JPS6027717Y2 - ロ−ドセンシングバルブ用レバ−の緩衝装置 - Google Patents
ロ−ドセンシングバルブ用レバ−の緩衝装置Info
- Publication number
- JPS6027717Y2 JPS6027717Y2 JP17547378U JP17547378U JPS6027717Y2 JP S6027717 Y2 JPS6027717 Y2 JP S6027717Y2 JP 17547378 U JP17547378 U JP 17547378U JP 17547378 U JP17547378 U JP 17547378U JP S6027717 Y2 JPS6027717 Y2 JP S6027717Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- sensing valve
- load sensing
- axle
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、大型車輛等に設けられているロードセンシン
グバルブに関し、さらに詳しくは、ロードセンシングバ
ルブ用レバーが大きく変位しても、破損を防止しうるよ
うにした緩衝装置に関する。
グバルブに関し、さらに詳しくは、ロードセンシングバ
ルブ用レバーが大きく変位しても、破損を防止しうるよ
うにした緩衝装置に関する。
大型トラックなどでは、フロント車輪とリヤ車輪との間
のブレーキ力に差を付けている。
のブレーキ力に差を付けている。
このブレーキ力の差は、積載重量によって異なるので、
通常ロードセンシングバルブを設（すて積載量を検出し
ている。
通常ロードセンシングバルブを設（すて積載量を検出し
ている。
積載量の検出は、車台とアクスルとの間隔が積載量によ
って相対変位するので、これを、検出して行うのが通例
である。
って相対変位するので、これを、検出して行うのが通例
である。
第１図を参照して、アクスル１には、ブラケット２が設
けられ、該ブラケット２には、リンク３が突設されてい
る。
けられ、該ブラケット２には、リンク３が突設されてい
る。
車台４には、ロードセンシングバルブ５が設けられ、該
ロードセンシングバルブ５には、レバー６が設けられて
いる。
ロードセンシングバルブ５には、レバー６が設けられて
いる。
レバー６の端部には、リンク３が連結されている。
アクスル１と車台４との間の間隔Ａは、車台４に積載さ
れる荷物の重量によって相対的に変位する。
れる荷物の重量によって相対的に変位する。
この相対変位は、レバー６を回動させ、ブレーキ系統の
オイルを介して、前後輪のブレーキ力差を調整する。
オイルを介して、前後輪のブレーキ力差を調整する。
車輛が悪路を走行するときには、アクスル１が大きくバ
ウンド及びリバウンドし、間隔Ａの相対変位が大きくな
る場合がある。
ウンド及びリバウンドし、間隔Ａの相対変位が大きくな
る場合がある。
アクスル１のバウンド、リバウンド量Ｈがレバー６の回
転限界りを越えた場合には、レバー６が切損する等のト
ラブルを起こす。
転限界りを越えた場合には、レバー６が切損する等のト
ラブルを起こす。
本考案の目的は、簡単な構造でアクスルの超過バウンド
量を吸収しうる如くしたロードセンシングバルブ用レバ
ーの緩衝装置を提供するにある。
量を吸収しうる如くしたロードセンシングバルブ用レバ
ーの緩衝装置を提供するにある。
第２図は、本考案の一実施例を示す断面図である。
第１の板体１１と第２の板体１２は、スプリング１３に
よって圧着されている。
よって圧着されている。
第１の板体１１は、ケーシング１４の一面として構成さ
れており、中央に開口１５を有している。
れており、中央に開口１５を有している。
ロッド１６は、前記開口１５を挿通して第２の板体１２
に固着されている。
に固着されている。
上記の如く構成されたロッド１６は、通常状態では、ケ
ーシング１４と一体的にロッドを構成するが、両端に大
きな曲げモーメントが作用すると、第３図のように変形
する。
ーシング１４と一体的にロッドを構成するが、両端に大
きな曲げモーメントが作用すると、第３図のように変形
する。
すなわち、第２の板体１２の一端がスプリング１３を圧
縮し、他端を起点として傾斜する。
縮し、他端を起点として傾斜する。
よって、曲げ力を吸収することができる。
上記折れ曲がり作用は、ロッド１６上、下及び左右方向
に生ずるものであるが、第２の板体１２を円板状とする
と、全方向に折れ曲がり作用が生ずるものとなる。
に生ずるものであるが、第２の板体１２を円板状とする
と、全方向に折れ曲がり作用が生ずるものとなる。
上記構造のロッドをロッドセンシングバルブに適用した
ものが第４図である。
ものが第４図である。
すなわち、アクスル１７にケーシング１４を固着し、ロ
ッド１６の端部にロードセンシングバルブ１８のレバー
