボール１６で回転
され不都合は生じないものである。

尚、隙間１８はあまり大きくすると絞弁軸１３および内
輪１７の摩耗が大きくなり好ましくない。

これは摩耗が大きくなると余分の空気が入り込みやすく
なるからである。

このため、絞弁軸１３は内輪１７の隙間と摩耗量の関係
を調べると第５図のような関係が得られブこ。

この図かられかるように、隙間を０．２ｍｍ以上にする
と摩耗が急激に増大する。

このため隙間は０．２ｒｒｒ！ｎ以下が好ましいもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料噴射装置の構成図、第２図は従来の空気制
御装置の断面図、第３図は第２図の■−■断面図、第４
図は本考案になる空気制御装置の要部断面図、第５図は
軸と内輪の隙間と摩耗量の関係を示す図である。 ２・・・・・・吸気管、３・・・・・・空気制御装置、
４・・・・・・燃料噴射弁、１１・・・・・・吸気通路
、１２・・・・・・絞弁軸、１３・・・・・・絞弁、１
４・・・・・・壁部、１５・・・・・・外輪、１６・・
・・・・ボール、１７・・・・・・内輪、１８・・・・
・・微少隙間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンに接続された吸気通路を流れる吸入空気の
   量に応じて燃料を正圧で燃料噴射弁を介して前記吸気通
   路に噴射する燃料噴射装置に用いられ、前記燃料噴射弁
   の上流の前記吸気通路の壁部に軸支された前記吸気通路
   を貫通する絞弁軸に固定され前記吸気通路を流れる空気
   の量を調整する燃料噴射装置用空気制御装置において、
   外輪と内輪の間にボールを有する軸受の前記外輪を前記
   吸気通路の壁部に圧入し、前記絞弁軸を前記内輪と所定
   の微少間隙を有して前記内輪に挿通ずるようにした燃料
   噴射装置用空気制御装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項において、前所定の
   微少間隙は最大０．２Ｗｎである燃料噴射装置用空気制
   御装置。