JPS6027108Y2 - オ−トバイのチエンマツドガ−ド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、チェンケースのない形式のオートバイのチェ
ンマツドガード（泥よけ）に関するものである。

モトクロスレース等に使用されるオートバイにあっては
、車体を軽量にするためにチェンケースを設けていない
のが普通である。

この形式のオートバイが泥滓地を走行した場合、後輪に
付着した泥がトライブチエン前部の後輪のタイヤに近接
する部分に上方からはねて付着していた。

このトライブチエンに付着した泥は、トライブチエンや
これを支持するスプロケット等の摩耗や錆の原因となっ
ていた。

このため、泥滓地走行時に後輪からはねた泥がトライブ
チエンに付着するのを防止する必要がある。

本考案は、この要望に沿うオートバイのチェンマツドガ
ードを提供することを目的とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。

第１図において、１はオートバイのフレームである。

このフレーム１は、はぼ水平方向に延びる上部フレーム
２と、上端が上部フレーム２に溶接固定された下部フレ
ーム３を有する。

下部フレーム３は、上部フレーム２から下方に延びる垂
下部３ａと垂下部３ａ下端から前方に延びる水平部３ｂ
を有する。

これらのフレーム２，３は各々同じ形状の２本のパイプ
を横に間隔をおいて結合したものである。

この上部フレーム２上には図示しないシートが取り付け
られる。

下部フレーム３の水平部３ｂには、ブラケット４．５が
上方に向けて一体に溶接固定されている。

下部フレーム３の垂下部３ａの下部には、前方に向けて
ブラケット６が溶接固定されている。

このブラケット４，５には、エンジン７の下部がボルト
８，９により締付固定されている。

ブラケット６には、スイングアーム１０の前端がボルト
１１を介して回動自在に支持されている。

スイングアーム１０は後端がホルト１１を中心に上下に
回動するようになっている。

第１図中、１２はエンジン７の吸気口に接続されたキャ
ブレター １３はエンジングアと上部フレーム２との間
に配設されかつキャブレター１２に接続されたエアクリ
ーナケース、１４はエアクリーナケース１３の下端に突
設された耳部である。

また、１５はエンジン７の後端上部に一体に設けられた
突起、１６はスイングアーム１０の後端上部フレーム２
との間に介装されたりャクッション、１７はエンジン７
の出力を取り出す駆動スプロケット、１８はスイングア
ーム１０の後端部に回転自在に支持された後輪（図示せ
ず）のスプロケット、１９はスプロケット１７．１８に
捲きかけられたトライブチエンである。

２０はチェンマツドガードを兼ねる略三角形状のブラケ
ットである。

このブラケット２０の中間部は、垂下部３ａを貫通する
ボルト２１と、スイングアーム１０を支持するボルト１
１によって、２箇所が下部フレーム３に固定されている
。

このブラケット２０の前端は、エンジン７の突起１５の
部分まで延びている。

このブラケット２０の前端部には、突起１５がボルト２
２により一体に固定されている。

図中、２０ｂはブラケット２０に穿設された孔である。

ブラケット２０は、下部フレーム３の垂下部３ａより後
部にチェンマツドガード部（泥よけ部）２０ａが一体に
設けられている（第１図、第２図参照）。

このチェンマツドガード部２０ａは、図示しない後輪タ
イヤの前部の前後に延びていて、断面が第３図の如くＵ
字状に形成されている。

このチェンマツドガード部２０ａの下方に開口する凹部
２３内には、トライブチエン１９の前端部側の上部分１
９ａが位置している。

次に、このような構成のオートバイのチェンマツドガー
ドの作用を説明する。

このような構成のオートバイで、泥滓地を走行すると、
泥滓地の凹凸により後輪（図示せず）がリヤクッション
１６を伸縮させて上下動すると共に、スイングアーム１
０がボルト１１を中心に上下に揺動する。

これに伴なって、トライブチエン１９の前部側上部１９
ａがチェンマツドガード部２０ａの凹部２１内を上下動
する。

一方、後輪のタイヤに付着した泥は後輪の回転によって
生ずる遠心力で半径方向にはね飛ばされる。

このはね飛ばされる泥の一部はトライブチエン１９の前
部側に向って飛ぶが、トライブチエン１９の前部側上部
１９ａはチェンマツドガード部２０ａの凹部２３内に位
置しているので、はね飛ばされた泥はチェンマツドガー
ド部２０ａ外面に付着してトライブチエン１９には付着
することがない。

本考案は、以上説明したように、エンジンの後端部をフ
レームに支持させるブラケットに、トライブチエンのチ
ェンマツドガード部を一体に設けたので、泥滓地走行時
からはねた泥がトライブチエンに付着するのを防止でき
ると共に、チェンマツドガードをフレームに取り付ける
ための部品を、エンジンをフレームに取り付ける部品と
兼用しているので、チェンマツドガードをフレームに取
り付ける部品を別途設ける必要がなく、この結果、少な
い部品でエンジンの支持とトライブチエンへの泥の付着
を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すオートバイの部分側
面図。 第２図は、第１図の部分断面図。第３図は、第２図のチ
ェンマツドガード部の断面図。 １・・・・・・フレーム、１９・・・・・・トライブチ
エン、２０・・・・・・ブラケット、２０ａ・・・・・
・チェンマツドガード部、２１．２２・・・・・・ボル
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チェンケースのない形式のオートバイにおいて、該オー
   トバイのフレームにボルトで固定したブラケットに、エ
   ンジンの後端上部をボルトで固定すると共に、前記ブラ
   ケットの後部に、上方から前記トライブチエン上部のタ
   イヤに近接する部分を覆わせたチェンマツドガード部を
   一体に設けたことを特徴とするオートバイのチェンマツ
   ドガード。