１９をリンク２０を介して固着する。
ッド１６の端部にロードセンシングバルブ１８のレバー
１９をリンク２０を介して固着する。
通常の作用は、図の如く、アクスル１７の上下動により
レバー１９がＰの如く回動する。
レバー１９がＰの如く回動する。
アクスル１７が、レバー１９の回動限界を越えると、第
５図の如く、ロッド１６とケーシング１４との間で折れ
曲ったようになって変位を吸収する。
５図の如く、ロッド１６とケーシング１４との間で折れ
曲ったようになって変位を吸収する。
第６図は、本考案の他の実施例を示すもので、ロッド２
１が固着された第１の板体２２とケーシング２３の一面
である第２の板体２４とが、スプリング２５の引っ張り
作用によって、外側で圧着している。
１が固着された第１の板体２２とケーシング２３の一面
である第２の板体２４とが、スプリング２５の引っ張り
作用によって、外側で圧着している。
よって、スプリング２５の一端は、ロッド２１に他端は
、ケーシング２３に固着されている。
、ケーシング２３に固着されている。
この構造においても第７図に示す如く、第１の板体２２
が第２の板体２４との間で傾斜して折れ曲がりを吸収し
うるものとなる。
が第２の板体２４との間で傾斜して折れ曲がりを吸収し
うるものとなる。
以上は、本考案の実施例にすぎず、本考案は上記実施例
に限定されるものではなく、スプリングと板体を利用し
て圧着させる構造の全てを含むものであることは言をま
たない。
に限定されるものではなく、スプリングと板体を利用し
て圧着させる構造の全てを含むものであることは言をま
たない。
第１図は、従来のロードセンシングバルブの作用を示す
概略図、第２図は、本考案の要部の実施例を示す断面図
、第３図は、第２図の作用を示す図、第４図は、本考案
の一実施例を示す概略図、第５図は、第４図の作用を示
す図、第６図は、本考案の要部の他の実施例を示す断面
図、第７図は、第６図の実施例の作用を示す図である。 １１：第１の板体、１２：第２の板体、１３ニスプリン
グ、１４：ケーシング、１６：ロッド、１７：アクスル
、１８二〇−ドセンシングバルブ、１９ニレバー。
概略図、第２図は、本考案の要部の実施例を示す断面図
、第３図は、第２図の作用を示す図、第４図は、本考案
の一実施例を示す概略図、第５図は、第４図の作用を示
す図、第６図は、本考案の要部の他の実施例を示す断面
図、第７図は、第６図の実施例の作用を示す図である。 １１：第１の板体、１２：第２の板体、１３ニスプリン
グ、１４：ケーシング、１６：ロッド、１７：アクスル
、１８二〇−ドセンシングバルブ、１９ニレバー。
Claims (1)
- アクスル側と、車台側との相対変位を検出して回動スる
ロードセンシングバルブ用のレバーにおいて、弾性体に
よって圧着される２個の板体の一方に前記レバーを固着
し、他方をアクスル側、あるいは車台側に固着したこと
を特徴とするロードセンシングバルブ用レバーの緩衝装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17547378U JPS6027717Y2 (ja) | 1978-12-23 | 1978-12-23 | ロ−ドセンシングバルブ用レバ−の緩衝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17547378U JPS6027717Y2 (ja) | 1978-12-23 | 1978-12-23 | ロ−ドセンシングバルブ用レバ−の緩衝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5593748U JPS5593748U (ja) | 1980-06-28 |
| JPS6027717Y2 true JPS6027717Y2 (ja) | 1985-08-21 |
Family
ID=29183069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17547378U Expired JPS6027717Y2 (ja) | 1978-12-23 | 1978-12-23 | ロ−ドセンシングバルブ用レバ−の緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027717Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-12-23 JP JP17547378U patent/JPS6027717Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5593748U (ja) | 1980-06-28 |
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