JPH0226724Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エアサスペンシヨン車のニーリング
時にその終了またはニーリング動作中を検出する
ニーリングセンサーの取付装置の改良に関するも
のである。

エアサスペンシヨン車は、空気供給源からレベ
リングバルブを介して空気が供給される左右の２
つのエアスプリング用のベローズを備え、レベリ
ングバルブは車高が低くなつたとき開いてベロー
ズに空気を供給して車高を常に一定に保つように
している。一方、最近車両が停車場に停車すると
き乗降客の昇降に便利にするように少なくとも一
方のベローズから空気を抜いて車体の一方を傾け
るようにしたニーリング手段を有するエアサスペ
ンシヨン車が提案されている。このニーリング手
段は、ニーリング指令を受けたときニーリング用
のベローズをレベリングバルブからカツトするカ
ツトバルブと、このニーリング用のベローズから
空気を抜く排気バルブとから成つている。また、
このニーリング手段は、車高の低下に応答してニ
ーリングの動作中であることまたはニーリング動
作が終了したことを検出するニーリングセンサー
を備えている。このニーリングセンサーの出力
は、ニーリングが達成されたとき排気バルブを閉
じたり、アクセルをロツクしたり、ニーリング表
示をするのに用いられる。

従来技術では、ニーリングセンサーは車高の低
下で閉じられる機械的スイツチから成つている
が、このようなニーリングセンサーはアクスルの
激しい動きによつて破損する虞れがあり、また特
に車輪の近くでは泥が付着し易く故障する欠点が
あつた。

本考案の目的は、アクスルの激しい動きの影響
を受けることがなく、また車輪から泥を受けるこ
とがない位置に設置することができるようにした
ニーリングセンサーの取付装置を提供することに
ある。

本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明す
ると、第１図乃至第３図は本考案に係るニーリン
グセンサーの取付装置１０を後部車輪側に備えた
エアサスペンシヨン車を示し、このエアサスペン
シヨン車のニーリング用の後部ベローズ１４は、
リアフレームと後部車輪２２のアクスル２０との
間に取付けられており、この後部ベローズ１４
は、図示しない空気供給源から後部レベリングバ
ルブ１５を介して空気が供給される。レベリング
バルブ１５の車高検出レバー１５ａの自由端は、
支持ビーム４０に連結ロツド３３を介して連結さ
れ、この支持ビーム４０は後部アクスル２０に連
結されている。尚、連結ロツド３３の両端は、ボ
ールジヨイント３３ａによつて車高検出レバー１
５ａと支持ビーム４０にそれぞれ連結されてい
る。

ニーリングセンサー１２は、ニーリング用の後
部ベローズ１４から空気を抜いてニーリングする
図示しないニーリング手段にニーリング終了指令
を供給する第１のニーリングセンサー１２Ａと、
ニーリング動作中であることを表示する表示指令
またはアクセルロツク指令を発生する第２のニー
リングセンサー１２Ｂとを含む。これらの２つの
ニーリングセンサー１２Ａ及び１２Ｂは、第１図
に示すように、リアフレーム１３にブラケツト３
８を介して取付けられた近接スイツチから成り、
これらの近接スイツチは、レベリングバルブ１５
の車高検出レバー１５ａの自由端に接近して配置
されている。尚、この車高検出レバー１５ａの近
接スイツチに対向すべき自由端には近接スイツチ
を動作させる金属板３６が固定されている（第２
図及び第３図参照）。

次に、本考案の取付装置によつて取付けられた
ニーリングセンサー１２の動作をのべると、ニー
リング用の後部ベローズ１４がニーリング時に収
縮して車高が低下すると、レベリングバルブ１５
とアクスル２０との間の高さが小さくなるので車
高検出レバー１５ａは揺動する。従つて、ニーリ
ングセンサー１２である近接スイツチは、レベリ
ングバルブ１５の車高検出レバー１５ａの上下動
に応答して車高の変化、即ちニーリング動作中及
びニーリングの終了を検出する。更に詳細にのべ
ると、図示しないニーリング手段が動作すると、
ニーリング用後部ベローズ１４から空気が排出さ
れる。尚、この場合前部ベローズからも同時に空
気が抜けるようにしてもよい。このようにニーリ
ングが開始すると、車高が低下して車高検出レバ
ー１５ａが相対的に第２図の反時計方向（矢印ａ
方向）に揺動して上昇し近接スイツチに接近す
る。近接スイツチである第２のニーリングセンサ
ー１２Ｂは第１のニーリングセンサー１２Ａより
も下方にあるので先ず第２のニーリングセンサー
１２Ｂが動作してアクセルをロツクしたりニーリ
ング動作中であることが表示され、次いで第１の
ニーリングセンサー１２Ａが動作してニーリング
の終了が検出され、ベローズ１４からそれ以上空
気が抜けるのを阻止し、ニーリング状態を維持す
る。

上記から解るように、ニーリングセンサー１２
が応答するレベリングバルブ１５の車高検出レバ
ー１５ａはニーリング動作中及びニーリング動作
終了の位置を設定する設定器を兼ねているが、第
１図から解るように、このレベリングバルブ１５
は後部車輪２２から充分に離れているのでタイヤ
からの泥のはね返りを受けることがなく、またニ
ーリングセンサー１２は近接スイツチから成つて
いるのでアクスル２０の激しい動きによつて影響
を受けることがない。尚、車高検出レバー１５ａ
はボールジヨイント３３ａを両端に有する連結ロ
ツド３３によつて支持ビーム４０に連結されてい
るが、このようにすると、連結ロツド３３の左右
前後方向の動きとねじれが吸収され車高検出レバ
ー１５ａには上下方向の変位のみが伝達されるの
で好ましい。

本考案によれば、上記のように、ニーリングセ
ンサーは近接スイツチから成つているのでアクス
ルの激しい動きから悪影響を受けることがなく、
またこの近接スイツチは車輪のタイヤの泥等を受
ける位置から離れたところにあるレベリングバル
ブの車高検出レバーに応答するように配置したの
でニーリングセンサーの故障を未然に防止するこ
とができ、更にエアサスペンシヨン車に当然に必
要なレベリングバルブを位置設定器として用いる
ので部品数を増加することがなく軽量化すること
ができる実益がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るニーリングセンサーの取
付装置の上面図、第２図及び第３図はそれぞれ第
１図の装置の要部の拡大側面図及び下面図であ
る。 １０……ニーリングセンサーの取付装置、１２
……ニーリングセンサー、１４……ベローズ、１
５……レベリングバルブ、２０……アクスル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気供給源からレベリングバルブを介して空気
   が供給される左右のエアスプリング用ベローズの
   少なくとも一方から空気を抜くニーリング手段を
   備えたエアサスペンシヨン車において、前記ニー
   リング手段の動作またはその終了を検出するニー
   リングセンサーは前記レベリングバルブの車高検
   出レバーの自由端に接近して配置され車体に固定
   された近接スイツチから成つていることを特徴と
   するニーリングセンサーの取付装置。