JPS6027247Y2 - 舶用クラッチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は舶用クラッチ装置に関腰特に推進機を駆動する
主機関以外に、機関停止時等において使用される補助用
の駆動装置を付加したものに関する。

この種の主機関と補助駆動装置を有するものにおいては
、主機関からの入力と補助駆動装置からの入力とを、何
等かの手段により切り換えてやる必要がある。

そのようなものとしては、例えば、実開昭４９−９１６
７１号公報に記載されている切換装置かある。

即ち、正対させた主機関と補助駆動装置とを、これらの
間に介在させたクラッチ本体を往復運動させることによ
り、選択的に切り換えるようにしたものである。

しかしながら、このものでは切り換えられた出力側、即
ち、後段に前後進切換用のクラッチ装置を更に連結しな
ければならず装置全体が大型化する欠点がある。

しかも、発電機等の補助装置を駆動するための機構を組
み込もうとすると、相当複雑な構造となり、スペースの
関係から事実上不可能であり、外部に別途付加しなけれ
ばならず更に大型化するという欠点がある。

本考案は、前−・後進切換クラッチの中に、補助駆動機
構を組み込むことによって機関停止時等の補助駆動を可
能とするとともに、発電機等の補助装置を駆動させる機
構をも一体に組み込み込むことにより全体としてコンパ
クトな構造とすることを目的とする。

以下、本考案の構成を図面を参照しながら説明する。

第１図は、本考案に係る前・後進切換クラッチの詳細な
構造を示す断面図である。

図において、１は、クラッチケース、２は、該クラッチ
ケース１の左右側壁のケース蓋１ａ、ｌｂを貫通して軸
支されるクラッチ軸であって、こｐクラッチ軸２には、
相対する一対の前・後進傘歯車３，４が、そのボス部で
遊嵌され、該クラッチ軸２は、これら前・後進傘歯車３
，４のボス部を介して、クラッチケース１に軸支されて
いる。

一方、１ｃは、クラッチケース１の側面に取付けられた
ケース蓋であり、このケース蓋１ｃには、前記クラッチ
軸２と直角な方向の入力軸５が遊嵌支持され、該入力軸
５の内端には、上記前・後進傘歯車３，４の双方に噛合
する入力傘歯車６が一体形成されている。

入力軸５は、第２図で示すように機関Ｅに連結されるも
のであり、したがって、機関Ｅ運転時には、入力傘歯車
６及びこれと噛合する前・後進傘歯車３，４は常時回転
している。

７．７は、上記前・後進傘歯車３，４の相対向する内側
面に突設したクラッチ保合部であって、該クラッチ係合
部７，７の内側面にはクラッチ爪部７ａ、７ｂを有する
とともに、同じくクラッチ保合部７，７の外周部には、
先端に向って大径となる円錐摩擦内周面８ａｖ８ａを備
えた環状突起８．８が一体固着されている。

他方、これら前・後進傘歯車３，４の中間には、クラッ
チ軸２へ摺動自在で、かつ、一体回転すべく嵌合された
クラッチドグ９が設けられ、該クラッチドグ９の両端に
は、前記クラッチ係合部７．７のクラッチ爪部７ａ、？
ａへ噛合うクラッチ爪部９ａ、９ａを有し、更に、その
端部外周には切欠凹部９ｂ、９ｂを有している。

１０．１０は、同じく、クラッチドグ９の両端へ摺動自
在に外嵌したシンクロナイザリングであって、このシン
クロナイザリング１０，１０の外周には、前記環状突起
８，８の円錐摩擦内周面８ａ、８ａと平行な円錐摩擦外
周面１０ａ、１０ａを有し、かつ、同じくシンクロナイ
ザリング１０．１０の内周面には、前記切欠凹部９ｂ、
９ｂに係合したブロックピン１１．１１を突出している
。

また、１２．１２は、クラッチドグ９の両端外周より穿
設したボール孔で、このボール孔１２．１２には、バネ
によって外方へ附勢されたデテントボール１３．１３が
挿入され、このデテントボール１３゜１３は、シンクロ
ナイザリング１０内周のデテント溝１４．１４に係合し
て、該シンクロナイザリング１０，１０が移動しないよ
うに拘留している。

そして、１５は、上記クラッチドグ９に係合させたシフ
ターであり、このシフター１５の操作によってクラッチ
ドグ９を、一方、例えば前進傘歯車３の側に摺動させる
と、まず、シンクロナイザリング１０の円錐摩擦外周面
１０ａが環状突起８の円錐摩擦内周面８ａに摺接し、こ
れによって、クラッチ軸２は緩やかに回転を始め、次い
で、クラッチ軸２即ちクラッチドグ９と前進傘歯車３が
同期回転となった時点で、クラッチドグ９を更に摺動さ
せると、クラッチドグ９のデテントボール１３がシンク
ロナイザリング１０のデテント溝１４を乗り越えて、該
クラッチドグ９のみが移動し、該クラッチドグ９のクラ
ッチ爪部９ａとクラッチ保合部７のクラッチ爪部７ａが
互いに係合部これによってクラッチ人の状態となり、入
力軸５から前進傘歯車３を介してクラッチ軸２へ動力が
伝達される。

また、クラッチドグ９を反対方向へ摺動させると逆回転
の後進動力が、後進傘歯車４からクラッチ軸２へ伝達さ
れる。

さて、上記のようなりラッチ構造において、本考案にお
いては、上記のクラッチ軸２の一方の端部、即ち図の左
側の端部を出力軸１６とするものであり、第２図及び第
３図のように、この出力軸１６は、プロペラ等の推進装
置Ｐへ連結され、これによって正・逆転の推進動力をク
ラッチ軸２よリプロペラ等に伝達し、他方、クラッチ軸
２の他端を補助原動機軸１７とし、同じく第２図に示す
ように、この補助原動機軸１７を電気モータ等の補助駆
動装置Ｓへ連結するものであり、これによって、機関Ｅ
の故障時等の停止時に、クラッチ軸２を介して直接推進
装置Ｐを駆動するもので、この場合は、クラッチドグ９
を中立位置に保持する。

また、この補助駆動装置Ｓは、微速航行時に機関Ｅとは
無関係に推進装置Ｐを駆動する微連用推進装置としても
よい。

上記において、補助原動機軸１７には簡易なりラッチを
設けてもよい。

而して、１８は、入力軸５と反対側に配置された本考案
に係る補助動力取出軸であり、この補助動力取出軸１８
に設けた補助動力取出用傘歯車１９を、前・後進傘歯車
３，４の双方に噛合せしめて、油圧ポンプや発電機等の
補助装置Ｔを駆動するようにしている。

従って、機関Ｅの動力が入力傘歯車６、左右の前・後進
傘歯車３，４及び補助動力取出用傘歯車１９を介して発
電機等の補助装置Ｔに常時伝達され、補助装置Ｔは、機
関Ｅが運転している限りは、補助駆動装置５の運転如何
にかかわらず駆動されることになる。

本考案は上記の構成であり、このように本考案によれば
、機関が停止したときの非常時或いは魚骨用の微速航行
時に、補助駆動装置を使用することによって、機関とは
無関係に推進装置を駆動できる利点がある。

特に、相対向した一対の前・後進傘歯車を遊嵌している
クラッチ軸の一端には推進装置を、他端には補助駆動装
置を連結味これら前・後進傘歯車の双方に噛合する補助
動力取出用傘歯車を設けることにより、漁労作業時等に
おいて、推進装置へは大きなトルクを必要としないが、
例えば、大容量の発電機を駆動する必要ある場合には、
クラッチを中立状態にすることにより、機関の出力は、
クラッチ軸、従ってその後段の出力軸への接続が断たれ
、補助装置の位置に設けた発電機のみを駆動することに
なる。

従って、補助駆動装置によって推進装置を駆動しながら
、同時に機関によって発電機のみを駆動することができ
るから、経済運転域内において機関を高速運転すること
ができ、燃料消費効率を向上させる等、その利用価値は
極めて大きい。

更には、入力傘歯車の反対側に補助動力取出用傘歯車を
設けることにより、クラッチ装置は各傘歯車の中に完全
に収納され、全体にコンパクトな構造となる。

更に機関と発電機等の補助装置とは正対装置を取るため
、比較的重い補助装置を駆動するのに適したものとなっ
ており、しかも、漁船等の小型船舶においては安定性が
良くなるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る前・後進クラッチの詳細な構造
を示す縦断面図、第２図は、同じく本考案クラッチ装置
の動力伝達機構を示す概略図、第３図は、本考案装置を
船舶に搭載した状態を示す概略図である。 Ｅ・・・・・・機関、Ｐ・・・・・・推進装置、Ｓ・・
・・・・補助駆動装置、Ｔ・・・・・・補助装置、２・
・・・・・クラッチ軸、３・・・・・・前進傘歯車、４
・・・・・・後進傘歯車、５・・・・・・入力軸、６・
・・・・・入力傘歯車、９・・・・・・クラッチドグ（
クラッチ体）、１６・・・・・・出力軸、１７・・・・
・・補助原動機軸、１８・・・・・・補助動力取出軸、
１９・・・・・・補助動力取出用傘歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラッチ軸の同芯上に、相対向する一対の前・後進傘歯
   車を遊嵌し、これら両前・後進傘歯車の双方に噛合する
   入力傘歯車を、機関に連結された入力軸に取付ける一方
   、上記クラッチ軸には、該クラッチ軸と一体に回転し、
   かつ、該クラッチ軸上を摺動して、中立状態から上記前
   ・後進傘歯車の一方に選択的に連結するクラッチ体を取
   付けたものにおいて、クラッチ軸の一端を出力軸として
   推進装置に、他端を非常用駆動装置又は微速推進駆動用
   装置等の補助駆動装置に連結するとともに、前記入力傘
   歯車の反対側には、両前・後進傘歯車の双方に噛合する
   補助動力取出用傘歯車を設け、発電機等の補助装置を駆
   動せしめてなることを特徴とする舶用クラッチ装置。